后桥锁哪个配置好

❶ 适时四驱带后桥锁有什么用

汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，差速器用来让车轮转速产生差异，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。

其他作用

后桥差速锁位于车辆两个后车轮之间，可弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，还可以进行大范围的漂移动作。

后桥差速锁提升性能。在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，后桥差速锁可帮助驾驶者提高过弯的速度，比普通的差速器更具备高速和可操控性的优势。

分时四驱是需要通过人工操作来完成两驱到四驱甚至地区四驱的切换的，但是在越野车上，这样结构更多的是为了保障可靠性。

同时配合前后锁等配置实现极限的扭矩放大，其目标是为了实现极限脱困的情况而设计的，但是忽略了制造成本、油耗，设备所占用的空间和重量，也就是说为了1%的极限用车情况可能要付出百分之30代价。这样的车型有很多，比如牧马人等经典越野车。

❷ 中央差速锁和后桥伊顿差速锁谁越野性能好

这个问题提的就能看出你不懂行，一般来说三把差速锁的重要性：中差>后差>前差，所以你能见到大部分越野车和SUV都是有中差的，如果能再有一把机械式后差，一般厂家就会开始大吹特吹越野性能了。但这三把锁不能说谁越野性能有多好，不是竞争对比关系，而是互补关系！中差用到的最多而已。

❸ 前桥限滑差速器/差速器，中央差速器锁止功能，后桥限滑差速器/差速锁如果哪个重要

一般来说，装备了后桥差速锁就可以。差速锁的主要作用就是，当车子陷入泥沼，无法自拔时，可以锁定差速锁，将左右驱动轮联结在一起，便于车辆驶出泥沼。在道路上行驶时，不能使用差速锁。
当然，如果中央差速锁能够具备将四个轮子的差速器都锁住的功能，那就应该配备中央差速锁。

❹ 中央差速器锁和后轴差速器锁这两项配置对车有什么作用

后轴差速锁可以将后桥两个半轴锁为一体，在一侧车轮打滑时候，发动机可以向另一侧提供动力。具体原理请你自行学习汽车半轴构造，这里篇幅有限。不做详细介绍。中央差速器原理也一样，只不过控制的是前后驱动桥。防止前桥或后桥打滑时候，发动机将全部动力传送到打滑的那一组驱动桥。锁止后可以将动力分配到未打滑的一侧驱动桥（车轮）
有了这两组差速器，汽车具备脱困功能。名副其实的越野车，这个和SUV有差别哦。SUV和这个比起来性能差太远了。不是一个级别的。

❺ 我的使用范围是否有后桥差速锁的必要

我不知道你要去的乡下的道路情况怎么样，如果不会经常出现车轮离地的情况后桥差速锁就没什么必要了，在我印象当中一般乡下的道路没那么烂吧？至于你说的这两款车，如果你只想在这两款车里选我推荐帕杰罗，理由如下：
在相同的配置下（比如都有差速或都没差速）帕杰罗性价比要高一些，而帕杰罗的公路性能是普拉多比不了的。毕竟现在开车还是在道路上的时间多一些吧？真拼越野能力帕杰罗也不差，三菱的底子在那。
发动机上帕杰罗是3.0的，普拉多是4.0的，在发动机技术上普拉多要比帕杰罗老一些，油耗方面帕杰罗省油，省钱（现在油多贵啊！）
由于帕杰罗的前悬很短后悬比较长，所以上比较陡的坡时有可能出现车头能上去但蹭车屁股的情况，这点越野时要注意，当然，这种情况也比较极端，知道这么个事儿就行了。
你能相中这两款车说明你的预算很充足嘛，呵呵。如果你有买4.0普拉多的钱也可以考虑一下牧马人，大切诺基。我个人认为大切诺基不但能满足你的越野需求性价比也能高点，考虑一下吧。
祝你买到满意的车！

❻ 猎豹cFA6470G后桥差速锁该买多少速比的

后桥速比4.875。差速锁的使用方法如下：
1、差速锁使用：驱动桥的轴间和轮间差速器是由驾驶室仪表盘上的差速锁开关来控制，当车辆通过泥泞、湿滑路段陷车时，车辆低速时或者静止时按下差速锁开关松开油门踏板，并适当转向，指示灯亮，表示差速器已经正确接合。
2、差速锁关闭：路面条件改善(路面变好)，在低速或匀速运行时、松开油门踏板，按下差速锁开关并适当转向，指示灯灭，表示差速器已经脱开。差速锁的作用：把差速器的行星齿轮机构进行锁止，让差速器失去作用，这样差速器两端的驱动轴就会变成硬性连接没有转速差。

❼ 买车时配置到底如何挑选

❽ 买车高低配置怎样选

买车高低配置怎样选？看完这些实际差距不再纠结，老司机都后悔了

随着汽车越来越多，家家户户都有了自己的私家车，但是在买车的时候，很多朋友都会因为高低配置而烦恼，通常不知道怎样选择。有些人会因为资金的问题，而选择买低配车，也有些有钱人会因为面子问题而买高配车，但是很多人都会问高配置的车和低配的车有哪些区别呢？中间的差距有多大

下面是一个真实的例子，有一个朋友要买车。根据他的经济实力，我觉得他完全可以选择买高配车，但是他最后买了一辆低配置的车，高配和低配之间的价格大概差距在20,000到30,000左右，对他来说资金不是问题，搞不懂他为什么会买了一辆低配车，其实有很多人都会为低配便宜而选择买低配车，其实之间的差距还是挺大的

所以小编建议大家在买车的时候一定要挑选安全的，不要因为街上几万块钱而去买一些安全性比较低的低配车，虽然在价格上非常的诱人，但是为了我们自己安全的考虑，不管在动力配置和舒适性的方面都有很大的缺陷，所以小编建议大家在买车的时候尽量选择高配一点的，毕竟安全系统比较高的更让人放心！

❾ 后桥差速锁cj和安索哪个好

后桥差速锁
，后桥差速锁的使用频率会比安索更高，因此不少只搭载一把差速锁的车型都会选择搭载中央差速锁。搭载中央差速锁后，车辆可以在碎石和小坑洼路面中有效脱困。
后桥差速锁可以令前后轴转速相同，它适用于碎石坑洼等容易令单一车轮打滑的路面。平时我们在公路上行驶时不要打开中央差速锁，因为差速锁需要在左右轮抓地力不一样时才能使用，然而公路路面抓地力太好，车辆在转弯时很容易导致半轴损坏。

❿ 丰田霸道没有后桥差速锁能行吗它究竟有几把锁，哪个更好

首先不是没锁，顶配4.0（现3.5）的VXR是有机械式后差速锁的。
其次，其余所有低配的车型（包括2700）后轴使用电子限滑，应该说，如果不是强度特别大的越野，这种电子差速锁也够用了。只要想一想，大把的国产越野和中低端SUV只有中差或者中央分动箱也一样在越野场地玩就可以不用担心了。
在实际越野中，那种交叉轴的路况是非常难见的，因为司机稍微有些经验就会打轮避开这种路线，同时，车速和轴间距的不同也部分弥补这种不足，所以那些只有中差的车也基本够使。就更别说霸道了。
当然，顶配VXR还是王道，除了后机械差速锁还有大排量的优势。但是价格也确实不便宜，个人觉得完全是炒作。我建议你选择帕杰罗V93精超版，唯一的缺点就是动力，但是3.0的排量比2.7的霸道还是要好！半承载式车身比霸道的非承载车身操控好一个档次，毕竟谁也不是出家门就到了石头地，一年365天绝大部分都在铺装路面行驶。
网上有不少视频，建议研究。