丰田雷凌哪个配置不错
① 丰田雷凌这款车选择哪个配置的比较好
选择比较多的是17款185T CVT精英版，不过前段时间出了一款18款185T CVT豪华版，在精英版的基础上增加了几个配置，性价比感觉也不错，可以根据自己的预算和实际需求选购，个人建议，希望可以帮到你。
② 超高性价比的丰田雷凌，CVT豪华版值得推荐
雷凌这款车型进入中国市场以来就保持着良好的销量，其较高的安全配置和性价比也颇受消费者的喜爱。
要入手的朋友可选择2021款185TCVT豪华版，作为次低配车型，相比2021款185TCVT进取版贵了1.4万，但是已经配上了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统，在15万合资紧凑级轿车内，基本上都是顶配车型或者选装才配有L2级驾驶辅助系统，而雷凌仅需要次低配车型即可拥有。同时，更大的9英寸屏幕，配合上新增的后排空调出风口和后排USB接口，其竞争实力又进一步得到了提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 雷凌哪款性价比高
您好！非常感谢您关注雷凌，首先可以从品牌上来看同为日系车，丰田是世界最大的汽车厂商！而且丰田的雷凌是世界着名的MC平台制造出来了，MC平台是高端车平台，比如凯美瑞，雷克萨斯系列都是MC平台！在外观方面也是无可比拟的，雷凌是着名电影《头文字D》AE86的延续，动感十足！在配置方面雷凌也秉承高水平QDR理念，例如在B级车上有的只能钥匙，一键启动，丰田F1赛车空气动力学车身，DVVT-I发动机和CVT模拟8速变速箱的黄金搭配，油耗只有5.9L/100km,在操纵感上还配备了换挡拨片，拥有7次加速推背感,试乘试驾过后都会爱上这个不凡之物。祝您生活愉快！
④ 广汽丰田雷凌双擎E+的性价比怎么样
总的来说性价比处于及格水平，我们来看看这台车的配置。
信息娱乐方面，8.0英寸触控液晶屏的车载系统没有提供多丰富的互联功能，但它还是可以利用原厂映射或是CarLife手机互联，实现多样的功能投射，实现包括多媒体播放、导航在内的更多功能。
功能配置方面，被动安全上，车辆提供了包括前排侧向、前后排头部在内的多个安全气囊；辅助配置上，车辆则有倒车影像、含运动/经济/舒适的驾驶模式选择以及上坡辅助系统的支持；车舱使用上，雷凌双擎E+则有无钥匙启动、带防夹手功能与前排一键升降的电动车窗、前后扶手、电动外后视镜、手动防眩目等等。
乘坐空间方面，雷凌双擎E+为178cm的体验者创造除了1拳的前排最大头部空间；同时，后排的头部空间也保持为4指，而膝部与前排靠背之间的距离则有2拳。此外，后排座椅坐垫对大腿的承托是足够的，平整的地板也为家庭集体出行创造了出色的综合乘坐空间。
动力总成上，雷凌双擎E+搭载着THS II插电式混合动力系统，其中，8ZR-FXE型号1.8L阿特金森循环发动机能提供73kW(99Ps)的最大功率与142N·m的最大扭矩，而前置永磁同步电动机则提供了53kW的最大功率与207N·m的最大扭矩，在达成100kW系统综合功率的情况下，E-CVT无级变速将帮助车辆实现低至1.3L/100km的NEDC综合油耗。另外，电池组容量为10.5kWh，并可支持55km的NEDC纯电续航。
底盘悬架上，麦弗逊式独立悬架与纵臂扭转梁式非独立悬架的调校以舒适性为主，柔和的悬架可以干净地过滤掉铺装公路上的细碎颠簸。同时，它在动态过弯中也没有过于偏软，支撑性仍有所保障。
广汽丰田雷凌双擎E+整体呈现出来的综合实用性的确是相当高的，除了覆盖基础的安全、辅助与娱乐配置外，它也实现了底盘的舒适与动力的高效，这些条件恰恰是当前国内消费者对家轿的主要诉求，加上雷凌双擎E+本身就没有购置税，还在当前市场享有电池八年或20万公里质保（非营运车可以享受终身质保服务），以及不错的终端综合优惠，综合来看，性价比还是不错的⌄
⑤ 雷凌和卡罗拉哪个更值得选购哪一款配置值得购买
"一车两卖"是日系车近几年常用的营销方式。不过也并不是所有的车型都能获得"双赢"。像东风本田UR-V和广汽本田冠道的销量就没法比。然而丰田有一对车型却销量优秀，它就是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。
车身侧面，很明显的可以看出两车的"血缘关系"了，稍显修长的车头配合线条利落收尾的车尾，整体运动感还是很强烈的。要说区别应该就是，卡罗拉细节线条较为硬直，凌厉感较为强烈，雷凌的细节线条处理方面相对柔和。两车在尺寸方面几乎相同，相差的数据也仅是因为造型设计的区别造成的。
车尾部分，卡罗拉的尾部设计和车头风格呼应，同样采用线条较为硬直的风格，贯穿尾灯的镀铬条设计拉伸了视觉宽度，而下部的后保险杠过于简单，显得有些臃肿。雷凌虽然也使用镀铬条装饰收尾，但更大面积的尾灯点亮后提高了不少识别度。下方的后保险杠采用分色的设计，一定程度上提高了层次感和运动气息。
⑥ 想买一台雷凌，混动版与燃油版应该买哪个好
个人建议是双擎版。实际上丰田雷凌最大的看点就是这套THS双擎系统，我们可以横向对比同级的几款车型，品牌和均衡，雷凌比不过朗逸，空间比不过轩逸，性价比更不是一众自主品牌甚至说英朗这种车型的对手，他最大的卖点还是丰田的可靠和THS双擎系统。
⑦ 丰田雷凌最低配值得买吗
丰田雷凌低配车型的官方指导价为11.58万元，终端优惠在1万元左右（不同地区有所不同），全款落地的价格在12万元出头，相较于同级其它车型价格不算高。
雷凌低配采用的是1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，参数并不出众，实际的动力感受也是如此，零百加速得13秒了，很差的一个成绩。但作为一辆家用车来说，雷凌其实是合格的。
综上，丰田雷凌低配车型值得购买，对于预算不足的消费者来说是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑧ 丰田雷凌怎么样
不错。先来简单讲一讲外观，换上TNGA架构之后的雷凌继续是跟着美系的外观线来走，整体设计风格还是走相比卡罗拉更加年轻激进的路线，中网依然是大嘴式的格栅，最引人关注的其实是它的前大灯组，镰刀状的设计配上全系标配的LED大灯、LED日间行车灯，据称这一设计还拿到了设计奖。
尾部相比前脸少了几分激进的感觉，会显得稍微保守一些，而从整体的车身姿态上可以明显感觉到的是TNGA架构带给雷凌更低矮的车身高度，当然最重要的还是看不到后独立悬挂，这个我们后面再讲。
在内饰方面，虽然算不上多么豪华的配置，但是疆哥想说这样的内饰设计相比于以往的卡罗拉／雷凌车系来说，可以称得上是良心发现了，基本上可以摸得到的地方都是软材质，中控台的设计也明显高档了不少，再加上横置的中控屏，可以说是非常协调好看。然而，在科技版上的纵置12寸大屏疆哥则认为有些发力过猛，反而给人汽配城的山寨感。
再来看看空间方面，换上TNGA架构之后，尺寸为4640*1780*1455mm，2700mm的轴距相比于上代变化不大。新款雷凌更换为独立后悬，使得后排空间相比于前代车型来说似乎是有些退步了，中间的隆起情况也比前代更明显了，整体的后排乘坐空间可以算是有一个小的退步。
⑨ 丰田雷凌的配置差吗它有哪些小毛病和优点
优点：我对这个车子还是最满意它的座位空间了，这个车子的空间特别的充足，车子的后备箱真的特别的大
缺点：避震的侧倾有些明显吧，晃动幅度大
外观：外观非常好看，前脸很好看，挺像福特的设计
内饰：怎么说应该可以更漂亮些，但看着很顺眼
空间：空间表现确实不错，主要后排坐的舒服，坐上去自由活动空间挺好，很好
配置：配置跟的上潮流，好用实用的配置都有
动力：动力不算很好，我开着觉得没什么劲，加速比较一般
操控：方向盘轻盈，驾驶很轻松，动力，轮胎这些都有影响，没个人感觉不一样，不过我还是满意的
油耗：基本上是7个左右吧，技术成熟，油耗方面做得很好
舒适：舒适性个人感觉挺不错的，主要是它的座椅包裹性很好，能够很好的支撑背部。
优点：最满意的就是后屁股，越看越是性感。第二就是座椅的舒适
缺点：车漆太软，我新车度了晶的，但是竟然被棉门帘蹭了一点，不知道是度晶的问题还是咋地。
外观：比起钱一代好看多了，屁股起来了，线条更加生动了，动感十足，尤其是白色，据说白色是把妹神器噢。
内饰：用料还是挺讲究，很多地方都是软料子，中控台操作挺简单的，相对于同一个级别的车，内饰设计算是中上吧
空间：对于空间给出的表现完全满意，没有哪里空间不够，坐着适合。
配置：主流配置，大部分都有，敞亮的天窗，电动座椅，最重要的是可以加热
动力：只要给多点油，后面的提速也比较快。
操控：操控方向指向比较准，方向盘也挺轻的。
油耗：10升水平吧，城市路况就这么样了
舒适：舒适还好，比定位上的合资车的舒适性好多
⑩ 丰田雷凌怎么样
丰田雷凌还不错。
雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。
雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以“新锐+实力”的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营。
全新换代雷凌
除了运动版车型的大调整，全系车型的配置均有变化。最显着变化在于全系标配了后排出风口和后排USB充电接口（尊享版2个接口），解决了旧款车型的一大槽点。
此外新车增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手，这套高级皮质包标配在运动版和科技版上，尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅，而低配的进取版和豪华版，则提供了该包的选装，以满足中低配消费者对于档次的需求，新款雷凌的豪华感会得到明显的提升。