红旗h5配置轮胎是什么品牌

‘壹’ 红旗H5换胎需要多少钱

1、一汽红旗H5的原车轮胎有韩泰和横滨两种，更换的话一条轮胎大概需要700-850元左右。。
2、HS5好像是米其林的，H5怎么掉那么多。
3、有的是韩泰的，有的是优科豪马的，韩泰的轮胎受不了差一些，优科豪马的稍微好一点，价格大概在600块钱左右。。

‘贰’ 体验中式豪华轿车红旗H5，探知真实油耗信息！

做为国字号的品牌，红旗品牌汽车是我很喜欢的一个品牌。每当看到红旗国宾车、阅兵车出现在屏幕上，我都会由衷的感到自豪和骄傲，发自内心的自豪和骄傲！ 红旗汽车一度初当做是国之重器，只在公务用车和重要场合才能看到他的身影，进入民用市场后，红旗轿车推出了H5、H7轿车、HS5、HS7、E-HS3等等车型。豪华车型定位、亲民的价格，一经上市就吸引了国人的喜爱，我们已经到，街上跑着的红旗轿车是越来越多了。 优雅的外形设计，舒适高档的内饰，自主创新的动力系统，让我们看到了独特的中国式豪华车品牌的崛起。 H5在2018年刚刚推出市场的时候，我就有去静态体验过，一直没有去真正的试乘试驾体验，这次有机会去店里试乘试驾亲身体验，也算是弥补了之前的遗憾。
做为国产豪华品牌红旗的首款豪华轿车H5，外观采用了溜背型的轿跑风格设计，红旗家族化的元素应用：宽大的进气口气势宏伟，标志性的红旗车标凸显出尊贵的身份，型动的车身线条勾勒出年轻运动的身姿，溜背的造型更增添了几分运动感；内饰则体现了红旗一贯的豪华风格，环抱式驾驶座舱设计、实木纹装饰条、真皮包裹、全景天窗、记忆座椅、中控大屏、360度全景影像系统、宽体舒适空间、后排老板功能键等等，体现出豪华与科技兼备的流行特色；动力系统则是自主研发的1.8T涡轮增压发动机、国六排放标准、6档手自一体变速箱、全独立悬挂系统等等，均是当下硬核表现。 当然，还有我们很感兴趣的话题，红旗H5的真实油耗到底如何？接下来，通过我的体验和实地探访，一起对这辆国民豪华车H5进行更深入的了解吧。
红旗H5做为红旗品牌旗下的首款轿车，采用了更为年轻和运动化的外形设计，溜背造形、型动线条、家族化的大进气格栅设计、迷人的红旗车标，与我们心目中的官车形象相去甚远。 红旗H5的外形设计优雅年轻，更具运动感的特点，也让这辆车更受年轻人的喜欢，也更适合做为各个年龄层次的消费者的选项。
此次体验的是试驾车，红旗H5 2019款 30TD 智联御动版，民族情怀也好、品牌情感也罢，一见到红旗轿车，便有一种说不出的感情，红旗H5已不是当年成熟稳重的官车形象，年轻运动的外形也让H5变得更为亲民。
车头家族化的大进气格栅设计在周围力量感十足的筋骨线条的衬托下，整个车头显得很有独特的张力感，整个车头的气势强大，且富有攻击感。
溜背式的轿跑车身设计，在凌厉的上扬的腰线下的衬托下，更显得优雅修长、年轻运动。
修长的车头加上压低的车头设计，营造出蓄势待发的运动感。
凌厉且上扬的腰线加深了车型的肌肉力量感的同时，也塑造出强烈的运动气息，同时，也在车身上营造出时尚的光影效果。
车头的保险杠的细节设计如丰富的线条与铲形的护板等，营造出很强的攻击感的同时，也增添了车型的运动感。
最近发动机仓盖上的这一抹红车标，尊贵的身份一见倾心。
车头宽大的进气口设计，似打开的折扇，内部密集形的格栅条设计，让整个车型极具视觉冲击感，品牌元素的特点展现的淋漓尽致；在格栅的正中、下方的位置隐藏有一颗前置摄像头。
H5的大灯采用了开眼角的设计，同时用了当下流行的扁平化的风格设计，与进气格栅连接在一起，大灯犀利感十足，更增添了车头部分的攻击气势。
H5的雾灯采用了LED光源设计，同时具备转向辅助功能。
大灯的侧面用汉字“红旗”做了标识，凸显出强烈的豪华感。
H5配置LED日行灯、近光灯、远光源、LED雾灯，其中大灯具备自动大灯、自适应远近灯光、高度调节、延时关闭等主流的功能。
大灯点亮，与宽大的车头辉映，更增添了车头的气势。
外后视镜采用了双色设计，除了集成设计有LED转向灯外，还在底部安装有360度全景影响系统的侧方摄像头。
外后视镜采用了双曲面玻璃镜面设计，具备电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠等功能，同时，在外后视镜上还安装有并线辅助预警系统的报警灯，来辅助和提升驾驶安全。
车门把手细节设计的很有质感，车门把手上安装有无钥匙进入系统的感应锁。
溜背的车身、前低后高的车姿、上扬的腰线，让H5看起来极具运动感；车窗顶部的镀铬亮条、后排隐私玻璃等细节让这辆H5看起来就很有质感。
H5的车身尺寸长×宽×高分别为4945×1845×1470mm，轴距2875mm，标准的中级车的身材，出色的外观设计让H5看起来颇具运动时尚感。
车身尾部的线条过渡到车尾的线条很流畅，营造出溜背的轿跑运动风格。
后备厢盖的末端做成了鸭尾翼设计，更增添了车尾的运动感。
车尾的整体上显得很简洁，并没有过多的和复杂的线条元素设计，中间的“红旗”二个大汉字，满满的民族情怀感和尊贵的身份感。
车顶安装有鲨鱼鳍天线。
尾灯的形状与车头大灯相呼应。
尾灯内部结构层次感强，同样采用了LED光源设计，点亮后识别度很高。
尾灯点亮后的情形，转向灯采用了当下流行的流水灯设计，辨识度极高。
车型与动力标识，30TD代表1.8T涡轮增压发动机动力系统，全系配置1.8T涡轮增压发动机。
车尾保险杠下方的护板用了镀铬亮条装饰，将两侧的尾喉连贯在一起，与上方的网格状的饰板一起，营造出很强的运动感和强劲的动力感。
此次试乘试驾车型配置的是19英寸的铝合金轮毂，18幅式密集型花纹设计，提升了车型的高档感，枪灰色的颜色提升了运动感，轮胎配置的是来自优科豪玛ADVAN DB decibel系列运动轮胎，规格为225/45 R19 92W，并具配置有胎压监测装置。
做为豪华品牌，红旗H5的内饰在豪华质感的营造上很用心，细节和用料都很到位，如环抱式的座舱设计、实木纹装饰条、真皮材料包裹、全景天窗、后排老板功能键等等细节凸显出中国式需求的豪华氛围，此外在配置上，7英寸行车电脑、10英寸中控大屏、触控式空调控制面板、360度全景影像、多功能方向盘等等配置上，也紧跟时下的流行趋势。内饰高档豪华的同时，也兼顾了时下的流行科技配置。
红旗H5的座舱采用了环抱式的驾驶座舱设计，红旗家族化的豪华风格，实木纹装饰条、真皮座椅、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、触控式空调控制面板等等细节，彰显出科技、豪华。
中控台采用了对称式的T形结构设计，层次感很强。
中控台面上用了软搪塑材料包裹，手感和高档感营造的不错，中间镶嵌有长条的实木纹装饰条，边缘则用了银色的装饰条包边，这样的细节增添了车内的高档感和时尚感。
方向盘采用了三辐式平底造型的运动方向盘设计，打孔真皮包裹，舒适性很高，方向盘上的银色的饰条点缀装饰提升了运动质感。
方向盘中间的红旗标识，满满的尊贵感。
方向盘左侧的功能键是音量加减、上/下一曲、蓝牙电话接听/挂机、语音控制及一键静音功能键。
方向盘右侧的功能键则是行车电脑的功能选项控制键。
自动大灯的拨杆采用了旋钮式设计，使用很方便。
自动雨刮器的拨杆也采用了旋钮式的设计，使用上很方便。
自适应定速巡航系统以独立的拨杆的形式安装在方向盘的左下方位置。
仪表盘采用了双圆盘机械指针仪表盘与7英寸液晶屏行车大脑组合的仪表设计，运动与科技兼备。
通过行车电脑可以查询警告信息。
通过行车电脑可以对车辆功能进行设置。
通过行车电脑还能对驾驶辅助系统进行设定。
行车电脑上还可以映射中控系统中的收音机功能。
中控屏系统中的导航信息也可以映射到行车电脑屏上。
车道偏离预警功能。
在行车电脑的车辆信息中可以查看行驶数据、油耗信息、胎压监测信息等等。
中控屏采用了悬浮式设计，并置顶于中控台顶部，且带有角度设计，观察和操控都很方便。
中控屏采用了10英寸触控大屏设计，内置GPS导航、手机互联、语音控制多媒体系统/导航/空调/电话等功能，且支持4G、WIFI、蓝牙等联接方式。
内置的红旗智联系统是这套中控系统的一大亮点。
内置的功能菜单界面采用了大图标设计，易识别、易操作。
中控系统内置的手机互连功能，支持安卓、苹果系统手机，为方便使用，内置有二维码供下载安装CarLife软件。
在红旗智联功能中，可以看到内置有红旗电台、想聊、流量查询、智能家居等等功能。
360度全景影像系统可以提供独立的方位影像画面。
做为360度全景影像画面使用时，画面的准确率和还原率非常逼真。
为了便于操作中控系统，在中控区的空调出风口的下方位置还设立了实体功能键。
空调控制面板采用了很有科技感的触摸控制按键设计，使用很方便，从功能键的图标标识来看，这辆H5配置双区自动恒温空调系统且主副驾驶位均配置有通风、加热功能。
在主驾驶位左侧的区域，细节设计上也很有质感，同时还设计有一组功能键。
从功通键的作用上来看，可以看到这个区域分别有大灯高度调节、ESP车身稳定系统、发动机启停、并线辅助预警系统、车道偏离预警系统及仪表盘亮度调节等等功能。
主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆照及LED照明灯。
天窗采用了大尺寸的全景天窗设计，其中前段可开启的面积很大。
驾驶舱头顶的天窗系统功能键及照明头灯的功能按键，遮阳帘和照明头灯的开关用了触摸式功能按键设计，照明灯采用了LED光源。
内后视镜具备自动防眩目功能。
在后视镜底座上安装有行车记录仪、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统的感应器装置。
驾驶舱的空间充足，座椅设计简洁干练，舒适与高档兼顾。
座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，对身体的支撑性和包裹性都很到位。
座椅采用了打孔皮革包裹，舒适性非常好，前排座椅还配置了通风、加热功能，舒适感更高。
副驾驶位靠背内侧安装有可调节靠背角度和座椅前后的老板功能键。
前排座椅的背部镶嵌有实木装饰板与银色的亮条，高档感的营造很到位。
主驾驶位座椅配置靠背角度、座椅前后/高低、腰部支撑调节，同时还配备了记忆功能键。
副驾驶位座椅也配置了电动座椅功能。
前排主副驾驶位座椅分别在方向盘、中控台、座椅侧方安装有主安全气囊和侧安全气囊。
在A柱上方安装有主副驾驶位的头部安全气帘，B柱上方安装有前后排的头部安全气囊。
后排座椅的空间很宽敞，后排座椅还配置加热功能，座椅乘坐舒适。
座椅用了拼接式的设计，填充饱满紧实，对身体和腿部的支撑性很好。
后排座椅配置ISOFIX安全座椅安装卡扣。
后排座椅的中间靠背打开可以做为中央扶手来使用，顶部安装有隐藏式的杯架孔位。
后排座椅的靠背支持放倒。
后排设计有独立的空调出风口，且保留了两个USB充电接口供后排乘客给数码产品充电使用。
后排两侧的头顶位置安装有隐藏式的扶手及阅读头灯。
阅读头灯的开关用了触摸式开关设计，采用了LED光源。
前后排的车门槛上安装有金属迎宾门槛条。
车门的细节设计的很简洁、高档，在用料方面也表现出很强的高档感，包括实木纹装饰板、真皮包裹等等。
车门上安装有实木纹的装饰面板，凸显出高档感。
主驾驶位的车门上安装有中控锁及外后视镜的电动调节、加热、折叠功能键。
主驾驶位车门上安装有四门车窗玻璃一键升降窗功能键和玻璃防夹功能键。
后排车门上的玻璃控制键可以控制左右两侧的车窗玻璃，同时还安装有后排座椅的加热功能键。
后排车门上安装有儿童锁。
车载音响配置的是BOSE音响，全车共有11个音响喇叭单元。
H5的储物空间比较多样化，副驾驶位的手套箱的空间很大，内部做了植绒处理，高档感很强烈。
档把的前方设计有储物槽，内部安装有一个USB接口及一个点烟器电源接口。
档把后方设置有两个杯架位。
前排座椅的中间安装有中央扶手，扶手箱盖采用了软皮革包裹，舒适性能不错，打开扶手箱盖，可以看到内部有一个储物盒，前方还设计有硬币放置槽位。
扶手箱的空间很大，储放物品很方便。
主驾驶位的头顶安装有眼镜盒，方便收纳太阳镜。
前排座椅的背部安装置物网袋，方便后排乘客收纳物品。
前后排车门上的储物槽空间很大，收纳随车物品很方便。
后备厢的空间很大，储物能力优秀。
后排座椅的放倒开关放置在后备厢内，在后备厢的壁上还设置有挂钩来方便收纳物品。
后排座椅靠背放倒后，储物空间得到很大的扩展。
后备厢垫下方放置的是非全尺寸的备胎，中间则放工具等物品。
红旗H5全系搭载的自主研发设计制造的1.8L涡轮增压发动机，这台发动机最大马力178PS，最大功率131kW，最大扭矩250N.m，表现可圈可点；变速箱则采用的是来自爱信的第三代6档手自一体变速箱，表现平顺可靠；全系全独立悬挂系统，动力系统的配置也是当下主流、成熟、稳定的配置。
发动机仓盖采用了两根液晶支撑杆设计，且在发动机仓盖上安装有隔音隔热棉，开启和关闭很轻松。
发动机仓内采用了封闭式的设计，便于对发动机机仓进行清洁和整理。
全系标配的1.8L涡轮增压发动机，发动机仓子上的“红旗”二字，满满的情怀感和尊贵感，这台发动机大马力178PS，最大功率131kW，最大扭矩250N.m，在这辆中级车上，百公里加速时间可以做到10秒内，实力不可小瞧。
变速箱匹配的是来自爱信的第三代6档手自一体变速箱，支持运动模式，动力输出平顺。
配置一键启动、电子手刹、自动驻车等流行的配置。
360度全景影像系系统和自动泊车也得到了配置。
红旗H5采用了双边直出尾喉设计，看起来动力感十足；底盘全系采用了全独立悬挂系统，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
首先在车型外观上，颜值自是不必多说的，红旗H5的身份已从高高在上的官车形象变化的更为年轻、时尚的亲民形象。经典的大嘴车头，车头一抹红的经典红旗标、车尾的硕大的“红旗”二字，无不表现出其尊贵的身份，情怀感与尊贵感皆表现的很到位；溜背的轿跑运动外形，让H5看起来年轻、运动、时尚，气派、年动、运动、时尚的特点展露的恰到好处，这也让红旗H5出现即为焦点，入镜即成精美图像。
内饰在用料的成份、配置和做工上也表现出豪华品牌应有水平，前后排宽敞的空间、贴心的老板功能键，大气的外形、红旗品牌的金字招牌、舒适的内部空间等，不论是做为家用车，又或者公务用途，红旗H5都表现的游刃有余，不同的场合都不会丢面子。
1.8L涡轮增压发动机与6档手自一体变速箱的黄金组合，提供了强劲的动力输出的同时，升降档变化很平顺。以前，我只做了静态的体验而没有实际试乘试驾过，总觉得这套1.8L涡轮增压发动机会不会表现的肉，但实际体验后，消除了我的顾虑，H5这套动力系统，提速很有信心，毕竟在官方给出的0~100公里的加速时间能在10秒内，可以说，这套动力系统宜商宜家，同样有足够的信心。
在操控体验上来看，我个人觉得红旗H5的表现更偏向于稳重感、安全感、舒适感方面，全独立悬挂系统的底盘调校偏向舒适型，红旗H5开起来好开、稳重，坐起来舒服、安心，我更喜欢将红旗的驾乘体验归纳于处变不惊的从容感。 做为豪华品牌的红旗H5，整体风格还是表现在宜商宜家的特性上。
对于国产品牌，且是豪华车的身份，用上的是咱们自主研发设计的核心发动机，相信很多人对于油耗都有很大的兴趣，且表现出很高的关注度，那么，红旗H5的油耗表现怎么样呢？ 我随机选取了几位车主，了解了一下他们的油耗信息。
这位车主行驶17750KM，工作和生活在东莞市下辖的城镇，跨镇街上下班，单边行驶距离18公里左右，多行驶在连接镇街之间的省道，红绿灯较多，且大货车多，上班路况较顺，下班时间车流量大，目前广东气温已突破30度，空调已是上车必须开启的季节。 综合油耗11.2L/100km，我个人认为，应属于正常水平。
这位车主，住在市区，工作地点在郊区，目前行驶25338KM，市区较为拥堵，上下班时间都是高峰时间段，红绿灯多，拥堵较为严重，同样上班班时间段开空调，早上需要送小孩上学，综合油耗在13.1L/100KM。
这位车主住在镇街，行驶普通镇街道路，上车即开空调，性子有些急，平常都是大脚油门、大脚刹车，可以看到自加油后、短期油耗比较高，但长期综合油耗比较低，综合油耗在11.1L/100KM。
这位车主多行驶环城路、松山湖大道等快速路，偶尔行驶一下高速公里，上车即开空调，综合油耗在8.4L/100KM，若以官方公布的标准棕合油耗来比较的话，应该是属于正常水平的，以目前的油价来说，折合每公里大概在0.4元钱。
以上是我随机找寻的几位H5车主的真实油耗信息，有高有低，而且在论坛里还有看到更低油耗的车友，毕竟，红旗H5官方给出的综合油耗7.1L/百公里，而从我实际探知的真实车主油耗信息来看，红旗H5的真实油耗应该是属于比较靠谱的，毕竟红旗H5有着1.8T排量、1.6吨重车身（载人的话更重）。 如果要保持较低的油耗，跟很多方面有关： 1）车辆本身的油耗控制，从上面实际探寻的真实车主油耗可以看到，实用综合油耗是可以达到8.0L/100KM，甚至更低； 2）车辆的载重量，载重越多载人越多，油耗一定会更大一点； 3）所添加的油品质量，建议一定要找正规加油站添加正规符合标准的汽油； 4）路况，路况是影响油耗的较大因素，如红绿灯频繁停车/起步、拥堵等； 5）驾驶习惯，如大脚油门、急加速/急减速、长时间高转速行车、长时间低速行驶等等，一般情况下，最省油的行驶车速在60~80KM/H之间。 以上，是我分享的一点我的经验和看法。 从车主真实油耗信息来看，红旗H5能做到较为省油的状况，关键还是我们要保持良好的心态、良好的驾驶习惯、选择更为优化的路线等等，遵纪守法、安全驾驶、安全第一，做中国好司机。
此次体验不仅仅亲身试乘试驾体了红旗H5的真实实力表现，也通过几位热心车主的配合了解到了真实的红旗H5的油耗，从外观、内饰、功能配置、动力系统、真实驾乘体验、真实车主油耗等等方面，都给了我很深的印象和更进一点的认识。相较于BBA更有性价比，也具备一众合资豪华品牌叫板的实力，做为高端品牌的红旗H5综合表现实力均衡，宜商宜家，老中青皆宜。 红旗汽车是我非常喜欢的国产品牌汽车，因为一些原因，没有能够拥有一辆属于自己的红旗车，有些遗憾！ 红旗目前除了H5外，还陆续推出了H7、HS5、HS7、E-HS3等等车型，于去年的车展上也见到了L5，听说H9也不远了。目前已经上市的车型都取得了很不错的销量成绩。做为国产之光、自主品牌的骄傲，国货当自强，祝愿红旗越来越好！

‘叁’ 红旗飘扬，我们来细谈下红旗H5的使用感受

说到国产车，想必大家对于国产车也了解了不少。在以前的年代，一提出“国产”二字，大部分人都表示不屑。以前的年代，国产车不能和进口车相比较。现在不一样了，尤其是红旗。一提到自主阵营中的豪车品牌，许多人都会想到红旗汽车。红旗汽车在经历了时间的磨砺，风雨的冲刷，依旧站在制高点。近年，红旗也退出了许多新的车型，让广大消费者也能够有更多的购车选择。
树荫下，阳光透过树叶的间隙，投影到地上、车上，真可谓是绿意盎然，十分美丽。
透过绿意看本质。
红旗H5在国产车之中，应该可以算得上是标杆的一种存在。依靠自身优异的整体性能和帅气的外观，在B级车市场中占据了一席之地。
这款红旗H5的外观，偏向于年轻活泼的人群。这款车前脸的设计十分大气，采用了直瀑式的镀铬饰条前格栅。
再加上实用美观的“大眼睛”灯，连接在一起，给整个车辆带来了其他东西给予不了的科技视觉感，非常先进自然。
细节的处理更是无与伦比。
优科豪马轮胎搭配上19英寸多幅式的大轮毂，注重驾驶途中的安静，也注重外观的协调对称。
这款红旗H5全车外观搭配着一些或深或浅的线条，细腻的线条搭配出层次的丰富，使得H5有种运动型男的既视感。
前低后高、溜背式的设计，还拥有着汇聚的车身承载曲线设计。
在配置方面来说也是毫不落后，电动调节的全景天窗、锁车自动折叠的后视镜等等外在方面的配置。
尾部除了采用了悬浮式的设计风格之外，还有对称的双排气口，显得尾部看起来低调又大方。
几张尾部的细节图。
在内饰方面，红旗H5内饰整体风格比较低调，不像是外观那般的高调，主要注重于高级和舒适。
车钥匙和方向盘中间，还有车子尾部，都有大气磅礴的“红旗”二字。
厚实的皮质座椅搭配上便利的电动调节系统，左右上下都可以调节。
宽大的中央扶手箱，平时可以放很多的东西。
LED的阅读灯，对称式设计。
其他车辆内部的细节之处，比如后排的任意一侧都可以控制左右车窗的开关。使得乘坐的人，能够得到更便捷的使用体验。
后排中间也有一个头枕。
开这个车这么就了，我觉得从多个方面来看，H5这款车型驾驶的舒适性以及系统稳定性，都做的十分出色。在现在这个众多国产车出头的时代里，完全值得消费者的购买。

‘肆’ 试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样

红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇，即使你再有钱，这辈子也不一定有机会乘坐。而最新上市的红旗H9，作为红旗品牌量产车型的旗舰，官方价30.98-53.98万元，对于这个级别的车型来说，并不算高。但今天，说哥拿来试驾的车型，是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5。

另外，车主还跟我们说，红旗H5还有一个通病，就是方向跑右。这个情况，说哥在试驾时也体验到了，该车即便是在时速四、五十公里时，也能明显感觉到该车偏右的方向。该通病一定程度影响驾驶安全，希望厂家能重视，该车的跑偏问题。

写在最后的话:

红旗作为国内第一个豪华品牌，品牌名声在外。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的，但红旗H5作为该品牌的销量担当，车身的各个方面都做的愈发平衡，仅仅是变速箱调教稍稍有点不足，如果能在后期车型继续升级补缺，相信红旗H5的销量还能再拔一个头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 红旗h5三大件怎么样故障率高么

红旗h5三大件还是很好的，该车的动力充足，性能强大，故障率不高。

徐留平接任一汽掌门人后，红旗品牌经历了创立以来的最大一次战略调整。而这2018款红旗H5就是一台面向年轻消费者而打造的产品，新车采用了与新款H7相似的倒梯形格栅内衬直瀑型镀铬饰条，左右上角的倾角于全LED前大灯组完美契合，

而配置方面，新车将标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等。此外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统。

动力参数方面，新车将搭载一台1.8T涡轮增压直列四缸发动机，并带有自动启停功能，最大功率为137kW（186PS），峰值扭矩为250N·m。匹配6速自动变速箱。其他的安全配置有牵引力控制系统TCS和车身稳定系统ESP，加上全新调教的悬架系统，相信新车会更有值得车主玩味的地方。

‘陆’ 5动旗迹，国货当自强，红旗H5用车体验分享

2018年4月份自己有幸见到了第一辆红旗H5，这是一汽红旗旗下全新的车型，对于红旗来说具有划时代的意义。其实在老一辈的记忆中，红旗汽车不仅仅是汽车品牌那么简单，更多的是一种名族情怀。对于红旗汽车自己了解的不是特别多，红旗H7算是比较常见的车型，这次的红旗H5把价格拉低，让我们更有理由去感受红旗的魅力。 距离上一次驾驶红旗有些日子了，红旗H5给我留下的印象非常好，这次我再次体验这款白色的H5车型。红旗H5外观非常的漂亮，尤其是白色的车身下，显得特别俊俏有型。内饰与时俱进加入很多流行的元素，红旗智联体验非常好，其实这次还是主要体验红旗H5不同路况下的油耗表现。驾驶路段分为比较拥挤的城市闹市区，部分城市郊区国道，总之在不同的路况下感觉红旗的表现还是不错的。下面请随我镜头，让我们一起走进红旗H5吧！
短期记忆，油耗7.7l/100km，郊区行驶时应该还要比低一些
长期记忆，纯市区行驶，城市修路期间路况拥挤
外观小改，白色的红旗H5，外观十分大气
完美45°展示，我很喜欢这个角度，感觉H5的线条特别美
前脸是红旗家族式的进气格栅，给人一种大气磅礴的感觉
机舱盖上的红旗车标，承载了一代人美好的回忆，如果红旗再次焕发青春，红旗显得特别霸气高端
鹰眼式的前大灯为全LED光源，设计特别很有精神，带有大灯延时功能
日行灯点亮后非常漂亮，在夜晚很有辨识度
后视镜造型比较立体，集成了LED转向灯功能
侧面线条特别流畅，感觉造型很俊俏，溜背式的造型有种俯冲的既视感，轮毂小改增添小生动，红旗H5车身尺寸4945x1845x1470mm，轴距2875mm
19寸哑光轮毂造型中距中规颜色倒是十分耐看，改装了彩色的贴纸，是不是特别漂亮，配置225/45 R19的轮胎
车门拉手带有镀铬装饰，集成无钥匙进入功能
溜背造型的尾部非常自然和谐，腰线与尾灯连成一体
轮毂造型确实漂亮，车尾带有侧面雷达配置还是比较厚道的
车顶的同色的鲨鱼鳍天线，流畅有风度
车尾相比车头来的简洁很多，对称式的尾灯很漂亮，红旗两个字绝对是亮点
全LED光源的后尾灯，造型特别新颖，中国一汽车标特别低调
右侧带有H5车标，和30TD字母标识
双排双出的后尾气很霸气，反光板带有镀铬装饰条
小鸭尾造型的后尾箱造型动感，红旗霸气外露
车内内饰设计上，感觉H5木纹饰板与中控台层次感设的都比较好，悬浮式中控屏特别抢眼
四平八稳的方向盘，带有红旗标识，左右功能按键很舒适
车门带有木纹装饰，后视镜调节被放置车门拉手旁边
车辆配置比较高，带有车身稳定系统，盲点监测、车道偏离、发动机启停功能，仪表盘支持亮度调节
双圆造型的仪表盘，中间是彩色行车电脑，红色指针很运动
悬浮式的中控屏，10英寸横向布置显示效果细腻
中控台上方的木纹装饰，复古不失时代气息
配合装饰感觉很贴心
环抱式的设计，感觉层次感很强
空调下方的实体按键，哑光面板装饰下很神秘
下方是触摸式的空调控制区，前排座椅电加热和通风功能，配置了自动双温区空调
中间的旋钮阻尼度不错，仿金属的质感很强
点亮后的效果展示，灵敏度很好
6AT手自一体变速箱，目前主流配置，带有电子手刹和自动驻车，雷达配备前前4后4雷达（带摄像头），顶配带有前6后6探头（带摄像头）
挡把造型特别优雅，手感很好
黑色的座椅配合内饰显得很运动，座椅两侧包裹性很好
主驾驶带有电动调节，带有座椅记忆功能
副驾驶座椅同样造型优雅舒适，白色的缝线显得很高端
副驾驶同样配置了电动座椅，显得很人性化
副驾驶带有老板键，舒适度与人性化都很好
宽敞的后排空间，座椅舒适配备三个独立的头枕，中间还有扶手
地板中间有凸起部分，配置三点式安全带，两组儿童安全座椅
后排带有空调出风口
1.8T发动机最大功率131kW，最大扭矩250Nm
H5采用发动机前置前驱，前麦弗逊式独立悬挂带有横向稳定杆，后为多连杆独立悬挂带有横向稳定杆
现在市区行驶，1.8T的动力驱动红旗H5很轻松，在市区行驶变速箱表现很好，6AT很稳定性能不错
红旗智联是红旗推出的新的操作系统，车机体验不错，手机端还有APP支持强大功能很贴心
市区拥挤路段，油耗有些偏高，主要是路况拥挤走走停停，1.8T的动力有些过剩了
这段时间主要是市区行驶，在拥挤的城市道路上，这个油耗应该算是正常吧
仪表盘可以切换很多显示内容，自加油后油耗还是非常高的
在特别拥挤的地方，油耗达到了15.9L
个人感觉涡轮增压发动机在市区行驶时，根本发挥不出来优势
去城市国道跑一起看看油耗表现吧
瞬时油耗在城市边缘的郊区公路上还是不错的
如果正常速度下，没有堵车H5的表现很不错
跑了一下油耗下降到7.7L，看样子在郊区与拥堵的市区差别还是比较大的
个人节油小技巧，匀速行驶少猛加油，少刹车，尽量少载物
郊区公路理想的情况下，可以到7.0L以下
关于油耗个人感觉： 1.1.8T涡轮增压发动机在市区行驶基本上都在8.0L左右，如果拥挤的话肯定会上10.0L以上，就像这个车型在修路拥挤路况下达到了13.8L 2.1.8T和6AT这套动力非常稳定，驾驶起来动力不用担心，即使开空调动力依然够用，开空调情况下油耗会有所上升 3.养成良好的驾驶习惯，尽量避免大脚油门，急刹车，尽量匀速行驶 4.控制好油品，尽量加合格的汽油，切勿加劣质汽油

‘柒’ 红旗H5的19寸轮胎是防爆胎吗

红旗H5原车的19寸轮胎不是防爆胎，是普通充气轮胎，韩泰轮胎。花纹是：万途仕VenTusS1evo2，而且轮胎是红旗专属的，因为在轮胎上还印有红旗。但是可以自己换装防爆胎。【免费获取底价】

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力（如驱动力、制动力和横向力）的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。
红旗h5采用的19英寸的枪灰色轮圈跟整车的运动气质很搭，款式跟阿特兹的19英寸轮圈接近，尺寸也跟阿特兹完全一样，都是比较少见的225/45R19，目前已知次顶配车型也是这款轮圈。轮胎方面，红旗H5采用的是韩泰万途仕S1evo2，主打干/湿路面的操控性。【免费获取底价】

想要了解更多关于汽车配置的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗旗下红旗H5搭载ACC自适应巡航系统，可自动计算前车距离与速度，设置车间实时距离，实现对前车的安全跟随，全面提高驾驶便利性；全景天窗坐享通透内部空间，随着穿流耳畔的风声一路向前，感受城市与自然的点滴灵感。【免费获取底价】

‘捌’ 红旗H52020款旗悦版轮毂轮胎是225/55R17想换成225/45R19的原装的大概需要多少钱

红旗H52020款旗悦版轮毂轮胎是225/55R17想换成225/45R19的原装的大概需要800元/条。【免费获取底价】

全新红旗H5车标，更有设计感，巨大的直瀑式格栅很有品牌辨识度。头灯灯组采用了LED光源，保险杠下方的雾灯区域加入镀铬装饰，更显精致。深蓝色内饰配色取代了棕色内饰，全新样式的电子档把非常醒目，而碳纤及拉丝金属装饰的加入对内饰整体质感的提升很有帮助。全新红旗H5增加手机无线充电板、外后视镜加热、车道偏离预警系统、外后视镜记忆等配置。尺寸方面，长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距2875mm。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。【免费获取底价】

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‘玖’ 红旗H5，225/55R17的轮胎想换成225/45R19的大概需要多少钱

不能换。这款车使用的便是这种轮胎。

这款红旗H5配的规格225/45的19寸优科豪马轮胎（入门款只有17寸，换句话说次低配开始都是19寸），前后都是19寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型又感觉十分的豪华、端庄）。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！

这款红旗H5配的规格225/45的19寸优科豪马轮胎（入门款只有17寸，换句话说次低配开始都是19寸），前后都是19寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型又感觉十分的豪华、端庄）。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！

红旗H5同样摒弃了双离合，直接使用第三代爱信6速手自一体变速箱！且不说变速箱聪不聪明，降档积不积极，就冲这个态度，那绝对是好的。因为很多国人都很避讳这个双离合。另外红旗H5搭载了1.8T（代号CA4GC18TD-11）四缸涡轮增压引擎。

拥有着180匹最大马力，250牛米的最大扭矩。自身也接近1.6吨，百公里加速成绩也能达到9.7秒！所以平时驾驶，还会让你觉得这个动力很强劲。另外它是一款前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。另外要说的是，这可是和阿特兹共用，同一个平台而打造的！

‘拾’ 一步到位，红旗H5升级民用次强轮胎，倍耐力轮胎Dragon Sport

对原厂横滨胎一直不甚满意，来论坛后看了非洲版主的换胎贴遂怦然心动，下决心换胎！好事多磨，定的马牌235/45R19，等了十几天只等来了4条18年的，退货！原厂尺寸不考虑了，果断在245/40R19里淘货，大面积各品牌都得预定，再等十几天？拉倒吧。。。反复权衡，选了倍耐力龙旗运动，下单坐等！期间在网上找了找这胎的帖子，好像反响还很不错呢！倍耐力全球市场和供应链总监：DragonSport有一个更加强健的胎体结构，这也是针对中国市场驾驶习惯的一个特殊研发。第二个关注点就是滚动阻力，滚动阻力可以带来更好的节能环保性能。此外，大家也知道中国司机比较爱变道，所以针对这样的情况，DragonSport也在操控性方面进行了提升。另外，DragonSport是针对年轻的中型车车主的一款产品，所以我们除了会根据性能需求对轮胎内部的设计进行各种研发之外，轮胎的胎面花纹和整个外观也比较时尚美观，这也是针对中国年轻车主的个性化需求而设计的。另外，DragonSport这款产品是针对亚太市场研发的，整个产品从一开始就在山东兖州的研发中心研发。倍耐力会把米兰总部的研发人员请到中国来，但是研发过程完全在中国进行。所以，可以说在这款产品上，我们做到了百分之百为亚太市场的需求进行研发。通过这样的研发过程和一些市场调研，我们非常了解亚太市场的消费者需要什么样的产品。BALABALA...援引轮胎坛的“骨子里的爱车”兄弟对这轮胎的感受本人车原厂米其林LC21550R17，然后换马牌MC5，再然后倍耐力去年新出龙旗运动，马牌倍耐力我都选22545R17。我先给出我?结论再详细解释吧。本人因为在云南山路走?多，驾驶风格激烈，路况复杂，所以对轮胎有点?要求，这三个胎最便宜MC5，800个，倍耐力龙旗运动?米其林LC实体店都950附近，他们?极限我也基本都开出来?，结论如下，解释在后：（注意我??于等于符号）综合性能：倍耐力龙旗运动(简称DS吧就)＞MC5＞LC。静音舒适：LC＞倍耐力DS＞MC5雨天抓地力：MC5≥倍耐力DS＞LC雨天高速压水坑?破水膜能力：MC5≥倍耐力DS＞LC。干地抓地力：都差不多干地弯道极限：DS大于MC5大于LC干地弯道极限宽容度：DS＞LC＞MC5干地弯道支撑：DS大于LC大于MC5。弯道舒适度：DS大于LC大于MC5湿地由于LC太垃圾，湿地综合性能直接就?DS大于MC5大于LC干地弯道综合表现：DS大于LC大于MC5（MC5在下坡弯道很垃圾，稍后详细解释）倍耐力400耐磨指数，最高，有待验证，LC侧面磨损很快，才两万6出头，加上雨天我嫌弃打滑，高速路压水坑我直接侧滑2个车道，我就?要?，换的MC5雨天性能可以说完爆LC，轮胎舒适度也差不多，静音这些，但是但是：MC5有2个很严重的缺陷：1，有?频噪音，这种?频噪音分贝不大，但对于敏感的我来说，非常恶心，稍微开时间长点人就恶心头晕，耳朵难受，胎噪确实不大，但是频噪音非常难受，。2，MC5虽然雨天抓地力最牛逼，可惜在弯道?极限宽容度非常低，过弯道，尤其下坡弯道非常危险，他几乎不会打滑，不会响胎，到极限了直接给你来个下马威，我直接车打摆子打了2次，第1次差点翻路边沟里面，而且MC5过弯路感非常不线性，胎壁吸收震动很不线性，远远不如LC和DS，我觉得和胎壁材料组合有关系，DS和LC一样的组合，MC5不一样，复杂路况证明MC5这种胎壁组合不适合山路。MC5因为让我非常不满意弯道这个极限问题，导致我随时提心吊胆不能放开杀山路，所以后面我发现倍耐力这个龙旗运动，果断换上，终于没有让我失望，弯道的路感跟LC一模一样，很舒服很线性，同时支撑强于LC，极限和极限宽容度也强于LC，倍耐力DS简单说就是米其林LC的性能强化版本，除了静音不如LC，其他所有方面都是LC的强化，包括路感，胎壁吸震这些，当然，价格也继承了LC。静音方面，我果断告诉大家，LC现在也是第一，无人能敌，米其林自己的3ST也比不过LC，想要静音舒适的就LC，其他都是浮云哈。如果你是在平原地区，对低频噪音不太敏感，我果断推荐你用MC5，性价比最高，MC5破水膜很强，雨天抓地力很有安全感。因为LC原厂215是舒适花纹，MC5和倍耐力DS都是运动花纹，所以我加宽10MM，都选225，毕竟运动花纹接地要小一点，加宽点保险。忘记了，还有几个点没说到：滚动阻力：DS大于LC大于MC5，DS这个滚阻真牛逼，看来没有吹牛，第1次上手我还以为胎抓地力?行，其实不是，能兼顾滚阻和抓地力，我还是第1次遇到这种轮胎，MC5就随时感觉黏黏的，明显滚阻很大，比LC都大。快速变道这个：DS大于LC大于MC5，过烂路高级感：MC5大于LC大于等于DS这个高级感有点意思，我也没想到，居然是MC5更好，LC和DS相对有点生硬。我车不是啥豪车，所以我可以对比三十几万的车来说这个所谓高级感。以上作业~~至于车感，回来的路程虽然只有十分钟，但明显比横滨高了不知几个档次了，过坑稳稳的，胎噪也有质的飞跃。都说倍耐力硬，看来横滨比倍耐力还硬[擦汗]