隱身戰機演算法

㈠ 為什麼殲20飛行員，比殲20戰機要珍貴

為什麼殲20飛行員，比殲20戰機還要珍貴？

對於殲20戰機，相信大多數軍事愛好者都不陌生。作為中國第五代（原稱第四代）戰斗機的鼻祖，殲20戰斗機以其非凡的性能大大提升了中國空軍的戰鬥力，也讓中國成為世界第二隱身美國之後的戰斗機。

俗話說，一分錢一分貨。殲20作為當今世界上最先進的制空戰機之一，不僅性能優異，而且造價也相當高。

綜合國內外媒體的信息，殲20單架的價格可能在110-1.2億美元左右，約合6-7億元人民幣。這個價格雖然比美國空軍裝備的F-22略低，但比世界上任何一款戰機都要高。可謂名副其實的「吞金獸」。

一直以來，市場上一直有傳言稱，雖然戰斗機價格不菲，但飛行員更值錢。那麼殲20飛行員會比殲20貴嗎？飛行員和飛機的成本是怎麼計算的，他們之間有什麼關系？

為了弄清楚這個問題，我們先來看看培養一名戰斗機飛行員需要多少錢？

戰斗機飛行員是世界上技術難度最大、最危險的職業之一，他的培養成本自然不低。

很多軍事愛好者都聽過「均身金」的說法。也就是說，一個飛行員的身價基本相當於他等量的黃金。

我們以目前全球黃金價格444元/克為標准，1公斤黃金的價格約為44.4萬元。如果一名飛行員的體重在60公斤左右，摺合他重量的黃金約為2664萬元人民幣（約合385萬美元），大致相當於一架美國F-4「鬼怪」戰斗機。

不過需要指出的是，這個演算法比較古老，基本上只適用於二戰後的第一代或第二代戰斗機。但是，第三代飛機之後的飛行員培訓費用遠遠超過了這個數字，所以這個說法已經不成立了。

培養一名戰斗機飛行員，成本主要包括分攤到他/她的飛機全壽命周期成本，以及飛行員的個人收入、日常伙食等，其中，第一項成本遠大於最後兩項。

眾所周知，在人民軍隊中，不同兵種的官兵的伙食和工資是不一樣的。品階高，技術強的人，自然會得到更好的待遇。

現行的解放軍食品標准分為四類。戰斗機飛行員體能消耗大，對營養攝入要求較高，因此伙食費也相應較高，為每人每天38.6元，屬於第四類，在全軍中最高。

飛行員的收入主要包括基本工資、各種津貼和補貼等。我軍飛行員一般具有中尉以上軍銜，基本工資不會低於5000元。如果按我軍每年最低飛行時間200小時計算，那麼每年的飛行津貼至少18萬元，停飛後還有80萬元左右的停飛補貼。

正如我們前面所說，個人收入和日常膳食只佔飛行員培訓總成本的很小一部分，真正分配給飛行員的飛機全生命周期成本才是真正的大頭。

就像一個好的射手需要用大量的子彈「喂出來」一樣，一個好的飛行員也是用大量的燃料來訓練的。

我們以戰斗機全生命周期成本中最昂貴的飛機燃料為例。

據統計，殲20戰斗機的燃油成本在每小時30萬至40萬元人民幣之間。如果加上發動機、航電和隱身材料的維修費用，飛機的飛行成本可能是50萬元/小時。約人民幣，相當於一輛賓士C級轎車的價格。

除了燃油費和日常維護費用外，更換發動機也是一筆不小的開支。一般情況下，戰斗機的發動機壽命遠低於飛機的壽命。因此，隨著戰斗機從服役到退役的過渡，通常會更換多個發動機。

目前我空軍主力機型使用的俄制AL-31F發動機售價約330萬美元，總壽命約900小時，大修壽命300小時。

按照我國戰斗機每年大約240-300小時的飛行時間計算，戰斗機每4年需要更換一次發動機。一架平均壽命約20年的戰斗機，其整個生命周期總共需要約5台發動機，造價約1659萬美元，摺合人民幣1億多元。

那麼，飛行員的身價是如何計算的呢？

一般來說，飛行員價值的計算方法有兩種，一種是成本定價法，另一種是均衡定價法。

成本定價法是計算培訓一名飛行員的總成本。我軍通常從高中和軍校本科生中選拔通過高考成績、政治考核、身心測試的青年人作為候選飛行員。

這些准飛行員進入專業院校後，需要完成4年的航空專業學習，然後經過數百小時的模擬飛行訓練，以及初級教員、中級教員、高級教員（部分部隊會跳過中級教員）直接培訓師）。只有在蘇28UBK、殲11BS、殲10S等雙座作戰教練機上訓練，才能算是一名合格的戰斗機飛行員。

但到目前為止，花在試飛上的成本其實並不算多，真正燒錢的階段還沒有開始。

正如我們上面提到的，絕大多數飛行員培訓成本是分攤的飛機生命周期成本。在全生命周期成本中，戰斗機的采購成本只佔30%，剩下的就是幾十年的使用和維護成本。

目前，我軍飛行員平均飛行時數位居世界前列，超過德國的160小時和俄羅斯的120小時，與美國和以色列的240小時基本相當。

一般來說，飛行時間低於300小時的飛行員只能算是剛入門的「菜鳥」，飛行時間超過600小時的老手，1200小時以上的大概率就是高手。

我軍裝備的幾款主力戰機，如蘇30MKK、殲11、蘇30等，全壽命周期造價約12億元，飛行壽命4000小時。這樣就計算出了每個飛行小時的全生命周期成本是三十萬。

如果一名飛行員飛行600小時，那麼他的成本約為1.8億元。想要成為高手，至少要飛行五年左右，培訓費用至少要三億以上。

因此，根據這個演算法，一個飛行員的身價其實是和訓練成本掛鉤的，而訓練成本又和他駕駛的飛機密切相關。飛機越先進、越昂貴，飛行員的培訓成本就越高。兩者之間的關系是成正比的。

我們以中美兩國的空軍為參考。

美國空軍F-15E的平均成本在6000萬美元左右，培養一名合格的F-15E飛行員大約需要550萬美元。 F-22的造價約為1.5億美元，培訓一名F-22飛行員的費用約為1100萬美元。

中國的情況也類似。 J-10C單價約3億元，飛行成本接近30萬元/小時；殲20的采購價格在6-7億元之間，飛行成本約為35萬元/小時。

眾所周知，殲20是目前中國空軍最先進的戰斗機，因此能夠駕駛該機的飛行員也是百萬分之一的精英，軍銜普遍在中尉以上。

這些殲20的飛行員大多是從各個單位選拔出來的。比如接受央視軍事頻道采訪的「90後」飛行員徐銀輝，在接觸殲20之前，已經積累了1200小時的飛行時間。一些資深殲20飛行員的累計飛行時間甚至超過了2000小時。

這樣一來，花費在一名殲20飛行員身上的總成本，可能就真的接近飛機的單價了。

不過話說回來，以上所有的計算和比較都是用貨幣來衡量的，而飛機和飛行員之間其實並沒有什麼可比性。

畢竟人命無價，任何飛行員都是難得的人才。我們不能因為某型戰斗機的飛行員培訓成本低，就認為他不如戰斗機重要。

這就引出了另一種成本計算方法—— 均衡定價法。所謂均衡定價法是一種基於供求關系的成本計算方法。

上面已經介紹了培養一名戰斗機飛行員所需要的資金，但是還有一個容易被忽視的成本，那就是時間成本。

因為相比戰機，飛行員補充的時間周期會更長。一旦爆發大規模的戰斗消耗戰，部隊很容易陷入「有機化和無人化」的困境。

據統計，我軍殲20的產量目前維持在每年50架左右。如果情況需要的話，在這個基礎上翻倍輸出應該不會太難。一年內培養出100名優秀的殲20飛行員，難度相對較大。

要知道我軍大部分戰斗機飛行員都沒有駕駛過殲20的經驗。即便他在老部隊飛行能力突出，拿到殲20後，我們也會加大訓練力度，達到史無前例的每年300小時飛行時間。 （目前我軍主力每年的飛行時間是240小時），但還是不能和那些飛行時間幾千小時的老殲20飛行員相比。

因此，即使能夠加快殲20戰機的生產，只要經驗豐富的飛行員不能及時得到補充，部隊的戰鬥力就會受到影響，進而在制空戰中處於劣勢。

綜上所述，如果從實戰的角度考慮，說飛行員比戰機重要沒有錯。

歷史上，「有機無人」的局面在歷次戰爭中多次出現，最典型的就是二戰末期的日本海軍。

當時，日本海軍航空兵在太平洋戰場上因損失精銳飛行員而遭到美軍屠殺。最終，他們不得不藉助「神風」的邪術來力挽狂瀾。

雖然這個教訓沒有發生在解放軍身上，但我們還是應該吸取教訓，做好和平時期預備役飛行員的工作，並制定相應的預案，避免重蹈日本人的覆轍。

㈡ 中國的殲11戰斗機屬於2代戰機還是3代

殲11明顯是三代半戰斗機~雖然是仿製的蘇-27~但是殲11部分性能已經接近西方第四代戰斗機（包括歐洲的台風 法國的陣風 瑞典的鷹獅 等等等等）~所以既然蘇-27是第三代戰斗機~所以作為我國目前最先進的戰斗機殲11~應該劃分為三代半戰機~
至於2代機~像殲7和早期的殲8等~至於梟龍么~嚴格說來是接近3代機的水平
殲10的話~很明確——3代機