c130空中炮艇有哪些武器配置

A. 美军的AC130空中炮艇共有几门炮，什么口径每个口径用来做什么，详细说说

AC-130重型攻击机，由洛克西德公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来，人称“飞行炮艇”（Air Gunship）。AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标，对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效，且使用费用较为合理。因此美军需要一种火 力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，形成了“飞行炮艇”。 AC-130初期型号上使用从7.62mm到20mm的各种机枪机炮；并携带大威力的重 磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82 炸弹。近期的H型使用一门105mm榴弹炮，改进自陆军的105榴弹炮，加装反后座装置；一门福博斯40mm机关炮；两门20mm M61 六管加特林炮；有时加装一些机枪。U型则将25mm炮换成了GAU-12 25mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火 控装置控制，包括先进的多座火 控雷达和热成像仪。右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标，还能测算40mm和105mm炮弹的命中点，于瞄准点进行比较，随即同步对枪炮进行瞄准修正，提高命中率。 目前服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号“鬼性”(Spectre)，95年服役的U型绰号“幽灵”(Spooky)。U型是最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增大了航程，并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红 外诱饵 发射器，用于干扰防空火 力。 近年对AC-130的改进在不断的进行：AC-130部队换装了APQ-180攻击雷达，更新战术态势地图，改善机上航空电子、电子对抗、弹 药和 火控 系统的软硬件。不论初期型号还是经过改装的先进型号，AC-130都是一种挥弹如雨的攻击机。它一分钟内发射出的弹药，可以与一个步兵营在整个战役中使用的弹 药量相比。 AC-130尽管略显笨重，且在防空严密的情况下的生存力低，但还是立下了赫赫战功。越战 期间据美军统计AC-130累计摧毁了10000架卡车，支援了大量的救援行动。在83 年入 侵格林纳 达的行动中成功压制了敌地面火力，在89年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。近年来美军多次维和行动也动用了该机。 近年对AC-130的改进在不断的进行：AC-130部队换装了APQ-180攻击雷达，更新战术态势地图，改善机上航空电子、电子对抗、弹药和火 控 系统的软硬件。 不论初期型号还是经过改装的先进型号，AC-130都是一种挥弹如雨的攻击机。它一分钟内发射出的弹药，可以与一个步兵营在整个战役中使用的弹药量相比。 2002年4月美空军开始考虑为AC-130改进火炮，并在中期和远期的改进使该机具有部署无人机系统的能力，或进一步以该机为基础产生新的火 力/侦察概念平台。新的火炮将使用某些新改进弹药，采用改进的自卫概念和航电设备，改装发动机。新的自卫系统包括BAE系统公司的ALE-47对抗撒布系统、拖曳式诱饵、诺斯罗普·格鲁曼公司的直接 红外 对抗系统(DIRCM)。在打 击塔利班 期间，AC-130和无人机相结合取得了满意的效果，火力持久、凶 猛而低廉，能满足在偏远地区的反恐任务的需要。因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。此外，美国空军决定扩充目前8架AC-130H和13架AC-130U组成的空中炮艇部队。计划在2003财年和2006财年间，将其4架C-130H运输机改装成AC-130U型，满足新形势下的要求。空军将在以后30个月以第一优先权进行这一项目，头18个月制造一架，后12个月再造3架。 今后AC-130U可能使用30mm机炮代替25mm加特林炮和40mm博福斯火 炮，同时改用精度更好的新型105mm炮弹。30mm机炮采用Mk44型“大毒蛇”II 机炮。这样可以使特种作战司令部(SOCOM)使用空军库存的标准30mm弹药。更长远的武器改进计划包括装备超高速火 箭弹。除进行对AC-130武装运输机的近、中、远期改进计划制订外，美军还研究了机载激 光、改装C-130或C-17、隐身垂直起降飞机或空间飞机的“空中炮艇”方案。 美国阿连特技术系统公司研发的Mk44“大毒蛇”已被美国海军陆战队“先进两栖攻击载车”（AAAV）选中，但这是美军固定翼战机首次装备此炮型。首批4架换装“大毒蛇”的AC-130预期将于今年底正式交付空军特种作战司令部，其它几架将在2006年之前交付完毕。阿连特公司宣称新炮型“可以显着增加反装甲能力和射程。”美国海军水面作战中心早在2003年还曾在亚历桑娜州育马靶场试验C-130释放武装无人机的全新概念。中心官员证实，这架无人机成功销定目标并发射“海尔发”导弹，导弹准确命中目标。如能携带武装无人机，新型AC-130可望大幅增加远距离和不良天候条件下的侦察和打击能力。AC-130型攻击机携带迫击炮弹投掷装置则是“空中炮艇”的另外“一盘新家肴”。这种装置将发射美国海军水面作战中心研发的120毫米智能迫击炮 弹。美军特种作战司令部称，目前他们计划让这种特种作战机型服役到2030年。 2003年10月，通用动力公司从波音公司获得一项价值4900万美元的合同，为AC-130U飞机研制活动炮架。该飞机是正在实施的一项称之为“兵力结构增强”的计划，是将4架C-130H2运输机改装为AC-130U武装运输机。该武装运输机将装备两个活动炮架，每个活动炮架有一个武器装弹控制面板、弹药箱和装弹系统，可使飞机同时瞄准射击两个目标，射击距离最大1千米，命中精度很高。这4架AC-130U武装运输机装备活动炮架，是特种作战部队的C-130机队更新计划的一部分，将显着提高C-130机队的生存力和作战能力。实施该更新计划还包括将C-130H改装为MC-130H空中加油机，这对执行反恐怖作战是至关重要的。美国空军将向美国特种作战部队司令部再提供10架C-130H，以便将其改装为MC-130H。MC-130飞机是美国执行特种作战任务的主力飞机。实施该更新计划到2005年结束。 2004年2月，美国防部正考虑在AC-130上加装由诺斯罗普·格鲁曼公司研制的“毒蛇打击”导弹，从而最终取代105mm榴弹炮。“毒蛇打击”导弹由诺·格公司研制的BAT反坦克制导武器改进而来，装有半主动激光导引头，可攻击地面固定和活动目标。新改进的“毒蛇打击”导弹采用GPS制导并加装数据链，增强了远距打击活动目标的能力，射程在20～50千米之间，弹重与口径105毫米迫击炮的炮弹相同，但精度更高，杀伤力 更强。诺·格公司还在市场上推销一种不带爆 破装药的“毒蛇打击”导弹，执行非致命任务，使目标失去战斗力而不是将其 摧毁。 2005年1月，洛克希德·马丁公司与波音公司签署一项价值1070万美元的合同项目，洛·马公司将为美空军的AC-130U飞机提供多光谱传感器系统，该项合同只是初始合同，是系统研制阶段的合同经费，预计洛·马公司在该项目上最终能获得3500万美元的合同。洛·马公司提供的多光谱传感器系统将用于替代AC-130U上的全方位电视(ALLTV)光电传感器，多光谱传感器将第三代红外传感器技术与图像增强的低照度电视摄像机有机的综合一起，从而为AC-130 U提供防区外能力，并改进昼夜目标识别能力以及提高在高威胁环境下生存能力。波音公司作为改进4架空军的AC-130U的项目主承包商于2003年获得总额4.5亿美元的合同项目。 2006年11月，美国空军特种作战司令部（AFSOC）正在探索其未来近距空中支援飞机的概念，而现役的AC-130H/U"空中炮艇"飞机在伊拉克和阿富汗的作战使用已帮助它认识到了对未来"空中炮艇"飞机的两点要求：飞行速度应更快，应具备精确打击能力。AC-130H/U目前在伊拉克和阿富汗的作战出动很频繁，参加了几乎每次对 恐怖分 子目标的重大突击行动，并为地面士兵提供了良好的空中保护。在这两个地区的实战使用使AFSOC再次确认了其对持久、低当量火 力近距空中支援能力的需求。然而为了适应未来作战行动（例如快速机动作战和城市战），AFSOC正在考虑打破传统，探索和定义满足自身需求的未来"空中炮艇"机，而不一定是从已有的机型为基础发展特种作战改型。它认为，未来"空中炮艇"机首先在飞行速度上应能与主要战斗空中力量的速度相匹配，能在中空和各种恶劣气象条件下，长时间地执勤和高频率地出动，支援多支地面部队并与敌多个目标同时交战。此外，该机还应采用最新的低可探测技术。 基本技术数据 机长：29.8米 机高：11.7米 翼展：40.4米 最大速度：468千米/小时 最大航程：2340千米(无空中加油) 升限：7576米 最大起飞重量：69,750千克

B. 美国的空中炮艇C13真的那么厉害吗

AC130空中炮艇确实是采用C130运输机改装的火力支援系统，由于使用运输机改装，机内空间很大，所以能装的炮弹达十几吨，同时向目标倾泻的火力非常恐怖。要知道现在的即使30毫米炮威力也十足，有的还有130毫米炮，在空中足够从顶部将现代坦克打成一堆废铁绰绰有余，更别说那些皮薄的装甲车和无防护的普通目标了。
不过这种飞机只能用来作为火力支援，只能在己方完全或者基本掌握制空权的情况下使用，否则就是去送死。理论上单兵便携式防空导弹可以对其形成威胁，但实际使用中从来没出现过。便携式导弹最理想的目标还是直升机。况且便携式导本来就小，战斗部威力不够，即使击中了能对这种大型飞机造成的伤害也不足。
这种飞机只要运用得好，哪里都能使用，

C. 美军的空中炮艇厉害不 RPG能打下来吗

RPG-7直射距离才400米。打个鸟啊！ 那是打直升机，用火箭筒打直升机是阿富汗游击队对抗苏联直升机时发明的，由于便携式反坦克火箭的速度慢、射程近、精度差，用来打直升机不容易，需要通过严格训练，而且火箭大仰角发射时的尾喷焰在地面反射后还会令射手及周围的人受伤（黑影坠落中的RPG-7尾喷口后20米范围内都是危险区），需要事先做一些准备工作，例如在地面上挖一个大坑或在尾喷口上焊一个角铁来折射尾喷焰。

D. AC-130空中炮艇的发展历程

由于AC-130计划的成功，美国空军在“铺路鬼怪”（Pave Spectre）计划中将11架C-130E改装为空中炮艇，而成为AC-130E“鬼怪”式（Spectre）。新的规格包括更重的装甲、包括APQ-150信标追踪雷达在内的更优异航电功能、与更大的载弹量。自1973年起，10架在战火中幸存的AC-130装上了升级版的艾利森（Allison）T56-A-15发动机，成为AC-130H。AC-130在越战期间的最后一次改良，是在“铺路神盾”（Pave Aegis）计划中，换上了火力惊人的105mm榴弹炮与雷射瞄准定标器。
在越战结束之后，所有幸存的AC-130A与-130H型机全都返回美国本土，由驻扎于佛罗里达州艾格林空军基地（Eglin AFB）的第1特殊任务大队（1st Special Operation Wing）操作。原本机上所装的前射与后射机炮陆续被撤除，并在1978年时加装空中加油口。在1990年代前期的“特殊任务火力加强”（Special Operations Force Improvement, SOFI）计划中，这些AC-130H改装了最现代化的各种感应器、火控电脑、电子反制装置（ECM）与导航、通讯设备。
在越战之后AC-130曾陆续参与过包括1983年10月时美军出兵格瑞纳达的紧急狂暴行动（Operation Urgent Fury），1989年出兵巴拿马的正义之师行动（Operation Just Cause），与1991年的沙漠风暴行动（Operation Desert Storm）。有5架AC-130H曾参与过沙漠风暴行动，负责在夜间任务中攻击地面目标，但不幸折损了其中一架。之后，又有另一架AC-130H在1994年美军出兵索马里时折损。除此之外，AC-130H也曾在波斯尼亚的北约维和任务中，进行过夜间巡逻任务。
机龄老旧的5架AC-130A在1995年9月10日时全部除役，军方还正式替它们举办了一场纪念仪式。在5架退役的飞机中，机尾编号53-3129、昵称为“第一夫人”（The First Lady）的AC-130A其实是以1953年时第一架从洛克希德位于佐治亚州的厂房滑出的C-130原型机改装而来。在除役后第一夫人号被安置在艾格林空军基地武器博物馆中，作为永久展览用途。
但较新颖的AC-130H则在改过编号的第16特殊任务中队中继续服役，驻扎于佛罗里达州赫伯机场（Hurlburt Field）。
自从升级为AC-130E并取消了前向与后向的机炮之后，AC-130的武装就全都集中在机身左舷侧。因此，当AC-130在进行攻击时，是以逆时针方向围绕着欲攻击的目标绕圈旋转，以便施予定点目标集中且来自四面八方的密集炮火，瞬间将地面武力瓦解。在越战期间，AC-130机群共击毁超过10,000辆的敌军车辆。 正在AC-130U上进行测试，未来极有可能取代机上20mm与40mm两种火炮的Mk44型30mm“巨蝮二式”（Bushmaster II）机炮相较于越战时代开始发展的几型AC-130前期版本，AC-130U“幽灵”式（Spooky）空中炮艇是在1980年代中期才开始发展。为了活化特殊任务部队的作战能力，1987年7月洛克威尔获得合约开始新机种的建造，以13架新出厂的C-130H为基础进行武装化，而第一架AC-130U是在1990年12月20日首度试飞，并自1991年9月起在加州的爱德华空军基地（Edwards AFB）进行密集测试。
同样是使用四具艾利森T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，AC-130U的武装包含了一具侧向的40mmL/60博福斯炮（Bofors cannon）与M102型105mm榴弹炮。但原本在AC-130H上的两具M61机炮被单一的一具25mmGAU-12机炮所取代，拥有3,000发弹药。这具新的机炮装置在一具有学习功能的炮座上，拥有高达每分钟1800发的自动填弹能力，射程超过12,000呎（3657米）。
除了强大的火力外，新版的空中炮艇也在电战能力上拥有大幅的提升。主要的设备包括休斯AN/APQ-180主要火控雷达（是F-15E战机上的APG-70之衍生版本），德州仪器AAQ-117前视红外仪（FLIR），波尔航太（Ball Aerospace）附有雷射定标仪与测距功能的全主动微光夜视摄影机（All-Active Low-Light-Level TV，装置在机首下方突起的炮座上，拥有360度的环景视野）与洛克威尔ALQ-172电子干扰器及其他反制干扰物（热焰弹等）的发射装置。以4架IBM IP-102任务电脑串连起来的主控单元让AC-130拥有同时攻击两个目标的能力，而组合了惯性导航系统与美国国防部的导航之星（NAVSTAR）全球卫星定位系统，提供AC-130U全天候的任务飞行能力。由于设有加压舱，AC-130U能巡航于较高的空域以降低巡航时的油耗，进而提升最大航程。
由于机上装置有大量的武器与设备，AC-130是美国空军所拥有有攻击武力的机种中操作人员数最多的一架。其中AC-130U需要13名人员，包括5名军官（驾驶与副驾驶、导航员、火控官与电战官）与8名士兵（飞航工程师、微光夜视系统操作员、红外线侦察设备操作员、4名炮手与1名填弹手）。至于AC-130H则因为多了一具机炮，因此成员数也比AC-130U还多，为14人。

E. 美军在阿富汗投入的武器等等…

常规的轻武器都投入了，M4突击步枪，自动榴弹发射器，M2大口径机枪，M84大口径狙等。
常规种武器大部分都有：巷战型的M1坦克，各种步兵战车（包括悍马的装甲型）。
最厉害的是C-130绰号空中炮艇，是C-130运输机改装的，装备了105MM 40MM 25MM三种炮，各种夜视瞄准设备，专门用来虐没防控能力的武装的，尤其在晚上没雷达的塔利班武装简直就是它的靶子。

F. AC－130空中炮艇和A－10雷电那个厉害

AC-130重型攻击机，由洛克西德公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来，人称“飞行炮艇”(Air
Gunship)。AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标，对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效，且使用费用较为合理。因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，形成了“飞行炮艇”。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。1967年，美国空军决定改装C-130为新一代的“飞行炮艇”，以取代载重量、飞行性能都难以满足作战需求的AC-47炮艇。同年，第一架AC-130A在怀特-佩特森空军基地改装完毕，在机舱前门加装了望远镜式的夜视设备，在起落架舱前部加装第一代前视红外设备，机身上安装了若干门加特林机炮。原型机使用模拟式火力控制系统。1967年9月，原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场，作战时常常与AC-119混编
AC-130初期型号上使用从7.62mm到20mm的各种机枪机炮;并携带大威力的重磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。近期的H型使用一门105mm榴弹炮，改进自陆军的105榴弹炮，加装反后座装置;一门福博斯40mm机关炮;两门20mm
M61
六管加特林炮;有时加装一些机枪。U型则将25mm炮换成了GAU-12
25mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制，包括先进的多座火控雷达和热成像仪。右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标，还能测算40mm和105mm炮弹的命中点，于瞄准点进行比较，随即同步对枪炮进行瞄准修正，提高命中率。目前服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号“鬼性”(Spectre)，95年服役的U型绰号“幽灵”(Spooky)。U型是最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增大了航程，并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。U型还加装了一定数量的陶瓷装甲，以提供更为有效的保护(H型减少了一些非关键部位的装甲)。AC-130H单价为1亿3200万美元，AC-130U则为1亿9000万美元(2001年币值)。A-10从设计开始就确定为亚音速飞机，因为战术攻击作战并不需要太大的速度，亚音速飞行更能提高对小目标的
a-10雷电攻击机
攻击命中率。A-10采用无后掠角的平直近矩形下单翼，机头处有一个用38毫米防弹钢制作的澡盆形座舱，加上机腹另有50毫米厚的装甲，低空飞行生存力很高。全机装甲重量达到550千克，有利于突防。据称，可抗23毫米(苏式)机炮的打击。
A-10的矩形平尾两侧装有双垂尾，2台TF34-GE-100涡轮风扇发动机并列安装在后机身上方，呈“推进式”构形。该机主起落架可向前收入机翼前缘的短舱内，一门使用贫铀弹头的30毫米7管速射机炮装在机头下方，可攻击装甲车辆。全机共有11个挂架，最大外挂量7250千克，可挂Mk
80型常规炸弹28颗或“宝石眼”Ⅱ型集束炸弹20颗或若干CBU-52/71/38/70子母弹箱或6枚“幼畜”型空对地导弹加2枚AIM-9E/J“响尾蛇”空对空导弹或4个火箭发射
巢。应该是空中炮艇比较好，但机动性不如雷电

G. AC-130 空中炮艇名字听上去就很霸气，是不是真的和使命召唤里一样能对地面上的坦克 装甲车

空中炮艇本来目的就是在完全掌握制空权的前提下加大对地面目标的精确控和打击，越战时霉菌封锁胡志明小道就是用的这种武器，留空时间很长，各种口径的非制导武器搭配，成本较小并且可以对目标形成足够的火力覆盖和压制，而且速度不高更便于掌握射击精度，

H. AC-130空中炮艇的武器为何集中于机身左侧

AC-130空中炮艇全部武器是集中飞机的一侧，这是由他与众不同的攻击方式决定的。其在执行对地攻击时是进行一种名为“灯塔盘旋”的独特绕圈攻击方式，在距离目标高500~2000米高度、1-5公里距离，围绕目标进行盘旋飞行。盘旋过程中面朝目标的一侧持续开火，并且飞行距离越来越近，使之受到来自四面八方持续不断的打击，直至彻底摧毁目标。

所以AC-130空中炮艇的武器集中在机身左侧，跟两匹马屁股宽度决定我国内陆航天发射场火箭直径的道理一样。