车发动机配置是指什么

❶ 汽车发动机中AT、MT、T、RMT、CVVT、VVT、GL、GLS分别是什么意思还有其他的吗

1、AT

AT代表自动变速器，又称自动档。自动挡的特点是，操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但也有一些缺点，比如说油耗相对而言比较高，操控性不强等。

2、MT

MT是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的，优点是结构简单、性能可靠、传动效率高。

3、AMT

AMT是自动化的MT，自动离合手动变速器；AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理为车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。

4、VVT

Variable Valve Timing为可变气门正时技术；

5、CVVT

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，就是连续可变气门正时技术；

6、DVVT

DVVT是英文Dual Variable Valve Timing的缩写，意思抄是进排气门连续可变正时技术。采用这个 技术的发动机比较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保；

7、T、GL、GLS

在汽车上标注的T、GL、GLS都是英文单词的缩写，T是指汽车使用了涡轮增压技术、GL是指豪华汽车、GLS是指顶级配置的汽车。

(1)车发动机配置是指什么扩展阅读：

区别

总的来说：与MT相比，AMT的优势为操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合。与AT相比，AMT的优势为：动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗，还比较省油。与变速箱相比，AMT最明显的劣势为，顿挫感强烈。

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

❷ 汽车的配置是什么意思.配置高怎么理解呢

汽车的主要配置为：
1、前后防撞梁
前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。
2、倒车雷达
倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

❸ 汽车发动机的两个参数是什么哪个更能体现动力性

引言:有些人在购买汽车的时候，可能会特别看中汽车的动力。汽车发动机的两个参数是什么？哪个更能体现汽车的动力性？

三、汽车动力的重要性

在一些盘山公路或者是一些上坡路段时，汽车的动力非常的重要。因为动力好的汽车它的加速能力非常强，驾驶的过程中汽车比较容易好操控，相对来说会更加安全一点。有一些小排量的汽车可能在上坡的时候，可能会出现熄火的状况甚至还有可能会出现溜车。由此可见汽车动力的重要性，因为汽车的动力越好它的发动机功率就会越大，爬坡的能力也会越强。

❹ 发动机的配置

车 型740Li豪华型740Li尊贵型750Li领先型750Li豪华型750Li尊贵型尺 寸长宽高 5212/1902/1478(mm) 轴距3210mm发 动 机直列6缸双涡轮增压发动机 4气门技术 可变气门正时系V8双涡轮增压发动机 4气门技术 可变气门正时系功 率240/5800(kw/rpm)300/5500(kw/rpm)扭 矩450/1500(Nm/rpm)600/1750(Nm/rpm)变 速 箱6速手自一体悬 架轻质双球节弹簧减震支柱前悬架/整体铝制后悬架 后空气悬架系统，自动调节车身水平速 度最高车速：250km/h 0-100km/h加速：6.0秒 最高车速：250km/h 0-100km/h加速：5.3秒 油 耗市区：14L/100km 综合：7.7L/100km市区：16.4L/100km 综合：8.5L/100km颜 色金属漆：泰坦银 宝石青 矿石白 开士米银 太空灰色 神秘灰 帝王蓝 普通漆：雪山白 黑色价 格135.5万元141万元196.2万元211万元220万元配 置740Li豪华型比740Li尊贵型减少：整体主动转向系统，车道偏离警告系统，主动防侧倾系统，侧视摄像，防红外线/隔热多层玻璃，平视显示系统，环境灯，后排有绳手持话机。
750Li领先型比750Li豪华型减少：整体主动转向系统，车道偏离警告系统，侧视摄像，扩展空调，前排主动通风式座椅，后排主动通风式座椅，前排舒适型座椅，电动可调后排舒适型座椅，前座电动调节腰部支撑。
750Li豪华型比750Li尊贵型减少：比750Li领先型增加：整体主动转向系统，车道偏离警告系统，侧视摄像，扩展空调，前排主动通风式座椅，后排主动通风式座椅，前排舒适型座椅，电动可调后排舒适型座椅，前座电动调节腰部支撑。比750Li尊贵型减少：主动防侧倾系统，陶瓷套件，专业级后排娱乐系统(9.2英寸显示屏)，墨灰色白蜡木粒状高级木饰，方向盘加热功能，运动型多功能真皮方向盘。 [进口试驾]如果从于1977年诞生的第一代宝马7系算起，它的年龄比我还要小3岁，我不想说我很老，所以只能说它还比较年轻。不过，要追溯到它的前身——于1954年问世的BMW502，历史就要悠久得多了。今天，穿过岁月长河的宝马7系已经演变至第五代，它带来了耳目一新的感受，至于是喜欢还是不喜欢，那还要取决于你的眼光了。 ● 新设计语言再次描绘家族经典 如果新7系迎面向你开来，不熟悉老款车型的话你可能不会第一眼就发现它们之间的不同。新7系的前脸没有大刀阔斧的改变，可是细端祥的话就会发现，它的表情与过去彻底决裂了。新的设计师用另一种设计语言描绘出对新奢华主义的理解，其中不乏更年轻更运动的元素。我是在看到新7系修长的侧影之后感受到这一点的。锋利笔直的褶皱形腰线立体感很强，与车窗框下沿离得很近，呈由后向前划过的姿态，几乎穿过整个车身，这一笔既划出了匀称的比例，也划出了向前冲击的动感。新7系的侧身的确很迷人，修长、雍容而又不失运动，至少是迷住了我。让人不会去怀疑它所拥有的……地位？身份？动力？没有什么会成为问题。相比之下老款7系的侧面就太过平淡传统了。 当天色暗下来，仅凭尾灯就可以使我在车流中轻易地找到前面行驶的750Li。这种展翼式效果的尾灯大概是当下最流行的，略带一点波浪形，于起伏有致中将动感一一展现。车门把手属于外观细节中不太受重视，但却非常需要与整体风格协调。新7系的把手列饱满，而且和车身气质很搭，内侧有亮度不错的照明灯，晚上效果会较显着。 ● 内饰巨变 如果说外观的变动可能会引发争议，新7系的内饰却能以绝对的优势捕获人心。宝马一惯的风格继续延续下去，却较之前款的沉闷呆板老气横秋不可同日而语。 黑色中控台面延伸出一个帽沿似的边，看上去和5系有些接近，下沿的金属饰条也从左至右相呼应。由于层次分明立体感更强，整体风格年轻了许多，不过别担心这是否会显不出7系的身份，如果让我以个人眼光来评价，新7系的内饰要更典雅更有精神，同时档次感丝毫没有流失，反而有所提升。 纯黑色的方向盘没有任何的装饰，简单大方，跟内饰整体搭配也很和谐，更是比之前老款的四辐式要胜几倍有余。我的一位同事开着740Li的时候开玩笑说，不如改行去当司机也不错，条件是老板要在第一时间换新款车型。我猜，要是老款的7系它可能就没这么大的兴趣了，光是方向盘都让人提不起劲来。 新仪表盘很符合身份，科技感也很充分，四周都使用了液晶显示，而盘面下方的多条红线营造出3D的效果，非常有立体感，让人看了误以为自己正开着车在这么一条道上行驶呢。新的表盘样式虽然还是简约的黑底白字，但效果要更加精致绚丽。 早在第三代7系上面，宝马就已经开创行业先河，率先使用了多功能一体化导航系统和彩色显示屏。而到今天，新7系又怎么在后来者面前示弱呢，大液晶显示屏在使用导航时可以选择分屏显示，分开的两个屏幕都不会觉得窄。液晶屏的背景色和导航地图背景色都是一种很清幽深邃的蓝色，很有品味的感觉，又不会觉得扎眼，我个人非常喜欢这个色彩搭配的方式。电子挡杆回归到传统位置，不喜欢老7系怀挡设计的人长吁了一口气，大多数人还是比较适应现在的常规位置。电子手刹转移到了挡杆后面的位置，不存在使用上的差异，都是一样的方便。“AUTO H”即自动驻车功能，主要是可以在坡道上行驶辅助功能。 ● 前排体验——当司机也不错 新7系5212mm的车身长度以及3210mm的轴距都比老款进步不少，甚至超过了奔驰S级相。就连普通的中型车都越做越大，豪华车更是不能放弃自己与生俱来的优势。本来以新7系的尺寸来看，我们根本不需要再对于乘坐空间做过于较真的考量。但是，为了验证一下究竟多少身高的人才能来应聘当司机，我们还是让小孟编辑来做一个展示。 结果显示，身高不超过195cm的人，想给有新7系的老板当司机都没问题，前提是对薪资满意的话。如果更高的话，就算你能坐得进去，老板恐怕也要嫌你在身边太扎眼，那该显得老板多渺小啊！ 虽然很少有7系的车主会坐在驾驶位，但宝马并没有放松对司机位的体恤，坐在上面有一种完全被包覆其中的安全感。宽大舒适的座椅让编辑都想转行当司机了，可见那是相当舒适的。 再给你个参考资料:http://price.auto.sohu.com/html/news/2009723/200972317181230116.shtml

❺ 怎么看发动机参数各个参数有什么意义呢

汽车的排量可以通过汽车说明书，汽车铭牌，汽车官网查看，大部分国产轿车也可以在车屁股上看到。汽车排量越大，发动机工艺要求越高，输出的功率越大。

通俗点说就是，功率越大的汽车越快（同重量的汽车来说），同系列的轿车，排量越大，一般配置也越高，比如奥迪A61.8T的车，标配是没有全时四驱功能，而A64.2排量的车全时四驱就是标配，所以价格要比1.8T的A6高几十万。

汽车的进气方式主要自然进气和增压进气两种。自然吸气讲究输出平顺，相同排量的发动机，带增压的动力要好很多；多40%动力增压分两种，机械增压和废气增压其讲究的是爆发力，废气有一定的延迟。不过各大汽车厂商的工程师们都在努力的缩小延迟，以压榨出更多的动力。

(5)车发动机配置是指什么扩展阅读：

发动机技术数据表述发动机基本构造的参数，如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径×行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等。这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能。

直接表示发动机的动力大小，是发动机曲轴转速与转矩的乘积，单位为kW（千瓦）。有些进口车以PS（马力）为单位给出汽车的功率。换算公式为英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/716。

发动机的功率随转速变化而变化。发动机功率有最大值，但它是某个转速下的，因此给出发动机最大功率时，一定要给出它所对应的转速。如某发动机的最大功率是210kW/5 400rpm，是指发动机在每分钟5 400转时，有最大功率210kW。

❻ 汽车发动机怎么看配置

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希望能帮到您，望采纳，谢谢!

❼ 汽车配置参数里的发动机，L4和L5是什么意思

L4代表的是直列四缸发动机。这是最普遍的发动机了~排量在1.4L 到 2.4L 之间。 H4 则是水平对置四缸发动机，四个汽缸是水平放置的。L5则是直列四缸发动机。

❽ 车的配置主要看哪些

买车主要需要看的配置和参数
1、发动机
目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。
2、最大功率和最大扭矩
最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
3、变速箱
轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。
4、悬挂
汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。 随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。
5、轴距
轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。

❾ 什么是汽车配置

汽车配置的意思是汽车上的一些您加购的或者是随车的一些相关的配备设施。

汽车配置的标配指的是汽车生产厂家基于国家安全标准或企业自身的标准要求，是指在汽车出厂时的一些标准配置，如安全气囊，刹车防抱死系统等级现在已经是国家强制性标准配置。

(9)车发动机配置是指什么扩展阅读：

汽车的主要配置为：

1、前后防撞梁

前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

2、倒车雷达

倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

3、发动机电子防盗

发动机电子防盗是针对发动机安装的一套防盗系统，通常称为发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。因为汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。未经授权而进行的变更或改装可能会使防盗锁止系统操作无效。

4、电子稳定控制系统

这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”。该系统可降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动，从而防止打滑。

5、胎压监测装置

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。

参考资料来源：网络-汽车标配

❿ 汽车是用什么配置组成请说明详细点。

汽车的组成部分及主要参数
汽车的组成：
1．发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2．底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3．车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4．电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车的主要结构参数和性能参数
：
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1.
整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.
最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3.
最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.
最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5.
车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6.
车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7.
车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8.
轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.
轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.
前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11.
后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12.
最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13.
接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.
离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15.
转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.
最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17.
最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18.
平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.
车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。