長征九號源碼

① 中國火箭長征系列火箭，在國際上什麼水平

達到世界前列水平，但是與美國、俄羅斯相比仍舊存在差異。我們起步比別人晚，能在如此短的時間里就取得這樣的成績，國家和飛行員都是很棒的了，相信在不久的將人肯定能更上一層樓。

2022年4月7日7時47分我國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將高分三號03星發射升空。發射任務圓滿成功。而此次發射的長征四號丙具有可靠性高和適應性強的特點，綜合性能達到國際同類三級火箭先進水平。其實，此前2021年9月份和2022年1月份就有使用過此系列火箭發射的記錄了。

長征系列介紹：
長征系列運載火箭實際上是我國自主研製的航天運載火箭，起步於20世紀60年代，1970年4月24日「東方紅一號」首次發射成功。標志著中國人獨立自主地掌握了進入空間的能力
截止到今天，退役、現役共有4代20多種型號：

退役：
長征一號、長征二號、長征二號E、長征三號、長征四號甲（長征一號、長征一號丁兩種型號，主要用於近地軌道小型有效載荷。

長征二號丙、長征二號丁、長征二號F、長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征四號乙、長征四號丙、長征五號、長征五號B、長征六號、長征七號、長征七號甲、長征八號和長征十一號（長征二號丁LEO運載能力4.0噸，500公里SSO運載能力1.5噸。於1992年8月9日首次發射成功）

研究中：
長征六號甲、長征六號X、長征十一號甲（長征六號改，成為我國首個混合動力的運載火箭）

論證中：
長征九號一個型號（長征九號可以運送一百多噸的物體到近地軌道）

（長征九號運載火箭（縮寫：CZ-9或LM-9）是中華人民共和國一款正在論證的新一代重型火箭，用於我國深空探測、載人登月和登火、空間基礎設施建設（如空間太陽能電站）等任務

長征系列火箭技術為我國航天事業發展提供了廣大的舞台，
有力支撐了以「載人航天工程」「北斗導航」和「月球探測工程」為代表的中國國家重大工程的成功實施，為中國航天的發展提供了強有力的支撐。
相信在不久的將來，我們的長征系列會越來越好，加油。

② 世界上運載能力最大的火箭是什麼，有怎樣的數據呢

火箭的推力和運載能力是兩個參數，如果看整體能力的話，美國的土星五號是人類目前使用過的最強運載火箭！

歷史上超重型運載火箭當中，有這么三個很有名：土星五號、能源號、N-1運載火箭。

後來美國研製太空梭來完成太空任務，沒想到太空梭不但沒有有效降低成本，其造價超過預算十倍，還有兩架太空梭失事（挑戰號和哥倫比亞號），最終美國放棄了太空梭的計劃。

③ 長征九號和長征十號,哪個運載能力大

長征十號的運載能力大。長征十號規劃中的近地軌道運載能力為50噸至150噸，用於重型貨運或載人登月。而長征九號近地軌道運載能力50~140噸、奔月轉移軌道運載能力15~50噸、奔火轉移軌道運載能力12~44噸。

長征十號火箭原計劃於1975年首發，未飛。由於時代局限及其目標的不切實際，最終夭折。長征九號為中華人民共和國正在進行關鍵技術深化論證的重型運載火箭，該重型運載火箭研製已取得階段性成果，任務規劃預計將於2030年前後實現首飛。

(3)長征九號源碼擴展閱讀：

長征十號的其他介紹：

21世紀初期，中國在相繼推出了小、中型「長征」系列火箭，成功研製了「長征五號」大型火箭後，提出了重型運載火箭長征九號的研製方案。

長征十號運載火箭是為執行未來載人月球探測、深空探測等任務研製的，是中國在研運載能力最大的一型火箭，其綜合性能指標達到國際運載火箭的先進水平，可滿足未來較長時期國內深空探測、載人月球探測等國家重大科技活動的任務需求，確保中國在2030年前運載火箭技術邁入世界先進梯隊。

④ 長征9號和土星5號對比如何

單單從參數上來看長征九號完勝。

長征9號運載火箭是正在論證的新一代運載火箭，未來將用於深空探索，探月，空間站，長征九號總長約百米，起飛質量4137噸，推力5873，近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道，運載能力約50噸。預計將於2028年左右在文昌航天發射場發射。

美國土星5號運載火箭是僅次於蘇聯能源號運載火箭的推力第二大運載火箭。最後一次發射是在1973年。截至目前仍是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭；

高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。從1964年至1973年，土星5號的耗費高達65億美元。

結構特點

長征九號重型運載火箭的結構尺寸和起飛質量均將突破我國現有運載火箭能力水平，要打造這樣一個重量級火箭，科技人員要解決代表世界一流科研水平的更大推力液氧煤油發動機技術，更大推力液氫液氧發動機技術，更大直徑箭體設計、製造、試驗技術，以及火箭總體設計這「三大一總」為代表的一系列難題。

以上內容參考：網路-長征九號運載火箭

⑤ 作為國人，如何評價長征九號最新箭體設計方案

近日，我國自主發明的長征九號火箭進入了大眾視野。這不僅僅是我國航空航天的又一大創舉，而且也將我國的科技水平體現出來，作為一名中國人，我們很榮幸生活在科技日益發達的中國，我們也很高興看到我們偉大祖國的繁榮昌盛！隨著長征九號火箭的推出，長征九號最新箭體的設計方案也出現在了大眾視野下，作為國人，我們如何評價長征九號最新箭體的設計方案。

作為一名中華兒女，我們共同期盼著中國航天更加輝煌！

⑥ SpaceX星艦和長征九號，究竟誰更勝一籌

自1972年以來，就再也沒有人類踏上月球，但隨著人類商業太空飛行的到來，以及探索月球的熱情，引發世界各國一場新的太空競賽，為了重新登上月球和殖民火星 美國國家航空航天局與馬斯克的SpaceX正在競相開發新型的重型火箭與載人太空船分別為太空發射系統與星艦

⑦ 中國的載人登月一定要用長征9號嗎

前幾天剛看到新聞，長征九號立項，還給出了一系列數據：推力3000噸，GTO（近地軌道運載量）100噸，地月轉移軌道運載量50噸……什麼概念，類似於土星五號，威力大的喪心病狂。
或許樓主是這樣的邏輯，當年美國人用土星五號完成了載人登月，中國人完成同樣的任務需要是不是也需要各項參數（應該不包括發射成本）與之相近的CZ-9？答案應該是否定的。
我們不去討論完成載人登月計劃所需最低載荷，我們就算算這五十噸進入地月轉移軌道的有效載荷可以干什麼。飛行器本身留下20-30噸燃料變軌的話，有效載荷也有25噸左右，什麼概念，天宮一號，長10米，直徑3.35米，總重也不過8.85噸，換而言之，CZ-9能夠達到月球軌道的不是一個軌道器和著陸器，而是一個月球空間站！當然，也可以看到，當年美國阿波羅登月的餘量有多大，這也是阿波羅13號成為人類歷史上最成功救援任務的基礎。
我們研製的CZ-5，雖然有所波折，比預計的時間玩了一些（2014年完成總裝測試），不過也有消息傳出研發已經到了最後的階段。它的GTO大約12噸，地月轉移軌道載荷約6噸，足夠完成載人登月並且取樣返回的任務了。
願五星紅旗能盡早在月球飄揚！

⑧ 我國實現了第一顆人造火星衛星！這具有怎樣的意義

近年來，我國在許多領域都取得不俗的成績，很多方面對進入世界前列，但中國與世界航天強國仍然有一定的差距，這個差距在我們的努力下變得越來越小。

這一次天問一號發射成功，是我們技術水平的又一次突破。這次技術突破在哪裡？火星探索要比月球探索復雜的多，月球距離地球是38萬公里，通訊延時只有1秒多，即使在這個過程中航天器有某些問題，地面人員也可以進行手動操作。

可是，火星距離地球在5500萬公里至4億公里之間，通訊延時有十多分鍾，這就意味著人工干預就無法准確實現，一切都要依靠探測器自行解決。

目前很多國家對火星的探索多是以軌道飛行器為主，真正實現著陸的只有美蘇兩國，其中的技術要求非常高。天問一號的一大亮點是一次性實現“繞、落、巡”，技術要求之高、難度系數之大。如果天問一號能夠取得成功，不僅對我國航天事業、也對世界航天事業有著極大的意義。

天問一號是中國行星探測任務名稱，該名稱源於屈原長詩《天問》，表達了中華民族對真理追求的堅韌與執著，體現了對自然和宇宙空間探索的文化傳承，寓意探求科學真理征途漫漫，追求科技創新永無止境。

中國航天：中國航天（CASC），中華人民共和國的航天事業起始於1956年。中國於1970年4月24日發射第一顆人造地球衛星（“東方紅”1號），是繼蘇聯、美國與法國、日本之後世界上第5個能獨立發射人造衛星的國家。

長征五號系列運載火箭：又稱“大火箭”“胖五”，是中華人民共和國為了滿足進一步航天發展需要，並彌補中外差距，而在2006年立項研製的一次性大型低溫液體捆綁式運載火箭，也是中國新一代運載火箭中芯級直徑為5米的火箭系列。

⑨ 長征9號和土星5號對比是什麼

一、首飛時間不同

1、長征9號：首飛時間預計2028年左右。

2、土星5號：首飛時間是1967年11月9日。

二、起飛推力不同

1、長征9號：起飛推力是5873噸。

2、土星5號：起飛推力是34020千牛。

三、特點不同

1、長征9號：火箭採用「通用化、系列化、組合化」發展策略，三個構型的對應結構狀態相同，可模塊化組合。可捆綁液體助推器，也可以捆綁固體助推器。

2、土星5號：迄今為止世界上體積最大的火箭，採用液氧液氫推進劑，共用5台J-2發動機。

⑩ 長征五號與九號區別大嗎

差別很大。

長征五號

全長：56.97米

整流罩直徑：5.2米

近地軌道運載能力：25噸

起飛重量：878.556噸

長征九號

全長：103米

芯級最大直徑：10米

近地軌道運載能力：140噸

起飛重量：4137噸