q50什么配置带12个喇叭
Ⅰ 英菲尼迪q50选哪个配置好性价比更高
建议买：
厂商指导价：44.98万
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版
这个车是3.7L的351马力的顶配，马力强劲，马路上基本无敌手，V6自然吸气发动机，高科技DAS电动转向系统，R19轮毂245mm轮胎很霸气。车灯也好看！
钱不是太多的话，选：
厂商指导价：38.98万
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版
3款3.7L发动机车中最低配，为保住3.7L动力，这个还是最合适的！
钱多就买 3.7豪华运动版44.98万，钱少就买3.7舒适版38.98万。别的款不用考虑，因为那些个价位都有更好的选择。综合说30-50万，只有这个车最男人！
驾驶是一种乐趣~~~ 最佳答案吧！~
Ⅱ 英菲尼迪Q50L的内饰配置高吗它的空间大吗
优点：性价比高！各方面都不错，难得。
缺点：最让人接受不了的是锁车是的那一声喇叭，夜深人静的时候回到小区，锁车时“叭”的一声就怕吵醒邻居。
外观：中规中矩，比较耐看
内饰：适合30多岁人的审美观，也就是我啦。其实这个风格还多少能显示出一些高档次来，虽然不出众，但也不落伍，尤其是外形，敦厚
空间：空间很大，高速公路服务区休息，拉家人车上大人小孩睡觉，真的是无敌啊，其他车有这样平的不多，平躺睡觉正好 哈哈。
配置：很实在了，倒车影像必须得有，反而是导航就无所谓，我还是习惯用手机导航
动力：不追求激进驾驶，追求安全平稳驾驶是不二选择，主要是当了爸爸，安全第一，家用为主。
操控：操控估计差些，方向盘是机械的？感觉没电子的精准。我试驾过奇骏，也差不多。
油耗：对于一个常年在山区跑的来说有点高，但还能接受。
内饰：仪表台有异响有异响，这个是我比较在意的
空间：这车最大好处就是空间了，乘坐空间，因为车身较高，所以车内纵向空间不错，基本上朋友坐过我的车的都夸空间大，很长脸啊
配置：配置非常丰富了，胎压监测，导航，无钥匙启动进入，倒车影像，座椅电动调节该有的都有，至于360度那个新手司机应该需要吧，总的来说很满意！很超值
动力：涡轮介入还是有一点推背感的，等到2000最大扭矩出来了，开起来还是很不错的
操控：转向精准度一般，中间有间隙，悬挂略硬，不过路感很好，转向虽有间隙，但是转向很轻盈，平时开起来很轻松
油耗：很满意，这么重的车综合油耗8，并且是上下班开已经超心里预期了，有时候也会碰上堵车的情况
舒适：舒适型很好，座椅包裹性一般，隔音不错，坐在驾驶位置听发动机声音很小，就是偶尔有小异响会影响驾驶心情
Ⅲ 2021款英菲尼迪Q50L售26.48万起哪款配置最超值
在豪华品牌中型车这一细分市场，英菲尼迪Q50L应该是日系选手中比较具有代表性的一个，作为一款运动型豪华中型车，英菲尼迪Q50L在内外设计方面都比较符合我们东方人的审美，其细节之处还或多或少带有一些文质彬彬的意思，就像是一位喜爱运动的翩翩少年一般。然而颇具卖点的英菲尼迪Q50L在销量方面却没有取得预想之中的成功，在2021年的第1季度中，该款车型的累计销量仅为56台，与往年同期的表现相差甚远。
近日，2021款英菲尼迪Q50L正式上市，新车总共推出有6款配置，售价区间为26.48~38.98万元。作为年度改款，新车在整体的外观和内饰方面基本延续老款车型设计，依旧提供了豪华版和运动版两种外观风格，并将主要的升级重点放在了配置方面，接下来车叔便为大家介绍一下该车的产品力究竟如何。
外观设计
新款英菲尼迪Q50L外观造型变化不大，该车依旧提供有两种风格，分别为豪华版和运动版，两者前脸部分的差异主要体现在前包围处。和2020款车型相同，新车除了入门级车型之外，其他配置均匹配有LED远近光灯和LED日间行车灯。
车身尺寸方面，2021款车型的长宽高分别为4867×1823×1456 mm，轴距为2898mm。英菲尼迪Q50L的车身侧面造型较为修长，其中上扬式的腰线从前翼子板处延伸至尾灯部分，有效延展了侧面的横向视觉效果。运动版本车型在底部配备19英寸轮圈，轮辐造型采用了扁平化处理，看上去足够时尚。
英菲尼迪Q50L的车尾部分依旧是我们熟悉的样子，其中两侧扁平化的尾灯组与前大灯进行了呼应，中间运用银色镀铬饰板进行衔接，整体感表现较强。新款车型的后包尾处配备了扁平化的扩散器造型，运动版车型的扩散器颜色与车身相同，豪华版本则为黑色设定，此外新车还匹配了双边共双出的圆筒式排气。
内饰设计
2021款英菲尼迪Q50L的内饰整体设计与老款车型保持一致，以现在的眼光来看，该车的内饰设计确实有些老旧。英菲尼迪Q50L中控台上方配备了双中控屏幕，主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘下方带有镂空设计，看起来很是运动精致。作为年度改款，新车在配置方面进行了相应的升级，比如说新增加有手机映射功能，并升级了智能互联系统，可支持在线导航，在线音乐，在线广播等功能。
英菲尼迪Q50L除了入门级车型之外，其他配置的车内座椅均采用真皮材质进行包裹，其中车内前排座椅软硬程度适中，靠背以及坐垫两侧护翼突出明显，可给予驾乘人员足够的身体承托。功能方面，新款车型前排座椅提供有主驾驶腿托调节/腰部支撑双向调节/高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。
新款车型车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置皆匹配有独立头枕，只不过中间位置相较于两侧来说凸起幅度明显，靠背质地偏硬，不适合长途乘坐。
动力系统
新款车型动力方面匹配了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速手自一体变速箱，该车依旧采用前置后驱的驱动方式。
车型配置及购买建议
作为年度改款，新款英菲尼迪Q50L将主要的升级重点放在了功能方面，整体的售价水平并未发生变化，算得上是加量不加价。2021款车型总共具有6款配置，指导价格为26.48~38.98万元，价格跨度12.5万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2021款2.0T舒适版
推荐指数：★★★★★
配置点评：基础配置较为完善，售价低
2021款 2.0T 舒适版为新车入门级车型，指导价格26.48万元，该配置在功能方面提供了前后排头部气囊，车身稳定控制，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，方向盘四向调节，主动降噪，仿皮材制座椅，主副驾驶座椅电动调节，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，自动头灯，LED车前雾灯，大灯高度可调，温度分区控制，后座出风口，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置较为完善，价格全系最低，因此性价比较高。
2021款2.0T逸享版
推荐指数：★★★★
配置点评：提升幅度较大
2021款 2.0T 逸享版指导价格为29.48万元，相比入门级车型多出3万元，该配置在功能方面相应多出了前驻车雷达，真皮材质座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，GPS导航，导航路况信息显示，LED远近光灯，LED日间行车灯，大灯清洗装置，外后视镜电动折叠，内后视镜自动防眩目等，此外轮胎规格由17英寸提升至18英寸，整体提升幅度较大。
2021款2.0T进享版
推荐指数：★★★★
配置点评：豪华配置增加
2021款 2.0T 进享版指导价格为30.48万元，相比逸享版多出1万元，该配置在功能方面主要多出了360度全景影像，BOSE 16扬声器，自适应远近光，转向辅助头灯等。
2021款2.0T进享运动版
推荐指数：★★★★
配置点评：增加相应外观套件
2021款 2.0T 进享运动版指导价格为31.98万元，该配置匹配了运动外观套件，更加符合年轻消费者的口味。此外，功能方面增加了前排无钥匙进入，轮胎规格由18英寸提升至19英寸。
2021款2.0T豪华版
推荐指数：★★
配置点评：增加舒适性配置
2021款 2.0T 豪华版指导价格为35.98万元，相比进享运动版多出4万元，该配置功能方面增加有方向盘电动四向调节，方向盘记忆，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排座椅比例放倒，道路呼叫救援，外后视镜自动防眩目/倒车自动下翻，后风挡遮阳帘，雨量感应式雨刷，负离子发生器等。
2021款2.0T豪华运动版
推荐指数：★
配置点评：功能表现更为全面
2021款 2.0T 豪华运动版为全系顶配车型，指导价格38.98万元。该配置功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，方向盘换挡，运动风格座椅，主副驾驶座椅腿托调节等，功能表现更为全面，但价格过高。
车叔总结
总的来说，年度改款的英菲尼迪Q50L将更多的精力放在了配置方面，动力和内外设计等方面并未给我们带来太多的惊喜。2021款车型总共就有6款配置，其中属于入门级的2021款 2.0T 舒适版基础配置表现较为全面，价格全系最低，因此性价比较高。
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Ⅳ 英菲尼迪q50l五款车型：舒适版、悦享版、运动版、豪华版、运动豪华版那一款最值得购买
你如果没有预算问题 当然是上豪华运动了 看家发动机没的说VQ37HR 动力无可挑剔 这可是连续十几年入围沃德十大发动机啊
而且相比豪华版 多了可调悬挂 换挡拨片 和外观套件
你要是只图个牌子 那就上最便宜的 30万就有 2.0T的发动机 也能满足你日常需要了
总体来说个人还是看好3.7的发动机！本人试过这台发动机 输出线性 低速高速表现都很好！
Ⅳ 英菲尼迪Q50上的BOSE音响有啥特别的
个人不建议按照豪华版的BOSE配置去改，性价比太差。我是自己买的喇叭请修理厂师傅装的，四门隔音后前门惠威NT600两分频，后门惠威NT600同轴，没有要功放听起来效果也可以了。如果对效果要求再高点，就加一个4.1的功放，加一组低音炮。SSSS号称舒适和悦享原车也是BOSE的喇叭，拆下来看喇叭上没有任何牌子，质量很差的，估计最多20元一只。
Ⅵ 2016款英菲尼迪Q50L舒适版音响是什么牌子
2016款英菲尼迪Q50L舒适版配置的音响是BOSE品牌。该车型采用的是BOSE品牌至臻系列，拥有16个扬声器，能够给用户带来不一样的体验。
Ⅶ 英菲尼迪q50轿车舒适版，豪华版，豪华运动版都差别在哪
亲，您好！看了下Q50舒适版和豪华版的基本配置，两款价位（指导价）相差4.4万元。从两款基本配置来看：1、安全装备多了个无钥匙进入；2、座椅配置多了电动记忆和加热；3、多媒体：导航和定位，喇叭；4、内后视镜自动防眩目，后视镜记忆功能；5、灯光配置，LED大灯、日间行车灯和自动头灯；6、车内花粉过滤。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
Ⅷ 驾驶英菲尼迪Q50L妙峰山跑山，周末走起！
曾经很憧憬skyline GTR 以及Q50 3.7这些神车，想象拓海一样每天飞驰在山路，但生活还是要现实一些。买了这辆Q50L之后，虽然是2.0的排量，但高功率发动机的动力再加上双叉臂的组合，开起来相当运动，跑山肯定也不在话下！ 正好周末北京蓝天白云，是个跑山的好天气，开上车叫上几个朋友拿上相机想着去妙峰山来一次阔别许久的跑山。 妙峰山位于北京市门头沟区，之前几个月因为疫情原因关闭了，5月份刚刚开放，现在去人不是很多，跑山应该会很爽！ 话不多说，先看几张在山上拍的美图，过把眼瘾
这是刚到妙峰山的标志大牌坊时候拍的。我这车是19款Q50L的30周年纪念款，红车配上后边红色柱子的牌坊，太美了！
中间的两块屏幕，导航的时候，上边是显示导航信息，下边是可以手写输入的，手写还挺灵敏的，就是有一个小点比较难受吧，边开车边操作确实有点分散注意力。
导航显示挺清楚，连我朋友这种路痴都能看懂。如果是想连手机的话，就得用蓝牙连了。
上了高速以后，方向盘上直接按一下定速巡航的按钮，加减速度，车就一直按照这个速度跑，在高速上这功能绝对的省心。
经过长途跋涉，终于到了妙峰山的山脚下，今天一定得跑个爽！
都说红配绿不好看，但是我这辆红色QX50在山间穿梭，跟山上的树倒是搭配的很好看。再加上点阳光，啧啧啧~显得英菲的设计更好看了
此时此刻我想赋诗一首：小桥流水人家.....算了，没有西风也没有瘦马，只有我这辆小红车，美的让人心醉
曲径通幽，刚刚开放，骑行跑山的人不多，来一张“美腿”和“美臀”炫耀一下！
彩色的看完，再来几张有质感的黑白风格。开的时候，零零星星有一些骑行的人，有机会我也得把家里的那辆公路车骑出来溜溜了。
跑山怎么能少得了弯道！打开运动模式，Q50L的操控运动感一下就上来了！ 妙峰山的半山腰和山顶都有挺大的停车场，开了一路也没见多少人，想着开上去好好拍拍车，趁着这么好的风景，这么好的天气。 咱们先从里往外说！其实是因为上了山，风大，躲车里先避避风，顺便拍几张特别有质感的内饰，毕竟咱可是“老法师”。
真皮包裹方向盘，多功能的，基本常用的方向盘上都给你带了。
BOSE音响，30周年纪念款标配，全车16个喇叭！跑山怎么能不听音乐哪？！你说是不是？
车里边能用上真皮的，都用上了，凡是手能摸到的地方，都是皮质的，我形容词比较少，反正就是开着舒服，摸着也舒服！
漆面儿的中控，平常开着吧，没觉得啥，这么一拍还真是质感满满，像高档钢琴。就连地垫儿就像高级货一样。 下面就要开始展示一波外观了！ 别人都是咔咔拍全部的车身，我这次换个方法，就拍局部图，展示我摄影技术的时候到了！
看看我拍的怎么样，是不是拍出了英菲这品牌细腻与霸气共存的设计，尤其是轮毂是我最喜欢的一个部分，看着就有力量！ 最后来个小惊喜，跑山结束后，朋友还分享了一个好地方，隧道！没人干涉的隧道，可以随便拍！不过有些累了，只是简单拍了一些，先和大家分享下，等过段时间，专门找个时间，好好的拍一拍。先看图吧！
霸气的前脸，犀利的大灯，虽然咱不是跑车但是气质这块必须把的牢牢的。
爱上了红绿搭配！显得这辆Q50L的设计更好看了。
这两张就叫昏暗灯光下的红色身影！看看我这文化水平！ 这个地方是不是很能出片，等过几天在约着朋友来好好拍拍 最后和最近想去妙峰山跑山的的朋友们说一下，跑山切记不要开爽了就忘了速度，跑山虽爽，可不要贪快哦~ 最后再附赠几张路上拍的风景，看看最近北京难得的好天气！
Ⅸ 英菲尼迪q50l音响什么牌子
咨询记录 · 回答于2021-10-16
Ⅹ Q50这款车怎么样
Q50的动力表现毋庸置疑，驾驶起来动力很迅猛，这个狂暴的动力，真的要亲身去开过之后才可以切身体会到。高性能自然吸气发动机在豪华品牌的中级车中越来越少，德系三大品牌都纷纷转入了涡轮增压阵营，而VQ37 HR发动机算是高性能运动型中级车种仅有的一点香火了，表现也是非常的迷人，高转速的声浪，引擎运转的精致感，谁开谁知道。座椅做的非常舒服，完全不是德系那种硬邦邦的风格。其次，它在悬挂滤震上的水准也很高，舒适性和降噪水准要比同级别对手更突出一些
买车是一个非常纠结的过程，看了很多车，看了BBA的，觉得不够好，不满意，后来看到了英菲尼迪Q50，被它的外观给吸引了，立马提了这台车。比起前一代G37，变化还是挺大的，时尚运动风十足。设计更接近于极致运动，不少外观设计是出自大师的各种灵感。中央对称，与G系最大的不同在于双屏幕的设定，单单这个改变就让它的豪华档次得到了提升。以运动型轿车而言，她的空间是可以达到心中标准，比不上3li和A4L，这个没啥好说的，定位不同。但是比ATS和3系断轴空间要大。
Q50的车身前脸霸气，弧形线条丰富的前脸面谱，运动感十足的包围，有一副准备向前扑的“威严”。14喇叭的Bose音响环绕系统、NASA“零重力”座椅、24小时服务移动助理、I-key 智能钥匙、盲区警示系统（BSW）和侧面碰撞修正系统（BSI）等等，实用，豪华，厚道。而且在电子安全配置上毫不含糊。即使是五十万以下，也很难找到大排量自然吸气发动机的踪影了。英菲尼迪能提供这个选择，对喜欢NA的消费者来说（例如我）就非常惊喜了，推背感十足，猛禽级别动力，这方面非常满意。
动力很充沛，飚车不成问题，大爱它的排气管发出的声音，仿佛在挑逗其他挑战者一样。油门踏板的开度加速的响应程度都很线性可控，而且油门也算比较敏感，踩多少去多少，非常讨好驾驶员。听说Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教，这个确实可以歪歪一下。暂时是城市中开，偶尔小欢乐一下，百公里12.6个油，可以了。
手能接触的部位都是皮质内饰，用料足够，做工精致，双屏科技感十足，BOSE音响给力。座椅是美式的宽大设计，包裹性和支撑性可谓是一流，后排座椅靠近门板上也覆盖了靠垫，细节彰显大厂风范。
油耗非常满意，平时在城里开不是很暴力但也不是特别温柔，磨合期就11多一点，没上过12，跑长途最低8.8，对于这个排量，这个动力已经相当满意了。