嘉悦cx30有哪些配置
㈠ 12.99万元起价 新生代跑旅SUV MAZDA CX-30正式开启预售
一分钟快评
4月26日，“新生代跑旅SUV”MAZDACX-30在长安马自达南京工厂正式下线并公布预售价格：12.99万元-17.69万元。新车将推出1款手动档和7款自动挡共8款车型，提供“水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白”5种车身颜色供用户选择。此外，本次预售还公布了3款自动档车型—2.0LAT质悦型、2.0LAT嘉悦型、2.0LAT耀悦型的主要配置亮点。新车即日起接受预定。
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㈡ CX-30：上市一个月，优惠、到店情况怎么样
由于疫情的原因，探店的稿件已经断断续续一段时间了。目前情况好转，我们的探店也排上了日程。另外，大家有哪些希望我们去做探店的车型，也可以在下方回复，我们会针对回复率较高的热门车型进行探店。
在到店的情况上，几家店的车都比较少，一些个别车型都是一样需要等的。
受到店情况的影响，每一家都主推2.0LAT嘉悦型，不过作为中配车型，嘉悦型的配置已经挺高的了，常规配置基本上都包含了，只是没有搭载智能安全辅助系统。这个辅助系统包括了，自适应巡航、车道保持、横向来车预警等。
如果对于高配车型没有太大需求，现在下单也是不错的。而且各个店里都有试驾车，可以提前预约体验一下。
AL频道小结
马自达CX-30美观精致的设计路线，吸引了很多年轻消费者，尤其是女性消费者。在探店的过程中，无论是销售的表达还是消费者，我都听到了不少人是因为设计而购车的，可见长得好看是很重要的。
而且在CX-30在国际上也获得了美国公路安全保险协会（IIHS）、世界年度车（WCA）、德国红点等大奖，在综合表现、安全性能、外观设计等多个维度都得到了高度认可。
虽然，目前长安马自达在售的车型只有马自达CX-8、马自达CX-5和马自达3昂克赛拉以及这款上市不久的CX-30。而且近年来长安马自达在华销量一直走低，2018年累计销量16.63万辆，2019年降至13.36万辆。而2020又遭遇了疫情的影响，第一季度的销量仅两万辆。
不过随着疫情的淡去，市场也在逐步的转好。5月份马自达CX-30销量为2701辆，虽然这不是个多高的数据，但起码是个好的转机。
因为目前的优惠不多，如果目前没有紧急的购车需求，可以再等一段时间。一来可以等等车辆的到店状况，二来也可以等等政策上的优惠。
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㈢ 人见人爱“小红椒”，体验马自达CX-30！
全新马自达3昂克赛拉上市之初，就有不少粉丝因为两厢车型没有同步引入而惋惜不已。不过，马自达很快就在海外发布了全新的跨界车型CX-30，大家一看，这不就是马自达3两厢跨界版。随后，长安马自达很快就官宣，即将国产马自达CX-30，原来长安马自达是想通过这一款车型在轿车和SUV两个方向打开局面。既然算盘已经打到这里了，那就加速实现吧。
这不，厂家定位为跑旅SUV的马自达CX-30已经来到了我们身边。
马自达的外观总是那么的撩人，无论是初出校园，还是不惑之年，对于这样的外观都没有什么抵抗力。
除了包围下方的塑胶饰板，其余部分CX-30与马自达3昂克赛拉的外观基本一致。新款的前格栅面积更大，内部装饰也更加精致。镀铬饰条放在灯组下沿，让前脸更精致也更大气。
招牌的“水晶魂动红”仍旧是撩人心魄的好手，虽然要加价才能购得，但仍旧让不少俊男靓女心甘情愿为之买单。“小红椒”?的别称也正是源自于此。
既然定位是跨界车型，侧面大面积塑胶装饰毫无疑问更多体现了“野味”，或者说有着更强的适应性。但是如果单看上半部分，却发现真的和马自达3相差无几。
侧面是一个连贯的曲面，没有明显的腰线设计。当车辆驶过，配合绚丽灯光，所呈现的流光溢彩无不让人心动。
车身长4395mm，宽1797mm，高1545mm，轴距2653mm。如果不看高度，其实就是一部标准的紧凑级两厢轿车。所以，纠结没有引入两厢马自达3的用户，选这款准没错。
灰色涂装的18寸轮圈自雅悦型开始标配，样式和尺寸都和这个级别很搭。想要买CX-30的朋友至少要从这款开始选。轮胎采用了普利司通泰然者，规格为215/55 R18。
?内饰和马自达3更是没区别。新款的内饰风格非常简洁，驾驶区域形成一种环抱的视觉效果，甚至有那么一些超跑的味道。中央屏幕横向尺寸很大而高度很小，显示效果清晰但是不支持触控，就是希望驾驶者能够完全投入驾驶，享受驾驶，这是马自达的精髓所在，也是安全所需。
方向盘上的按键区很精致，但是面积较小，熟悉了之后当然没什么问题。中低配车型都只有普通的定速巡航，而领悦型及以上都配备了自适应巡航系统。
仪表中央的7寸屏幕是全系标配，显示内容并没有特殊之处，显示流畅度和清晰度都没有问题，足够日常使用！
中低配车型在仪表台左侧都只有这么几个简单的按键，来看看顶配的。
顶配车型这里是全部占满，没有留空。座椅记忆也放在这里，第一次用确实要找一下。
嘉悦型缺失的配置就是自动大灯了，不过再高一个配置就具备了。灯组都是LED光源，就是功能性少了些。
同样缺失的还有自动雨刮。不过这个配置我个人倒没有太大兴趣，就是习惯问题，最主要还是看预算了。
无钥匙进入和一键启动雅悦型开始就有了。只是缺乏些装饰，少了几分活力，好像是心不在焉的样子。
档杆前方的储物格空间明显不如马自达3，手机只能斜着放。后方杯座有单独的盖板以及限位机构，做工很精致。
说明一下，白色的其实是保护膜还没有揭掉，各位见谅。
档杆仍旧连接那台广受好评的6AT，虽然档位数不多，但是马自达变速箱的调校一直是同级中的佼佼者。完全能够按照驾驶者的意愿来配合，没有半点拖沓，或许，“人马一体”这句话至少一半说的就是变速箱吧。
档杆后方是多媒体系统的控制按键，以及电子手刹和自动驻车。这一块使用起来非常顺手，不过我还是觉得占用面积有些大了，如果能再缩小些按键面积来给手机空出来个位置岂不更好。
嘉悦型以及高配三款车型座椅采用真皮材质包裹，质地柔软，支撑良好。其他车型座椅均为绒布材质，坐感更佳只是难于打理。
电动调节要到顶配才有，不过就算是手动调节，除了常规6向，前方的旋钮还可以单独调节坐垫的坡度，各种身材的驾驶员都可以很好的适应。
车门采用全包设计，不用担心雨天上下车蹭脏裤腿。前车门储物格尺寸非常宽大，使用顺手。
后排座椅的面料与前排一致，填充物感觉还要更厚实些。而且没有为了追求视觉空间来缩短坐垫深度，使得乘坐舒适性有了保障。
后排空间确实不是这个尺寸车型的擅长之处，前排170cm身高驾驶员正常坐姿，后排腿部空间接近两拳，头部稍好一些，但是也不到一拳。毕竟车身是来自马自达3，这一点不能有太高奢望。
后排只有空调出风口，缺少了充电接口和储物空间，有改进的余地。
后备箱空间一般，好在可以通过放倒后排座椅靠背来灵活调整，而且两厢车型先天在高度上就有优势，日常使用足够便利。
发动机仍旧是2.0L采用创世蓝天技术的自然进气发动机，目前上市的仍旧是SKYACTIV-G直喷技术，压燃的SKYACTIV-X还需要一段时间。
最大功率158马力，最大扭矩202牛米。仍旧是熟悉的配方，也还是熟悉的味道。日常驾驶在时速80公里以下时，整体表现是非常的游刃有余，但是要再提速的话，发动机的嘶吼会一直提醒你，冷静点。
简单试驾了下，这台车开起来仍旧是那么的马自达，唯一不同就是CX-30坐姿稍高了些。底盘支撑算是不错的，想找点驾驶乐趣比较容易，不过追求舒适的乘客可能就会嫌硬了。日常行驶车厢内静音效果还不错，不过急加速时发动机的噪音来的很快，也谈不上悦耳。变速箱刚才已经夸过了。总结下，这台车开起来肯定是年轻人或者追求驾驶乐趣的用户会更喜欢，也更容易接受。
好在技术先进，但是却不挑粮。92号汽油即可满足，而且创驰蓝天技术一贯省油的优点在这台车上自然不会缺席。
最后放上一张配置表，CX-30全系提供8种配置，其中最低配的手动挡车型可以说是这款车型的一大亮点，一众手挡拥趸终于看到希望，12.99万元的价格也绝对物超所值！
如果不是对手动挡有执念，那么我认为从售价为14.79万元的自动雅悦型到15.89万元的自动耀悦型这四款车型都很不错，具体怎么选可以根据预算或者对哪项配置有特别偏好来决定。
马自达CX-30的出现完美补充了马自达3两厢版缺失所带来的遗憾，手动挡车型的出现更是让车迷感到惊喜，跨界定位也更适合国内市场。唯一的遗憾就是相比配置近似的马自达3价位偏高。不过，这也是厂家所想要的，更务实还是更个性，都能够提供相应的选择，找到适合自己的产品，才是最重要的。
感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
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㈣ 马自达手动档cx-30有车身稳定系统吗
马自达手动档cx-30有车身稳定系统，因为马自达CX30全系标配车身稳定系统。马自达CX308款车型将分为6个配置等级，配置分配和选择多样性还是相当丰富的。按照已公布的质悦型、嘉悦型、耀悦型对应配置分布定位，分别对应中低配、中配、顶配。
在高阶配置上，CX-30主驾驶座椅调节仅提供8向手动调节，反观昂克赛拉高配车型提供10向电动调节+座椅记忆，规格更豪华。与竞品相比，ADAS高级驾驶辅助系统普及率还不够，两部车仅在顶配车型上提供。
(4)嘉悦cx30有哪些配置扩展阅读：
马自达CX30的基本配置有：LED大灯，16寸轮圈，7英寸仪表盘，真皮方向盘挡杆，AUTOHOLD自动驻车，四门一键升降车窗，织物座椅，主驾驶席座椅8向手动可调，7安全气囊（含主驾膝部气囊），泊车雷达+影像；
DSC电子车身稳定系统，ESS紧急刹车警示系统，TPMS胎压监测系统，8扬声器，8英寸智能中控，支持智能手机互联功能（CarPlay/Carlife）,旋钮式中控人机交互系统，触摸板手写功能。
㈤ 车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册
长期以来，马自达凭借动感设计和驾控乐趣获得了众多消费者的青睐，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5等车型拥有出众的口碑，在细分市场独占鳌头。而在不久前，长安马自达正式引进了马自达第七代产品的首款SUV车型——马自达CX-30——跨界风格更浓郁的它将个性化推向了新的高度。
马自达CX-30拥有丰富的车型选择，全系7个配置级的设定放在整个汽车市场非常罕见。这样做的好处是，消费者可以尽可能根据自身需求进行选购，而不用担心花冤枉钱。相比之下，雅悦型和领悦型性价比较为突出，值得优先考虑。
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㈥ 【到店实拍】马自达CX-30—产品优秀，定价略高
在今年的5月28日，马自达终于国产了全新的马自达CX-30，其共将推出8款车型，价格区间在12.99万-17.19万，价格区间较大，CX-30产品定位为小型SUV车型，采用全新的马自达魂动2.0设计，在外观设计上更加时尚，整体造型虽然是定位小型SUV，单风格上却更像是马自达昂克赛拉的两箱版车型。
今日到店实拍车型：2020款2.0L自动嘉悦型
推荐车型：2020款2.0L自动雅悦型（官方指导价：14.79万，贵阳地区暂无优惠）
推荐车型为整车中配，搭载了18英寸铝合金轮毂，主副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊，胎压报警；在辅助配置上，倒车雷达，倒车影像，定速巡航；在外部配置上，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动均有配备，主动进气格栅也成为了全系标配，在座椅材质上依然采用了手动织物座椅；8喇叭音响，LED大灯全系标配，配备了自动空调；作为定价接近15万元的小型SUV，马自达CX-30在配置上也算不上丰富，偏高的售价让很多用户处在观望期，喜欢的朋友不妨等待一段时间，等优惠幅度出现之后再入手。
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㈦ 顺流造势的业界奇才 马自达全新CX-30怎么选
在汽车发展的时代大流中，无论品牌有无坚定的决心，若不能顺势而为，而是想要逆流而上，大概率的失败会是业界常态；所以今天要推荐的这款车型，有人会说它是昂克赛拉两厢版的妥协之作——全新上市的紧凑级SUV马自达CX-30。
有主动驾驶辅助的配置，在日常城市场景中会特别省心省力，如果常常在两座城市通勤的车主，这项配置一定要配上，可以让你在路上省下许多驾驶动作，减少疲劳增加安全性。
总体梳理一下：最低配的尚悦型可以买；中配的三款车型，质悦型性价比最高，其余两款雅悦型和嘉悦型适合有个性需求的人；高配的领悦型、耀悦型、尊悦型，耀悦型适合对主动安全辅助系统有需求，同时预算又有限制的车主。
配置都选好了，现在就差你去最近的门店试试这辆顺势而为的CX-30了！
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㈧ 解读马自达CX-30自动入门版，除了标配9气囊，还有什么
CX-30是长安马自达近期才推出的一款主打年轻、精致的紧凑型SUV车型，售价区间为12.99-17.19万元，由于其动感的造型设计，被网友戏称为“小红椒”，马自达车型向来追求个性和操控，此次CX-30也不例外，除了在设计上继续“偏执”外，CX-30还继承了马自达车型出色的操控基因，当然，这次新推出的CX-30还有一大亮点，就是配置，为了继续发扬《骑士侃车》“花小钱买好车”的推荐购车理念，我们选出了售价为13.99万元的马自达CX-30自动入门版车型，也就是2.0L自动尚悦型，看看这款车型到底值不值得买？（配图为2.0L自动嘉悦型）
竞争分析
CX-30定位低于CX-5，是长安马自达第一款跨界紧凑型SUV，从12.99-17.19万元的售价来看，马自达CX-30目前的竞争对手是大众T-ROC探歌和日产逍客，相比这两款车型，马自达CX-30的优势则集中在价格、设计以及操控方面，值得一提的是，马自达此次在CX-30的配置上也下了大手笔，提升了整车的性价比，虽然总有人抱怨马自达小众，但从CX-30来看，马自达也想在软实力方面，尽可能的提升产品竞争力，至于设计和操控，这一向是马自达的强项，所以，对一些追求个性和驾驶的年轻消费群体来说，马自达CX-30更容易在竞品中脱颖而出。
配置分析
首先来看硬件配置，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，此次解读的2.0L自动尚悦型是自动挡的入门版车型，匹配6速手自一体变速箱，这套动力总成最大马力158Ps，峰值扭矩202N.m，官方公布的百公里综合油耗为6.1L，对于一台2.0L自然吸气发动机来说，这样的油耗表现还是非常出色的。悬架结构方面，马自达CX-30采用了这个级别常见的前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，至于调教，马自达还是挺让人放心的，此前全新马自达3就是很好的例子，而且在操控方面，这是马自达的强项。
对于一辆车而言，好的硬件只是基础，正所谓“三分靠硬件，七分靠调教”，在创驰蓝天的加持下，马自达CX-30相信会有不错的表现，后续我们也会针对这辆车做一次深度试驾。
然后是安全配置，这一块我们主要的评判标准就是安全气囊和胎压监测，不可否认的是，马自达CX-30确实做得足够出色，全系标配9个安全气囊，分别是主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，胎压监测也做到了全系标配，这在同级车型里是非常罕见的。
最后是实用配置，《骑士侃车》在评判配置时一直遵循这样的标准，“配置不在多，而在于实用”，假如因为增加一些无用的配置而增加整车的售价，那样对消费者来说是不公平的。作为入门版车型，2.0L自动尚悦型虽然配置谈不上丰富，但足够实用。
在驾驶辅助方面，马自达CX-30依然全系标配发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及倒车影像，当然还有很炫酷的主动闭合式进气格栅。舒适性方面，这台入门版的马自达CX-30配置了无钥匙启动、全车车窗一键升降以及后座出风口，配置虽然不多，但实用性还是挺高的。
科技配置方面，入门版的马自达CX-30还是配备了很多年轻消费者喜爱的配置，比如7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、蓝牙以及LED大灯，车机系统还支持CarPlay和CarLife。从整个配置分布来看，这台入门版的马自达CX-30表现足够实用。
骑士语录
这台入门版的马自达CX-30的配置表现虽谈不上丰富，但也足够实用，对于消费者来说，钱也算花在了刀刃上。
图片来源：autohome
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㈨ cx30嘉悦是高配吗。
不是高配。
目前在售cx30车型共八款，嘉悦是属于中等的配置水平，高配车是尊荣型。嘉悦基本上都能满足日常用车需求，尊荣型的增加了一些智能巡航和更高的动力系统。
马自达外观时尚感和运动感强，系统性能也很稳定，深得爱车人士的喜爱。
㈩ 马自达全新SUV车型CX-30开启预售，仍旧没有你期待的压燃发动机
4月26日，长安马自达新生代跑旅SUV?CX-30正式下线并开启预售，预售价12.99-17.69万元。作为长安马自达第七世代产品群的第二款车型，CX-30被寄予厚望，将推出1款手动挡和7款自动挡共8款车型，除了标志性的水晶魂动红外，还有铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白5种车身颜色供用户选择，预计新车将于2020年5月28日正式上市。
外观设计上采用的依旧是“魂动2.0”设计理念，同海外版相比并无太大变化，而它的“魂动2.0”设计理念，相信看过马自达3昂克赛拉的朋友并不陌生，正是如此，颜值无疑仍是马自达CX-30杀手锏，而马自达CX-30也赢得了“德国红点设计大奖”“2020世界年度设计车”等大奖，由此可见，CX-30的颜值非常高。从前脸来看，总体上和马自达3昂克赛拉有一定相似之处，而和其它的SUV相比，马自达CX-30的车头降低了30mm，可以给驾驶者提供更好的行车视线，还提高了整车的运动气质；进气格栅采用“盾形”样式，搭载了主动闭合式功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，格栅边缘还有镀铬饰条包围，而同时镀铬饰条还连接起两边那对锐利的“鹰眼”式远近一体大灯，豪华感十足；新车的雨刷器被设计师隐藏了起来，前脸总体还是比较简洁的。
长安马自达CX-30车身长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距为2653mm。相比本田的XR-V（轴距2610mm）、丰田C-HR（轴距2640mm）以及日产逍客(轴距2646mm），马自达CX-30的轴距尺寸都要长一些。侧面的线条并不凌厉，线条能在光影中展现出非常立体的光影效果；新车将配备深灰色的18英寸双五辐轮圈，匹配普利司通轮胎，显得优雅大气；侧面的钥匙孔同样被隐藏了起来。
尾部来看，CX-30同样保持简约设计风格，一对“光圈”式样的尾灯，点亮后效果醒目。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，进一步提升运动感。
内饰设计，作为马自达第七世代产品群的第二款产品，在内饰设计上与新一代昂克赛拉有一定相似之处，仍旧采用了马自达最新的家族风格，减法美学，布局简约，线条流畅。在内饰用料和做工上也都足够精致，大量的皮质包裹和细致的缝线工艺营造出非常具有质感的氛围；座椅采用人体工程学的座椅，减少长途驾车的不适；在布局上同样遵循以人为本的开发理念，更加强调驾驶者的驾乘安全性，采用环抱式座舱设计，仪表盘、中控屏以及空调控制区，角度全部倾向于驾驶员，完全做到了抬手可及，让您驾乘无忧；标配8.8英寸中控大屏，屏幕造型设计的很有嵌入感，同样不支持触摸调节，只能通过旋钮和按键控制，旋钮挡位清晰，阻尼感不错；后排空调出风口和杯架都有配备，遗憾的是没有USB接口。
功能配置，配备了LED日间行车灯、自适应巡航系统、自适应远光灯控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、车道保持辅助及倒车预警系统、智能前行刹车辅助系统等主/被动安全装备。此外，三款自动挡车型：2.0升自动质悦型、2.0升自动嘉悦型以及2.0升自动耀悦型还公布了配置亮点。
动力配置，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。此外，马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成，海外版SKYACTIV-X压燃发动机，似乎还是遥遥无期。
作为马自达品牌全新的SUV车型，丰富了马自达的产品矩阵。正式上市后将会和同级别紧凑级SUV车型展开竞争，面对竞争激烈的国内紧凑级SUV细分市场，这款新生代跑旅SUV能否打动消费者呢？我们拭目以待。
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