吃水統計演算法

『壹』 請問在海運中什麼叫吃水檢量（draught survey）

大宗散裝貨物的檢量常按船舶吃水(draft)計算
其法為：裝貨前先檢量船舶前後平均吃水，算出載重噸，然後減去船上淡水、燃料及設備噸數，即為船舶最大載貨噸量；裝貨後再檢量船舶前後平均吃水所得 噸數，減去所剩餘淡水、燃料及設備噸數，即得實裝貨物噸數。這種貨 物重量的丈量，多由貨方委請公證行會同船上大副辦理

『貳』 3個人3天喝3桶水，9個人9天喝多少桶水(請回答正確答案）

3個人3天喝3桶水說明「一天他們只能喝1桶水」所以9天喝9桶水。不要被有幾個人喝水而迷惑了。

『叄』 怎麼計算船舶吃水線

重力=浮力
平浮的話就好算了
有傾斜的話就要看重量和浮力的分布情況

『肆』 公司吃水線怎麼核算

財經人員要懂業務，首先還是要真正懂財經，需要去理解公司財經政策和規則背後的東西。另一方面，財經人員應該從專業的視角去分析問題，然後用業務聽得懂得語言去表達。

一專業能力和知識要過硬

財經人員的能力首先要立足在自身的財經專業能力上，打鐵還需自身硬，做任何事情，如果在自己的專業方面不精通，想要在其他領域觸類旁通是很難的。只有一通，才能百通，就是要把自己的專業知識學精學透。

1、財經人員要懂業務，首先還是要真正懂財經，需要去理解公司財經政策和規則背後的東西，比如吃水線的定義和規則、分攤的定義和規則等等。財經人員需要認真學，弄明白制定這些政策和規則背後的業務管理訴求是什麼。

2、另一方面，財經是一個專業，財經專業的知識是博大精深的，我們對財經專業知識的運用不夠多，財經人員應該從專業的視角去分析問題，然後用業務聽得懂得語言去表達。

二如何「懂業務」？

第一，和業務部門打交道，能夠應用很多的財經分析方法，給業務部門提出專業建議，體現自己的專業價值。

沒有專業價值而和別人談業務，是沒有人會聽的。財經人員能給業務部門什麼建議呢？比如收入構成，收入變化趨勢、利潤變化趨勢、費用變化趨勢等等，不僅僅是數據的堆砌，而是對數據進行了洞察分析；現在大數據的概念很時髦，財經是一個公司掌握數據最多、最全的部門，對數據的分析洞察是可以解讀出很多東西的。

1、如收入增長了18%，那還能不能再把它打開？這個收入存量構成的有多少、新增量有多少？對應到存量和新增量各自的費用比是多少？利潤又是從哪裡來的等等。

2、再如，現在我們的業務做到了一百多個國家，每個國家有她的特點，這一百多個國家我想也是可以分為好幾類的，業務上這些國家進行分類管理，從財經上是否可以進行分類制定差異性的財經政策呢？

如果我們能把國家和客戶核算清楚，把他們的價值講清楚，把他們的利潤是從哪裡來的、收入結構、未來可能的變動趨勢和關鍵影響因素講清楚，把他們的資產、投入、回報以及業務特點等從財務方面講清楚，我認為這就是已經很懂業務了。

幾年前花旗銀行給華為做的一份分析報告，它的數據來自公司過去幾年對外發布的財報，再與愛立信、阿朗、思科等過去幾年的財報進行對比分析，然後就可以把我們公司分析的很透徹，他懂業務嗎？

那你得看業務是什麼，如果說業務是單板的晶元數、單板有多少個介面，他肯定都沒見過單板，但他為什麼能分析好？我後來想了一下這個投行分析師他為什麼能講得清楚呢？實際上在於他對各種財務知識的靈活運用。

比如說華為各個產品的收入構成是什麼樣子的，彼此之間的收入增長率是什麼樣的，主要增長點來自哪裡？總結成為收入構成、費用構成、利潤構成、變動趨勢。是否收入增長最快的產品利潤也在同比增長。他從費用的角度看歷年的投資趨勢以及與競爭對手的比較等，他也從行業角度來看債務結構、償債能力等，這些都是從公司層面來看的。

我就發現他們不需要懂華為的具體業務，那個人遠在美國，他就是花了幾天功夫研究了一下華為的報表，就寫了一份這樣的報告。

懂業務，並不需要你懂單板的介面或處理能力，你今天懂了，明天公司出了個新單板你又不懂了，當然這些都有用，能對業務建立一個直接的、感性的認識我認為也是需要的，但這不是最關鍵的。財務人員懂業務，首先就是通過專業的財務分析方法還原業務的本質和規律，並提出建議。

第二，如果要實現增值，在財經的基礎之上能夠和業務緊密的結合起來，那麼需要對業務進行更深入的洞察，但是懂業務並不是需要懂技術原理或者產品具體特性，這個解決不了和業務結合的問題。

關鍵是要知道業務是如何運作的，然後用合適的數據和報告來解釋業務，能夠引導業務通過數據和報告看到某個業務行為所導致的結果，觸發和牽引業務部門改變業務行為，去朝著創造價值的方向前進，而不是破壞價值。我看到運營商BG財經發布了一個經營分析模板，我認為那個模版就體現了財經的專業能力，也體現了業務洞察力。

第三，就是要理解公司的戰略和策略。

就財經管理部而言，核心工作之一就是制定公司的各項財經政策（包括資源配置、價值評價等方面的政策等），來牽引業務部門，使他們的行為發生改變，朝著公司所想要的方向前進。

比方說我們把運營商網路BG和企業BG的產品研發吃水線拉平，後面的訴求是什麼呢？就是我們希望促進企業業務產品的銷售；我們把伺服器的吃水線定的和終端一樣，因為伺服器承擔那麼高的吃水線一直不符合業務實際，吃水線是反映了我們戰略訴求的。

還有比如說有些費用我給你空載掉，有些費用我不讓你擔，這些政策都反映了公司的各種戰略、策略和主管的訴求，財經人員需要懂這些政策背後的戰略和管理訴求。

最後，財經還要懂業務的什麼？我認為是商業模式、交易模式等這些東西。

比如，公司未來的收入結構、成本結構、商業結構會產生什麼變化？弄清楚這些之後，再來看我們的數據與報告、計劃預算核算等工作跟不跟得上。公司過去是B2B，未來有分銷，有渠道，有電子商務，又有軟體和服務，我們有這一塊的數據嗎？我們有這一塊的核算嗎？我們的報告能支撐嗎？好像沒有，這就是我們要懂的業務。

財經懂業務，要通過組織建設使得懂業務的能力構建在組織裡面，就是流程、方法、工具和模版，而不僅僅是個人。這涉及到組織職責和人員結構等，也許如果我們的人員結構能變成像IBM一樣的結構，我們的組織就更懂業務了，IBM有更多的人在做財經規劃、分析、建模。

我們財經管理部制定公司的經營政策，需要我們這個組織懂業務，我們需要一撥人能看到公司未來的變化，識別出對財經有什麼影響，我們的現狀又是什麼，然後同時又有一撥人把這些需求識別分解到財經的具體工作中去，推動在實際的IT系統中落實，落到數據結構、報表中去，落到我們的經營政策中去；要有能高瞻遠矚的人，也要有腳踏實地的人。

『伍』 某輪在始發港開航時吃水9米，TPC20噸／厘米，途中消耗油水200噸，問該輪到達目的港時的吃水是多少

這是一道很簡單的數學問題，首先你要知道TPC是什麼，這是每厘米吃水噸數。所以算起來200噸的吃水是10厘米，很簡單的一個比例關系。然後到港吃水就等於離港吃水九米減去十厘米，也就是等於9-0.1=8.9米，這是一個很理論的數據，當然到港時食物、燃油、淡水都要消耗，所以肯定準確數據要比這個數字還要小。

你要想了解更多的這方面的知識，可以參照船舶工程專業的《船舶靜力學》這本書。

『陸』 什麼是排水量什麼是吃水量

根據阿基米德原理，一個物體的重量等於被它排出的水的重量（也就是與船體浸入水中體積相同的水的重量），這就是船的排水量也叫吃水量。

『柒』 一個人體重是140斤，一天需要喝多少水演算法是什麼

其實沒什麼具體的演算法~網上出的那種也不是真對所有人的~如果你想利用喝水減肥法的話~最重要的是看小便的顏色~只要喝到上廁所的時候~它的顏色是透明的~沒其他顏色的就可以了~不過要喝到大概2-3L~可以加點檸檬~更好喝

『捌』 求問艦艇吃水多少噸是什麼意思

艦艇吃水是艦艇船體水線面至底部龍骨線的垂直距離。以米為單位計量。艦艇主尺度之一。按排水量不同分標准吃水、正常吃水、滿載吃水和最大吃水等。按船長方向部位的不同，分首吃水、尾吃水和中吃水。首吃水和尾吃水分別是在首垂線和尾垂線處量得的吃水。中吃水，亦稱「平均吃水」，是首尾吃水的算術平均值。設計水線的中吃水稱設計吃水。在航行中，准確掌握艦艇吃水和突出在龍骨線以下的結構尺寸，如板厚、聲納導流罩等，對保證艦艇停靠碼頭、進塢修理和通過淺水區、礁區的安全有重要意義。

『玖』 航母的吃水線是如何算出來的

首先算出航母在空載和滿載時的總質量，然後建模船體結構，計算出在吃水多少米時，其水下體積(排水量)對應海水質量與預估質量相等，這個值就是吃水深度，也就是你說的吃水線。

『拾』 吃水的吃水變化

船舶吃水的改變數，有比較精確的計算和近似估算兩種。
1、較精確的計演算法
船舶由海水駛入淡水，因為ρ淡<ρ海，所以V淡>V海，其排水體積差△V：
△V = V淡－V海=D/ ρ淡－D/ ρ海= D/ ρ海（ ρ海/ρ淡－1） （m3） （1-6）
由於ρ海和ρ淡相差不多，因此產生的吃水改變數△d也很小，可認為因ρ改變，船舶是平行沉浮的(實際上會產生微傾)，
ρ改變引起的排水量的變化相當於在海水中平行沉浮，所以：
△V×ρ海 = TPC海 × △d ×100
△V = TPC海 × △d ×100/ρ海（m3）
式1—6與1—7相等，則：
△d =D/ 100×TPC海 （ρ海/ρ淡－1） （m）
因為ρ海>ρ淡，所以△d為正值，表示吃水增加。
同樣方法，可求出船由淡水駛入海水時：
△d =D/ 100×TPC淡 （ρ淡/ρ海－1） （m）
因為ρ淡<ρ海，所以△d為負值，表示吃水減小。
2、近似估算
由式1-8和1-9計算△d比較繁瑣，為了簡化計算，常採用近似估算公式
D海=V海×ρ海=L海B海d海 Cb海 ρ海
D淡=V淡×ρ淡=L淡B淡d淡 Cb淡 ρ淡
因為D海= D淡
所以 d淡=（d海×ρ海）/ρ淡（m）
及 d海=（d淡×ρ淡）/ρ海（m）