c電梯調度演算法

❶ 電梯調度和scan演算法區別

電梯調度和scan演算法沒有區別。經查詢相關資料信息配或得知，scan演算法通常稱為電梯調度演算法，兩者是早賣清陸前一樣的，沒有區別。

❷ 如何將各種演算法應用到實際的電梯調度中

說明 假設大廈有31層樓.電梯每經過1層(不論上下行)的時間是4秒.也就是說,電梯從1樓到31樓且中間不停則需要(31-1)*4=120秒.電梯每次需要停10秒,因此,如果電梯每層都停一次,就需要30*4+29*10=410秒.與此同時,員工步行一層樓(不論上下行)需要20秒,從1樓到31樓就需要30*20=600秒.明顯,這個主意不好.因此,很多員工依賴電梯前往他們的辦公室.現在我們需要設計一個方案，這個方案的設計目標是讓最後一個到達辦公室的員工花費最短的時間(也就是說,他並不保證每一位員工都能最快到達自己辦公室).比如,如果員工想到達4,5和10層,則電梯的運行方案是在4和10層停止.因為電梯在第12秒到達4層,停止10秒,則電梯到達10層需要3*4+10+6*4=46秒.按此計劃,住在4層的員工需要12秒,5層的員工需要12+20=32秒,10層的員工需要46秒.因此,最後到達辦公室的員工需要46秒.對於大家來說,這是個不錯的方案.

實現 下面就詳細說一說我實現的具體方式，雖然花了我近2天的時間，但是其實並不是很復雜，這里我本著拋磚引玉的原則，下面就一起來看看吧：

我們將定義一個名叫Case的class用來存儲一些要測試的數據，然後再定義一個叫CaseUtil的class用來實現我們的方案。

首先我說一下具體得思路：這里我只考慮從下到上的方案(從上到下其實是一樣的，具體自己想吧)。舉個例子，假設當前的樓層是【29 30 31】.3個。那麼我們該如何做呢？

首先，不管怎麼說，假設最後一層即31的到達時間為 （31-1）* 4 + （stopNums-1）*10 說明一下，這里為了簡單起見我們就按照案例的數據進行分析，實際上4表示電梯經過每層所需時間，而10表示電梯每層停靠的時間。上面的stopNums是什麼呢？就是電梯到達31層時所有的停靠次數，減去1是除去31層得停靠。而最後一層到達的人則很可能為最後一位到達的人，為什麼不是一定呢，按照本例，上面舉得例子就可以很簡單的看出，在28、31停2次即可，此時最後一個到達的就是地30層的人了。當然在僅僅是在本例中，實際上會由於具體數值不一樣而有不同。所以這里我用了可能，而它也和我們的最優解很接近了，而這給了我想法。雖然最後一層不一定是最後一位，但已經很接近了，而它所花費的時間，僅僅只和一個變數有關，即stopNums，即可以得出如下結論：

電梯的停靠次數越少，最後一層的時間也就越少，同樣最佳時間也就越少。

假設我們有一個方法可以根據當前的停靠次數來計算最佳的停靠方案，那麼我們該如何得到實際最佳方案呢？下面的一段代碼很好的可以達到我們的目標。

❸ 電梯演算法是怎樣的

電梯演算法是通過操作系統學術名為SCAN演算法。磁臂僅移動到請求的最外道就回轉。反方向查找服務。

如果請求調度的磁軌為98, 183, 37, 122, 14, 124, 65, 67，磁頭從53號磁軌開始移動，磁頭就會按照65, 67, 98, 122, 124, 183, 37,14 的順序依次查找，並將數據輸入內存。

電梯（升降盒）上下來回地運動，電梯內部有一些按鈕，每一個按鈕代表一層樓，當按下按鈕時，按鈕的燈亮。

電梯沿某一方向運動，在將要到達某一層樓時，實時監控器 判斷電梯內是否有乘客要在此層樓下電梯，若有，則發送信號給電梯升降架。

電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。

轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。

❹ 有沒有大神會做這道採用電梯調度演算法執行磁碟調度的題

最短尋找樓層時間優先(SSTF-Shortest Seek Time First) [14]演算法，它注重電梯尋找樓層的優化。最短尋找樓層時間優先演算法選擇下一個服務對象的原則是最短尋找樓層的時間。這樣請求隊列中距當前能夠最先到達的樓層的請求信號就是下一個服務對象。在重載荷的情況下，最短尋找樓層時間優先演算法的平均響應時間較短，但響應時間的方差較大，原因是隊列中的某些請求可能長時間得不到響應，出現所謂的「餓死」現象。

❺ 雙向掃描演算法和電梯調度演算法區別

雙向掃描演算法和電梯調度演算法區別：
1、雙向掃描(SCAN)演算法不僅考慮到欲訪問的磁軌與當前磁軌間的距離，更優先考慮的是磁頭，當前的移動方向。例如，當磁頭正在自里向外移動時，SCAN演算法所考慮的下一個訪問對象應足其欲訪問的磁軌既在巧芹當前磁軌之外，又是距離最近的。這樣自里向外地訪問直至再無更外的磁軌需要訪問時，才將磁臂換向為自外向里移動。
2、電梯調度演算法基於BUS演算法的結構，增加了在中間核仿樓層是否停靠的判斷和在頂、改寬纖底層時下一個停靠點的尋找。

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