gl6车辆存储

Ⅰ 别克Gl6数据链路连接器(DLC)有什么用

数据链路连接器(DLC)用于车辆维修和排放检查/保养测试。
连接到数据链路连接器(DLC)的设备(如跟踪售后车队或驾驶员行为的设备)可能会干扰车辆系统。这可能影响车辆操作并引发碰撞。
此类设备也可能会访问车辆系统中存储的信息。
加装电气设备之前，请咨询特约售后服务中心。
请您谨遵车辆使用规则，不要做出危险的行为。

Ⅱ 为什么gl6谁买谁后悔

1、后排空间小

作为一款MPV，别克GL6的车身轴距只有2796MM，定位于紧凑级别，因此车内的空间并不会太大，以至于车辆的第三排座椅空间略显拥挤，只适用于小孩乘坐或者应付短途出行，此外，车辆的后备箱空间也比较小，基本上很难满足家庭用户的载物需求。

2、噪音控制不好

MPV车型最重要的就是保障乘客的舒适性，这样才能更好地照顾到老人孩子的出行感受，然而别克GL6的噪音控制并不好，车辆行驶速度上来以后各种发动机噪音、胎噪纷纷袭来，车内乘客很容易就会受到噪音的干扰。

3、三缸发动机

别克GL6全系车型均标配了3缸发动机，当这套发动机装上发动机舱的时候就意味着这款车在国内市场上被判了“死刑”，并不是说别克的三缸机技术差，而是三缸存在许多难以避免的缺陷，首先一点就是抖动，目前已经有不少车主反馈别克GL6的车身抖动严重了。

以上就是别克GL6的缺点所在了，这也是为什么说别克GL6谁买谁后悔的原因，但其实后排空间小以及噪音大的问题在同级别MPV车型里普遍存在，所以真正让车主后悔的还是那台三缸发动机。

Ⅲ 别克GL6的性能和同价位的车相比有多大优势

日前，上汽通用汽车别克品GL6推出了两款五座版车型，分别为18T五座精英型及18T五座豪华型，其售价区间为14.19万元-15.29万元。此前的别克GL6是一款6座版MPV车型，对于满足家庭出行非常实用。如今新增的五座版GL6又会带来哪些不同的体验？

很多中国消费者在选择一款车辆时都有个共同点，就是希望拥有一款空间较大的车型，尽管后排使用率不高，对空间也有一定要求。这也很好理解为什么国内的长轴轿车、SUV或是MPV车型会成为当今热门。

别克GL6是别克品牌全面深化家用车市场布局的战略产品。五座版的推出，不仅为家庭出行带来更多样化的选择，更是在终端售价方面有了一定的优势。因此，五座版别克GL6的意义非凡，未来的市场表现值得期待。

Ⅳ 别克GL6油箱容积多少

别克GL6油箱容积为45L。
别克GL6搭载新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里综合工况油耗6.6L，带给消费者更强劲顺畅、更节油环保的产品体验。

Ⅳ 家庭MPV怎么选择

随着消费市场的升级和两个孩子家庭的增加，大体积、高安全性和强劲驱动力的家庭MPV逐渐受到大家庭用户的追捧。Touran L作为市场上最有影响力的模型，与德国优良的品质和精湛的制作工艺，销售长期职业清单。最近，途安对于进一步提高产品竞争力，2018款新品的强势推出，对主要产品线调整的变化，原来的7款至4款精简备受好评的1.4T自动车型，途安L产品线更加清晰，消费者选择更方便。15.58-19.98万元的价格，意味着消费者可以购买在舒适版价格的原始版本的原始版本，高性价比的推广。整个系统标配7个座位，舒适典雅的版本和豪华版的免费6个座位，灵活的空间。不久前，别克gl6正式加入市场竞争，如何能后来者成为动摇我的优势，第一个Touran？今天我们要进行大量的分析。

15万5800-19.98万元，意味着消费者可以在风的原始版本的舒适版的价格买。同样的价格比是星空的全景天窗，智能空调三个领域，8寸大屏的MIB，前后8探头倒车雷达，RVC的倒影和许多其他的配置。可以说它被高估了。

途安L舒适版和豪华版gl6类似价格调整后的价格。相比之下，途安L舒适版在倒车影像的配置，自动停车等安全配置。三区空调，8英寸大屏的MIB，全景天窗比gl6豪华版。可以说途安L更划算。

摘要：为gl6和L为主要家庭Touran，安全性，舒适性和经济性是评价其质量的重要维度。在安全方面，相比于gl6，德国汽车在欧洲原版引进，被动安全Touran L也相对更加先进；与主动刹车功能的ACC自适应巡航的同时，改变协助高科技设备，安全护航。

在综合舒适度来看，两车和设备是足够的，但更我途安功能对用户体验的控制面板上；全景天窗，科技感更强的面积大于8英寸，并配备AQS空气质量传感器三空调，孩子和老人不汽车的家庭提供舒适和便利。

一般来说，这两款车的设计理念略有不同。gl6国外没有原型车。这是别克为家庭市场推出的第一款MPV车型。在许多地方，它不能被认为是非常周到的。相比之下，途安L是一个地道的欧洲风格的MPV车型，继承了德国的高质量，是欧洲MPV的销量冠军，在中国也已超过十年，市场需求和消费心理是更全面的把握。2018版L在上市后，保持其高质量的同时，明确了产品线和更友好的价格，进一步提高了价格。面对这样的口碑，布局精良，布局灵活，舒适安全配置，卓越的动力性和燃油经济性，可提供家用MPV车型。价格下跌后，消费者可以自由选择。

Ⅵ 2021款别克GL6用车报告，这才是实用派的最优解

2021款别克GL6这款车用起来怎么样？相信是绝大部分老用户和新用户最大的关注点，毕竟这款车动力上采用了48V微混系统，而且内饰、功能等都有很大幅度的优化和提升。

操控表现上，别克GL6的坐姿足够低，因此驾驶车辆的时候很像驾驶一辆轿车，这种感觉特别好。由于车辆重心足够低，驾驶时候的信心也很高。

至于油耗方面，这款车配的是45升油箱，百公里我们一天使用下来大概仪表显示处于6-7L/100km区间。对于这么一款车，燃油经济性还是很不错了。

在实用性上，我们看到六座的布局和空间表现都很不错，而且升级了行李架，一个户口本的人都能装下。

虽说这款车没有配备侧滑门，但是该车加入了电动尾门，全系配备液晶连屏设计等等，这让它符合一款日常上下班代步，周末能带家人出游的多功能车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 别克GL6怎么样值得买吗

别克gl6还是比较不错的，值得购买的。

别克GL6飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯；悬浮式车顶、隐藏D柱，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展，贯穿车尾，整体造型十分流畅。

配备了6安全气囊、胎压显示、车辆稳定系统、自动大灯、电动尾门、车道偏离预警、全景天窗、四轮独立悬挂、米其林减震轮胎。

Ⅷ 别克新款GL6曝光，配LCD仪表板+六座布局，1.3T+48V，或年内上市

别克新款GL6曝光，配LCD仪表板+六座布局，1.3T+48V，或年内上市

几天前，车现场了解到别克新款GL6的谍照。根据谍照来看，新车的内饰发生了很大变化，方向盘和中控台采用了新车型。此外，新的GL6可能会配备48V轻型混合动力系统，并有望在今年内上市。

在空间布局方面，该车继续采用2+2+2三排六人座布局，可满足家庭的多人居住和多功能旅行需求。在动力方面，新型GL6有望提供1.3T+48V轻型混合动力技术，最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m。变速箱系统配有6速自动手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 别克GL6汽车怎么样

家用MPV的好正慢慢被中国市场认知，一向善于布局的别克也在合适的时候落下了自己的棋子。

文｜Jayden

当通用推出一系列使用小排量发动机的车型之后，出现了一个有趣的现象：

大部分三缸焦虑症患者对搭载三缸发动机的别克GL6表达出经验主义式的担心；

而大部分媒体试驾了这款车之后表示根本不抖。

不管怎样，在味道并不好受的咖啡法规下，受害者比比皆是，86、BRZ是其一，软顶MX5属其二，普拉多当其三，小排量的4缸增压机也会逐步成为牺牲品，取而代之的是能达到同等功率的更小排量以及更低能耗的三缸机增压机，因此我们不用再去纠结“缸”的数量，只需要关心实际上身效果能否照顾好屁股即可。更何况当今的三缸机技术早已超越了上个世代，经验主义在瞬息万变的环境中往往并不可靠。

所以这一次问问君根据理论结合实践，来再现搭载了三缸机的别克GL6驾乘效果。

先从实践说起吧，这样更加直观。

在动态阶段GL6什么时候最抖呢？那就是低转速高负荷的时候，从全天城市和高速公路的驾驶情况来看，这个阶段就是抖动的峰值区间，其他情况的振动都更弱。那么这个抖动情况达到什么程度呢？举例说明就是接近但低于柴油乘用车怠速时的抖动比如途锐；更低于柴油大巴车司机懒于减挡时又在给油加速的抖动，更远远低于手动挡的小轿车拖挡前的那阵抖动，稍微高于2.0排量4缸汽油涡轮增压发动机低转高负荷时的抖动比如ea888的Q5，比以前的奥拓好得潸然泪下。

作为一个正常人类，这个程度的抖动体感和平时的车区别并不大，如果是乘客的话，更是感觉不出来这台车和其他车有多大不同。我们知道车辆在行驶过程中动力系的振动会弱化，柴油途锐巡航起来依然具备高级感，上代smart在开动以后更吸引人的是噪音而不是振动，何况GL6的振动程度比上代smart减轻了不止一个级别，动态上发动机的振动基本没有存在感，相信所有人都能接受。

静态情况怎么样呢？P挡N挡怠速，和普通四缸机没有任何区别，甚至感受不到振动，远远好于横置平台宝马车型的表现。D挡和R挡振动会加大，从方向盘和座椅可以感受出来，但依然在正常范围以内。这种振动比传动系匹配不佳的4缸车型振动还小，比悬置老化的V6振动小也不是不可能，比如我那台仅仅跑了8万公里的6缸老奔驰。但让我比较遗憾的是GL6的变速箱没有在D挡静止状态断开动力传递的功能，始终在跟刹车较劲，振动和油耗都会增加，除非启停功能启动，当然，这台车的启停很积极，可以在车速低于10kph的情况下停机，减小不必要的振动。

以上两种情况便是GL6能够给人留下印象的抖动时刻，而这种印象也是要对驾驶比较敏感的人去仔细体会才能发现，其他状态都跟平常的车没什么两样，所以对三缸的焦虑大可不必。

从理论上看，GL6如何让3缸机达到这种NVH程度的呢？在设计源头，他们就奠定了基础。GL6的开发直接针对三缸发动机来进行优化，在架构上就充分考虑了动力和传动系会带来的影响，因此会比兼顾4缸机和3缸机的车型（比如宝马X1、2系旅行、本田思域）有更好的适应性。从发动机本身来讲，别克的这台3缸机也应用了诸多先进的减振技术。比如平衡轴和曲轴上多处使用的橡胶轴承，在齿轮的外圈和内圈之间加入了橡胶缓冲层，可以缓解振动。

特殊材料制造的活塞连杆比通常情况下的锻造钢材连杆实现更多轻量化来减少振动；低张度活塞环和滚动轴承凸轮轴带来更低的摩擦。

随着材料的进步，以前无法实现的技术设想正一步步变成现实，NVH的长足进步也正是别克敢于用3缸小排量发动机进行动力垂直换代的底气。

说了这么多优点，再来看看短暂试驾发现的不足。一是GL6在轻微刹车直至停止的时候，随着启停功能的启动，发动机熄火的瞬间会直接把车带停，像是手动挡车没有踩下离合把发动机憋熄火一样，虽然没有那么严重但还是会带来突兀的感觉，这点应该可以优化。

另外我还发现如果车内警报声响起，比如安全带未系警报响了，转弯灯的蜂鸣声就消失了，看来这两种声音是冲突的，还不太习惯。第三排的侧窗视野虽然很大，但是地台确实偏高，落座以后腿是翘起的，久坐会疲劳。我个人最大的不满是方向盘只支持两向调节，手短脚长的人不容易找到舒适的坐姿。幸好方向盘的回正能力巨强，低速驾驶非常轻松，每次转弯抹角的时候一放开方向盘车头都能自动回正，特别有亲和力。

问问小结

家用MPV的好正慢慢被中国市场认知，一向善于布局的别克也在合适的时候落下了自己的棋子，不管下一个风口是不是这些十几万的有品牌、上档次、大空间的MPV，起码在GL6上我们看到了师从GL8的影子，产品力也很足，比如让每个人都坐得舒服的第二排独立座椅，就比让三个人都坐不舒服的排排座设置更加聪明。