英菲尼迪qx50标配哪些配置
① 豪华中型SUV低调奢华的典范 英菲尼迪QX50购车手册
在豪华中型SUV这个细分市场内竞争一直十分激烈，但是其中有许多消费者觉得BBA太过张扬，同时又想感受豪华车带来的舒适配置，而英菲尼迪QX50的出现，就给了消费者新的选择。
总结：
在这个竞争一直十分激烈的豪华中型SUV这个细分市场内，英菲尼迪QX50标配的智能互联系统和顶配的驾驶辅助系统是它竞争的优势，加上它豪华的内饰做工以及更加出色的科技水平也是吸引消费者的关键点，相信在未来的销售中一定会有一个十分亮眼的表现的。
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② 云浮地区英菲尼迪QX50购车优惠5.5万元，最低只要27.98万元
近日，小编从云浮地区经销商处了解到，云浮地区英菲尼迪QX50现车充足，购车优惠5.5万元，购车最低只要27.98万元，如果选择供车的话，首付只需12万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往云浮地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下英菲尼迪QX50吧。
动力部分，英菲尼迪QX50配备了一台压缩比可变的VC-Turbo发动机，这套动力总成系统很好地解决了动力和油耗不可兼得的问题，而且还拥有涡轮增压和混合喷射技术，可以较好解决积碳问题。
总结：英菲尼迪作为一个小众的豪华品牌，一直以来的关注度都不算太高，厂家妥协的结果也只能是“以价换量”，这反倒提升了产品的性价比，况且有日产背后的技术支撑，产品品质还是有保障的。近来传出的退出豪华阵营的消息，没准是一次差异化竞争的好契机，毕竟以它的产品力去竞争经济型品牌那优势还是十分明显的。
小编推荐车型：2.0T两驱时尚版
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③ 2021款英菲尼迪QX50海外版官图发布 安全配置升级
答答点评：2021款英菲尼迪QX50海外版所搭载的2.0T发动机，是采用日产VC-Turbo技术的全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，其技术的先进性在世界发动机范围内都属优秀。2021款英菲尼迪QX50海外版的主要变化是配置上的升级，增加的主被动安全装置能更有效的提升车辆的安全性。
日前，英菲尼迪发布了2021款QX50海外版官图。此次改款的新车主要针对配置进行了升级，总共提供5种配置不同的车型，每种配置都可选前驱或四驱版本。
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④ 新英菲尼迪QX50七个配置挑花眼37.18万低配四驱或成首选
2020款英菲尼迪QX50上新，引发了一波热议。价格从33.38到46.98万元，覆盖了2款两驱型和5款四驱型。7个车型配置让不少持币买家小困扰：哪一款才是新英菲尼迪QX50的最性价比之选？
新QX50最大的卖点，自然是它全系标配的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。但作为一辆豪华中型SUV，强劲动力之外没有四驱加持，总让人感觉缺了口气。所以小编建议购车时可以直接从四驱车型开始选购。
接下来我对新QX50慢慢剖析，看看英菲尼迪的这款主打车型到底有哪些干货。
新QX50不俗的路人缘首先靠的就是其出挑的颜值。海浪纹的进气格栅颇具辨识度，贝壳式的引擎盖上有着波涛起伏般的优美曲线，被称为“山脊式腰线”的车侧设计采用了独特的125°深冲压工艺制造而成，让QX50的车身更具有雕塑感，同时也减少了空气阻力。
星际矩阵大灯点亮后不仅十分耀眼，更具备远近光自动调节功能，兼备美观和实用性。标志性的弯月形D柱在QX50上变得更为犀利，让路人一眼就能识别这台SUV是英菲尼迪出品。外观上和旧款唯一的不同在于新QX50全系取消了前雾灯。
此外，在车身配色方面，新英菲尼迪QX50为消费者定制了全新车身颜色星岩棕。对于追求沉稳的车主而言，之前的主打色海浪蓝可能过于运动，源自宇宙陨石灵感的星岩棕或许更适合他们。
QX50拥有着曾荣获“沃德十佳内饰”的圣托里尼内饰套装，用经典的蓝白撞色设计为车主带来身处地中海般的座舱感受。当然，这套需要加钱选装的内饰最大缺点就是不耐脏。对于普通消费者而言，朴实无华的黑色内饰更为实用，双手日常所能触及之处也都是真皮或软性材质。
全系标配的中控台双屏（7英寸+8英寸）设计为车内提升了科技感。新QX50同时配备了全新升级的INFINITI InTouch智能互联系统，支持Carplay和Carlife，可实现车辆与智能手机的快捷连接，共享音乐、导航等功能。
此外，INFINITI InTouch智能互联系统新增了在线导航、在线音乐、在线广播等功能，内置Wi-Fi热点。新QX50还将两个USB接口升级为一个USB接口与一个Type C接口。
多功能方向盘的皮质触感细腻而饱满，手感一流。定速巡航是全系标配的功能，推荐的四驱菁英型和四驱领航版的最大区别之一就是后者多了超宽速域的ACC自适应巡航（在0-144km/h）。
此外，主动刹车、并线辅助、倒车车侧盲区预警也是加价升级四驱领航版才有的配置。其他驾驶辅助配置上，前后倒车雷达、360度全景影像在四驱车型上一应俱全。
拥有17个高性能扬声器的Bose? Performance至臻系列音响的确很香，但只是作为高配车型的标配，四驱菁英型需要多加8000块钱才能够选装。
2798mm的轴距让新QX50的后排空间非常宽敞。后排座椅可前后移动14cm，带来最高达838毫米的同级最佳后排腿部空间，靠背角度能大幅调节，“日产”系的大沙发传统在QX50得以延续。
后备箱空间也颇为充裕，放下三个25寸托运箱毫无压力，后排座椅支持4/6比例放倒，偶尔拉个大家具也不在话下。
重点来了。QX50所搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机，可是号称改变了内燃发动机130年的历史。作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，其最大输出功率272马力，最大扭矩380牛/米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。在如此优秀的动力参数下，燃油经济性依然出色，官方宣称油耗低至7.4L/100Km。自然，VC-Turbo 为QX50 赢得了“沃德十佳”梅开二度。
相比普通的2.0T发动机，VC-Turbo添加了全新设计的多连杆连接结构，可以实现活塞做功行程的增加或减少，从而使发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间自由切换。当发动机低转速时（如高速巡航），可以提高压缩比，提升燃烧效率；当发动机高转速时（如加速超车），可以降低压缩比来实现更好的动力输出。总而言之就是性能和效能的完美结合，并解决了直列四缸发动机在震动、噪音上不如V6发动机的缺陷。英菲尼迪的粉丝终于可以忘记经典VQ37发动机了。
实际驾驶体验中，QX50的整体动力输出非常线性，深踩油门也可以获得强大的爆发力，在中高速超车时尤为酣畅淋漓。三种驾驶模式（标准、节能、运动）在日常使用中可以感受到明显的区别，节能模式下油门会变得比较迟缓，让油耗进一步降低。
新QX50使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置，四驱版本为采用多片离合器的适时四驱结构，在日常驾驶中可以为车辆带来更好的稳定性，同时也能适应多种路况。当然，越野的事情对于QX50还是有点勉为其难了。
另外，新QX50还有一个小细节值得一说的。老款车型的车钥匙曾被不少车主吐槽过与日产的车钥匙过于相似（事实上从轩逸到GTR，日产的钥匙都一模一样）。现在，新QX50采用了英菲尼迪全新的专属车钥匙设计，至少掏出钥匙的一刻，旁人不会误以为你开的是一台日产了。
最后，谈谈选择37.18万四驱菁英型的理由。在新QX50全系标配2.0T高功率发动机的情况下，两驱和四驱成了高低配最大的区别。四驱在日常驾驶中虽然起不到特别大的作用，但带着家人郊游遇到非铺装路面时，四驱就能体现出它的功底了。
以四驱入门款菁英型丰富的配置，满足日常的需求绝对绰绰有余。而要不要加2万元上四驱领航版，就取决于你对于驾驶辅助的需求了。比如对于经常跑高速的消费者而言，ACC自适应巡航就是一个特别省心的配置。
另外，QX50在终端市场的优惠力度一直很大，37.18万的四驱菁英型实际裸车价格可能只要30万出头。也就是说，落地35万拿下一款豪华四驱中型SUV，是不是听起来就很诱人呢？
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⑤ 英菲尼迪QX50加量不加价，配置升级能否打动你
动感的外观设计，双屏幕的科技内饰，高科技的2.0T发动机，拥有这些元素的英菲尼迪QX50为什么销量就不如同级别对手呢？前几天新款的英菲尼迪QX50正是上市，新车主要在配置方面进行了调整，那么会对销量有什么影响么？
该发动机采用了目前英菲尼迪的诸多新技术，比如可变压缩比、双循环、双喷射等，这方面在同级别中还是非常有优势的。
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⑥ 英菲尼迪qx50，全系2.0T+8挡CVT，车友感叹还看啥途观
丰田、本田、日产这三大日系汽车品牌巨头，都有高端品牌存在。由于日产旗下的英菲尼迪这个高端品牌在国内市场的影响力一般，所以车型的销量并不出色，特别是英菲尼迪qx50这款车，尽管定位是中型豪华SUV，33.38万的指导价比一线豪华车型都要便宜，但是该车上个月只卖出2000台。面对销量不高这种情况，日产豁出去了，将qx50的价格下探5.1万，配合2.0t+8挡cvt变速箱的动力系统，车友感叹还看啥途观。
虽然英菲尼迪qx50这款车的销量平平，但是降价后价格优势明显，再加上丰富的配置，证明这款车比非豪华品牌车型值得入手。
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⑦ 推荐2.0T四驱豪华版 英菲尼迪全新QX50购车手册
在豪华中型SUV这个细分市场内竞争一直十分激烈，但是其中有许多消费者觉得BBA太过张扬，同时又想感受豪华车带来的舒适配置，而英菲尼迪QX50的出现，就给了消费者新的选择。
总结：
在这个竞争一直十分激烈的豪华中型SUV这个细分市场内，英菲尼迪QX50标配的智能互联系统和顶配的驾驶辅助系统是它竞争的优势，加上它豪华的内饰做工以及更加出色的科技水平也是吸引消费者的关键点，相信在未来的销售中一定会有一个十分亮眼的表现的。
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⑧ 售价33.38万—46.98万 2020款英菲尼迪QX50正式上市
配置方面，QX50全系标配膝部气囊、胎压显示、防爆轮胎，从30周年纪念版及以上车型开始配备并线辅助和主动安全系统，四驱豪华、四驱旗舰两款高配车型则配备了更齐全的车道偏离预警和车道保持系统，四驱车型全部标配360度全景影像，30周年纪念版及以上车型配备全速域定速巡航系统，这也是为了配合主动安全系统。除此之外，车型全系标配LED大灯，四驱豪华、四驱旗舰两款高配车型则采用了矩阵式LED大灯。
新车采用2.0T VC-Turbo发动机（两驱245 马力/四驱272 马力、380 N.m），匹配CVT变速箱，ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统以及全新升级的INFINITI InTouch?智能互联系统等也将配备。
⑨ 九樽论带你逛成都车展之英菲尼迪QX50
2020款英菲尼迪QX50厂商指导价33.38-46.98万，全系两驱和四驱共7个车型，除了顶配和次顶配，其他车型均有5.4-6万的优惠（具体看当地经销商）。
作为一款中型SUV，英菲尼迪QX50的车身尺寸算是比较中规中矩的，车身轴距2798mm，车长4705mm，车宽1903mm，两驱车型车高1681mm，四驱车型车高1678mm。这辆车实车看上去还是很有气势的，车身线条也很刚毅有力，特别是C柱部分的金属装饰条与尾翼造型相似，呈一个“闪电”状，很是运动化。
两驱车型和四驱菁英版标配235/55R19轮胎，其他四驱车型标配255/45R20轮胎。如果你要问我哪个轮圈造型好看，那肯定是20英寸的轮圈设计会更好看，但是感官上其实还是觉得英菲尼迪QX50的轮圈属于皮实型，不浮夸，但很扛造。
英菲尼迪QX50全系标配LED大灯和自动头灯，顶配和次顶配还有矩阵式大灯。大灯设计和尾灯有着异曲同工之妙，造型上都是上方一条斜向上的直线，下方一个回勾，看上去就像一双邪魅的眼睛，有着别样的诱惑力。而尾灯除了造型和大灯类似外，它里面的灯组也是很璀璨的，特别是近看的时候，很有辨识度。
动力表现上，英菲尼迪QX50两驱车型搭载2.0T245马力发动机，最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400rpm；四驱车型搭载2.0T272马力发动机，最大功率200kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400-4800rpm。全系搭配模拟8挡CVT变速箱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。四驱车型为适时四驱。燃油经济性上，英菲尼迪QX50工信部综合油耗7.4-7.9L/100km。
（本文为车展实拍车介绍，更多车辆体验期待后续文章）
图：Susan
文：Susan
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