xt6哪个配置无线充电
Ⅰ 六人花(zuo)样(si)出行指南，教你用各种姿势解锁XT6
继此前的#都市六人行#招募文章发布以后，网友们用一波又一波的创意对知行君进行无死角的轰炸。从大家的字里行间，知行君也发现不少人有着多人出行的烦恼。谁都知道“人越多越热闹、越好玩”，可是按照现在的SUV布局，5座SUV在多人出行时表现地略显不便，6人出行至少需要开两台车才方便；而大部分三排SUV的第三排空间又很小，6人出行时即使能全部坐下，车内空间也十分逼仄，甚至后备箱可能连几个大背包都放不下，很难有多么美好的出行体验。
面对6人出行的考题，5座SUV和大部分三排SUV存在不同的出行问题，在便利性上也有待考量，那么有没有一种SUV布局既能满足开一辆车说走就走的诉求，并且即使坐满了人，空间也十分能打呢？今天知行君请来了三排六座版本的XT6，看看它能成为多人出行的优解吗？这次话语权不在知行君这里，大家的想法才是最真实的评判，究竟XT6能否扛得住这几位网友的“刁难”呢？其实知行君自己也挺好奇的。
“BOSS出行”，把体面做到极致
网友想法：想说服6位“老板”同坐一台XT6上，有可能吗？
尽管BOSS出门时大多都会有GL8在门口守候着，但网友们这个脑洞大开的想法也挺有意思的，因为让6位“老板”同坐一台XT6上的难点在于说服其中两位坐在第三排座椅上。
在传统的认知当中，第三排座椅肯定不如第二排的舒服，但提出“三排六座，座座皆平等”理念的XT6倒是让我们刮目相看。
首先第三排乘客的待遇同样得到了重视，像支持电动折叠/打开的第三排座椅以及第二排右侧座椅带6档俯仰调节功能的设计，让老板们在没有司机帮忙的状态下也能自行操作并体面地进入第三排。
而在乘坐空间方面，得益于XT6先天尺寸上的优势，第三排座椅依然拥有充裕的膝部和头部空间。加上座椅的填充物足够厚实，尽管受限于座椅可折叠的原因，第三排座椅少了独立扶手和座椅加热，但在乘坐品质上不会让坐在第三排座椅的老板产生太大的落差感，头枕的承托以及座椅舒适性上都能看齐第一、二排座椅。
当第三排的老板没有异议后，第二排的两位老板就更好解决了。从网友的体验评价来看，相信带前后移动、靠背角度以及俯仰调节的独立座椅让挑剔的老板也能找到舒服的坐姿。
除此以外，有网友还留意到XT6让乘客“能电动便绝不手动”的细节，譬如左右侧C柱均设有三排座椅电动调节的按键，同时全系车型标配了方向盘四向电动调节和感应式电动后备箱门。因此从现场的网友们的反馈来看，即使让XT6来应付商务接待的场合也是毫不怯场的。
“佛系出行”，能睡着绝不醒着
网友想法：XT6能变身乘客哄睡神器，实现“上车睡觉，下车拍照”式自驾游吗？
原本知行君还以为“上车睡觉，下车拍照”式自驾游应该是这次挑战中难度比较低的一项，但网友们却给XT6增加难度：哄睡的对象不仅包括车上的成年乘客，还包括坐在儿童安全座椅上的婴儿，看来这环节可真不容易过关呢。
安睡的前提是最大化的便利和尽量少地被打扰。对于部分2+3+2座椅布局的车来说，进入第三排需要拆除儿童座椅，非常不方便；而XT6呢，当需要进入第三排时，第二排可以免拆儿童座椅，进行提拉直接进入第三排。对于宝宝来说，不被打扰也是一种舒适啊。
此外，对于一些“不挑车”的朋友，只要有张椅子坐着就能随时随地进入梦乡，但有些容易受到外界干扰的朋友，包括月龄比较小的婴儿则需要一个安静且舒服的环境才能让紧绷的神经放松下来。
安静与舒服都是表面看似挺简单的要求，可实际做起来却不容易。尤其像XT6这类尺寸并不小的SUV，它的车厢共鸣效应往往比普通的三厢轿车要强一些，加上发动机运转的噪声、路噪风噪等都会影响车厢的静谧性。
还好XT6不仅通过双层隔音玻璃、声学底护板来优化整车的NVH表现，还搭载了Bose ANC主动降噪技术，进一步抑制环境噪音对车厢的影响。从实际体验来看，无论是大脚油门提速或者保持120km/h巡航的状态下，第一排乘客与第三排乘客之间的对话都不需要刻意加大音量。可见XT6已经为乘客营造了足够安静的入睡氛围。
而对于国内参照不齐的路面质量所带来的恼人颠簸，XT6应付起来同样得心应手。当压过破损道路，XT6的底盘有着非常舒适的滤震效果之余，快速过弯或者通过大抛跳路面时RTD电子实时阻尼可调悬挂系统又能给予车身不错的支撑性，把侧倾以及重心转移带来的车身晃动都控制在不会影响乘坐舒适性的范围之内，安稳感很足够。
连一直坐在第三排的180cm大长腿网友也表示：之前坐朋友的7座SUV，第三排往往又颠又吵，很不舒服，但XT6让他对大型SUV的第三排彻底改观了，不仅不会挤压到膝盖，坐直时甚至腿部空间还有一指左右的距离，头部空间更是标榜第二排，非常充裕。
此外，在雾霾天气严重的春、冬季，XT6也有自己的对策，全系标配的带智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置的三区独立空调。此外，第一排座椅加热（标配）/通风、第二排座椅加热功能也是令网友们赞不绝口的配置。
“开黑出行”，既拼流量也拼电量
网友想法：六人出行，能组队开黑打王者荣耀吗？
知行君：当然可以，1人开车，剩余5位乘客刚好能组成一支队伍。
网友想法：可手机电量流量双双告急，咋办呢？
长途出行除了睡觉以外，没有比玩手机更加好打发时间的方法了。虽然很多朋友的手机流量一般情况下是够用的，但若是电量告急也会带来许多困扰。如果车内有分布合理的充电接口以及免费的车载流量，那确实能大大地避免电量和流量双双告急的尴尬。
XT6正好把这两点都给考虑到了，一方面全车共有6个充电接口，两个Type-A、四个Type-C的组合也照顾到安卓手机和iPhone的用户群。而且前、中、后三排座椅都有覆盖，哪怕坐在最后排的乘客也能通过左右两侧的Type-C接口为自己的手机充上电，布局合理的充电接口，使得不管是聚在一起开黑打游戏，还是各自上网冲浪，都能做到边充电边享受，互不打扰，互不冲突。
▲前排手套箱内设有无线充电面板
另一方面，有网友还发现通过Type-A或者Type-C接口，只需30分钟便能把iPhone 11的电量从45%充至68%，充电速度还挺快的。如果嫌有线充电还不够方便的话，前排手套箱内部还设有无线充电面板。凭借着如此齐全的装备，想把手机电量耗光也挺不容易的。
至于流量方面，XT6所搭载的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统为车上乘客提供了每年100G，不限速、不限应用的4G LTE免费车载流量。只要开启系统内的热点分享功能，便能让最多7个设备连接热点上网。
不过在连接WIFI热点的同时，知行君发现大家对于CUE系统的Cadillac App反而更感兴趣些。因为通过里面内置的酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等APP，在手机玩腻以后还能享受各种在线音乐的陪伴。
另外，CUE系统还整合了苹果CarPlay、网络CarLife手机映射以及蓝牙连接功能，其中NFC近场通信连接技术不仅免去了传统搜索蓝牙设备的步骤，而且通过NFC近场通信连接技术可同时允许2组蓝牙设备接入，方便随时切换不同的音源输入。双蓝牙在使用上可以更添便利，不仅切换音源十分方便，也可以省去断开、重连的步骤，在多人出行的旅途中，这也算是一个贴心又实用的小细节了。
▲全车所有USB接口均带有灯光，便于乘客夜间使用
在知行君看来，遍布全车的充电接口以及WIFI热点、免费车载流量这些对于很多豪华品牌而言其实不难做到，但XT6却能把各项细节都考虑得非常周到和贴心，这是最难能可贵的地方。因此在场的网友一致认为，“开黑出行”这关XT6算是满分通过了。
知行有话说
6座SUV和7座SUV究竟孰优孰劣？也许对于每个有着不同用车场景的消费者来说都有着各自的答案，但至少6座布局的XT6确实凭借着周全而贴心的空间和配置征服了现场的网友们，更何况，XT6也推出了7座版本，无论是六座还是七座都能满足你。如果你觉得这次考验仍未能解答你对于XT6的疑问，那不妨继续把各种奇思妙想发给我们，说不定知行君还会组织下一期的花样出行指南呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 增加新型号 2021款凯迪拉克XT6推出
2021款凯迪拉克XT6将于今年秋天在海外发售，新款车型增加了一个名为Luxury的新型号，位于2020款车型的PremiumLuxury和Sport型号之下，起价为48990美元（不含目的地费用）。
凯迪拉克将Luxury型号通过明亮的外部装饰与内部的铝材质装饰来展现。动力来自涡轮增压的2.0升四缸发动机，功率为237马力（177千瓦），搭配九速自动变速箱。前轮驱动为标配，全轮驱动为选装项。
车舱内部，XT6Luxury将获得加热的前排座椅，六向电动乘客前排座椅，此外还有带亮银饰面的18英寸车轮，加热式后视镜，三区温度控制系统，电动尾门，手动可调倾斜和伸缩方向盘等等。提供8.0英寸触摸屏显示器来展现最新的凯迪拉克用户体验。
2021款XT6的其他新功能包括无线AppleCarPlay和AndroidAuto，适用于Sport型号的新20英寸轮毂设计，以及三种外观颜色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 【车主点评:聊聊凯迪拉克XT6的高颜值 高配置】
#选车理由 我的小Nissan已经完全满足不了日常需求了，于是决定换辆大空间的SUV，看了很多车型，最终被凯迪拉克XT6吸引，我和老婆都非常喜欢XT6的外观、空间和性价比，BBA我俩也去看过，感觉不是价格高，就是配置低，没有找到合适的，而XT6刚好可以满足我俩的需求，一个是空间大，也是六座车，平时出门会很方便，然后外观也很商务和运动，不再是那种纯商务的感觉，全新的凯迪拉克家族语言比老款的设计更加有线条感，也很立体，优惠力度也非常大，所以就直接提了。
#最满意 像我这种已经有两个娃的家长来说，空间肯定是必不可少需求，如果说最满意的地方，首先就是XT6的空间，六座车，舒适性也不输MPV，外观也是给足了面子，商务中不乏运动的气息，价格也是我比较满意的一个方面，虽然是中大型SUV，但是对标BBA的价格，却是跟X3和GLC一个价位区间，感觉还停值的。
#最不满意 XT6这种大块头的驾驶视野就比较一般，灵活性也没有特别优秀，方向盘偏重，可玩性就比较差一些，油门要猛踩，才能和宝马X3比一下，主要是车身也重，市区油耗也有点高，不过这些我习惯了也就无所谓了。
#空间 我对XT6的空间还是非常满意的，毕竟我和老婆买车的时候特别留意空间方面，毕竟这也是我们的需求之一，家里两个娃，出门带孩子，我和我媳妇照看不过来，必须要父母帮忙，所以六座空间刚好，一家人出行一点都不挤，之前带老婆孩子和父母去近郊的公园玩，一路上大家都没有觉得挤，我妈坐后排看孩子，也觉得空间很宽敞，储物空间也很丰富，第三排也有独立杯架和手机充电接口，感觉还挺照顾后排乘客的，后备箱我放了一个二宝的折叠婴儿车，完全没有问题，轻松出行。
#外观 首先我比较喜欢XT6的钻石切割外观，然后就是闪电式日间行车灯也很喜欢，星爆式前格栅的设计也非常好看，再加上凯迪拉克的遁形logo，显得更加霸气和尊贵了，还有一个比较喜欢的地方就是凯迪拉克的车钥匙，比宝马的刀锋要是更有质感，也更上档次。
#内饰 内饰设计比较商务，偶尔会开着去接待客户，一点都不丢面子，车内的大面积软包，摸起来手感还是非常不错的，座椅也是真皮座椅，还有全景天窗的设计，第二排也支持靠背角度调节，除了氛围灯比较单调以为，其它都不错。
#动力 说句实话，2.0T的发动机，动力一点都不肉，虽然起步比较平顺，但是后期动力还是不错的，提速也很快，只要你舍得给油，动力也是随叫随到，虽然动力比宝马X3的运动版稍稍有点逊色，但是想想这大车身，感觉也值了。
#操控 XT6的操控更偏舒适一些，悬架软硬可调，可以更好地适应路况，方向盘偏沉一些，转向的时候也非常稳，没什么侧倾，灵活性自然不如车身小的车，所以可玩性差点，换挡平顺性还可以。
#舒适性 其实我买车的目的很明确，就是家用和商用，所以舒适性方面肯定要满足我和老婆的需求，首先隔音效果不错，坐在车里很安静，座椅舒适性也非常不错，跟家里的大沙发一样舒适，全景天窗采光很好，就算坐在第三排也不会觉得暗，第二排第三排的地台都是纯平的，中间过道的宽度还可以，从第二排到第三排去也很方便，bose音响的音质我就不多说了，自己体会吧。
#油耗 油耗在同级别里确实高点，虽然加了可变缸技术，但是车身重量也不可忽视，车身重量已经达到两吨了，再加上市区路面拥堵的厉害，百公里12个油也很正常。
Ⅳ 凯迪拉克XT6尊贵型增2项配置 售价46.97万元
除了上述两个配置外，新车其它并没有变化，动力方面依旧搭载2.0升涡轮增压发动机并且配备48V轻混动力系统，最大功率174kW，最大扭矩可达350N·m，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。
Ⅳ 在美国买一辆凯迪拉克要多少人民币
凯迪拉克官方发布了2020款XT6的销售价格，最基本配置两驱豪华版的起售价格为53690美元，合人民币约36万元。这个起步价格要明显高于该车在美国的主要竞争对手英菲尼迪QX60的45245美元以及雷克萨斯RX 350L的48895美元。
XT6的基础配置即两驱豪华版就配备了全LED大灯、20英寸轮毂、方向盘加热、大尺寸全景天窗以及手机无线充电、第三排电动折叠等比较高的配置，相比竞争对手也有一定的优势。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界着名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
Ⅵ 2021款凯迪拉克xt6无线充电功能在那几款车上有
您好，关于凯迪拉克车系此类问题，并不是全系标配，只有在四驱铂金运动版上有此配置，希望能够帮助到您，望采纳！
Ⅶ 出场自带仪式感的豪华座驾 全路况试驾凯迪拉克XT6
总结：当从茫茫无尽的雪原回到繁杂的市区，这一路上经历了野外的冰天雪地，高速公路以及热闹的市区，感受到了他的很多面。他气场很足，可以陪着你出入商务场合。但留给家人的那份温馨，让你在假期带着全家人出行时展现的淋漓尽致。这让凯迪拉克XT6有着绝妙的平衡点。独特的市场定位竟然有着令人意想不到的竞争力，充分接触后，我突然明白，美国人的那句谚语——年轻时拥有一辆哈雷戴维斯,年老时拥有一辆凯迪拉克。
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Ⅷ 2018凯迪拉克CT6如何进行无线充电
要给移动设备充电：
1.移走充电板上的所有物品。如果充电板上有任何物品，则系统可能无法进行充电。
2.将移动设备正面朝上，放在充电板上面的@符号上方，并与充电仓的左壁对齐。
3.闪电符号将在信息娱乐系统屏幕上显示。此符号表示移动设备放置正确且正在充电。如果手机已放在充电板上但未显示充电图标，将手机从充电板上移开，旋转180度，等待三秒，然后重新将手机放在充电板上并对齐。
Ⅸ 【车主点评:凯迪拉克XT6空间很大，不错的一款车】
#选车理由 每个人选车都有自己的过程，其实我的看车过程是比较简单的，我是属于那种冲动消费型的人，看上一样东西就会特别想要拥有。选车时个人比较倾向于SUV，感觉空间大开着舒服一些，朋友推荐了XT5，他自己开着一辆老款的，自己也开过几次，感觉还不错。朋友陪自己去店里逛了，第一感觉还不错，外观沉稳大气，空间挺大的。之后又跟对象去看了一些车型，综合对比了下，感觉这款车的外观挺喜欢的，性价比也不错。最终选择这款车主要是看中了它的空间，相比其他的车来说这款车的空间表现还是很优秀的，三代人一起出行，6座的超大空间，这款车的确是不错的选择。闲暇之余，带上家人一起来个自驾游，绝对是一个很棒的选择。美系车给人一种厚重的感觉，安全性也比较高，看车的时候看到一辆车送修，撞的挺严重的，气囊全部弹开，人也没什么事。毕竟车子跑在路上，突发状况谁也无法预料，车的安全性也是购车必须要考虑的。安全就是豪华就是一切。
#最满意 最满意的就是大空间，三排六座，满足一家人的出行问题，每个人一个座位，非常舒适，一点也不会拥挤。提车一个多月，目前开了1000多公里，跑过两次高速，总体感觉还不错。车子的外观非常霸气，钻石切割的设计，车身线条硬朗。车身尺寸上比统计很多SUV要大，配置和性价比比较高，属于豪华品牌的一款良心车啊。
#最不满意 后排座椅不放倒的情况下后备箱空间有点小，不过平时满载的情况步调，还可以接受。车身大，停车不是很方便。怠速时发动机轻微抖动带动车身轻微抖动。车内氛围灯是单色的，没有那种超豪华的感觉，布局略显单调，视觉上没有给人眼前一亮。空间大，相对的车身尺寸也大，市区停车不是很方便。，女司机开的话确实需要注意了。
#空间 驾乘空间宽敞，2 2 2的座椅也很人性化，放倒一排的话后备箱的空间还是很大的。不放倒座椅的话感觉后背箱空间不是很大，感觉也就能放两个行李箱。第二排的两个座位都有小扶手，很有商务车的感觉。第二排和第三排都可以电动放倒，平时用车挺方便的。
#外观 外观大气，运动感十足，年轻时尚有活力，低调奢华有内涵。车身线条硬朗，外观大气，钻石切割的设计很漂亮。大灯和进气格栅的设计很有特点，辨识度很高。金属漆在阳光下一照，闪闪发光非常漂亮。
#内饰 内饰用料比较扎实，皮质的手感很好，整体感觉不错。但是豪华氛围营造上感觉差点，个人感觉亮面材质不如皮革的更能凸显豪华氛围，中控的操作也挺方便的，配备了无线充电，平时给手机充电很方便。
#动力 搭载了2.0T可变缸的发动机，动力充沛，虽然大块头，一样有推背感，感觉不错。9AT手自一体变速箱换挡逻辑和平顺性上都不错，虽然没有轿车那种澎湃汹涌的动力，提速和油门的相应还是不错的，提速快，不会有笨重感，可变缸还是比较省油的，对于上班族来说，油耗是很关心的一个问题。
#操控 虽然这款车块头大，不过操控起来还是很灵活的，方向盘轻重适中，有电动助力，操控起来感觉很轻快，而且方向盘有多功能按键和换挡拨片，提升了驾驶中的安全性和娱乐操控性。过弯也比较稳，给人的感觉很安心，车身较大，道路较窄和停车不是很方便。驾驶位具备座椅记忆功能，上车后马上能调节回自己合适的位置，这个功能是自己比较喜欢的，手扶箱位置有无线充电，手机充电的时候不用插拔数据线，功能很贴心。
#舒适性 整车的舒适性还是不错的，座椅的包裹性很好，2 2 2的座椅布局也很合理。老婆和孩子坐进去都觉得舒服，孩子有时候喜欢在第二排的过道玩，空间很宽敞。车的隔音效果也很不错，不知道是主动降噪的原因。BOSE音响的音质不错。远程启动的功能非常贴心，特别是夏天时候，提前用手机启动车降温，上车的时候不会有热风扑面而来的感觉了，在冬天，上班前提前打开暖风，上车就暖暖的，这才是想要的生活。
#油耗 购车之前就有心里准备了，油耗感觉还可以，比预期的要好一些。不可能要求小马拉大车，想要空间和动力，油耗方面当然不会很低，市区油耗10个左右还是可以接受的，跑高速比较省。