新款帕萨特哪个配置推荐买

1. 全新帕萨特怎么样

新款帕萨特在10月12日首发亮相，预计新车将于10月31日铺满各地4S店，那么让人期待已久的全新帕萨特究竟怎么样呢？我们一起来了解一下吧。

新款帕萨特将在车身长度和轴距上进行加长扩宽，车身高度进一步降低，不仅有效地降低风阻更给人很强的尊贵感。整车前脸采用家族式设计风格，银色镀铬装饰条横置在中网格栅，并与两侧的LED大灯相连。新款帕萨特全系不仅大灯采用LED光源，雾灯也是LED，搭配个性的日行灯，整个前脸极具辨识度。腰线采用折角造型，凸显立体感和灵动的气息。尾部修长美观，流水式的转向灯与LED光源的尾灯使得整个尾部生动活泼。

新款帕萨特首次脱身于MQB怀抱，实车一定会给我们带来惊喜，我们拭目以待吧！

2. 我想在大众帕萨特和迈腾之间选择，选哪一个好呢

目前的版本我觉得没什么特别纠结的，毕竟新迈腾是全新MQB-B平台的车，而帕萨特仍然是上一个平台的车。此外，我个人更钟情于原版的德国味的车，所以，即使是上一版本的迈腾，我也会更倾向于迈腾，而上汽大众的帕萨特实际上更像是美版的帕萨特，所以，如果是我，一定首选迈腾，当然前提是价格差不多的情况下，毕竟有时候也得考虑价格的因素！

个人更推荐帕萨特，从目前厂商的责任心和故障率来说，上汽大众拥有更好的口碑和人民基础，一汽大众今年来曝光出来的速腾断轴门，宝来后备箱烤糊门，还有各种各样的质量问题，包括在上一代的后防撞钢梁减配门，都难说一汽大众的口碑怎么好，出了问题不解决推诿已经几次被消浙江消保委约谈。单纯按生产平台算，一味的忽略产品本身的品质本身就不太均衡，帕萨特无论从配置还是近年来的口碑都是挺好的，所以我更偏向上汽，毕竟比一汽良心多了，谁买车也不是看是不是全球车型的。

3. 最新款的帕萨特，都有哪些值得购买的优点

但是安全性更重要。虽然事故是个概率事件，但是谁也不敢保证绝对不会出事故，如果汽车出现碰撞，而气囊却在关键时刻转圈圈，A柱又弯的那么决绝，大众帕萨特作为在20多万到近30万的中型车，可以说在市场认知度是比较高的，认为是商务用车，而且有面子。那么在当前的汽车市场中，如果你还有这样的意识，说明已经落伍了。

帕萨特作为一款B级车，性价比还是挺高的，进入中国市场后销量遥遥领先，但是我建议您也可以参考一下全新一代迈腾，全新一代迈腾的前大灯后尾灯还是比较炫酷的，另外迈腾作为德在国内说起帕萨特更是无人不知无人不晓，毕竟若干年前的公务车市场，除了奥迪车型外，那就是帕萨特了。帕萨特自2000年引入国内市场以来，便迅速得到了消费者的关注和青睐。

4. 最近对新款帕萨特感兴趣，请问这款车静态配置怎么样呢

新款帕萨特依旧保持了现款帕萨特的外观。细节上的变化并不明显，但不乏亮点。

前脸变得更加扁平化，在商务气息的基础上又多了一份运动感。值得一提的是，新帕萨特提供了两种风格的格栅设计，其中一种是保留了现款帕萨特的中格栅。造型大家都很熟悉了，就不用多说了；另一种是新式的星点阵网格，对于大众来说，这是一个很新颖的设计，但总让人有种似曾相识的感觉。想了想，这不就是奔驰C级的星辉中国公开赛吗？说到这里，是不是有点喜欢了呢？

此外，外观、内饰、配置、尺寸等部分的升级也是新帕萨特的优势。所以我认为在产品实力上，新帕萨特具备重返第一梯队的竞争力。

所以，这台车静态配置是很不错的。

5. 2021款的帕萨特，值得我们购买吗

随着汽车消费升级的浪潮，越来越多的消费者开始以20万韩元左右的预算购买更宽敞、更舒适的B级汽车，这时熟悉的名字往往会提到帕萨特。帕萨特近50年在全球实现了3000多万辆销量3000万辆大众帕萨特在德国Emden工厂正式下线，2000年进入中国后销售额超过295万辆，平均月销量达到万辆。可以成为B级汽车市场上最成功的车型之一，帕萨特的魅力是什么？我们收到了不久前推出的2021个帕萨特，感受到了这辆德系老牌B级车的实力。

与此同时，近5米长的车身除了充足的乘员空间外，还带来了充足的行李箱保管空间。特别值得一提的是，后座支援比率下降后，与行李箱空间的角度接近160度，容易访问超长物品。这些空间可以在B级车非常普遍的家庭旅行场景中起到很大的作用，例如周末郊游、公休日返乡等。以宽广的前后登船空间为基础，2021个帕萨特对驾驶舒适度的构成也令人印象深刻。

6. 2020款帕萨特配置挑花眼到底哪款车型值得买

本人从事汽车对比和评论5年，对中美一百五十款以上的成型进行过对比分析。

接下来，就用参数对比的思路回答这个问题。

一、结论和购买建议

2019款帕萨特是一款价格存在虚高（7%-29%），安全性存在简配，动力系统配置较高，便利性较为全面的中型轿车。适合家用和普通商用。

280TSI车型由于安全配置和动力水平较低，建议避免购买。

330TSI车型在动力性上已经满足高速和市区的需求，安全性方面虽然有所提高，但是只有最高配的领尊版带有主动刹车功能，且考虑到溢价率较高，笔者的建议是“可以购买”。

380TSI车型在动力系统上已经达到了同级别较高的水平，但是在安全配置上仍然只有旗舰版带有主动刹车功能，且溢价率也不少，所以也划分在“可以购买”的范畴。

总的来说，帕萨特是一款“口碑”大于“产品力”的车型，消费者在购买的时候不妨多比较比较同级别的其他产品，相信能够有更好的选择。

三、安全

首先看美版Passat安全配置：

美版Passat的安全配置主要包括：车身稳定系统（及其附属功能），6气囊（双前气囊作为默认项被省略了，双侧气囊和双侧气帘），胎压监测系统、碰撞预防系统（包括自动刹车）、盲区监测、车道保持。这些安全配置作为标配在Wolf型和SE型上配置相同。

国内版帕萨特安全配置，与美版相同的配置包括：车身稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊。

安全配置低于美版的项目包括：碰撞预警系统（包括自动刹车，仅在330领尊版和380旗舰版配置），前后排头部气帘（在280商务版中简配），TPMS胎压监测系统（仅在330领尊版和380旗舰版配置），盲区监测系统（仅在330豪华版到380旗舰版共6款车型配置），车道保持和交通拥堵辅助（仅在330尊贵、380尊贵和380旗舰版配置）。

安全配置高于美版的项目包括：后排双侧气囊（仅在330领尊版和380旗舰版配置），疲劳监测（仅在330领尊版和380旗舰版配置）。

总的来说，在气囊、主动刹车、盲区监测、车道保持方面，国内版帕萨特的配置率低于美版Passat。但是在后排气囊、和疲劳监测等安全配置上，国内版帕萨特在部分车型上优于美版Passat。

四、动力

美版Passat 采用了2.0T+6AT动力总成，其发动机参数如下：

美版2.0T发动机核心参数为：128kW/255NM。

国内版帕萨特的动力配置如下：

由上可见，国内版帕萨特采用了1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，2.0T+7DCT三款动力系统。

美版动力总成与国内版动力总成的差异见下表：

由上可见，由于大众在美国市场的“群众基础”明显不如在中国市场，而且美国市场的监管力度和处罚力度明显高于中国市场。因此，大众并没有把最新的技术投入美国市场。发动机方面，美版2.0T发动机的动力水平仅仅略高于国内版1.4T发动机，比国内版330和380车型的动力水平低了一个档次。变速箱方面，美版配备的是6AT变速箱，国内版配备的是7DCT变速箱，这里笔者不展开讨论7DCT的可靠性问题。但是从市区油耗来看，在配备了7DCT变速箱后，国内版动力总成的燃油经济性是优于美版的。

五、便利性

为方便读者阅读，笔者把美版Passat和国内版帕萨特的主要便利性配置融合在一个表格里：

由上表可见，国内版帕萨特和美版Passat在便利性配置上并不一样，国内版在看的见摸得着的配置上比较优秀，比如倒车影像、天窗、座椅功能、后视镜功能等方面。美版Passat在实用性强的地方配置较高，如巡航系统、扬声器、后视镜功能等方面。

7. 我想知道新帕萨特的性能好不，配置如何，值得购买么

新出的帕萨特真的是……超好的，那天在车展上看了。做工很好、用料也不错，前排后排都宽敞，特别是后排，有很多豪华配置，特别值得注意的是他的轮毂，这个轮毂太酷了，以前只在40万的车上才会有~~然后，大气的车身，超强的2.0TSI+DSG。超坚固的车身，加上一大串先进的电子系统。
可以这么说，同价位的车无出其右。中级车之王！

8. 帕萨特买什么配置的车好

刚买的。还不到1个月,车很好!家庭用1.4T的足够~~~对动力要求更高的,可以选择1.8T的
。