半懂车选哪个配置好

A. 买车选什么样的配置好

1、发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。3、变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。

B. 不懂车的选K5凯酷，半懂车的选凯美瑞，真正懂车的大都选了什么

2.0的目前6000公里，绝大部分城市跑，油耗8.6。如果着急用车且资金充裕，建议上2.0的，动力嗷嗷的，有些小毛病但是无伤大雅，性价比还行，开几年准备卖的，不建议入手。起亚现在三大件丝毫不逊于德系、日系，价格、配置超越同级别车型，从价格、配置上与其它车型对比，感觉凯酷还是很值得购买的，新车外观延续了起亚的虎啸式的前脸，不过还是略有改动的官方称之为虎鼻脸，车身长度也将近达到5米，内饰也很有科技感，从各方面比起来我感觉凯酷是一辆不错的选择同享平台可以省去不少研发费用，共用三大件可以帮助彼此更快成长。就拿起亚K系列的车型和现代的轿车相比，你会发现他们采用的动力系统和变速箱居然是那么的一致，这也很正常，因为在海外起亚和现代本就是一家集团。

C. “不懂车的选丰田，半懂车的选大众”懂车人可能选这四款车

在买车的时候，汽车品牌在消费者做出选择的过程中所起到的作用可是相当大的，国内汽车圈中一直在流传着的“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”讲的就是这种情况，但是要注意的是不能唯品牌论，也得看具体车型的实际表现，懂车的人选什么车呢？其实可能选这四款车，其中有大众丰田，也有其他的汽车品牌。

第四款、英菲尼迪Q50L。别看英菲尼迪是日产旗下的高端汽车品牌，但是其和奔驰之间有很不小的联系，尤其是这台Q50L，尽管它挂着英菲尼迪的车标，但是它所用的那台2.0T发动机以及7AT变速箱可都是奔驰的技术，最大马力211匹，峰值扭矩350牛·米。并且英菲尼迪Q50L的前悬为独立双叉式，而后悬则是多连杆式独立悬架，并且前后悬都带有横向稳定杆，增强滤震效果的同时也大大提升了车辆的操控性。

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D. 不懂车的买丰田，半懂车的买大众，选这三款车的多半是真懂车

老司机们应该都听过这么一句话："不懂车的都买丰田，半懂车的买大众"，这句话其实并不是贬低丰田和大众，恰恰相反，反而是因为丰田车和大众车各有各的优点。丰田车虽然价格上没有什么优惠，但凭借过硬的机械素质，素有“开不坏”的美誉，其质量稳定、省油省心是举世公认的，所以对于不懂车的朋友买丰田就对了，因为它各方面都比较均衡，买回去基本不会出现什么大问题。

动力部分，马自达阿特兹分为2.0L和2.5L两种动力可供选择，最大功率分别是158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N·m和252N·m，传动方面，匹配的均是广受好评的爱信6AT变速箱。

小结：今天给大家盘点的这三款车型，可以说是众多合资B级车中高性价比车型的杰出代表。日产天籁有对舒适性的极致追求、斯柯达速派有着和大众迈腾一样的MQB平台和动力，而马自达阿特兹更是同级别里运动和操控最为优秀的一个。论销量，这三款车在国内卖得不算最好的；但论品质，那几乎是没得说的。

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E. 买车时选哪些配置最为实用

怎么样买车，我相信都是先了解品牌，再者就是看车子的外观内饰是否符合自己的审美要求，同时车辆的配置能够满足自己的用车需求，只有具备这些条件，才会让消费者有消费的欲望。一辆车的配置尤为重要，在日常用车过程中，时时刻刻都要用到汽车的配置。好的配置，实用的配置，可以让汽车的安全性、舒适性等大大提高。当然也有汽车厂商为了噱头，提高车价，在一辆车上堆积配置，不实用又浪费钱。

四、总结汽车的配置，现在是越来越多元化，越来越丰富，真正超级实用的配置，无非也就是那几样。当然锦上添花的配置越多越好。

F. 为何说懂车的买大众途安L，半懂车的买吉利嘉际

现在国内汽车市场里，MPV车型并不是很受欢迎，整个领域月销量大致在10万辆左右，月销量能够上万辆的车型，基本上就稳定在三款车型；在十多万级别的MPV里，它们的销量并不是很高，其中国产车因为价格相对较低，所以销量要好一些，合资车的销量差不多就在1000多辆的样子，对于购买10万多的MPV车型，有人就有说道：“懂车的买大众途安L，半懂车的买吉利嘉际，不懂车的买合资的它”。

不懂车的人买合资的它，这款车就是别克GL6；这款车车身尺寸跟吉利嘉际大致相当，重点是全系搭载三缸发动机，所以别克GL6比吉利嘉际还让人失望，从动力来看，它搭载的就是三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，这款发动机性能还不如吉利嘉际，所以对比起来，别克GL6优势特别低，而根据实际购买价，它并不见得比大众途安L便宜多少，这样相对比起来，别克GL6确实是不懂车人的选择。其实每款车都有自身优点，购车根据自身需求选择就好，别克GL6名声不太好，主要还是搭载三缸发动机让人很失望。

G. 人家讲：不懂车的看丰田，半懂车的买大众，真正懂车的选什么

不懂车的看丰田，半懂车的买大众，不知道这句话从何而来？但猜测是从丰田粉丝处传出来的。这句话的重点是，丰田车比大众牛，大众车辆只能忽悠不懂车的人购买，懂车的人是不会购买大众的；而对于丰田，则是适用于所有车主购买，号称是万能车，不懂车的人选购丰田准没错，毕竟买了丰田不后悔，丰田车辆耐久性好、稳定性高，不知道如何选择，随便选择一款丰田都可以满足你，懂车的人选择丰田，则是看重了丰田的驾驶感，车辆整体均衡的性能。

H. 不懂车的买丰田，半懂车的买大众，那真正懂车的人到底买什么车

在如今的社会，买辆汽车根本不算什么难事，基本上每个家庭都能拥有自己的爱车。在国内比较受欢迎的两个车牌就是丰田和大众了，这两个品牌的质量确实让人比较信赖，很多人也都是冲着品牌去买的，所以一般他们都不是懂车的人，但是买了下面这几款车的人，绝对都是懂一点车的人。

第一款车型

本田雅阁，这是广汽本田旗下的B级车，之前老款在国内就比较受欢迎，宽大的空间和非常上档次的内饰设计风格，正是当下年轻人都喜欢的类型。进入国内市场时是第6代雅阁，如今更新到第十代，被人称为“最接近BBA”的车型。第十代雅阁搭载本田最为着名的排气端VTEC技术，使得它在动力及燃油经济性方面大大提升，1.5T百公里油耗6L/百公里。买这一款车的人，绝对是懂车的人！

以上这几款车，但是买车首要考虑的，不过可能还有其他的选择性就看你喜欢什么类型的，什么款式的，

I. 买车选什么配置好

1、发动机
目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。
2、最大功率和最大扭矩
最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
3、变速箱
轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。
4、悬挂
汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。 随着汽车技术的发