什么配置减配比较好

1. 在现在的车市上，哪些合资车的减配最严重

有的车减配方面是在动力，因为你要知道，要想让这款车保持一定的市场竞争力，就必须保持一定的售价，正因为如此，许多车企都会在隔音阻燃材料上做文章。“神车”速腾曾被曝光的自燃事件，就与减少了隔音阻燃材料有关。

在国内市场，起亚K2全系无ESP、刹车辅助、牵引力控制，安全气囊也只配备主副驾驶气囊，前后侧气囊、头部气囊均无。，但是在配置上却跟起亚K2一样不走心，除了顶配车型之外其余车型全部没有刹车辅助、合资车最近几年质量确实大不如以前了，为了和国产车抢市场份额，用料上偷工减料，减配严重，所以建议二十万内的还是选自主品牌比较实惠。

其实减配都有，个人感觉相对而言美系减配比较少，并且在安全方面不妥协，法系和美系类似对于车辆整体性能产生的影响并不大，而且简配后再加上厂家加大优惠力度，消费者心里方面的落差也就没有那么大了。

而在颜值、车身尺寸以及驾控方面上，价格更低的新车的表现也更能满足用户的期待。售价降低、品质提升的新凌派，毫无意外地受到了市场的高度关注。捷达桑塔纳宝来等车型防撞梁都没有，途观L级别的车型碰撞测试A柱变形无法保护驾驶人员，大众不再安全。

2. 哪些合资车的减配最为严重

哪些合资车的减配最为严重？随着这几年车市的异常火爆，汽车整体售价都在降低，当然对于消费者来说是好事。但真实情况是，厂商对一些消费者不注意的部件和功能进行了减配。表面上看起来车是便宜了，但是除去减配的成本，它本来就应该值这点钱。下面就为大家介绍一下车厂最容易减配的地方，买车的时候一定要注意下，免的被忽悠了。

很多人会说第一是本田丰田，我不否认，但是，你真的了解本田丰田吗？本田丰田车的减配，是从它进入中国的时候就开始的，而不是在中国火了之后才减配的！也就是说，本田丰田自从进入中国之后就已经实行减配了，那个时候中国版本的车辆与欧美的车辆是存在很大差距的，不只是配置上！还有车身结构！首先，合资车没有不降价的，因为要降价，太贵了普通人买不起，不会卖，但降价了，企业又不想放弃利润，那只能降了。更有甚者，减配也不贬值，被黑你也不商量。

总之，合资车没有不减配的，以下是几个关键点，大家买车时一定要注意。第一，ESP，这个安全配置非常有用，在买车的时候。第二，防撞钢梁，以前是日本车的专利，现在大众也学去了，当然这个配置表不在了，注意一下。第三，隔热瓦，防止自燃，这个买大众小心。

相对来说，品牌越强大，减配越严重，因为很多人对品牌有信心，当然，企业不是做慈善的，会毫不留情地收割，人们愿意为自己的信仰买单。

3. 现在很多车商为什么都在研究怎样给汽车减配

主要是因为国内相关法律法规不严格甚至缺失，厂商利益最大化，为了减少成本，赚取更高的利润，再加上中国消费者买车相比欧美国家消费者，没有那么理性，很多人不懂车被蒙蔽了。

举个例子，欧美国家的新车，必须带有胎压监测系统，否则新车无法销售，而在中国，则没有这项规定，所以，厂家可以省掉这项配置。

拿丰田亚洲龙来说，北美版的全系列标配鱼骨大灯，带有智能随动转向和远近光切换等高级功能，而国产版的则简配了，没有这些高级功能。还有车内饰相比北美版也简配，北美版是实木内饰，国产版则是仿碳纤维饰板。为什么可以这样呢？因为国内的法律法规不健全甚至缺失，就算偷工减料，惩罚太轻，有时甚至没有惩罚，只能靠消费者自己维权，厂家就更加有恃无恐了，国内跟国外的消费者区别对待。

4. 哪些合资车的减配最严重

福特-翼搏

指导价：7.98-15.58万

不得不说桑塔纳是一款非常“传统”的车型，最标志性的例子就是直到今天，国内在售桑塔纳的大部分车型仍采用的后轮鼓式制动器，刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统更是只有在12万以上的5款车型上见到，其它舒适性配置就更不用说了，买款最低配桑塔纳开车一定会非常专注，因为车上没啥可玩的！

5. 汽车用语“减配版”什么意思

减配版，就是在原来车型的基础上，减少一些配置，当然这些配置不会影响车的性能，比如将自动空调换成手动的，将高位刹车灯拿掉等等。

国家规定长度小于6米的车辆强制安装1个倒车灯，可再选装1个，也就是说国家并没有强制要求必须安装两个倒车灯，所以说一些汽车厂商为了节约成本只会安装一个灯，咱们来算一笔账。如果一个倒车灯的成本在100元，生产五万辆汽车的话，光是倒车灯就能够为其节约500万元，这个已经很多了。

新车配备的是浅绿色的双层玻璃，起到隔热隔音的作用。但是当减配之后，厂家给该车型配备的就是单层的钢化玻璃了，这些玻璃的厚度很低，隔音效果差。

(5)什么配置减配比较好扩展阅读：

汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，在附加设备的上有了一些增加。

1、低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，

2、标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。

3、中配，比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，真皮座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。

6. 德系日系法系美系，哪些合资车的减配最为严重

市场上几乎所有的合资车型都或多或少有的地方针对国内市场进行了缩减。比如日系车在安全性和动力配置上就区别对待。本田海外有2.0T。该发动机在国内只有1.5T高低功率版本。车身刚性防撞梁也有较大的塌陷度。还有德国大众奔驰等车型。奔驰E级国外采用铝材，国内采用钢板。新的E等级保持不变。要知道铝和钢的成本差距还是很大的。大众的中低档车型在德国品牌中垫底，你能想象新高尔夫连个18万的电动座椅都不给你吗？

德系日系法系美系，哪些合资车的减配最为严重？当然是法系。一方面，法国汽车不愿意迎合消费者。另一方面，许多新车型抵达中国后改变了其原有的美丽外观。508掀背车是在中国设计的，虽然做工和用料都没有问题，但是相比其他合资品牌略高的价格定位和略小的座椅空间，低配车型的灾难性配置等等让人挠头，至于美国车，这里就不多说了。相比较而言，低配高配在安全配置水平上并没有缩水多少，而且根据车型的不同，合资车本身的利润点更高。产品的质量取决于价格。只是降价并不代表价格就是流氓。