科鲁泽顶配有哪些配置
‘壹’ 雪佛兰科鲁泽—全面测评
相信许多人对科鲁泽都不陌生，它来自上汽通用雪佛兰家族。可以说科鲁泽是家族中闪闪发光的一颗明星，因为它具备了成功者的核心特征。如果科鲁泽能够戒骄戒躁，会受到越来越多消费者的认可。
综合来看，科鲁泽是一款非常不错的紧凑型轿车，优惠力度也很大，拥有很高的性价比，在同级中具有产品力优势。
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‘贰’ 雪佛兰科鲁泽产品力解析 搭载轻混系统 性价比是亮点
科鲁泽作为雪佛兰旗下销量非常重要的车型之一，其定位在科沃兹和科鲁兹之间，主打年轻，运动的风格，售价区间为8.99-12.29万元，那么科鲁泽的产品力究竟如何呢？
动力部分，科鲁泽搭载三种动力总成，分别为1.0T(三缸）涡轮增压发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为170N·m，1.3T(三缸）涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230N·m,1.5L自然吸气（四缸）发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141N·m，传动系统1.5L车型和1.3T均为6速手自一体，1.0T车型为6速手动和6速双离合变速箱
总结：雪佛兰科鲁泽的主要竞争对手为，大众桑塔纳，别克英朗，福特福睿斯，丰田威驰等合资车型，相比竞争对手科鲁泽的动力系统和配置上都有着一定的优势，终端优惠力度也是非常不错，其品牌认知度和保值率可能是，科鲁泽的最大短板
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‘叁’ 1.5的科鲁泽是高配还是低配
1.5L的科鲁泽有两款配置，悦享版和悦畅版，悦享版为低配，悦畅版为高配，区别在于高配有天窗，加热的后倒车镜，主驾驶座椅高度可以调解，有车身鲨鱼鳍天线，低配没有这些配置，外观最明显的配置是天窗。
雪佛兰科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。
科鲁泽的互联科技
科鲁泽将搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，全系标配8吋高清触摸屏，可在线导航、远程操作、个人账号等云应用，全新一代安吉星更可提供24GOnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。雪佛兰全新一代MyLink+智联系统自带高德在线导航系统。
在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，还可通过高德地图手机APP与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹手机车机同步等操作，提供摆脱手机的大屏在线导航体验。其他云应用如网易云音乐、考拉FM等，也可通过个人账户功能同步手机与车机的数据。
以上内容参考：网络-雪佛兰科鲁泽
‘肆’ 8.99万起！家轿全能手！科鲁泽到底选哪个配置
雪佛兰科鲁兹服役11年所创造的巅峰，不亚于如今的日产轩逸，其曾经上市不到5年时间，销量突破了100万辆，因此科鲁兹曾经是10万级“神车”。然而，由于科鲁兹中期改款原因所致，以及雪佛兰发展方向有变，导致科鲁兹销量一去不复返。随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代科鲁泽，共有5款车型，售价为8.99-11.99万元。
写到最后，在9月份科鲁泽销量为13189辆，相比8月份的6064辆，实现了环比增长117.5%。销量增长迅速惊人，10万左右的价格，市场认可度还是不错的，对于这款新车，你认为值得选择吗？
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‘伍’ 选择科鲁泽的6大理由，每一个都很心动！
目录前言动力表现强劲油耗明显降低夏季空调体验更好驾驶轻快，底盘稳定空间超出预期配置丰富贴心后记
在配备了48V轻混系统后，这辆顶配版科鲁泽的价格只提高了3000元，对于这样价位的车来说，既能够得到48V轻混，也能得到合资车的品质、还能得到不错的性能体验和实用性，没必要再挑剔什么了。至于外形，我反正是挑不出毛病，挺喜欢的。
‘陆’ 12万提辆顶配科鲁泽RS值吗它的动力强吗车主：我只想说四个字
12万提辆顶配科鲁泽RS值吗？它的动力强吗？车主：我只想说四个字！
雪佛兰科鲁泽整车设计运动气息十足，是年轻人喜欢的设计。不但外观吸引，科鲁泽内部空间也够大，时常和朋友一起出去吃饭，朋友们说坐起来没有任何的压抑感，作为紧凑型车足够满足乘坐空间的需求了内饰的质感都很好，方向盆手感柔软。其次是科鲁泽的配置非常丰富，安全性配置都有齐了，最重要的是价格比较实惠。
内饰塑料感重了点，味道个人觉得还是有点重不过打开车门透气一段时间基本没感觉出来。车内储存空间一般，手套箱个人觉得有点小，中间扶手箱前面位置设计只能放杯座。扶手箱口有点小但比较深，感觉放的东西太多。科鲁泽前后的乘坐空间都比较均衡，符合紧凑型车的规格要求还有点松动吧，一般一米八五以内的人，坐进车内也不会碰到车顶吧。在腿部空间方面一般吧，膝盖离前面还有一拳距离，设计上也没什么怪异现象。后尾箱空间和一般紧凑型车差不多，放几个行李箱左右吧。整体空间表现可以，符合自己的预期。
动力1.3t基本够用，平时想超超车也问题不大，一个人平时开也挺轻松自在的，如果觉得动力还不足，可以打开运动模式，动力马上变得迅猛起来油门反应也积极起来，不过发动机也大了起来，油耗也好了，不过普通模式日常生活足够了。开了有些日子，觉得科鲁泽这款车属于比较容易上手的车，方向盘电子助力的，转起来很轻，精准性也没有太大问题，一般转到那里就是那里，给人驾驶这车的时候很有信心。个人觉得科鲁泽这车起步阶段有点慢，不过转速上来后，发动机就显得十分积极，动力涌现出来后，行驶起来就平顺很多了。
科鲁泽油耗表现出色，日常上班在普通路段开起来稳定在7个左右吧，长途高速更加省油一般都是6个左右如果是市区拥堵路段开就费油很多，上夏天开着空调，油耗要十个左右，其他还好吧总体表现这车还算可以接受三缸的润轮增压发动机开起来很平静，平顺性不错，基本和四的开起来无什么区别，座椅设计软硬适中，长期开车也不觉得累，悬挂系统也给力，调教上有点偏硬，过弯也很有信心，基本没出现侧的情形，空调还是比较的，广东的夏天很热，晒得满车像蒸一样，我的科鲁用2档开五六分钟基本全车都京了
12万提辆顶配科鲁泽RS值吗？它的动力强吗？车主：我只想说四个字！科鲁泽配置超级丰富内饰全皮的，四轮都是独立悬挂，非常给力。安全方面，车身稳定系统都有了，车内空间也很大，足够满足现阶段需求科鲁泽的音响效果挺满意的，老婆经常一进车就说要播放歌曲，还跟着一起唱。个人觉得科鲁泽是同级别紧凑型车最有性价比。选择这车很大程度是因为科鲁泽这款车的外观设计，因为科鲁泽外观太运动啦，设计别具一格。基本配置都有了，内饰配置也齐全，整车质量也不错，我觉得买车就是要买开得顺畅，坐着舒服的，这一款车我实在太满意了。我也觉得值得推荐给我的朋友们买这一款车，所以我也毫不犹豫入手了。
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‘柒’ 2020款科鲁泽四缸是几代6at变速箱
摘要 您好，亲！2020款科鲁泽四缸是第三代6at变速箱，2020款科鲁泽搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，手自一体6at变速箱，四轮独立悬架。
‘捌’ 雪佛兰科鲁泽的内饰配置高吗它的空间大吗
优点：还是这个车的颜值，还有对得起这个价格的配置，虽然是个三缸机但是动力真的挺足的，163的马力的加速还是很好的，还有后面的多连杆独立悬挂，LED的大灯和日行灯，配置真的够用
缺点：内饰的塑料感太强，尤其是刚进去新车里的那个味道很浓，加上这个高温天气晒得很难闻，仪表台上硬邦邦，给人一种廉价的感觉，还有后备箱的按钮是在车门上的，从后面打不开，有点烦
外观：说实话就是冲着外观买的，就三个字：“真好看”！白色车身配黑轮毂的运动风格我很喜欢，大灯的造型也很漂亮
动力：10万左右的车动力和车这个车比我觉得也就国产的了，个人也是个汽车迷，刚看到这个三缸机的时候也挺担心的，但是163马力的数据，感觉真的很挺动心，1.0的压根没考虑，太小
操控：家里有个帕萨特我也经常开，小科车没帕萨特长，我开起来也很顺手，方向盘是挺轻的，但是我觉得有点大，个人还是比较喜欢平底的方向盘，四轮碟刹也是很舒服的，刹车效果也还算可以的了
油耗：磨合期着实有点高，我上班走市区，路口多堵得忒厉害，放假也就10分钟，不放假得30分钟，现在我开着也得8个油多，油价这么高，又得多添点费用，家里还有个管钱的媳妇，有点心疼我自己的小钱包，高速暂时还没开过，听销售说的也就6个油左右的，国庆时候出去玩也得测测
舒适：我平时开的倒是挺舒服的，试驾的时候专门拉着我爸来的，他说在后面坐着挺好的，座椅的软硬度都还可以，减震中规中矩，虽然是个多连杆的悬挂，但是比我家那个老帕萨特硬点
‘玖’ 科鲁泽四缸和英朗四缸哪个车好一点
别克英朗。
1、定位不同：别克英朗定位紧凑型家轿，整体设计也偏向了家用化，目标消费者关注的重点更多是耐用可靠，相对保值，毕竟很多人可能会把英朗作为家庭的首选买菜车。而雪佛兰科鲁泽则是定位为紧凑型运动轿车，从那激进潮流的造型设计，我们可以明显看出这车主打的是运动、潮流，瞄准的是年轻消费市场。
2、车身尺寸不同：科鲁泽最新款顶配版的车身长宽高为4630(mm)x1798(mm)x1485(mm)，轴距为2640(mm)，英朗最新款顶配版的车身长宽高为4609(mm)x1798(mm)x1464(mm)。
3、动力不同:科鲁泽搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱，英朗搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱。
(9)科鲁泽顶配有哪些配置扩展阅读：
注意事项：
倒车时，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后，选择好地形、路线。并通过驾驶室后窗观察情况倒行。小型客货车在倒车时，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后，方可倒行。
应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。在坡道上停车，车停好后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动，垫上三角木。在冰雪路上停车，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。