凯迪拉克ct5模拟声浪哪个配置才有

㈠ 凯迪拉克CT5提车小记，人生绕不过一台后驱车

昨天刚上完牌照，提车之后一直想发一篇帖子，一方面买了新车比较满意开心第二点也是想和其他车友一起切磋切磋，常在论坛混，以后大家有个照应[抱拳]我是12月初提的车，CT5霜灰，本人90后，这是我的第二辆车，自己工作以后赚钱买的车就是很有成绩感比较激动！一.选车及订车17年1月，提了一台2.5顶配的马自达CX4，因为喜欢前前后后大概花了24万多，我爸送给我的，那个时候还比较拉风在同学里面，不过我一回家我亲朋好友就有点冷嘲热讽开玩笑说大四就买车而且还是马自达有什么好的，以后贬值的厉害！哈哈哈！我当时年轻气盛左耳朵进右耳朵出，我的性格就是我买自己喜欢的，买的就是操控和感觉！而且我爸也没说什么！不过去年有了孩子，每次出门洋洋洒洒一大堆东西，因为有孩子不能坐前面，我老婆只能坐后排，她时不时抱怨这车太小了，我呢也是想着车子也没开几年将就呢，前后持续了半年，就这样，换车的计划搬上了行程！因为这个车子平时还是我开的比较多，再加上我本身就是一个追求操控和转向手感的人，情怀和要求都是要有的，我带她看了阿特兹，但是她死活说不开马自达了，女人那点小心思我不知道，但我老婆那点小心思我算看出来了，陪她看了奔驰C，以前2.0T可以考虑，现在1.5T作为一个男人能忍？好在她能理解她老公我的想法！后面看了宝马3系，我其实对这个外观很有好感，而且我一直有关注这个车子，内饰虽然没有奔驰豪华，电子手刹8速的变速箱我略微有些不满意，作为一个情怀党，我还是喜欢老3系的机械手刹，试驾了以后打消了我对这个车子的购买欲望，宝马竟然有顿挫感，特别是低速的时候，二三档的来回切换的时候都有顿挫，我挺失望的，本来试驾之前觉得就十之八九就他了！但是我实在忍不了花30多万买个顿挫感的车，心里的小疙瘩化解不了，说服不了当下的自己更谈不上说服以后的自己.我前后忙差不多又过了一个月，反正有车开就开着呗，那天出去办事路过凯迪拉克进去看了一会，看了展示的CT5红色的还挺好看，还挺运动的一款车，想着试驾一下看看动力告知没有试驾的车子而且价格也没出来，我大致手机上拍了几张照片加了销售微信就走了，11月上旬销售通知我可以试驾，我带着老婆试驾一下感觉动力操控还不错，不过价格依然没有公布，但是我内心还是挺心动的，过了十几天又去了一趟，刚好他们周六做活动，坐着谈了一天的价格，买顶配我觉得没必要，自己赚钱以后还是追求性价比！（实际开销大没钱）给我优惠了1.5万，额外说2万安心购补贴！前后还送了一些七七八八的小东西！提车倒是挺快的，前前后后一个星期左右，主要放款快车子也有.

二.说一点我的用车感受.开了这一个多月，我对CT5有一些以下心得.特别是操控，转向手感比较轻，指拿打拿也干脆，方向盘比较灵活，稍微一点动作都会由方向盘反馈，我对这点爱不释手，高速跳到运动模式，开着更爽快.空间还不错，特别后备箱能装不少东西包括位置空间都满意.这个车子声浪声音有点高，虽然是模拟声浪，有种先闻其声再闻其人的感觉.60码以下有点自嗨的感觉.动力上起步不算特么的快但是整体加速比较线性，开着比坐着更舒服，高速上开开推背感挺强.其实我买CT5的时候身边还是会有很多人说买凯迪拉克不如买BBA，身边还是出现了多年前的相同经历，但是前提是我买车！但是我觉得CT5冲着这个外观动力还有操控和配置，我是觉得不错，其实仔细品，这个车子还是挺豪华的，车子不在于品牌在于是否合适自己，总之在我眼里，在我媳妇眼里，他是合格的.照片提车随意拍的，算是一种纪念吧！今天发的这洋洋洒洒一大篇主要记录一下这个车子的过程最主要是当下的心情，车友们可以一起切磋切磋！[调皮]但是别骂我，害怕！哈哈哈

㈡ 试凯迪拉克CT5|一台年轻运动的“肌肉”座驾

作者说：试驾凯迪拉克CT5

CT5是凯迪拉克在轿车领域的中坚力量，帅气的外形，溜背设计，仅仅是静态展示就足以吸引不少人驻足观看，同时，运动模式、换挡拨片、前置后驱等驾驶配置，也让其动态表现备受期待。总体来说，CT5走的是运动化路线，无论是设计还是动态表现均牵动着年轻消费者的心，和其逐步家用化的竞品相比，凯迪拉克CT5的个性更加突出，深受年轻消费者喜欢，因此CT5的到来，也成为年轻购车者在30万元左右的豪华车中的一种选择。

溜背的轿车怎能不帅气

在前脸方面，由于试驾车型为运动版，和风尚版不同的是，运动版的中网采用了蜂窝状进气格栅，风尚版则为点状式，整体风格有很大的不同。运动版的蜂窝状几乎占据了整个前脸，不过并不突兀，反而配合下格栅的三段式设计更有运动味道。当你停在停车场时，难免会引得经过的年轻人多看几眼。另外，CT5放弃了家族长期沿用的标志性的竖直式LED大灯，变为了上下分体式结构，搭配长度更加夸张的獠牙式日行灯，以及盾形中网，极具视觉冲击力。

从侧面看，CT5采用了短前悬的设计，并且采用了大溜背设计，配合近5米的车身长度，侧面看上去颜值颇高。虽然采用了溜背设计，但CT5的后排头部空间依然宽裕，同时在同级车型中，其车身数据要比不少竞争对手占据绝对的优势，这样的尺寸对于空间的提升有很大帮助。

尾部的设计饱满有力，和CT6可谓是一脉相承，LED尾灯和前大灯设计相呼应，从侧面看上去立体感十足，精致且有质感，同时双边共两出的扁平式排气口也增加了该车的运动气息。

凯迪拉克在轮胎的使用上一向毫不吝啬，试驾的铂金运动版采用了米其林的PILOT SPORT4S轮胎，这是米其林旗下主要针对运动车型的竞驰系列轮胎，PS4S的定位是80%街道，20%赛道，轮圈尺寸为245/40 ZR 19，同时多辐条铝合金的造型也营造出不错的豪华感。

内饰设计简洁明了

CT5的内饰设计和凯迪拉克之前的设计有较大的区别，车内没有了锋利的线条和棱角，整体变得更为平滑，温馨风格更为浓厚，这个犀利的外观设计截然不同。三幅式方向盘提供了众多功能，并且按键简洁易懂，操作方面，并且提供了换挡拨片，实用性非常不错。

凯迪拉克配备了10英寸悬浮中控屏幕，几天使用下来，凯迪拉克的CUE系统反应迅速，流畅性相比老款得到了提升，同时内置的My Cadillac软件还支持第三方应用的下载。屏幕下方保留了两排实体按键，均是日常实用的快捷按键，这样的按键相比触控大屏来的更直接更实在，用起来要比触控或语音控制的快捷许多，盲操也会更容易。

座椅方面，CT5的打孔真皮座椅功能丰富，在电动调节的基础上还增加了座椅按摩的按键开关，并且座椅内部填充柔软，同时两侧又能给到很好的支撑，此外还有手动调节的腿拖，舒适与运动兼备。

后驱开起来就是不一样

CT5看上去运动，开起来如何？初次坐进车内，会发现CT5的坐姿很低，同时踩油门时发出的低吼会带给驾驶者很强的驾驶欲望。7.3秒破百的成绩放在现在并不算快，但其高亢的动力输出在声势上绝对到位，强烈的涡轮介入和车内的模拟声浪将运动氛围烘托到了极致。

2.0T动力强度毋庸置疑，237马力、350牛米，7.3秒破百配，10AT的变速箱并不是第一次出现，其与发动机的配合达到了非常契合的程度。发动机的低扭表现出色，涡轮几乎全时在线，车内不会感到涡轮介入时的突兀感，同时1500转就能输出350牛米的扭矩，初段动力响应非常不错，灵敏的起步为其灵活性提供了很大的助益。

7.3秒的成绩放倒现在虽然不算快，但动力输出直观感受比较强烈，深踩油门也会给你很强的推背感，加上车内模拟的声浪，让你感受到这是一辆脾气暴躁的猛兽，最起码气势在这。另外，CT5通过较低的坐姿，以及运动模式下偏沉的方向盘和车内的声浪，让你感到紧张的战斗氛围，开上去会让驾驶员觉得这绝不是一台用来日常买菜的车。

日常驾驶模式和运动模式下的动力输出差别不是特别大，方向盘的转向力度有很大的区分，运动模式下偏沉的转向会让你更有安全感，同时稳扎稳打的底盘以及车头的指向性堪称犀利，坐在驾驶位上的人员并不会缺少驾驶乐趣。

整体悬架的调教偏硬，减震器的行程很短，遇到颠簸路面能干净利落的过滤，同时没有多余的余震，扎实的底盘用料让其拥有美系车的高速稳定性，同时不错的隔音处理也能体现该车的豪华感。

不得不说，凯迪拉克CT5是一款年轻人的玩物，高颜值设计对年轻消费者的吸引力很大，同时铂金运动版还提供原厂带质保的Brembo刹车卡钳、米其林PS4S轮胎、MLSD机械式限滑差速器、以及电磁感应悬挂等出色的配置，进一步凸显CT5的运动风格。

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㈢ 推荐28T豪华型，凯迪拉克CT5购买指南

尽管在刚刚过去的2019年，中国车市总体依旧疲软，但对于豪华中型车这个细分市场而言，则是不折不扣的“大年”，G20/G28宝马3系、新一代沃尔沃S60、凯迪拉克CT5全部扎堆上市。在这其中，凯迪拉克CT5无疑是一款备受关注的车型，除了那句深入人心的slogan——“没有后驱，不算豪华”之外，诚意满满的定价和年轻、动感的产品调性也让它自上市之后成了很多人的“心头好”，那么，目前推出的六款车型中，消费者又该如何选择呢？在这篇文章中，我们将为您带来答案。

28T铂金运动型

指导价：33.97万元

增加配置：电动调节方向盘、手机无线充电板、19英寸轮毂、后桥限滑差速器、主动电磁悬挂、车道保持、交通标志识别、抬头显示、GPS导航、pm2.5过滤、主动大灯、感应后排想、方向盘加热

推荐指数：★★★★

购买建议：作为顶配车型，限滑差速器、电磁悬挂等“硬核”配置的加入让铂金运动型成为了当前最能体现出CT5运动气质的车款。与此同时，相当丰富的舒适性配置和驾驶辅助系统也让它在一众同价位、同级别的竞争对手中性价比优势明显，对于预算充足、又注重驾驶感受的购车者而言，它绝对是不二之选。

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㈣ 27.97万起，2022款凯迪拉克CT5哪款配置最划算

在豪华中型轿车中，宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级（简称34C）的地位可以说是非常稳固，虽然这3款车在性价比方面并没有什么优势，但毕竟是一线豪华品牌，开出去还是有面子的。不过如果你想入手豪华品牌的同时还对车辆的性价比和实用性有一定要求，那么凯迪拉克CT5一定是值得考虑的一款。

顶配的28T铂金型配备了19英寸铝合金轮圈，配置上多了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、方向盘电动调节/记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅通风/按摩/加热、卫星导航系统、导航路况信息显示、流媒体后视镜等功能，配置可以说是达到了相当丰富的水平，并且新增的勒芒橙外观也是顶配独有的，不过价格同样较高，如果预算充足打算一步到位，顶配版同样值得考虑。

总结：新款凯迪拉克CT5整体的变化并不大，可以预见新车上市对该车型的销量也不会产生太大的影响，再加上新能源时代不断加快的步伐，或许凯迪拉克更愿意将主要精力放在LYRIQ等纯电车型身上，毕竟在传统燃油车领域想要超越BBA的难度很大，新能源赛道或许能成为其弯道超车的最好时机。

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㈤ 凯迪拉克CT5运动车型，美式车的风格，主打主流科技感

CT5对于大家伙而言早已不陌生，各大媒体平台的消息天花乱坠，所以在这儿就不做过多的介绍了。但是不能忽略的是CT5一经亮相，对于外观的好评远远不断，在运动套件的加持下原厂就拥有一股子的战斗气息，省去了车主大量的改装精力。枪灰色的轮毂、刹车卡钳以及尾翼等等的细节将整车的运动范儿提升到更高级别。
如果觉得运动版有些张扬，还有相对内敛的豪华版车型，消费者选择内设的设计主基调依然是运动，并没有主打当今主流的科技感，密密麻麻的大按键和占比很大的中控台尺寸，很有美式车的风格，整体设计虽然算不上主流，但实用性很足。细节做工更不用多说，豪华品牌该有的水准，多出的碳纤维饰板赋予给内饰足足的运动气息。
综合网友们发表的用车体验罗列了五个问题，分别是后排空间偏小、油耗偏高、倒车影像模糊、车内异味以及声浪 。对于后排空间的表现，地台高度的问题是大家提到最多的，不同身高体型的朋友当然也有不同的体验。我们找到了两种身材的体验者，第一位175cm，正常体重的体验小哥调整好驾驶姿势后，前排头部空间有一拳两指，后排腿部空间两拳四指。
第二位180cm偏胖的小哥，调整好前排驾驶姿势后，头部空间非常宽敞，后排腿部空间大约剩余一拳两指的富裕，而头部稍显紧凑，仅余两指。CT5定位于运动车型，身材偏高偏壮的乘客在后排没有那么局促，但对于大部分消费者来说空间表现绝对不用过度担心。对于中间地台隆起确实有些高，坐在中间的乘客不会很舒服。
第二油耗，首先对于油耗的问题是综合多方面得来的数据，路况驾驶风格载重等等，不过美系车不怎么省油是大家有所耳闻的。CT5搭载的2.0T发动机，可以迸发出231匹马力以及350牛米的最大扭矩，配合CVT变速箱可以跑出7.3秒的百公里加速成绩，数据够粗暴。
对于一款运动车型来说，油耗自然不及家用车辆在试驾的城市道路中正常的驾驶风格得来的数据亮眼，每百公里9.9升，因为是单程和短途，所以并没有太多的说服力，大家参考即可。根据车主们反馈得到的数据，大致每百公里维持在9到10升左右，相比起之前同级的ATS-L油耗会有更好的表现。CT5全系搭载可变气门管理技术，也就是常说的闭缸技术，可以实现四缸与两缸的切换，两缸模式下最多可以节省15%的燃油。
第三倒车影像模糊，试驾车型除了倒车影像外还配备了360度全景影像，前后视角实际效果还是比较清晰的，左右两侧摄像头像素中规中矩，反应速度和灵敏，足够驾驶者使用。买车前一定要去试驾体验，看看能否达到自己的选择标准。
第四异味儿，可能是试驾车通风多的原因，初次上车感受后并没有感觉明显的异味，也提醒各位车主在内饰加装时一定要选用合格产品，否则异味不小，对身体也是有害的。对于车内异味橘子柚子皮、活性炭包、茶叶、白醋等等物品都能起到小部分作用，最重要的还是要多通风。
第五声浪吵人，对于CT5车主来说可能并不理解，买一台运动车型怎么能嫌声浪大，恨不得再大一点。其实该网友提出的问题主要是声浪大到影响到家人休息，对于CT5的最主要的声源并非来源于发动机和排气管，而是车内的模拟声浪，如果真是吵到了车内人员，当然可以选择关闭，而至于追求激情的车主来说这样的设置估计就要落灰了。
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㈥ 凯迪拉克CT5越卖越好，懂车的人越来越多了

曾几何时，凯迪拉克的品牌形象背负了两个不太好听的名号，分别是"洗脚"和"打折"。时至今日，这两个词汇依然是众人调侃凯迪拉克品牌和车型的必备段子。如今，凯迪拉克品牌在继"洗脚"和"打折"两个段子后，又新增了一个口号："无后驱，不豪华"。

产品力是销量提升的前提，虽然凯迪拉克CT5的销量与BBA旗下的主流中级轿车还存在很大差距，但是它的销量已经在逐月上涨。不过比销量上涨更值得庆祝的是CT5的优惠力度再也没有凯迪拉克车型以前的优惠力度大，"无后驱，不豪华"的口号也让它的品牌力有了提升。

（优视汽车向前编辑报道）

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㈦ 凯迪拉克CT5领先冬日跑山，我们各自努力，山顶见

马上新年了，最后祝各位好朋友，新的一年里都能拥有自己最爱的座驾，喜乐安康。

㈧ 2022款凯迪拉克ct5风尚版有声浪吗

摘要 亲你好