上下車演算法
『壹』 上下車時的順序是怎樣的
上車：系安全帶,踩剎車(防啟動時竄車),踩離合器,放空檔(因斜坡駐車時在一檔),啟動,掛檔,鬆手剎；
下車：停車時腳應該還在離合器、剎車上,放空檔(斜坡放一檔),拉手剎,熄火,松離合器,松剎車(注意溜車),松安全帶。
『貳』 如何根據od計算各站的上下車人數
（1）起點到A站，車上人數：18，
A站到B站，車上人數：18+15-3=30，
B站到C站，車上人數，30+12-4=38，
C站到D站，車上人數，38+7-10=35，
D站到終點，35+5-11=29，
所以，到終點下車還有29人；
（2）由（1）的計算可知，公交車行駛在B站和C站之間車上的乘客最多，為38人；
（3）（18+30+38+35+29）×0.5=150×0.5=75元．
『叄』 用公交卡坐地鐵能一次刷幾個人
只能刷一個人，但是也有在特殊情況可以刷多個人。
『肆』 一輛公共汽車上原有11人,到鏡湖公園站有5人下車，又有8人上車。現在車上有多少人， 有幾種演算法
你好、車上原有11人、下了5人、又上來8人、那麼可以這樣做：11-5+8=14（人），現在車上有14人、望採納、謝謝！
『伍』 車上原來有11人下車5人又上車8人現在車上有多少人有幾種演算法
30 8-16=22。；30-16 8=22
『陸』 C語言 上下車問題
開個數組，+就把數組里可以放人的置為1，-就置為-1，直接賦值，數組初值一開始是0，有人之後，只在1和-1之間改變，然後記錄數組使用到的最大下標就行。為什麼只置為-1和1？因為-++需要至少兩個人，如果你用++，--操作，那麼0--》-1--》0--》1，使用的下標還是1不是2，而實際是需要兩個人，因為一個人不能連續進去兩次。
#include<stdio.h>
#include<string.h>
#include<math.h>
#define N 10010
int vis[100010];
int main(){
char s[100010];
while(scanf("%s",s)!=EOF){
memset(vis,0,sizeof(vis));
int i,j;
int max =0;
int l = strlen(s);
for(i=0;i<l;i++){
if(s[i]=='+'){
for(j=0;;j++){
if(vis[j]<1){vis[j]=1;if(j>max) max = j;break;}
}
}
elseif(s[i]=='-'){
for(j=0;;j++){
if(vis[j]>-1){vis[j]=-1;if(j>max) max = j;break;}
}
}
}
printf("%d\n",max+1);
}
return0;
}
『柒』 如何正確上下車
1、從後方以逆時針的方向走向前方，確認周圍有無障礙物並及時發現車輛有無刮車等情況；2、逆時針繞過車頭後，從車頭走向駕駛位所在的車門，以觀察車輛後方來的車禍行人等；3、打開車門上車（把門打開至足夠自己上車即可，從開門至關門，手始終扶著車門）；4、確認後方情況，關門。
正確的下車方法如下：1、下車前用眼睛觀察後方的情況，以確保安全。2、把車門打開至足夠自己下車即可（從開門到關門，手始終扶著車門）；3、關門；4、向後方逆時針離開車輛，以確認後方的情況，保證自身安全。
除了上下車方法，駕駛姿勢也很重要，正確的姿勢可以使操作準確、自然和安全可靠，並且不容易疲勞。
在這里介紹兩種錯誤的駕駛姿勢：1、太靠近方向盤（新手較多使用）的壞處：由於後背與座椅之間出現空隙，身體不固定，駕駛姿勢也不能穩定。萬一發生碰撞時，可能會受到氣囊打開時的強烈沖擊；2、躺卧式駕駛姿勢的壞處：胳膊伸展開車，難於正確地操控方向盤，萬一發生碰撞，身體會在安全帶和座椅之間往下滑動，容易造成傷害。
正確的駕駛姿勢應該為：
頭部：擺正、保持垂直（不依靠在頭枕上）
視線：廣泛均衡地目視前方
肩：放平、保持輕松
手指：手指不放入方向盤的內側
肘部：不完全伸直，保持一定的彎曲
臀部：使臀部和側腹部固定，以不向左右移動
膝部：不完全伸直，保持一定的曲度
駕駛員做進駕駛位時，可參考一下順序調整各種姿勢：
1、深深地坐進座椅
2、踩下離合器踏板，調整座椅的前後位置（膝部的餘地）
3、握住方向盤的上部，調整座椅靠背的角度（肘部的餘地）
4、調整頭枕的位置，使其中心對准駕駛人的耳朵
5、調整方向盤的角度（儀表盤的可見度、方向盤的操作性）
6、再次確認操作時，身體有沒有不適合的感覺
7、系好安全帶
8、調整後視鏡
『捌』 車行一站地用4分鍾,每到一站地有1分鍾的上下車,明明坐8站需要多長時間
這是植樹問題，8個站行駛（8-1）段，需要4×7=28分鍾；第一站不需要上車，最後一站不需要下車，合其餘的2,3.4.5.6.7.站都有上下車過程，所以，上下車時間是1×6=6分鍾。總共花費24+6=34分鍾。
『玖』 C語言編程：建一鐵路，有15個車站，任何車站都能上下車，編寫程序計算所需准備的車票種數，用窮舉法實現
窮舉個毛啊，不列種類只要總數還用舉么，15發站*14個到站 = 210類車票
如果是要求列出票的種類倒可以試著舉一下，車站名假定了 程序如下:
#include<stdio.h>
int main()
{
const char * const stateName[] = {"1站","2站","3站","4站","5站","6站","7站","8站","9站","A站","B站","C站","D站","E站","F站"};
int i,j,count=0;
for(i=0;i<15;i++)
for(j=0;j<15;j++)
if(i!=j)
{
count++;
printf("序號%3d 從 %s 到 %s\n",count,stateName[i],stateName[j]);
}
printf("共 %3d 種票\n",count);
}
『拾』 上下車是要從車輛的左側還是右側車門上下
右側車門。
開門前的觀察。下車時先通過左後視鏡，再向左轉頭觀察左後方交通情況，確認安全後打開車門下車，下車時左手打開車門，然後按上車相反動作下車。
要注意在不影響其他車輛的情況下迅速上、下車。上、下車時一定要進行安全確認，突然打開車門時造成的交通事故很多，要引起注意。
注意事項：
一、上車前的安全檢視
安全檢視的方法是按逆時針繞車一周檢視。安全檢視內容包括兩部分。第一，觀察車輛周圍有無行人和障礙物。第二，檢查車輛輪胎技術狀況。車身表面有無異常，車身下的路面有無滴痕等。
二、上車(上車包括車門前的觀察和上車動作)
1、開門前的觀察。上車打開車門前應向右轉身或向右側轉頭環視車後方交通情況。在確認安全的情況下打開車門上車;
2、上車動作。面對車門站好，左手打開車門，隨即移至車門內側，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側，邁右腿側身進入駕駛室，右腳輕放在油門踏板上。身體順勢坐下，收左腿，左腳放在離合器踏板左下方，關好車門。