吉利第4代帝豪旗舰配置怎么用
1. 吉利帝豪四代自动挡三种驾驶模式介绍
两种模式：ECO模式，日常运行工况，动力性与经济性相平衡。SPORT模式，开启后仪表盘变为红色，油门响应迅速，电击输出功率更高，加速更快，方向盘助力转向变重，驾驶更富激情。
2. 高配车型更超值！“实惠王”第四代吉利帝豪购车手册
易车原创 虽然在紧凑级SUV细分市场自主品牌已然吹起了反攻的号角，但是如果看销量占比最大的紧凑级轿车市场，依旧是合资品牌当道。在相当长的一段时间里，紧凑级轿车的销量榜单中，往往只有一台自主品牌车型能够进入前十，它就是以实惠着称的吉利帝豪。
前不久，第四代吉利帝豪也正式和大家见面，四款配置车型分布在6.99-8.89万元的价格区间内，依旧给出了足够的诚意。不过对于这个价位的消费者来说，精打细算是常态，那么这四款车型哪款最为超值？本文会给出答案。
3. 吉利第四代帝豪售6.99万元起，全系四款车型选哪款更值
2021年8月28日晚，吉利正式宣布了旗下的第四代帝豪车型正式上市，此次第四代帝豪共推出了四款车型，均搭载的是1.5升自然吸气发动机，售价区间为6.99万至8.89万元。
所以，对于全系四款车型来说，如果预算较为充足的话，可以选择1.5升CVT尊贵型；如果预算略少的话，可以选择1.5升CVT豪华型。
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4. 第四代吉利帝豪配置是什么
第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架构的轿车，搭载了经过全新优化的1.5L自吸发动机，具备DVVT技术，其最大功率为84千瓦/114马力，峰值扭矩为147牛米，比老款1.5L发动机分别提升4千瓦、5马力和5牛米扭矩。
传动系统匹配5MT和CVT无级变速箱，后者可以模拟8个档位，官方NEDC综合油耗降低至5.3L（CVT版本）。
介绍
对于一台新车来说，悬架的调校功底直接决定了驾乘体验的优劣，第四代帝豪底盘为前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合。
但是经过了重新调整之后，其在侧向支撑、滤震性能等方面有了实质性的改善，尤其是经历颠簸路况时的波动足够柔软，但并不会牺牲对车身的足够支撑，出色的调校让这一代帝豪彻底告别了低端家轿的定位，进入品质家轿行列。
5. 帝豪第四代怎么样
帝豪第四代不错，值得购买。
第四代帝豪的动力总成经过重新调校，马力和扭矩都有相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m，在“涡轮遍地”的时代，这样的动力表现算不上充沛，好在其低扭的动力响应积极，并且油门前段线性，比较跟脚，这种调校在城市道路上开起来很是轻快，完全不会有动力单薄的感觉。
但如果要在高速上加速超车，那你就需要提前准备一番了，因为相对乏力的后段无法给到你足够的底气去果断超车。
底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方，在BMA架构下，新车的底盘调校更舒适，在路过连续减速带时，悬架的回弹干脆利落，即便是后方的非独立悬挂也没有产生多余的跳动，整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果，对于一台家用轿车来说，这种感觉真的很舒适。
另外，得益于平台化的低重心设计以及轮距的增加，第4代帝豪的操控能力得到提升，在绕桩测试中，扭力梁悬挂提供了较好的侧向支撑并保证了车身姿态和尾部循迹性，再加上四代帝豪线性的转向力度和更粗的方向盘设计，驾驶过程中能带来更好的手感。
比驾驶质感提升更明显的，是新车的外观内饰。
三段式日行灯带、直瀑式中网，还有贯穿式尾灯、凌厉腰线和双色轮毂，类似的家族化设计在15万级别的星越L、12万级别的星瑞以及10万级帝豪S等车型上都有体现，这是首次下放到9万以内的车型上，其效果相当明显，至少在目前的市场中，鲜有10万以内的轿车能做到如此精致。
6. 帝豪第四代参数分别是什么
第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架构的轿车，搭载了经过全新优化的1.5L自吸发动机，具备DVVT技术，其最大功率为84千瓦/114马力，峰值扭矩为147牛米，比老款1.5L发动机分别提升4千瓦、5马力和5牛米扭矩，传动系统匹配5MT和CVT无级变速箱，后者可以模拟8个档位，官方NEDC综合油耗降低至5.3L（CVT版本），比老款降低了0.8L。
对于一台新车来说，悬架的调校功底直接决定了驾乘体验的优劣，第四代帝豪底盘为前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合。
但是经过了重新调整之后，其在侧向支撑、滤震性能等方面有了实质性的改善，尤其是经历颠簸路况时的波动足够柔软，但并不会牺牲对车身的足够支撑，出色的调校让这一代帝豪彻底告别了低端家轿的定位，进入品质家轿行列。
驾驶感受：5MT变速箱的吸入感依然非常的顺滑，离合器踏板结合点较高，起步所以并不容易熄火，一档深踩油门之后不会给你什么推背感，而CVT变速箱是全程高度平顺的加速和升降档反馈，这就是纯粹的家轿设定，悬架的反馈足够沉稳，比老款要踏实很多，俗话说就是感觉车子厚重感强烈了，但跑起来会更加轻松。
7. 第四代帝豪旗舰版副驾驶座椅是电动的吗
第四代帝豪旗舰版副驾驶座椅是电动的。因为第4代帝豪旗舰型搭载了翻毛皮材质的座椅电动六向可以调节，12.3英寸液晶仪表等等一系列舒适性科技化配置锦上添花。所以第四代帝豪旗舰版副驾驶座椅是电动的。
帝豪汽车是吉利转型以后打造的全新品牌，该品牌也将作为吉利集团的高端乘用车品牌，而EC718则是帝豪的首款产品，是吉利经过了三年自主开发的一款全新轿车。
优点
舒适性上2650mm的轴距，创造了较为宽敞的内部空间，内饰方面采用米和灰的双色设计，带有幽蓝色的背光，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗导航自动空调和真皮座椅等各种高端配置，怠速情况下车内噪音39分贝。
智能方面EC718配置的Can-Bus总线技术最能体现其高技术水平，实现了全车信息共享，它以最快的速度向全车各个部件发送指令收集信息，把各项功能调节到最佳的状态，准确可靠汽车出现故障时，在Can-Bus总线控制支持下，诊断方便维修快捷，在此基础上今后还可以增加很多扩展装备。
8. “中国卡罗拉”6.99万元起售 第四代吉利帝豪购车手册
8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力，共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元（享受向上红包礼后6.59万-8.49万元）。全新第四代吉利帝豪也是首款诞生于BMA架构的轿车，作为一台入门级的家用紧凑型轿车，究竟哪款更值得买？
如果预算充足，想要更全面的配置体验，直接选择顶配。主要值得买单的还是安全气囊，其它配置可有可无。
总结：通过对第四代帝豪的全面分析来看，小编最推荐选择CVT尊贵型。新车外观变的更加大气稳重，内饰档次感提升，两块大屏的加持也有不错的科技感。乘坐体验舒适，但是后排腿部空间并不算非常宽敞。1.5升自吸动力+CVT的组合，对于一台家用车来说省油够用。所以说，6-8万元左右的价格，帝豪还是有不错的性价比。
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9. 第四代吉利帝豪怎样用AR
答首先打开蓝牙连接手机就可以用ar导航了。第4代帝豪也是吉利帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车，得益于模块化平台自身良好的延展性，新一代车型的车身宽度相比现款增加了31毫米，达到1820毫米同时高度降低10毫米，轴距依然维持在2650毫米。
吉利帝豪特点
并且在外形设计上，车身侧面笔直的腰线刻画和车尾的贯穿式尾灯组，也都从视觉上为新一代帝豪营造出修长且扁宽的车身造型第4代帝豪依然是以营造时尚感为主，再配合上双五辐轮圈和后包围的扩散器设计，这些具有运动感的细节处理。
第4代帝豪的内饰同样给予人崭新的感觉，除了遵循简约风格的家族化内饰设计以外，其内饰用料也相当考究让它既显得年轻又不脱离家用轿车应有的成熟和稳重，在风格上与长安的逸动家族依然存在些许差异。
10. 吉利帝豪第四代2022款使用技巧
开启定速巡航，按下控制开关定速巡航待命。设定巡航速度，加速后将控制杆向下拨动设定巡航速度取消定速巡航，可将控制杆向上提关闭定速巡航控制总开关踩油门踏板和轻点刹车，关于吉利帝豪的更多资料如下。
吉利帝豪第四代2022款的特点
最大功率98kw1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM这个功能简单方便在方向盘的左侧，有一个圆盘指针的标志，按下是开关速度高低可以通过波动键进行调高或调低，如果要想取消定速巡航，只要再按一下定速巡航开关即可这个功能在高速上匀速行驶是非常好的，这个功能简单好用使用很方便。
吉利帝豪暖风开关位于中控台空调控制面板上，先将右侧的温度控制旋钮扭至红色区域，再将面板上的AUTO自动空调打开，即可打开暖风刚启动车子时，先不要打开暖风等待3分钟后水温上来再打开，并开启内循环模式这样车内温度会较快升高。