公路路基土怎么配置

㈠ 处理路基，三七灰土怎样配比

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一、三七灰土要求压实度

1、基层：
1）高速公路和一级公路①98%

2）二级和二级以下公路

稳定中粒土和粗粒土97%

稳定细粒土93%

2、底基层：

1）高速公路和一级公路①

稳定中粒土和粗粒土97%

稳定细粒土95%

2）二级和二级以下公路

稳定中粒土和粗粒土95%

稳定细粒土93%

注：①由于当前有多种能量大的压路机，宜提高压实度1%~2%。
二、混合料组成
1）采用二灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2~1：4（对于粉土，以1：2
为宜），石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30：70~90：10。
‍2）采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2~1：4，石灰粉煤灰与集料的比应是20：80~15：85。
3）采用石灰煤渣做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可用20：80~15：85。
4）采用石灰煤渣土做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可选用1：1~1：4，石灰煤渣与细粒土的比例可以是1：1~1：4。混合料中石灰不应少于10%，或通过试验选取强度较高的配合比。
5）采用石灰煤渣集料做基层或底基层时，石灰：煤渣：集料可选用（7~9）：（26~33）：（67~58）。
6）为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%~2%的水泥。
‍三、施工
1）应用12t
以上的压路机碾压。用12~15t
三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t
三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。对于二灰级配集料，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于二灰土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于石灰工业废渣稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
2）必须保湿养生，不使石灰工业废渣稳定土层表面干燥。

3‍）石灰工业废渣稳定土基层上未铺封层或面层时，应封闭交通，保护表层不受破坏。
4）对于二级以下的公路，用石灰工业废渣做基层和底基层时，可以采用路拌法施工；对于二级公路，应采用专用的稳定土拌和机，或用集中厂拌法拌制混合料。

5）对于高速公路和一级公路，直接铺筑在土基上的底基层下层可以用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，如土基上层已用石灰或固化剂处理，则底基层的下层也应用集中拌和法拌制混合料。其上的各个稳定土层都应用集中厂拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺基层混合料。
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㈡ 路基施工取土和弃土怎么处理

路基施工取土和弃土怎么处理
1 路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。
2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。如系耕地种植上,宜先挖出堆置一边备用。
3 当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理：
3.l 线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。

㈢ 路基土石比例怎么划分

土石路堤：土石路堤不得采用倾填方法，只能分层填筑，分层夯实。当土石混合料含量超过70%时，宜采用人工铺填，当土石混合料石料含量小于70%时，松铺厚度控制在40cm以内。

㈣ 厂区道路路基采用水泥土，水泥土的配合比及路基厚度

厂区道路的配合比大概是 按立方来计算 ：10%水泥 +20%纯砂+35%碎石子35%水= 厂区道路路基砼的配合比， 我说的只是一般做法， 而且呢，每个当地可能会有不同的要求， 不过，差距不会太大。

㈤ 松软土质配水泥做路基，如何配比，及测量方法

一级建造师专业工程管理与实务(公路工程)精讲班辅导笔记摘要:

路面基层(底基层)施工技术

路面工程

lB412010 路面基层(底基层)施工技术
1B412011 路面粒料基层施工技术

(1)粒料类包括内容及适用范围
1)粒料类包括内容
①嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
②级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
2)粒料类适用范围
①级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。
②级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾等，可用做二级和二级以下公路的基层，也可用做各级公路的底基层。
③填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。
(2)对原材料的技术要求
1)各类基层、底基层的集料压碎值。
①填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过60mm；用做底基层时，最大粒径不应超过80mm。填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
②级配碎石其粒料的级配应接近圆滑曲线。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。
③级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％

1B412012 路面沥青稳定基层施工技术
(1)沥青稳定类包括内容及适用范围
1)包括内容
包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。
2)适用范围
①热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。
②沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。
③乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
(2)对原材料的技术要求
沥青层的沥青材料、集料应符合《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)和《公路沥青路面施工技术规范》。
(3)热拌沥青碎石施工一般要求
1)按施工规范要求做好各项施工准备工作。
2)沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
配合比设计采用马歇尔试验设计方法。
1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术
(1)无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围
1)包括内容
①水泥稳定类：
②石灰稳定类：
③工业废渣稳定类：
● 石灰粉煤灰类：
● 水泥粉煤灰类：
● 石灰煤渣类：
2)适用范围
①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
(2)对原材料的技术要求
1)水泥：普通、矿渣和火山灰水泥均可，宜选用终凝时间较长的水泥。
2)石灰：应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰。
3)粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe203的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％。
4)集料：集料除应符合表1B412013-l压碎值要求，还要满足级配要求的规定。
7)水泥剂量
水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％一1％，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。
8)采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺人一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30％以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
9)水泥稳定粒径均匀、且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20％一40％的粉煤灰，或添加剂量为10％～12％的石灰土进行综合稳定。
10)石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412013—5的要求。
①为提高石灰粉煤灰稳定类材料的早期强度，宜在混合料中掺入1％～2％的水泥。
③石灰稳定类材料用于基层时，最大料径不应超过40mm；用于底基层时，最大粒径不应超过50mm。
④不含黏性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应采用石灰土稳定，石灰土与集料的质量比宜为1：4，集料应具良好的级配。
⑥过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。

㈥ 《道路工程》中，如何慎重选择路基的填土用料

《道路工程》中，选择路基的填土用料：
一、路堤填料的一般要求有：用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好.其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径.
二、对于路堤填料的选择,石质土,如碎（砾）石土,砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏土）,粗粒土中的粗、细亚砂土,细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料.砂土可用作路基填料,但由于没有塑性,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒）,经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工.淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料
三、满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染.

㈦ 路基土石方施工方案怎么弄

施工组织设计文字说明
第一章 工程概况

一、工程简介
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况，为保证路基95区的施工质量，我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良，计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验，该试验段长0.216km。取土场选在K22+480右幅一座山地，我部试验室已对该座山的红砂岩风化土进行了土工试验，确定了改良土中石灰的掺量为5％，掺石灰后的改良土各项指标均能达到95区填筑的要求。

第二章 人员、设备进场和材料组织供应情况

一、人员、设备到位情况
根据合同要求，我部现场主要人员和设备已全部进场，具体见附录3《主要机械设备表》和附录4《主要的试验、质检、测量仪器设备表》。
1、 主要施工人员

项目经理 机务副经理
主任工程师 施工员
施工负责人 质检员
测量负责人 测量员
试验负责人 试验员

二、材料供应情况
主要材料如石灰在芷江购买，再用汽车转运到工地，其他材料从芷江县城或怀化市购买，用汽车运输。
第三章 施工组织与计划
第一节 组织机构设置
本项目设置《怀新高速公路第5合同段项目经理部》一级管理机构，下设工程技术科、质检科、机料科、合同科、财务科、办公室共6个科室，具体机构组织形式见附录1《承包人工地组织机构》。

第二节 施工计划安排

根据总体施工计划的要求，并结合湖南气候特点，95区石灰改良土施工安排在雨季过后，计划开工日期2005年9月1日，完工日期为2005年11月30日，总工期为3个月。

第四章 施工方案和施工方法

一、施工准备
1、 对路基93区进行全面验收，验收各项指标合格后方可进行95区施工。
2、施工设备及原材料、成品的供应已经运至工地。
二、施工方案
1、在路基填筑前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，当进料达到50m～100m时，首先由推土机散堆、粗平，紧接着由民工铺撒石灰，由路拌机进行拌和，然后组织民工放线、恢复控制桩。每10m一个断面，每断面8个点，测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由18T光轮压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。
2、试验路填筑时，每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求，确定碾压的遍数，在压路机收光后测每个断面控制桩的标高，与之前控制松铺厚度的标高做比较，确定精确的松铺系数。
3、每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。
4、考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。
三、施工注意事项
1、现场拌和前将下层表面清除干净。将所备土超过尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。
2、将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。
3、及时检查拌和料的含水量，当其等于或略大于最佳值时拌和土和石灰使之均匀。
4、施工时应采用先轻型后重型压路机碾压。
5、采用洒水养生，不少于7天。

第五章 质量保证体系和确保工程质量的措施
第一节 质量方针、质量目标

一、我们的质量方针是：靠科技兴司，当路桥尖兵；使顾客满意，铸精品工程。
二、质量目标：工程一次交验合格率100%，本项目被评为优良工程。

第二节 质量保证体系

一、质量保证体系
我公司已于98年获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。

二、质量管理组织机构及管理职责
1、质量管理组织机构
由项目经理、项目副经理、技术负责人、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》

2、质量体系职责分配
2.1项目经理质量职责
组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。
2.2技术负责人质量职责
组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。
2.3试验室主任质量职责
①根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。
②指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。
③按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。
2.4质检员质量职责
现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。
2.5安全员质量职责
深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。
组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。
2.6材料员质量职责
①熟悉各种材料规格及验收标准，对进场材料严格把关。
②实行计划用料，加强材料现场管理和使用。
③建立物资进出审批制度，严格执行领发料制度。

第三节 工程质量自检体系
质量自检体系由施工过程控制，自检体系、检验过程质量保证措施，现场质量管理等部分组成，具体见《检测过程质量框图》、《现场质量管理运行方式框图》、《现场质量检验流程图》。

1、检验过程质量图

2、现场质量管理运行方式图：

3、现场质量检验流程图：

第四节 质量保证措施

“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关键。为了确保工程质量，控制施工进度，采用有效的质量保证措施，树立全面质量管理意识。
一、保证路基工程质量的主要技术措施
1、开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。
2、精选路基施工人员并配备满足施工的机械、试验、测量设备。
3、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。
4、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理消除不均匀沉降；加强粗粒土填筑和填石路基的压实；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。
5、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度。
6、在填筑过程中，随时检测填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒处理，使其达到经击实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。
7、土石方采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量。
8、台背采用渗水性好的砾碎石土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，台背死角处采用小型夯机压实，压实度不小于95%。

第六章 确保工期的措施

一、工期保证体系
工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工期保证体系框图》。

二、采用新工艺、新设备、提高施工效率
1、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术改新的活动，提高施工进度和经济效益。
2、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。
三、加强施工管理、实行责任承包制
1、建立项目目标责任制为核心的管理体系。由项目经理部决策重大施工问题，确定重大施工方案。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。
2、建立、健全岗位责任制，项目人员定岗定责，深化改革，采用竞聘上岗和绩效工资制度，使工作职责、工作绩效与经济利益挂钩。

第七章 安全保证体系及文明施工管理措施
第一节 安全生产保证体系
一、安全生产管理目标
本项目做到杜绝职工因公亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝一切重伤事故，安全轻伤率严格控制在3‰以下。
二、安全生产保证
本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立由思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面的安全生产保证见《安全生产保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。

安全生产保证体系框图

第二节 保证安全生产的主要措施与制度

一、安全生产组织保证措施
成立以项目经理亲自挂帅的安全领导机构，并建立建全各级部门的安全责任制，定期招开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，具体见《安全生产组织机构图》。

安全生产组织机构框图

二、安全生产管理制度
1、企业职工安全生产管理制度
企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，严格做到：
①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；
②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；
③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；
④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；
⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；
⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；
⑦特种作业人员持证上岗。
2、主要职能部门安全生产管理制度
技术部门：
①严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；
②对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。
施工生产部门：
①在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；
②严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；③科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。
机械电力部门：
①加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；
②保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。
材料部门：
保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。
三、安全生产技术保证措施
1、施工机械的安全控制措施
1.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
1.2操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
1.3驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
1.4严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
1.5指挥施工机械作业人员，必须站在可让人看见的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
1.6使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
1.7起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
1.8定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
2、施工现场用电安全措施
2.1施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位技术负责人审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻测试记录。
2.2施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和 “三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行 “一机、一闸、一箱”制。
2.3施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。
2.4变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
2.5电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。
2.6现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。
2.7低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。
2.8电工持证上岗作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
3、安全防护用品的设置措施
3.1安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；
3.2安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；
3.3安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
4、安全检查制度
制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。
四、施工现场防火措施
1、施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰，专人值班防火防盗。
2、施工现场油库，火工用品库、乙炔、氧气瓶仓库等易燃易爆地点悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。
3、所有的施工机械车辆船舶都配备必要的灭火器、消防斧。
五、易燃、易爆危险品管理制度
1、所有购买爆破用雷管、炸药都必须报公安部门审查。
2、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。
3、油料仓库，燃油贮藏灌应远离生活区，并做相应防护，设立防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。
六、安全施工的奖惩制度
1、对项目全体员工建立从上到下的安全责任管理制度后，严格检查落实并通过安全领导小组组织年度、季度、月度评比活动，对不合格项采取罚款、扣奖金及个人处分、调离原工作岗位等处分。
2、通过项目全过程的安全施工管理，对关键安全点，定点到人，对现场的违规行为作安全教育，造成安全事故，对当事人和责任人作扣除当月奖金，并根据责任大小负责赔偿1-12%的损失费用。

第三节 文明施工管理措施
一、文明施工方案
建立以项目经理为领导核心的文明施工领导小组，制定各项文明管理制度，建立建全文明施工保证体系，见《文明施工保证体系框图》。通过党政工团的思想政治宣传带动全体职工，抓好现场文明施工，通过现场文明施工带动全项目文明施工，惯彻落实到位，奖优罚劣，从而达到省文明施工先进单位的目标。

文明施工保证体系

二、文明施工管理措施
1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。
2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。
3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。
4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。
5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。
6、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
7、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。
8、由项目经理组织，分别在工地容貌、料具管理、环境控制综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
9、正确处理好监理、业主的关系，按合同条款和监理程序办事，对业主负责。

第四节 环境保护
一、环境保护目标
1、确保违规文件为零；
2、污染物排放达标，在城市、敏感区或合同有要求的场所噪声和扬尘污染按国家标准执行。
二、环境保护措施
（一）扬尘控制措施
1、施工机械铲、卸、运土方等环节设专人洒水降尘，四级风以上天气不进行土方施工。
2、施工现场尽量不堆放土方，需堆放时应采取覆盖、表面洒水、及时淋水降尘等措施。
3、施工道路要尽量硬化处理，未硬化部分要经常洒水。
4、出入施工现场的车辆带有粘土要进行冲洗，防止带泥上路和遗撒。
5、现场搅拌站区域内的地面进行硬化处理。
6、指定专人清扫场地、路面，清理、打扫作业场地时，应洒水，渣土要采用容器清运，严禁从高空向地面抛撒施工垃圾；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
7、现场使用袋装水泥时，应减缓卸倒速度，防止扬尘。
8、及时对施工渣土、垃圾进行清理、分拣，运至废土场，防止垃圾二次扬尘。
（二）施工污水控制措施
1、通过施工工艺改造、技术革新及其它方法，减少湿作业，减少用水量、化学品使用量，减少污水及污染物的产生量。
2、对施工废水和含泥沙的污水，均经过沉淀处理后才排入当地水系，防止污水四处溢流，产生污染。沉淀池内的泥沙由专人负责经常清理，并对清掏的沉淀物做妥善处理。
3、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
4、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，严格控制维修机械时废弃物的处理。
6、水中施工的围堰采用袋装土或砾石，避免水土污染河流。

㈧ 路基填筑的基本方法及要求

填筑方法

路基工程数量庞大，路基使用的土，需要就地取材，常会遇到使用不同性质的土来填筑路堤的问题。

从填筑路堤的实用观点来看，土的种类虽多亦可归纳为渗水性与非渗水性两类。

渗水性土如片石、碎石、砾石、粗砂、中砂、细砂等的渗透作用强，强度不受含水量的影响；非渗水性土如砂黏土、黏砂土、黏士等对水的渗透作用弱，强度受含水量影响很大。两种土性质不同，混杂填筑就不能保证路堤的强度与稳定性，必须遵循一定的填筑方法：

1、填筑路堤宜按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。

2、填料的挖、装、运、填及压实应连续进行，在作业中，对细粒土和粉砂、黏砂填料，

3、渗水性土与非渗水性士必须分层使用，不得混填。

4、用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑；当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设4%的人字横坡；非渗水土填在渗水土上时，接触面可为平面；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设垫层。

5、当分层填筑困难时，一般将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。

6、用渗水性土填筑路堤的边坡，不许用非渗水性土覆盖。只有在沙漠地区的路基或保证路堤内部能排水时才许使用。

7、不应使筑成的路堤因填筑的土质不同而造成滑动面。

8、不应将渗水性土包填在中央，以免造成水囊，成为路基病害。

(8)公路路基土怎么配置扩展阅读

路堤施工应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基和危及既有建（构）筑物及交通的路堤填筑工程；

2、施工影响范围内的既有建（构）筑物、设备设施、管线等；

3、影响施工的水；

4、人机混合作业；

5、深取土场(坑)。

㈨ 路基选择什么土

路基土的选择主要有：
石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏土），粗粒土中的粗、细亚砂土，细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种