彎道半徑演算法

『壹』 道路轉彎半徑怎麼計算

計算公式為：Mv^2/r=μMg

μ是摩擦系數，具體要看輪胎質量和路面情況（正常乾燥瀝青路面的摩擦系數為0.6，雨天路面摩擦系數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18）。

周期可以取原地以20km/h的速度轉一圈的時間，數據代到公式里，半徑=線速度x周期/2π。

對於只用前橋轉向的三軸汽車，由於中輪和後輪的軸線總是平行的，故不存在理想的轉向中心。計算轉彎半徑時，可以用一根與中後軸線等距離的平行線作為假想的與三軸汽車相當的雙軸汽車的後輪軸線。

(1)彎道半徑演算法擴展閱讀：

最小轉彎半徑越小,表明汽車的機動性能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

當方向盤轉到極限位置時，由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。

『貳』 彎頭彎曲半徑怎麼計算

計算方法：

1、1.5倍彎頭中心高=通徑*1.524,其實就是通徑*倍數,將得出的結果的小數點後面的數字四捨五入取整數,如219的通徑是200,中心高即為200*1.524=304.8,取305;又如114的通徑為100,中心高即為100*1.524=152.4,取152。

（適用於DN100 及以上彎頭曲率半徑的演算法 方便快捷計算）。

2、 戳高=中心高+彎頭的半徑,如1.5倍直徑219的彎頭的戳高=305+219/2=305+109.5=414.5

3、外弧長度=(中心高+半徑)*3.14*2/360*度數,即(戳高)*3.14*2/360*度數,由此可以推算出90度彎頭的外弧長度=戳高*3.14/2

4、內弧長度=(中心高-半徑)*3.14*2/360*度數

5、彎頭的下料長度=彎頭中心高*3.14/2*彎頭外徑/管材直徑+(管材壁厚*3)+加工餘量,如用180*8的管子下料,推制273的彎頭,用以上公式可以算出,下料長度=381*1.57*273/180+24=931.22mm+加工餘量。

(2)彎道半徑演算法擴展閱讀：

①曲率半徑。通俗地說，是把曲線上一個極小的段用一段圓弧代替，這個圓的半徑就是你說的東西，它等於曲率的倒數。

②有光纖的動態彎曲半徑和靜態彎曲半徑。

③動態彎曲半徑是指光纖在運動中的彎曲半徑，一般是不得小於光纜外徑的20倍。靜態彎曲半徑是光纖在靜止是的彎曲半徑一般是光纜外徑的15倍