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❶ 小鵬「吃了幾碗涼粉」，激光雷達是對是錯

至今，特斯拉和小鵬汽車的糾葛還未完結，自動駕駛激光雷達路線在以後是對是錯也還是問號。

然而在這個火葯味十足的節點，提起這兩家企業，我腦海里浮現的是第一次使用FSD時候的那種驚喜和小鵬G3在我們第一期42Mark測試里超乎所有人預期的泊車表演。

作為一個深愛智能汽車行業的人，這些片段帶給我的愉悅遠比現在的這些摩擦更深刻。

但是商業競爭從來都是刺刀見紅。

然而也正因為有商業競爭，各家才會不遺餘力地去建立起自家核心技術的壁壘，力求用更有價值的產品打動消費者，而我們某種程度上才更有機會體驗到那些讓我們驚喜的科技。

當然，各家也會不遺餘力地保護自己建立起來的成果，讓其不被破壞。而後來者自然要面對更大的挑戰。

但在成就偉大的路途上，誰又不曾是後來者呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 現在的汽車軟體有哪些

微軟推出公開源代碼的汽車軟體

2003-04-30· ···大洋網

美國微軟公司日前發布了公開源代碼的汽車軟體。微軟公司看好龐大的汽車軟體市場，將其源代碼原本不公開的汽車軟體，現以公開源代碼的方式發布。
日本豐田公司在其豐田驕車的汽車導航和車載信息系統中，原本使用日本自己開發的公開源代碼的軟體TRON。日本生產的汽車中，絕大多數採用這種軟體。為了佔領這一市場，美國微軟公司開發出了專用的汽車軟體Windows Automotive 3.5，該軟體的源代碼是不公開
的。近年來日本汽車生產商在其他日本公司的配合下，開發出了車載信息終端。該終端已裝於豐田公司推出的新車的車載個人電腦之中。為了與這一車載信息系統競爭，微軟公司於4月下旬推出了開放源代碼的Automotive 4.2版軟體，以便佔領日本汽車軟體市場。該軟體是以其CE為基礎，再加上了互聯網閱讀軟體和聲音識別軟體而組成的。

微軟公司從1998年開始進入汽車軟體市場，一直不公開其軟體的源代碼，因而並沒有推廣開來。而日本汽車廠商更樂於使用日本本國開發的公布源代碼的軟體TRON。因此，便於進行二次開發的後者占據了日本汽車軟體市場的主流。

由於微軟公司在其新推出的汽車軟體中增加了與互聯網連接的功能，並且開放了源代碼，因此以其成本低、開發方法標准化而佔有較大的優勢。日本已有11家汽車公司准備採用其新推出的汽車軟體。微軟公司預計，到2005年其將占據日本汽車軟體市場50%的市場份額。
這個網站也有
http://company.windowscar.com/bs/

❸ 8代高爾夫GTI亮相！動力提升25馬力，內飾不輸賓士A級車

8代高爾夫GTI亮相！動力提升25馬力，內飾不輸賓士A級車

大眾高爾夫一直都是大眾汽車品牌旗下的主力轎車車型，而且這款車的歷史非常悠久，很多其他轎車都是根據高爾夫平台打造而成，所以完全可以把高爾夫這款車理解為大眾轎車家族的源代碼。早在2019年，大眾汽車已經在籌備測試全新的大眾高爾夫車型，這次又是大改款，更新之後已經是第8代高爾夫了，無論是外觀設計還是動力配置，都會比7.5代車型更高級一些。

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