美團演算法

A. 美團演算法工程師怎麼樣

您這樣問肯定就想考，按自己的方法來。

B. 美團公開外賣配送「訂單分配」演算法規則，哪些信息值得關注

美團公開外賣配送“訂單分配”演算法規則，其中“訂單分配”和“主動改派”功能，值得我們關注。這兩個功能，在很大程度上，能夠解決現在派送過程存在問題；同時提升商家、騎手和顧客三方，對於平台服務的滿意度。

外賣的出現，改變了很多人的生活，也為商家帶來了全新的訂單模式。一些商家為此關閉了線下堂食，只提供線上配送訂單。外賣員的增多，也暴露出了各類問題。為了更好解決這些問題，美團平台也一直在優化演算法，盡最大可能解決配送過程中，所存在的問題。

看似簡單的外賣配送，其背後的系統，有著先進的演算法存在。這些演算法不斷優化，對於騎手送餐，是一件好事情，對於用戶和商家來講，也同樣十分有利。

C. 美團外賣首次公開騎手配送時間演算法，你覺得這個演算法合理嗎

人們對於外賣的依賴性逐日增加，相應地也提高了對外賣工作人員的要求，而關於爭議較大的預估送達時間邏輯，美團方面給出了模型預估時間和三層保護時間。

現代人的工作生活過於忙碌，尤其在一線城市節奏快到令人都有一種窒息感，人們沒有時間去做飯，在工作日大多叫的也是外賣，而在高峰時期，消費者和商家對於預估送達時間的認知都是比較模糊的，這產生了諸多糾紛事件，而作為夾在中間的外賣工作人員的權益該如何維護，也引發了人們的關注。美團作為較大的外賣網站，對於此爭議事件也給出了一套計算說法。

對於外賣工作人員來說，他們賺的每一份錢都是用辛苦換來的，外賣網站對於工作人員的要求也較苛刻，一個客戶的投訴就會扣掉300塊錢，各種細節方面的不到位就會變著法的扣錢，也讓外賣騎手感受到了掙錢的不易。

D. 美團手續費是怎麼算的

美團手續費演算法：

1.美團只收取傭金。就是消費者消費了美團卷的時候這個錢是直接到美團賬戶的，然後美團拿走約10%的傭金，剩餘的打給商戶。

2.首先入駐美團發布商品和服務是免費的。但是視情況要交押金，根據類目不同從幾千到幾萬不等。酒店的肯定不肯能和街邊小吃店交同樣的押金。主要是為了保障商戶的服務質量。

3.押金在團購結束或者退出美團的時候會返還，所以只是押金。具體的押金標准和傭金比例，要看商戶所售產品服務的類型，當你申請入駐的時候，會有專門的小二跟商戶溝通對接。

美團簡介：

美團的使命是「幫大家一起吃得更好，生活更好」。創始人王興將「共同富裕」建立在美團的基因里。作為中國領先的生活服務電子商務平台，公司擁有美團、大眾點評、美團外賣等消費者熟知App，服務涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅遊、電影、休閑娛樂等200多個品類，業務覆蓋全國2800個縣區市。

E. 美團評分如何計算

美團外賣的門店總體評分是按星級得分與總評論數的佔比來計算的，例如：1星為1分，2星為2分，其他同理。

門店總體評分=（1星的得分+2星的得分+3星的得分+4星的得分+5星的得分）/總評論數。口味評分 = 計分評價中，口味分數的平均值。包裝評分 = 計分評價中，包裝分數的平均值。配送滿意度 = 計分評價中，滿意評價/（滿意評價+不滿意評價）。

美團外賣排名靠前的方法：

1、美團店鋪外賣近期的交易額

近期外賣交易額越高月銷量越高，排名越靠前，交易額＝訂單數量＊訂單均價，這樣是是有利於外賣排名。

2、美團外賣店鋪的轉化率

轉化率會影響店鋪的排名，客戶購買後的評價、銷量、菜品圖片等都也都會影響轉化率。

3、店鋪外賣的活動力度

活動力度越大，排名加分越多；活動門檻越低，排名加分越多，商家優惠力度大排名加分就會越多。

F. 美團外賣是怎麼算錢的

如果是客人的話，配送費是自己出的有的地方是5塊，有的更多，這個是根據城市工資水平來定的。如果是商家的話，平台是提取20%的服務費的，服務費全國都一樣的。

美團外賣是美團網旗下網上訂餐平台，於2013年11月正式上線，總部位於北京。 美團外賣用戶數達2.5億，合作商戶數超過200萬家，活躍配送騎手超過50萬名，覆蓋城市超過1300個，日完成訂單1800萬單。

美團外賣使用注意：

平台會根據不同場景（時段）來調整排名，比如早餐時段主營早餐的門店排名會靠前。所以，我們需要根據時間段、品類，打造自己的主營，突出品類和菜品的獨特性。

但是需要注意的是，平台最近更新了一個規則：如果我給你的門店打過差評，那麼在我的美團外賣里，你家的排名會往下沉。

G. 美團外賣公開騎手配送時間演算法，具體是怎麼算的

具體就是根據他們行駛的公里數去計算的，從出餐取餐還有距離進行估算，把所有的情況估算出來，最後就是他們配送的一個時間。

人們對於外賣的依賴性逐日增加，相應地也提高了對外賣工作人員的要求，而關於爭議較大的預估送達時間邏輯，美團方面給出了模型預估時間和三層保護時間。

現代人的工作生活過於忙碌，尤其在一線城市節奏快到令人都有一種窒息感，人們沒有時間去做飯，在工作日大多叫的也是外賣，而在高峰時期，消費者和商家對於預估送達時間的認知都是比較模糊的，這產生了諸多糾紛事件，而作為夾在中間的外賣工作人員的權益該如何維護，也引發了人們的關注。美團作為較大的外賣網站，對於此爭議事件也給出了一套計算說法。

模型計算出的送達時間並不確切，在不同的時間段和防疫地區，對於送達時間上的要求也有所不同，為給騎手更寬裕的送餐時間，4種演算法中時間較長的將成為訂單頁面顯「預估到達時間」。

對於送外賣的糾紛，往往產生於消費者和外賣工作人員之間舉個例子，由於商家的出餐時間可能有些慢，外賣工作人員等拿到手中出發送達消費者指定地點的時候，已經超出了預估的送達時間，對於消費者來說他認為在下單的那一刻，外賣小哥就應該將餐點立馬送來，但卻忘記了將商家的出餐時間算進去。

H. 美團上的總體評分怎麼計算出來的

所有評分加起來除以人數。

用戶可信度，主要參考用戶的歷史交易與評價記錄、用戶等級、用戶本身是否有被盜、作弊、被舉報等違規或異常行為。

商戶可信度，主要參考商家本身是否有刷銷量、刷好評、被刷差評等違規或異常行為。

綜合計算商戶名下的用戶評分得到商戶基礎評分。

來自不同渠道、不同業務、不同時間的用戶評分，可能享有各不相同的計算權重。

(8)美團演算法擴展閱讀

美團外賣怎麼排名靠前：

1、美團店鋪外賣近期的交易額

近期外賣交易額越高月銷量越高，排名越靠前，交易額＝訂單數量＊訂單均價，這樣是是有利於外賣排名。

2、美團外賣店鋪的轉化率

轉化率會影響店鋪的排名，客戶購買後的評價、銷量、菜品圖片等都也都會影響轉化率。

3、店鋪外賣的活動力度

活動力度越大，排名加分越多；活動門檻越低，排名加分越多，商家優惠力度大排名加分就會越多。

4、外賣好評率、店鋪評分、收藏人數等也會影響排名。

5、外賣起送價低，排名靠前的可能性就會越高。

6、連鎖品牌店有加權排名優勢。

7、外賣配送距離越近，排名就越靠前。

8、客戶點評高分店鋪的店鋪排名越靠前。

I. 美團商家配送延遲率怎麼算

關於外賣騎手權益的話題此前曾引發現象級討論。隨後，國家市場監督管理總局、國家互聯網信息辦公室等多個部門聯合發布《關於落實網路餐飲平台責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》。在此背景下，美團外賣日前首次公開了騎手配送時間計算規則以及預估送達時間的演算法邏輯。推出的多項「演算法取中」改進舉措能否切實維護騎手權益，同時改善用戶體驗呢？從試點反饋看效果又如何？
四種演算法綜合評估
推出多項「演算法取中」改進舉措
美團外賣騎手服務部工作人員李喬威介紹說，在美團，演算法測算出的「預估到達時間」就是演算法選定的那個最長時間。比如騎手小王本單的「模型預估時間」為45分鍾，「三層保護時間」分別為40分鍾、50分鍾和42分鍾，則他的最終預估到達時間為50分鍾。
李喬威介紹說，「預估到達時間」並不是完美的，為此，美團外賣在部分城市試點將訂單的預計送達時間由原先的「時間點」變更為彈性的「時間段」。
美團外賣決定將針對「出餐慢」和「交付難」的重點場景進行「補時」。例如歷史數據識別出長期出餐較慢的商家，相應騎手自動獲得配送延時；一些小區管理嚴格不讓電動車進入，或者個別用戶預留地址錯誤等，相關訂單也會自動延時，以便為騎手預留出足夠的交付時間。
如何保障新就業形態勞動者的權益？
多部門提出要求
外賣小哥、網約車司機、網約貨車司機……這些身影穿梭於城市道路中，被譽為城市的「毛細血管」，而他們還有一個共同的名字，那就是「新就業形態勞動者」。數據顯示，當前我國靈活就業人員已達2億人，其中大量是「新就業形態勞動者」。這些新就業形態勞動者的權益如何更好地去保障呢？
根據多部門披露的數據，當前我國外賣送餐員的規模已達770萬。針對近幾年外賣送餐員遭遇意外事故保障不到位的情況，人力資源和社會保障部副部長游鈞表示，人社部正在制定平台靈活就業人員職業傷害保障辦法，擬開展職業傷害保障試點。
游鈞：初步考慮要明確這些平台從業人員的職業傷害保障，它是一個社會保險的定位，也就是它是由政府來主導的。先從社會各界關注度較高，職業傷害風險較大的出行、外賣、即時配送、同城貨運這些行業入手，選擇部分工作基礎較好的一些省市試點。
去年，一篇反映外賣騎手生存狀態的報道揭示了外賣騎手面臨的困境：由於規定的配送時間越來越短，外賣騎手越來越難，不得不超速、闖紅燈、逆行，遭遇交通事故的數量急劇上升。
近日，市場監管總局等七部門聯合印發《關於落實網路餐飲平台責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，從保障外賣送餐員勞動收入、勞動安全等方面提出全方位要求。
市場監管總局網路交易監督管理司司長龐錦：平台應當合理確定訂單數量、在線率等考核要素，適當放寬配送時限，不得通過演算法等手段侵害勞動者的正當權益。發揮平台的技術優勢，優化外賣送餐員往返路線，降低勞動強度，科學確定訂單飽和度，合理確定工作時長，切實保障勞動安全。
此外，近年來我國網約車行業得到快速發展，取得許可的網約車駕駛員已超過351萬人，但個別網約車平台在獲得市場優勢地位之後，隨意調整計價規則等經營策略，設置過高的抽成比例，侵害駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權益。
近日印發的《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》就督促企業制定修訂平台進入退出、訂單分配、抽成比例等直接涉及勞動者權益的制度規則和平台演算法。
交通運輸部運輸司副司長李華強：要求網約車平台企業規范自主定價行為，降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例的上限，並向社會公布。

J. 美團公開外賣預估到達時間演算法規則，這種演算法和邏輯合理嗎

其實對我們來說，美團公開外賣預估到達時間演算法規則，這些規則是按照最優的路線來計算的。但是在實際的操作過程中這種演算法確實會加大外賣員的任務。而且要所謂的演算法最優選擇，也可能考慮到大多數平均的用時。所以在實際的送單過程中確實會不斷的壓榨騎手的時間成本，所以這種演算法本身來說能夠提高到達時間，但是整體上來說會加重外賣員的負擔，所以可以從以下幾個方面出發來看待是否合理。

3，美團的外賣預估到達時間，建立在數字模型的基礎之上的，但在實際過程中，可能會存在外界因素影響所以也會存在一些時間差。

其中我們會演算法和邏輯本身也會存在一些問題，由於是建立在大數據分析的基礎之上，所以對於一些數字模型來說，也確實會存在一些線路的差異。對於普通的外賣員來說也確實需要一定的時間差，但是這種時間如果不斷的縮小的話，勢必會增加外賣員騎手的成本，所以呀，也會加重負擔。

其實對我們來說，美團公開的外賣到達時間，本身也是採取數據分析進行大資料庫對比，所以建立的數字模型採取的是最優的方案。但是在實際的過程中也會加大外賣員的實際任務量，而且採取最優的方案也代表著外賣員誤差性不斷的減小，所以也會增加外賣員的任務量。