摩托车配置参数怎么看

Ⅰ 摩托车性能数据怎么看

性能要综合分析的 急速 提速 制动 舒适度等 国产跑车每一个好的 进口新车价格太贵 如果是买碣石那边的翻新车 或者是2手车 建议找个老鸟去 如果没有 那你要特别注意的地方是 发动机看有没有开过 加油门转速是不是提升快 放油门转速下的是否快 冷热车是否一点就起（化油器是否正常） 双手脱把 看车是否会开偏（车架是否正） 给你偏文章看看 可能会对你选2手或翻新车有帮助
一 ：就是看

1.一部车车在你面前，第一点就是看，仔细的看，假如你不懂这款车，也没关系，我们可以多作对比. 没吃过猪肉，肯定见过猪跑啊，别怕笑，找上一张官方点的照片，仔细的对比，再不懂的人都能看出些眉目。看车要在白天才行,能抬下油箱把空滤和化油器也看仔细最好.化油器表面肮脏发黑,沙纸留痕,螺丝开压裂口的还是算了,进气管和连接法处可不能有开裂扭曲的.空滤腔体只要完好就可以,滤心不论干的湿的到不必细看,基本没有不脏的,反正要洗要换.
发动机左右边箱不要开过的,很多车行都称边箱开过不要紧,可没事你开它干什么.但也不能一概而论,如车子摔倒了,边盖摔裂,取下粘补或更换自然要开.再如离合器片磨损了换过也当然要开边盖.只是那怕是上述的小原因开过的车最好不要是渗油实在太令人心烦,国产垫纸太狗屎,涂多少密封胶没有不渗的.缸体缸头开过的就更不能要了,不是大修过就是有致命伤.怎么看呢,原装垫纸多为绿色或棕色,很薄,边缘形状尺存整齐划一,绝无一丝密封胶的痕迹.缸盖开过不要紧,调气门间隙总要打开吧,缸盖在正常情况下是允许打开的,所以采用的橡胶垫圈密封.当然上面说的也不绝对,现在买600cc以下的小车根本不可能找到满足上述要求的,还是要从实际出发,以车况论英雄.
水箱和油冷器不能有焊补过的,散热片坍塌弯折的面积越少越好,风扇一定要会转的,感应器要会动的,虽说不灵的可以接个开关改成手动,但总是不方便.水管,油管原装管都是弯曲成型的,强拉强接的那种肯定是换过的歪货.排气管不要看见改管就兴奋,很多改管都是国内自制的假货.不管是碳纤维还是钛合金的改管就算是真货除了好看外也没什么实效,除非你是去赛道上战斗或是成天在高速公路上飞奔,日常的作用只会是吵人,费油,低扭不足.
减震器内柱体表面有划痕麻点的比较麻烦,如光洁平滑只是油封漏油倒还好办.外柱体没摔过的最好,只有轻微擦伤还没穿孔的也行.看了半天你可不要连减震器变形过校正都没看出来.车架如只是有小的擦痕小窝也不算什么,补过灰喷过漆的可就得小心了,据我观查,川崎车的焊接工艺是最优秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位还显的粗糙,看仔细,别把不好看的焊疤当作是断过,切过而错过了一部好车.
电气部件先看整车线路的主干线是否被动过,原装的也是防水胶布缠绕成形,只不过很是整齐,改过的也要看改动过什么,有些防盗器是要从主干线中动手的.被改得乱七八糟,四处接头那种就得当心了.点火器整流器可一定得是原装的,修过的也不能要,包括点火线圈.有些车型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,电火线圈是直接集成在高压帽上的,你可别闹笑话找不到,但也一定要注意是否被改成了传统方式有高压线那种,虽说跑也好跑,飙也能飙,但至少车价上可就亏大了.仪表大灯不破不花就行,大灯现在有国产货了,看仔细.电瓶无所谓,除了那些价高车靓的大车没好的,买个"自产"就一百左右,转向灯,后视镜就看你的心理防线了,国产的也行.最后就是那些大大小小,各式各样的开关,继电器,插头,好好看看有无不妥.
轮胎尽量新最好,能给你省下几千块,别以为还没磨成光头胎,三角形,梯形的就算好.轮胎由好几层构成,最外层的接地面是一层软橡胶,给磨完了或快磨没了胎形再好一样抓不住地.打够气(注意:不是打足气),用手使劲按按,感觉是胎面而不是胎体还能按得下去就还行,磨擦力越大越好,符合这两点就说明胎还不错
链条链轮磨损越小越好,注意看链条有没有被换成连O型圈都没有的歪货,牌子没必要挑,DID,RK都是名牌好货.用手使劲各个方向扳后链轮,不松动无间隙说明缓冲橡胶块完好.刹盘绝不能有变形,磨损量就看你买的是什么档次的车了,卡钳不能有运动不良的迹象,刹车皮磨完了不要紧,那配件本来就是消耗品,总要换的.
众所周知4T的润滑和2T刚好相反,4T可是不能喷烟的,2T如无烟排出那也不行.如是喷黑烟就是混合比过浓,可看看是什么原因造成,空滤脏污所致是小问题,如是化油器磨损造成就危险了,微调浮子高度和主油针高度也不一定凑效,4T喷蓝烟那就是烧机油了,那不能要,需要换活塞,环,缸,气门油封的车没有购买价值.
后就是看车壳,塑料件是否是原装壳了,现在的国产壳也有也有压ABS料的,看仔细,进口壳和国产壳在材质,工艺,精度上是大相径庭.说了一堆看的方面,也许你还是一头雾水,也许是我说的太少太浅.平时多听多看多问吧,积累辨别的功力,避免看错了车！
二：仔细的听
听车很考水平,与耳朵灵敏度无关,也是经验活,全新的四大厂车声音也大为不同.川崎车的声音对菜鸟来说就象是很不好听的车,不仅排气有抖动,波箱的齿轮啮合声也最响,不过你细听就会发现,排气虽有抖动但很有规率,是间歇均匀的震动.齿轮啮合声虽大,但并不杂乱发散,更没有轴承齿轮损坏的故障音.雅马哈的声音初听有点象本田车,但显得很轻盈,有跳动感,没有本田车那种宁静但不致远的"呜呜"声,而且大多雅马哈的NK和太子在跑热后缸头的噪音都显大,也许是轻量化的缘故,而且我一直认为雅马哈的NK在散热方面做的太过秀气,油温高粘度自然下降的快,噪音也就增大.铃木车的声音坚实干脆,很有特点,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋听总觉得曲轴在响,其实不然.本田车的最大优点就是非常的安静顺滑,听其发动机的运转声再久也不会感到头昏脑涨,几乎是一种享受,再烂的CB400,NC29声音也不会散乱刺耳,当然本田车也因此显得个性不足.正常的发动机运转声只是一种特点的表现,完全和车况无关.发动机的声音有你没听过或是觉得很不好听的运转声并没什么,关键是要看其是否运行的顺畅,轻盈,有规律,满足此条件自然是声音越小越好.需注意要把排气口堵住才更宜听的清发动机发动机运转声
发动机过关后我们还要细听离合器的声音,标准怠速下捏下离合器听离合器边箱这边声音是否有变化,没有最好,有的话则是越小越好,说明离合器大鼓和四缸平衡正常.如果分离离合器后声音改变较大较明显就得小心了,大鼓响基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨损所致,而四缸平衡很多时候并不是调化油器就能摆平的,你就是换个离合器总成四缸不平衡的话过一段不长的时间离合器也还是会响.当然最终判断只是化油器没调好造成的那就没什么,只要机件正常,四缸平衡也能调好.可别闹笑话,把干式离合器的车如SP版的P3,RGV发出的"叮叮"声当作是大限已到的烂车.4T的曲轴正常情况下顺滑无声的,有轻微的响声可以忽略,如明显就是大毛病了,别想着换瓦,其安装精度要求不是修车铺能搞定的.2T则再好的车况也会"哽哽"响,这是润滑方式所造成的,当然其响声也是越小越好
前后轮正常情况下只会有磨擦皮和刹盘的接触声,这里我要强调勿必检查前后轮的中轴轴承.把前后轮分别升高离地,用一个手指按住中轴端面,拨动车轮,如按住端面的手指感到有硬性的震动就说明轴承有损坏.别小看这一步,车轮轴承损坏会使你骑行时感觉非常难受怪异,行驶阻力增大,严重时高速行车时会带来致命伤害.在就是国内市场上买到正牌进口轴承的机率基本为零,国产轴承对付一下国产车还可以,中国的民用轴承只能达到D级,而德国,瑞典,日本生产的民用轴承均为B级.
听车和看车一样,要考日积月累的丰富经验.
三：试车

冷热车有怠速,易启动,热车怠速稳,油门灵敏度高,响应性好是试车前的最基本检查要求.暴表是试动力的最佳办法,只是要看胆子,技术和路况条件,而且600cc以上出口版大车要暴表就不那么容易了,凭感觉来,加速有力无力相信你能试得出来.离合器打滑就会造成高档无力,没有条件跑高速一定要用高档拖档试,很容易查出的.操控性也很关键,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的问题有偏斜是很容易校正的.行驶时双手轻轻的带住把手,让龙头处在基本自由状态就容易试出车子是否跑偏,放双手的办法不是很准确,轮胎磨损,线形不好一放双手就会跑偏.如是侧滑不正(前后轮没处在一条直线上)好办,几分钟就能调好.如是车架,前*,后*有问题造成跑偏就麻烦了.弯道不是试车的要求,是驾驶的技术,所涉因素很多,试车时可忽略.最后提醒各位务必注意,试车时一定要小心,摔了就很麻烦了.

以上挑车的说明只是针对车辆的典型示例,绝非什么标准,实际上的情况可能复杂或是简单得多,总之买一部不需要修的车就基本达到要求了.而且现在可能很难买到可看,可听,可试的车了,多为隔山买牛,那么找信得过的朋友或是信誉度高的车行可行性无疑是最高的.至于说价格就看个人的承受能力和要求了,没有什么划得来划不来的,只要你自己觉得值,满意就行,世上绝对没有又好又便宜的东西.最后给菜鸟们一个忠告,别以为读破了万卷书就信心十足了,还是老老实实找个老鸟帮忙最保险。

Ⅱ 想买一辆摩托车，不怎么懂，主要看哪些配置，什么牌子好，买的时候注意些什么

一辆摩托车的好坏主要看三大件，发动机，车架，前后减震 比如新大洲本田，豪爵铃木，建设雅马哈 买的时候不要被外观迷惑，往往外观漂亮的车子都是一些山寨的。凡是带株式会社字样，大多是冒牌的，除了上述几个牌子

Ⅲ 怎么看摩托车排量大小

看机动车登记证书，上面有排气量一栏。 看摩托车的排量可以看摩托车铭牌，上面详细标注摩托车的制造日期、发动机的排量以及功率（kW）等参数。

(3)摩托车配置参数怎么看扩展阅读：

排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小，发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说,汽车的排量越大，功率也就越高，通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

国家相关规范规定摩托车发动机号最末一位字母代表排量，如161fmj 。最后字母J代表150CC排量。往前I代表125CC。H代表110CC。G代表100CC。以此类推。

一般用VL表示： VL=Vh×i=（π×D^2/4×h）*i式中：Vh－气缸工作容积；

i－气缸数目；h - 下止点到上止点的长度。

还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾，比如长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量就是1300CC。

即1.3升。又如南京菲亚特生产的派力奥轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。而一汽大众的奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。

Ⅳ 摩托车规格及技术参数求解

摩托车的技术参数有很多，主要有车长、车宽、车高、轴距、离地间隙、最大载重量、整车装备质量、排量、缸径、压缩比、标定功率、最大扭矩、最高车速、经济油耗、爬坡能力等。各参数的定义见表1-6。

表1-9 轻便摩托车主要技术性能参数

（2）摩托车的主要技术性能参数

摩托车的性能与其排量密切相关，因而，主要性能指标是按排量分档考核的，国家标准对两轮摩托车从50mL到大于750mL分为11挡；对正三轮摩托车从200～750mL分为4挡；对边三轮只有500～750mL这一档。对于排放指标，因四冲程和二冲程的工作和结构不同，因而分别给定指标值。并且对新车和在用车也分别给定指标值。

摩托车主要性能指标分为两类，有关安全可靠及环境保护的指标为第一类指标，包括制动距离、启动性能、最大噪声、怠速污染物、可靠性和耐久性等5项；有关动力性和经济性的指标为第二类指标，包括最高车速、最低稳定车速（装自动离合器的车辆不考核此项指标）、最低等速油耗、加速性能（起步加速和超越加速）、滑行距离（装置自动离合器的车辆不考核）和爬坡角度等6项。规定现有产品必须达到第一类项目的指标要求，新产品（即该标准实施后的产品）必须同时达到两类项目的指标要求，以促进摩托车产品更新换代。

Ⅳ 购买一辆摩托车需要看哪些技术参数各参数值大好还是小好

我是雅马哈专卖店的，我来回答比较恰当：
第一： 购车先看品牌，现在中国市场上的主流摩托车为世界四大车系之中的本田，雅马哈，铃木。川崎现在没有，以前和新大洲合作过有新大洲幻影175和超影250，是川崎发动机，其实是新大洲的发动机打着川崎的商标。
第二：选好品牌，选口碑好的品牌，还要选性能，就拿雅马哈的来讲，150的性能就比125的性能好的多。
第三：选好品牌后再确定你买女车还是买男式车，就是踏板车还是档位车。
第四：确定车的种类后再选2冲程的还是4冲程的车，2冲程车子和4冲程的车各有优缺点，2冲程50车在和同排量4冲程的50车比较一下，2冲程的力气大，就是功率大，结构简单，发动机里面的零件少，坏了修起来好修，缺点是省油，4冲程的车子省油一点，同比同排量的力气小一点，结构复杂，修起来不好修。2冲程车子烧的混合油，就是汽油和机油的混合体，机油泵把油打到缸头里后润滑后在和汽油混合燃烧掉，要加机油的， 4冲程的车里机油只是润滑作用，不燃烧的，不需要添加机油。
第五;看车子的冷却系统，一般有油冷，风冷， 水冷，水冷的最好，油冷的次之，风冷的最后，一般风冷的就足足够够了。
第六：然后你确定排量，你要50排量的，100，110.125，150，250排量的。比如五羊本田125-a，就是车的排气量在125cc的。
第七：最后看同一系列产品看它的配置，配置高，贵，反之就便宜。
一般125cc排量的开的人最多，看你个子多高，人小的话买弯梁车100或者110排量的。
摩托车的参数有很多了，长×宽×高 ……………………………………………
座高 ………………………………………………………………………………
轴间距离 …………………………………………………………………………
空车质量 …………………………………………………………………………
总排气量 …………………………………………………………………………
发动机种类 …………………………………………………
起动方式 ………………………………………………………
缸径行程 ………………………………………………………………
压缩比 ……………………………………………………………………………
变速机型式 ……………………………………………………… …………………………………………………
油箱容量 ……………………………………………………………………………
变速比 ……………………………………………
点火方式 …………………………………………………………………………… CDI式
蓄电池种类 ………………………………………………………………
离合器形式 ………………………………………………………………
制动装置 ……………………………………… …………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………
轮胎规格 …………………………………………（
前灯、前位灯 ……………………………………………………
看这些没用的，至多看看它的排量，刹车系统，还有化油器，柱塞式化油器比真空薄膜式化油器贵。
你买车确定排量后还要看配置，配置高价格贵，比如刹车系统，碟刹的比鼓刹的要贵，比如大灯，一般方灯比圆灯贵一点，比如启动方式，双启动（电启动和脚启动）比单启动要贵，买的时候仔细比较，我讲的是你在同一车系比配置，比如雅马哈天剑车系比较。
希望能帮助你，如果还不懂，如果你确实想买一辆物有所值的车子，我可以解答给你听，请在网络短息里给我发信留言。注明你的网络名字。

Ⅵ 摩托车轮胎上的参数怎么看啊

摩托车轮胎上的参数，主要由数字和字母组成。

常见的轮胎为例，如2.75－17 4PR，其中2.75代表轮胎宽度是2.75英寸，17代表该轮胎所适用的轮圈直径是17英寸，4PR代表轮层级木棉层的强度。再比如90/90-18 58L，前一个90表示轮胎宽度是90毫米，第二个90表示轮胎扁平率，即轮胎断面高度是宽度的90%，18表示适合直径为18英寸的轮辋，58为负载指数236公斤，L是速度符号，适用于120公里/小时以下的车速。

轮胎的性能

轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，开始关注整车的舒适性、操控稳定性、NVH等性能。

第一类，法规强制要求的安全性能：高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸。

第二类，轮胎装配到整车测试的性能：舒适性、操控稳定性、NVH、燃油经济性、耐冲击性能、干湿地制动性能、磨耗性能等。

第三类，为了研究轮胎单体性能或者装配到整车上的轮胎性能表现而进行的单胎性能测试：静态接地压力分布、滚动阻力、轮胎刚性、轮胎单体噪声、轮胎模态、PRAT、六分力测试、气味性、气密性、环保性、轮胎动平衡均匀性等。

Ⅶ 摩托车的技术参数怎么看，分别代表什么意思

缸径乘行程是指燃烧室容积，也就是排量，压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速
现在最好的发动机当然是涡轮发动机

Ⅷ 怎样区分摩托车配置高低

你好，这个很简单的，首先从价格方面观察，如果车辆价格明显低于市场价的，那么绝对是假的了，其次看摩托车车架铭牌，上面一般会写有厂商和型号，去网上对比一下即可

Ⅸ 购买摩托车要看哪些参数以及摩托车的各参数代表什么意思什么样的参数值较好

第一看排量（国产通常125，国际上通常最小的代步型街车就是250），
第二看气缸数（国产通常单缸，国际上通常最少双缸，普遍街车是四缸），
第三看单个气缸有几个气门数（国产通常单缸两气门，进口通常三气门至四气门），
以上三点综合起来就是看马力，国产通常11-13马力，进口通常53-175马力。
第四看发动机冷却方式（国产基本风冷，进口基本油冷和水冷），
第五看刹车（国产通常前碟后鼓，碟刹也为固定式的，进口通常后后碟刹，前碟为多活塞刹车泵，且为浮动式的刹车碟）。
第六看供油方式，（国产基本仍以化油器为主，国际基本是电喷的）

Ⅹ 一般摩托车的标准配置参数是多少

比如：铃木GSX125系列，目前在产的国三车型有：
GSX125-3G/3H，这两款的发动机是带平衡轴的，其中3G是头罩版，分体车把，3H是圆灯版，一体车把，两者的仪表也和前碟刹也不一样。3G价格8600－9000左右，3H价格8200－8600左右。
GSX125-3K/3L，这两款发动机是不带平衡轴的，3K是头罩版，3L是圆灯版，配置上的区别与3G和3H一样。3K价格在7600－8000左右，3L价格在7300－7800左右。
此外GSX系列还有已停产的3A、3B和3C，3E和3F，还有GSX150-3，3G和3H分别是3E和3F的国三版，3K和3L分别是3B和3C的国三版，3A和150－3目前还没有生产国三版本。