荣威i6max怎么区分配置
1. 荣威i6 MAX配置曝光 将配3㎡超大天幕
近日，上汽荣威宣布了荣威i6MAX配置信息，新车将推出燃油和插电混动两种车型。配置上将搭载3㎡银河全景天幕、斑马智行VENUS系统、L2.5级智能驾驶辅助系统等配置。
动力方面,荣威i6MAX搭载全新1.5TGI发动机，最大功率169PS，最大扭矩275N·m；与之匹配的是7速DCT变速箱，新车百公里加速仅8.5s，极速可达210km/h。
而荣威i6MAX插电混动版本在1.5TGI发动机的基础上，额外增加一个最大功率100kW的电机,配合10速二代EDU智能电驱变速箱，综合能爆发出305PS最大马力，最大扭矩更是达到了480N·m。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 推荐次低配的“智驾版”，荣威i6 MAX购车手册
日前（9月16日），上汽荣威i6MAX和ei6MAX正式上市。荣威i6MAX共推出4款车型，售价区间为10.98万-12.58万元，另外还提供“惊喜价”（3000元购置税补贴）为10.68万-12.28万元。
此前新车已经公布了11万-13万元的预售价，而新车正式指导价与预售价相差不大。插电混动荣威ei6MAX同步上市，共3款配置车型，补贴后为13.68万-15.68万元，同样提供“惊喜价”为13.38万-15.38万元。
动力方面，新车提供燃油和插混两种动力总成，其中燃油版的动力系统与RX5PLUS一致，搭载了1.5T四缸发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，百公里加速8.1s，搭配7挡双离合自动变速箱。据了解，该动力系统有着通用汽车的技术加持。而插混版车型搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，最大扭矩480N·m，70km的纯电续航。
说在最后：
中国品牌并不缺乏好的产品，只是某些品牌难以甩掉“低质廉价”的标签。上汽荣威这点上比友商要好，诞生之初便立身“高端”。荣威i6MAX和ei6MAX拥有超纲、硬核的实力，以及“3大终身4大爽酷MAX权益”的全面服务。软硬件都到位了，你准备好接受它了吗？
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3. 荣威i6 MAX EV都有哪些配啊，有人了解不
荣威i6 MAX EV提供的配置挺丰富的，从网上公开的信息看，这车会搭载AI来电在线管家、超级充电地图、IES精准续航电量预测等，兼具实用性和安全性。5月中旬就会到店了，到时候你也可以到当地门店了解一下无限。
4. 荣威i6 MAX部分配置曝光，两种动力可选
近日，官方发布了上汽荣威i6MAX配置信息。据悉，荣威i6MAX将配备3㎡的全景天窗，斑马智行VENUS系统、L2.5级智能驾驶辅助系统，同时换装偏平化“狮标”Logo，并推出燃油版及插电混动版以供消费者选择。
动力部分，荣威i6MAX推出燃油版及插电混动版车型以供消费者选择。其中燃油版搭载1.5T发动机，满足于国六排放标准。最大输出功率131kW（178马力），峰值扭矩275Nm。传动部分，匹配7速自动变速箱。插混版搭载由1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程谓70km。
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5. 荣威i6 MAX配置曝光，提供燃油/插电两种动力，或将于9月上市！
近日，上汽荣威i6MAX部分配置信息曝光，将推出燃油和插电混动两种车型。其中，燃油版将搭载全新1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。传动系统匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，与此前全新名爵6上用的是同一台。插电混动版本同样搭载了一台1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，同时还额外增加了一个最大功率100kW的电机，配合的是10速二代EDU智能电驱变速箱，最大综合扭矩480Nm，百公里加速仅7.2s。纯电续航可达70km，基本能满足上下班通勤。
据悉，新车有望将在9月中旬上市。
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6. 全新荣威i6 MAX购车手册：这么多配置我要买哪款
9月16日晚间，荣威i6MAX及插电混动荣威ei6MAX同步上市，共2种动力7款车型，官方指导价10.98万-15.68万元，补贴后爽酷惊喜价10.68万-15.38万元。其中荣威i6MAX推出4款车型，整体售价10.98万-12.58万，PHEV版本有3款车型，整体售价13.68万-15.68万。相信有不少消费者对这款车抱有极高关注，本文角师傅就带来这款车的选买手册，7款车型，哪款更值得入手？
PHEV爽酷天幕智驾Supreme版，官方售价15.68万元，相比较爽酷天幕版贵了1万元，增加配置包含：6安全气囊、自动驾驶辅助系统、全速域自适应、前排手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动折叠、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车载净化器等。
汽油版车型配置推荐：
如果你对自动驾驶辅助系统以及全景天幕不感兴趣，其实最低配爽酷版车型完全足够日常使用，目前落地价格12万元出点头，如果等上一等，后续出现优惠，其性价比将更加突出。此外，如果你对驾驶辅助感兴趣，也可以直接选择11.88万元的爽酷智驾升级方案，价格只增加了9000元，还是比较合适的。要我说，全景天幕真心没啥用。
插电混动车型配置推荐：
首先排除最低配，因为只有两个气囊。剩下两个配置会让人很难抉择，如果你对自动驾驶不感兴趣，就不得不面对全景天幕的存在；如果你喜欢自动驾驶辅助，也只能选择最顶配车型。那么在价格预算方面将会略微超出。
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7. 9月上市，荣威i6 MAX配置曝光，配3平米银河全景天幕
动力上，荣威i6MAX燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，0-100km/h加速8.5s。
插混版搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，0-100km/h加速7.2s。
此外，荣威i6MAX插混版使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，百公里综合油耗只需1.1L，纯电续航里程可达70km。
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8. 荣威i6 MAX配置曝光，提供两种动力，标配3平米全景天幕
[汽车之家?新闻]?日前，荣威官方发布了荣威i6MAX配置信息，新车将推出1.5T燃油版及1.5T插电式混动版两种车型，并搭载3㎡银河全景天幕、斑马智行VENUS系统、L2级智能驾驶辅助系统等配置。据悉，新车将于9月份正式上市。
插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，0-100km/h加速7.2s。另外，新车使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70km。
编辑小结：
荣威i6MAX代表着荣威家族的全新设计语言，新车推出的两种动力选择，能够覆盖更多不同用户的需求，银河全景天幕更是提升了整辆车的豪华质感。新车9月份就要正式上市啦，以上标配的功能哪个最吸引你呢？（文/汽车之家?翁萌）
9. 看中荣威i6 MAX了，请问各位都选择的是哪个配置
荣威i6想必大家都很熟悉了，上海满大街都是。i6 MAX则是上汽荣威i6车系框架下的最新车型，其实可以理解为i6的再次优化版本。从手机行业那边可以看到，MAX这个名字一般是给加量版准备的，接下来就看看i6 MAX加的量足不足。
设计，很MAX
外观设计可以很简单地给一个总结：运动。大面积的展翼式钢琴黑中网、T型日行灯、夸张的前杠、棱角分明的机盖、黑色的轮毂，这几个元素能给第一次看到它的人强烈的心理暗示，即便你明知道它不是一台运动的车，你也会被它的这幅架势唬住。如果你再细看，你会发现中网以及C柱上的还有一个“R”的标志。当然了，这个R字绝不是赛道的意思，我猜测它指代是Roewe中的R而已。
不可否认，i6 MAX的车身侧面是基本沿用i6的轮廓的，而尾部则和车头一样，增添了强烈的运动气息。最突出的是双边单出的排气设计，不过别高兴得太早，这两个明面上排气孔其实是装饰，真正的排气管其实隐藏在车底。
而内饰能说的点则多很多。首先明确i6 MAX的车身尺寸和过去的i6是基本一致的，所以车厢空间不会有明显变化。全新的内饰设计下，有几个重点可以说一下。一是荣威这套内饰氛围确实和全新一代奔驰S级真有几分相似，最关键的是这个设计布局荣威很早以前就用了。
二是再次进化的斑马系统，内部的UI界面有了很大变化，还加入了连续语音识别的功能，只需唤醒一次就能再接下来的90秒里一直识别指令，再不用像以前一样一个指令要说一次唤醒语。语音的进一步进化是件好事，不过另外两个小点还是得提一下。
似乎荣威对自己这套新的语音操作系统非常自信，直接取消了打开大天幕遮阳帘的实体按键，其实也不是大毛病，但是留一个操控天窗的实体按键总归是比较保险的。其次是这套斑马系统的触控反应似乎没进步，只能猜测阿里的斑马系统部门已经把研发重心转向更利于驾驶安全的语音操作了吧。
说到天幕，这确实是i6 MAX的重点了。这个设计和Model 3那两块大玻璃顶有些类似，只不过i6 MAX的前半段天幕天花板的占比比较小，而且好处在于加入了可开关的电动遮阳帘，这一点是要比Model 3那个还要车主自行“某宝”遮阳帘的设计合理的。
而后半段这块后挡风玻璃则一直延伸到后排乘客的额头前方，这个设计目前除了Model 3和几何A之外，就只要i6 MAX用。为了防晒，后排乘客头顶处会渐变为深色玻璃。这个设计的好处显而易见，就是看起来酷炫以及增加车内的开阳感。试驾当天天气不算太热，坐在后排后脑勺已经有些暖意了，如果夏天太阳再毒一点，毫无疑问这后窗还是会比传统后窗晒一些的。
总的来说，做静态设计一直是上汽的强项，作为传统国有车企，上汽吸纳新idea的能力是很强的。这使得i6 MAX能在静态层面上能不断换发新的活力，即便我们已经对i6无比地熟悉，也不会对i6 MAX产生明显的审美疲劳。
动态保持水准，重点是L2.5
之前我同事已经在场地以零百加速和绕桩测试过i6 MAX(荣威i6 MAX动态首测：8.3s的加速 连思域都慌)，不过显然比起极限测试，日常驾驶感受如何对i6 MAX的目标用户更重要。i6 MAX上型号为15C4E的1.5T发动机，最大马力为127kW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩275N·m/1750-4000rpm。
绝对的动力水平显然是充盈的，当车全力加速时，往往能给人不错的加速感受。不过变速箱对动力的梳理还是佛系了些。上汽采用这台7速双离合已经很长时间了，显然在可靠性、平顺性方面他们是调校得得心应手的。如果你只是日常佛系地开，那这台变速箱能保证平顺地切换挡位。
不过问题也不是没有，可能是工程师太过追求平顺性，导致这台7DCT换挡时的离合接合时间会比较长，D挡下当你果断地踩下油门，发动机转速往往要缓一缓才能攀升，让动力全盘托出。另一方面，为了保证起步时的轻快感和爆发力，变速箱不会很快地切进二档，如果这时候你突然松油门，1挡的齿比会导致出现一些拖拽感。
行驶品质方面，则要分几个方面看。首先可以明确，底盘调校明显进一步向舒适倾斜，牺牲了一定的支撑性。所幸如果遇到一些突然的颠簸，还是能感觉到底盘的衬套能提供一定的厚实感。不过在在高速上支撑性的问题就会明显一些，路面缓和的高低起伏会让i6 MAX车身随着坡度起伏，避震筒会通过两到三次的回弹压缩来才收住车身，这会让人感觉底盘的动作少了些干脆。
而隔音则有惊喜，即便以120km/h或者稍微再高一点的车速巡航，车内的噪音控制水平是能轻松战胜同级对手的。
相比固有的机械素质，i6 MAX比起i6最大的进步其实是近似L2.5的智能辅助驾驶系统。ACC支持全速域，而且也具备真正的车道保持能力，不干预方向盘情况下也能自主居中行驶，15秒后提示握方向盘。综上几个要素，可以说i6 MAX真得非常适合高速巡航。
综上所述
i6车系已经在市场上走过了近4个年头，i6 MAX无论是内外设计再到科技配置水平都把i6推向了下一个阶段。纯燃油版的i6 MAX明显适合那些经常跑长途的用户，出色的隔音、较强的动力水平以及近似L2.5级的自动辅助驾驶，都能让i6 MAX高速巡航如鱼得水。作为一台改款之作，i6 MAX有全新的亮点，也做到了加量MAX而价格不变，算是款有诚意的作品。
【荣威i6 MAX试印象】
突出优点：内外设计很有精神;主动安全配置给力;车厢隔音较强。
主要短板：底盘支撑性一般;变速箱反应不迅速;后窗遮阳能力一般;斑马系统触控响应一般。
10. 荣威首款狮标轿车i6MAX已知的配置如何
外观：演绎数字律动设计理念，融入新家族式律动设计元素的荣威i6 MAX采用了荣麟展翼格栅，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，前大灯组与格栅相连，进一步提升了前脸的视觉宽度，日间行车灯采用了简洁的T型，搭配三段式进气口，进一步提升了前脸的辨识度。尾部最明显的变化为品牌LOGO改为了字母标识，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足。新车长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，尺寸在同级别中属于大的，车内空间自然也就会更宽敞。
配置：智能科技为出行保驾护航，荣威i6 MAX拥有L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等10项智能驾驶辅助功能，帮助用户有效规避风险，减轻驾驶压力。其中，ACC全速段自适应巡航可在0-150km/h 全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速，无论是畅通路段、拥堵高峰期还是在高速路上，都能让巡航驾驶更安全更轻松，用户驾驶体验更佳。
动力：澎湃动力开启性能新境界，
荣威i6 MAX搭载全新1.5T高压直喷涡轮增压发动机，匹配全新升级7速自动变速箱，实现傲视同级的275N·m最大扭矩，百公里加速仅8.1秒。全新发动机采用领先的350bar燃油喷射、高效米勒循环等技术，让燃烧更充分、碳烟颗粒物等排放更低，不仅保证了出色的动力，还实现了5.9L的超低百公里油耗。
全新升级的变速箱也是大有讲究，采用全球首创的三腔独立润滑技术，稳定性更佳、散热性能更强、换挡效率更高，将为用户带来更平顺的驾驶感受。