計程車資料庫
1. 百度地圖打車顯示當前城市未開通服務
所在的城市改未開放打車服務。
一個城市的服務業務要開通呼叫計程車數據同網路地圖資料庫聯網，這樣網路地圖衛星才能利用資料庫的資料，這樣才能為城市計程車服務。
是當地的互聯網機構未開通，如果把計程車和公交車數據收納到資料庫，如果小城市無人管無人開發那就無法實現。
2. 計程車監控系統的平台架構及功能
1、平台採用C/S方式架構，使用主流資料庫，平台依託組件實現視頻監控和錄像回放。平台軟體的設計具有實用性、兼容性、擴容性、可靠性等基本的網路管理要求。
2、平台具有報警自動連接功能，無線網路中斷後再復通功能，接入平台下的所有設備能夠自動連接到監控系統並正常工作。
3、具有與公安110系統對接並實現報警聯動功能，報警處置通過監控中心客戶端確警後，通過監控報警聯網伺服器向110指揮中心分發。110指揮中心的報警信息，也能通過監控報警聯網伺服器分發到監控中心的監控終端。
4、客戶端軟體具有良好的操作界面，並具有圖像窗口、GIS窗口、告警窗口、錄像回放窗口、設備管理窗口等輔助界面。
5、通過平台完成設備、用戶注冊管理；報警信息、控制信令轉發；設備、用戶配置管理；報警接入處理、聯動；
6、遠程實時監控，電子地圖實時跟蹤並監控，圖像回放、車輛歷史數據回放；
有為技術專業的計程車監控系統方案供應，為平安城市提供了有利保障，更為國家機會提供了可靠證據和第一首資料。
3. 如何從計程車GPS數據中求出計程車的空載率，數據存在sql資料庫中
首先根據車輛ID將各個點連接成線
在根據乘客狀態計算線路長度
根據乘客狀態=0除以全部的路線長度
注意，數據需要清洗 轉換 處理。
4. 中小型計程車企業如何實現信息化建設
宇涵計程車管理軟體
行業背景
隨著計程車企業的蓬勃發展，傳統人工方式管理已難以滿足目前計程車企業現代化管理的需要。我們採用先進的計算機信息技術，立足於服務計程車企業，實現計程車管理從傳統的手工模式向數字化、網路化、科學化的方向轉變。本軟體是我們專門為計程車企業開發的一套管理軟體，主要功能包括如下幾個大類：
1、車輛信息管理；
2、駕駛員信息管理；
3、公營車票款管理；
4、承包車票款管理；
5、發票管理；
6、倉庫配件管理；
7、綜合管理；
8、其他管理；
9、查詢報表；
10、系統維護。
本軟體操作簡單易學，界面友好，操作方便，可對其資源有效管理，減少操作人冗餘的工作量，提高其工作效率。本產品已經在幾十家用戶成功應用，贏得了廣大用戶的好評。
需求分析
計程車公司傳統管理模式下有以下弊端：
1、工作人員手工操作負荷重，操作緩慢，容易出錯；
2、賬務管理不完整，統計困難；
3、管理費收費、欠費統計難，預警不及時，工作人員工作效率低下。
系統特色
宇涵計程車管理軟體主要優勢為：界面友好，操作簡單、易學，使用戶不必花費大量時間去參加培訓，軟體還設置幫助功能，提供用戶有效的幫助。管理功能更加科學，規范。摒棄傳統的手寫模式，減少了冗餘的工作量。查詢功能更加多樣，本軟體提供了多種查詢方式。報表功能更加智能，本軟體可以自定義報表，用戶不必在擔心報表顯示冗餘的數據。預警功能更加及時，本軟體提供報警功能及時，准確，用戶可以自定義預警時間。產品更加可靠，值得信賴，幾十家用戶成功啟動。
主要功能
本系統主要功能分為：
1、車輛信息管理
1．1、車輛登記
2、駕駛員信息管理
2．1：駕駛員登記
3、公營車票款管理（公營車：把車分為早班晚班，安排駕駛員上班，每天收取費用）
3．1、公營車每日車輛調度
3．2、公營車每日交款登記
3．3、公營車每日交款日結
3．4、公營車每日交款查詢
4、承包車票款管理（承包車：把車承包給駕駛員，每個月收取一定費用）
4．1、承包車每月車輛調度
4．2、承包車每月交款登記
4．3、承包車每月交款月結
4．4、承包車每月交款查詢
5、發票管理
5．1、購買發票
5．2、發票查詢
6、倉庫配件管理
6．1、配件管理
6．2、配件入庫
6．3、配件出庫
6．4、配件出入庫查詢
6．5、配件庫存警報
7、綜合管理
7．1、維修記錄
7．2、投保記錄
7．3、繳費記錄
7．4、年審記錄
7．5、事故記錄
7．6、違章記錄
7．7、出車記錄
7．8、費用支出
7．9、其他收入
7．10、油耗記錄
8、其他管理
8．1、請假記錄
8．2、好人好事登記
8．3、投訴記錄
8．4、體檢記錄
9、查詢報表
9．1、車輛查詢
9．2、駕駛員查詢
9．3、維修查詢
9．4、投保查詢
9．5、繳費查詢
9．6、年審查詢
9．7、事故查詢
9．8、違章查詢
9．9、出車查詢
9．10、支出查詢
9．11、收入查詢
9．12、油耗查詢
9．13、請假查詢
9．14、好人好事查詢
9．15、投訴查詢
9．16、到期提示查詢（投保提醒、繳費提醒、年審提醒、配件庫存警報提醒）
10、系統維護
10．1、用戶許可權
10．2、修改密碼
10．3、套帳初始化
10．4、數據備份
10．5、計算器
10．6、圖片掃描
10．7、金額大寫轉換
10．8、電話區號郵政編碼
安裝環境
1、硬體環境：
PC配置：Intel1.6GHZ，512MB內存，20GB硬碟，百兆網卡；
伺服器配置：Intel2.0GHZ，1GB內存，80GB硬碟，百兆網卡。
2、軟體環境：
操作系統：中文WindowsXP；
資料庫：SQLSERVER2000；
資料庫運行平台：中文WindowsXP。
5. 承包計程車公司要注意哪些事項
（二）管理部門有關情況
寧波市公路運輸管理處（以下簡稱市公管處）是市交通局下屬自收自支事業單位，負責全市計程車行業管理。經費來源主要是運管費返回和養路費的手續費，編制132人，臨聘110人。市六區計程車統一經營管理區域，統一運力投放，統一經營管理標准和規范。現行運價為2004年11月調整確定，起步價為3公里8元，每車公里租價為1.8元。沒有實行擁堵摺合計價，並於2006年7月28日起每趟次收1元燃油附加費。計程車經營模式有公司自營、個人買斷掛靠、個體掛靠、個體聯合經營、個體經營5種，公司自營車有840輛；佔23.7%。
全市共設置計程車臨時停靠點596個，並在南站建造計程車候客亭。還成立了計程車服務中心、計程車權證交易中心、代班服務中心等下屬機構。
（三）有關法規和行業規章制度情況
寧波市人大在1997年出台《寧波市出租汽車客運管理條例》，並於2001年、2003年先後兩次作了修改；寧波市政府1999年出台《寧波市計程車客運管理條例實施細則》；寧波市公管處相繼出台《寧波市出租汽車客運企業質量信譽考核辦法》、《寧波市出租汽車駕駛員客運資格證管理辦法》、《寧波市出租汽車星級駕駛員管理規定》、《寧波市客運出租汽車駕駛員職業道德規范》、《寧波市客運出租汽車車容車貌規范》、《寧波市客運出租汽車駕駛員違法行為記分標准》等規定。
二、寧波市計程車管理及運營中存在的主要問題
（一）權證高價交易，行業隱患較大
寧波市在計程車營運權管理上經歷了從無償使用到有償使用的轉變過程。1994年以前實行無償使用的開放性行政審批制，1994年後對計程車投放實行營運權有償使用。分別於1994年、1995年、1997年以拍賣方式在全市范圍內投放了177輛出租汽車，其中1997年拍賣的100輛計程車營運權均價達38萬/輛，最高價43萬/輛，創下當時的全國之最。
1998年2月，《寧波市出租汽車客運管理條例》頒布實施，以法規形式明確規定客運出租汽車營運權實行有償使用。據此，市公管處於1999年對原以行政審批方式投放的2711輛計程車收取每輛1萬元，並對1998年以前所有計程車以15年期限實行了營運權使用年限的統一。自2001年開始，又在全市分3次陸續投放了840輛計程車，有償使用費也分別降為每輛25、20、15萬元不等。
盡管寧波市交通部門採取了許多積極措施，出台《寧波市客運出租汽車營運權管理規定》，成立出租汽車營運權交易評估中心，建立營運權交易價格評估制度，使交易雙方明確車輛營運權的實際價值，提高交易的風險意識。並專門製作了計程車交易承諾書，交易雙方都在承諾書上簽字。如近期評估中心的計程車評估價為22萬元/輛，交易雙方也都在承諾書上簽字承擔風險。但因一些計程車從業人員存在著經營期到期政府不會收回使用權的心態，導致市場實際交易價格達到80餘萬元。這種高額交易行為給行業發展帶來嚴重隱患。首先，加大了運營成本。高價轉讓帶來的必然結果是高額的承包費用，車主和駕駛員為了收回成本，必然想方設法賺取利潤，甚至不惜違規經營。其次，增加了經營風險。以2013年最早到期的車輛為例，按照目前80餘萬元的交易價格測算，在尚餘6年左右的時間內不可能收回成本。再次，影響行業的穩定和健康發展。交易價格越高，經營成本越高，營運期限到期後，如果不及時採取有效措施，就可能出現群體性事件，給行業和社會帶來較為嚴重的負面影響。
（二） 經營業戶監管困難，服務質量不穩
寧波市計程車行業經營業戶小、散、弱問題突出，市區現有計程車公司21家，其中運力規模在100輛以上的公司只10家，運力規模在200輛以上僅3家，最大的公司也只有267輛計程車。公司車輛總計2265輛，其中自營車僅840輛，其它多為掛靠車，還有1286輛個體車輛。
計程車公司、車主、駕駛員三者缺乏發展的共同動力與市場競爭力。營運權證私下交易不規范 ，抬高了運營成本，經營者急於短期回收投資，一味追求利益的最大化而忽視了服務質量。如：晚高峰時段（下午5至6點）和上下班高峰期打的難；南站、飛機場拒載時有發生；晚間10點後不規范經營的現象更加嚴重。調查顯示，市區計程車有效里程利用率達到61.34％，單車日均營業額達到677.8元，這兩個指標明顯高於同類城市。根據《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）規定，大中城市計程車配置最低標准為20輛/萬人，目前全國大中城市每萬人計程車平均擁有量達到30輛，而寧波市區僅為19.8輛/萬人，大大低於全國平均水平。在計程車運力不足的情況下，容易出現拒載、服務不主動、違規違章載客等問題，同時，也為「黑車」提供了生存空間。
（三）管理定位模糊，機制體制不順
計程車主要服務層次與對象定位模糊，供求關系不平衡。計程車與公交車服務消費對象定位沒有區別，兩者運價也沒有高低之分，造成了幾乎完全相同的乘計程車與公交車的消費群體。再加上運價低於附近其它城市（寧波市計程車起步價為3公里8元，每公里增加1、8元；杭州是3公里10元，每公里增加2元）。在上班高峰期、節假日等特殊時間段和車站、機場、碼頭等主要路段，打的難已經司空見慣。調查表明，市中心城區計程車乘客平均候車時間12.49分鍾， 90％以上的受訪市民表示難以接受如此長的候車時間。
管理體制與機制不順。國務院「三定方案」沒有明確計程車的管理體制，更沒有統一的法規。從中央到省、地市的計程車管理部門不一，政出多門，形不成工作的統一認識與行動。再者，寧波市計程車管理力量不足，編制體制也欠合理。如武漢、南京及大連等城市都有專門的出租汽車管理部門，浙江省的杭州、台州等市也加強了對計程車管理的體制建設，形成了行政許可、執法、培訓、日常管理統一體系。而寧波市只是在市公管處設有一個9個人的計程車管理科。面對從業人員素質偏低、流動性大、個體利益驅動性強的全大市5000餘輛的計程車隊伍，管理力量明顯不足。同時，由於投訴舉證要求較高，尤其是對拒載投訴，要求投訴乘客提供書面證據，執法的時效性就大打折扣，有效投訴和投訴處理率就較低。2006年投訴計程車拒載2859件，最終能夠認定的只有30件。2007年下半年，有效投訴和投訴處理率有了明顯提高, 有效投訴處理率達到了98%。
（四）法規意識薄弱，管理力量不足
城區近萬名計程車從業人員中，近一半人員的文化程度是初中以下學歷，法規意識比較淡薄。盡管行業管理部門已注重強化教育，但還必須要有個學習與工作提高過程。近期，管理部門加大對計程車違規違章行為稽查處罰力度。在機場、車站、碼頭等重點區域設立計程車管理站，出台《寧波市出租汽車駕駛員客運資格證管理辦法（試行）》，實行計程車駕駛員違章計分管理等，但非法營運等違章違規現象時多時少再現。主要是監管力度不足，管理人員力量不夠，有關法規也不夠完善。例如，行政處罰規定對計程車司機拒載投訴認定必須有兩人以上的書面證據，苛刻的計程車違章投訴程序規定往往導致乘客的投訴無法有效查處。計程車公司、個體車主及承包司機違規成本太低，致使他們敢於無視有關法規制度。
三、對寧波市計程車管理及運營的一些思考
（一）加快修改《條例》,堅持依法治運
《客運出租汽車條例》的修改主要應關注以下幾個方面：一是對計程車營運權要逐步從有償過渡到無償。要合理確定承包價格，規范承包合同。二是縮短經營期限，建議與車輛使用年限一致為5年。車輛退出，營運權即收回，重新配置投放，形成良性循環。三是對有償使用的車輛也要限制轉讓。如規定經營滿二年以上方准轉讓，並設定轉讓條件，轉讓前必須經評估機構評估等，以遏制私下炒賣行為。對無償使用的禁止轉讓，因故不能繼續經營的，由政府機構收回，私自轉讓一經發現，立即收回經營權。四是強化行政執法力度。如現場兩個執法或管理人員就可確定違章處理事實證據。乘客電話投訴加上GPS軌跡確認，基本可以認定拒載行為成立，拒載兩次以上的就取消經營資格。
（二）科學調控運力，推動規模經營
要建立以乘客平均候車時間、日均營業額及計程車站交通流比例為主要決策參數的計程車市場需求與運力供給監控體系，按照供需平衡的原則對寧波市的計程車總量進行控制，適當投放新運力。要注意採用有效的調整計程車與公交車運價比的手段，即適當提高計程車運價，實行擁堵摺合計價，降低公交車運價，使更多人優先選擇公交出行。要注意利用運力投放和2013年經營期限到期等有利契機，明確政策與市場等導向，鼓勵個體計程車經營者走公司化、規模化道路。
（三）完善管理機制，倡導優質服務
從寧波市經濟發展和計程車行業管理的實際需要出發，調整、充實、完善出租汽車行業管理體制勢在必行。首先，應該科學定編。根據寧波市計程車管理的實際需求，成立寧波市出租汽車管理處，形成出租汽車統一管理系統。第二，按照管理工作任務的需求配足、配強行業管理人員和必要執法裝備設施。加強培訓，提高執法人員的整體素質與執法能力。第三，要盡快建立計程車管理資料庫系統，與公安交通違章管理系統、城管違章管理系統實現聯網，對計程車司機、個體計程車、計程車公司的每一個違規違章記錄和乘客投訴進行登記、存儲、處理，統一納入服務質量測評系統。第四，要盡快建立並落實一套完善的計程車服務質量考核標准，規范行業管理理念與行為。進一步完善落實計程車市場准入與退出機制，對計程車行業實行全面、系統、持續、公平、公正、公開的服務質量評價，促使整個行業管理上台階。
（四）制定科學預案，妥善處置隱患
2007年寧波市區貨運出租汽車群體性事件給客運出租汽車行業管理敲響了警鍾。相比較而言，客運出租汽車經營者私下交易、炒賣現象更突出，情況也更嚴重。計程車比「貨的」的私下交易價格更高、數量更多，對社會和諧的隱患影響面更大。因此，及早制定寧波市城區出租汽車經營權到期穩定工作預案顯得十分迫切和重要。要深入進行法規宣傳，加大政策導向，組織落實穩定有效舉措。要注重按照「尊重歷史，平穩過渡」的原則，積極妥善地處理原有市場主體繼續經營問題。根據新的市場准入制度，對現有經營戶經營期滿後，根據經營期內的服務質量考評結果，實行擇優劣汰。對買斷經營的計程車，計程車公司要採用回購或入股的方式明晰產權。要有計劃、有步驟地、穩妥地明確經營權、使用權、所有權工作，從根本上消除行業不穩定的隱患。
（五）重視南站窗口，落實綜合管理
南站是寧波市經濟改革開放的重要窗口。根據寧波市政府《批轉海曙區政府關於南站區域市級管理機構下放實施方案的通知》（甬政發〔2007〕110號）文件精神，各有關部門要加派精幹力量，配備齊全必要的設備設施，積極參與南站區域的綜合管理。南站區域綜合管理辦公室應建立各種規章制度，加強內部管理，有效融合各方執法力量。市級有關部門及海曙區政府應加強對南站綜合管理工作的考核和支持，使南站成為和諧有序行政執法的模範地區。
6. 計程車公司的業務管理軟體,有哪些
宇涵計程車管理軟體主要優勢為：界面友好，操作簡單、易學，使用戶不必花費大量時間去參加培訓，軟體還設置幫助功能，提供用戶有效的幫助。管理功能更加科學，規范。摒棄傳統的手寫模式，減少了冗餘的工作量。查詢功能更加多樣，本軟體提供了多種查詢方式。報表功能更加智能，本軟體可以自定義報表，用戶不必在擔心報表顯示冗餘的數據。預警功能更加及時，本軟體提供報警功能及時，准確，用戶可以自定義預警時間。產品更加可靠，值得信賴，幾十家用戶成功啟動。
主要功能
本系統主要功能分為：
1、車輛信息管理
1．1、車輛登記
2、駕駛員信息管理
2．1：駕駛員登記
3、公營車票款管理（公營車：把車分為早班晚班，安排駕駛員上班，每天收取費用）
3．1、公營車每日車輛調度
3．2、公營車每日交款登記
3．3、公營車每日交款日結
3．4、公營車每日交款查詢
4、承包車票款管理（承包車：把車承包給駕駛員，每個月收取一定費用）
4．1、承包車每月車輛調度
4．2、承包車每月交款登記
4．3、承包車每月交款月結
4．4、承包車每月交款查詢
5、發票管理
5．1、購買發票
5．2、發票查詢
6、倉庫配件管理
6．1、配件管理
6．2、配件入庫
6．3、配件出庫
6．4、配件出入庫查詢
6．5、配件庫存警報
7、綜合管理
7．1、維修記錄
7．2、投保記錄
7．3、繳費記錄
7．4、年審記錄
7．5、事故記錄
7．6、違章記錄
7．7、出車記錄
7．8、費用支出
7．9、其他收入
7．10、油耗記錄
8、其他管理
8．1、請假記錄
8．2、好人好事登記
8．3、投訴記錄
8．4、體檢記錄
9、查詢報表
9．1、車輛查詢
9．2、駕駛員查詢
9．3、維修查詢
9．4、投保查詢
9．5、繳費查詢
9．6、年審查詢
9．7、事故查詢
9．8、違章查詢
9．9、出車查詢
9．10、支出查詢
9．11、收入查詢
9．12、油耗查詢
9．13、請假查詢
9．14、好人好事查詢
9．15、投訴查詢
9．16、到期提示查詢（投保提醒、繳費提醒、年審提醒、配件庫存警報提醒）
10、系統維護
10．1、用戶許可權
10．2、修改密碼
10．3、套帳初始化
10．4、數據備份
10．5、計算器
10．6、圖片掃描
10．7、金額大寫轉換
10．8、電話區號郵政編碼
安裝環境
1、硬體環境：
PC配置：Intel1.6GHZ，512MB內存，20GB硬碟，百兆網卡；
伺服器配置：Intel2.0GHZ，1GB內存，80GB硬碟，百兆網卡。
2、軟體環境：
操作系統：中文WindowsXP；
資料庫：SQLSERVER2000；
資料庫運行平台：中文WindowsXP。
7. 智能交通技術應用於計程車系統的意義有哪些
為緩解城市道路擁堵問題，實施計程車智能調度系統已經勢在必行。 那麼智能交通技術應用與計程車系統的意義又呈現出了怎樣的特點呢？ 1 智能交通技術應用於城市計程車系統的必要性和可行性 1.1 必要性 城市計程車系統是城市公共交通中的重要組成部分，城市計程車系統效率的高低很大程度上影響著城市公共交通的效率。隨著城市人口數量的增加和收入的提高，人們選擇計程車出行的概率大大提高，但是由於信息的不對稱，存在出行的人打不到計程車、而行駛的計程車空載的情況，造成能源浪費和公共交通效率低下。將智能交通技術應用於城市計程車系統，能有效地將出行者需求信息與計程車信息進行整合，提高城市計程車系統的綜合運輸能力，降低交通能耗和污染，提高交通安全性，減少車輛治安事件的發生，解決交通堵塞問題。將智能交通技術應用於城市計程車系統，可以促進整個城市公共交通領域提供優質高效的運輸服務，對構建綠色和諧的公共交通體系有著重要的意義。 1.2 可行性 智能交通技術包括先進的信息技術、電子通信技術、自動控制技術、計算機技術以及網路技術等。將現代科技應用於交通運輸管理體系，可對各種資源進行最優的配置，提高交通運營效率。運用現代通信、信息、電子及計算機網路技術，可以建立以電子地圖和路網、計程車信息資料庫為核心的智能平台；全球定位系統GPS、地理信息系統GIS等技術的應用，可以使計程車利用移動通信和先進的車載設備進行數據搜集，使信息中心了解出行者的需求信息，進行科學合理的資源配置。 2 城市計程車智能交通技術應用系統的構成 2.1 城市計程車系統綜合信息服務中心 城市計程車系統綜合信息服務中心主要是依託城市公共交通智能化平台，以先進的地理信息系統技術、GPS技術、計算機技術、通訊技術為基礎，建立大量的信息採集與發布系統硬體、開發信息處理軟體、埋設傳輸光纜。要使交通信息應用好，必須建立健全智能交通系統的各個部分，如出行與運輸管理系統、交通監控系統、先進車輛安全系統、商用車輛運行系統、公共交通運輸管理系統、電子收費系統、緊急情況管理系統等。目前國內外信息採集硬體主要以感測型的檢測器技術、視頻型的圖像捕捉技術和信息通訊技術等新技術，以市場運作模式建立統一的計程車信息服務中心，為計程車運營企業和出行者提供綜合的信息服務。 2.1.1 工作原理 綜合信息服務中心運用系統工程理論將交通流誘導技術、差分GPS定位技術、GIS及地圖匹配技術、公共交通運營優化及評價技術、計算機網路技術、資料庫技術、通信技術、電子技術等集成為先進的交通信息管理系統。綜合信息服務中心的基本工作原理可以描述為：通過GPS，GSM移動通信技術進行數據和信息採集，結合居民出行調查、路網信息等靜態信息，以GIS為操作平台，對信息進行智能整合和優化，實現計程車的智能調度和指揮，降低計程車的空載率，節約出行者的等待時間，進而達到提高城市公共交通運營效率的目的。 2.1.2 主要功能 靜態數據存貯功能 所有計程車的車輛信息均通過計算機網路在信息中心進行存儲、處理，中心還能顯示基於電子地圖的地理信息系統，對城市的所有路網信息和計程車站點信息進行存儲。這樣可以使中心工作人員能方便、直觀地看到各車輛的實際運營位置及運營狀態，為調度提供依據。 動態數據的搜集和處理 信息中心能搜集出行者通過網路和移動通信設備發出的需求信息和計程車通過車載設備向中心發出的車輛運營信息與路況信息以及各固定計程車候車地點的數據信息，信息中心對這些信息進行整合與處理，從而進行合理調度。 調度功能 搜集動態數據信息後，信息中心結合靜態數據信息與各固定計程車揚招點、候客點數據採集終端的網路接入數據信息，通過軟體對資源進行合理優化配置，滿足出行者的需要。監控功能信息中心通過GPS對計程車進行監控，防止交通事故的發生，保證計程車司機和乘客的安全。維護功能對綜合信息中心的硬軟體進行檢測和維護，保證綜合信息中心的各種設備正常運行，對計程車的車載設備進行維護。 2.2 計程車車載智能終端 目前，計程車的車載設備大多隻具有語音調度功能。將智能交通技術應用於計程車系統後，計程車車載智能終端將成為一個集計程車調度、計程車安全防範、計程車數據採集與控制、計程車電子導航功能和多媒體信息發布及接收等功能為一體的車載設備。 2.2.1 車載智能終端的系統構成 系統採用兩個CPU，GPS／GSM智能車載通信系統車載控制部分由車載控制、車載外接兩部分組成。兩部分之間通過電纜通信。工作原理如下：車載單元接收GPS定位信號，並將車輛的位置和狀態信息傳送到監控中心；同時，接收監控中心的控制數據，並且對車輛進行控制。GSM網路是車載單元和監控中心進行信息交換的數據鏈路。其功能如下：將GPS定位信息准確地傳回監控中心；將監控中心的控制數據傳給車載設備。由車載GPS系統所確定的車輛位置信息通過車載通信單元將其發送給調度指揮中心，調度指揮中心便可及時掌握各車輛的具體位置，並可以直觀、清晰地顯示在電子地圖上。通過移動目標監控調度系統，調度指揮中心隨時可以知道入網移動目標的方位。不僅可以進行安全合理的監控調度，而且可以為人網移動目標提供無線通信、遇險報警、決策指揮等多項服務。 車載監控終端包含有GPS定位模塊和GSM模塊，GPS模塊可根據管理指令將移動載體的當前位置、運行狀態等信息發往控制中心，並在控制中心的電子地圖上實時顯示出來。GPS模塊選用瑞士U-BLOX公司的TIM GPS接收器。TIM GPS接收機通過GPS天線接收衛星信號，解算出車載移動終端的位置信息，一方面存儲於緩沖區中，作為日後路徑回放用，另一方面直接由單片機通過串口發送到GSM模塊。GSM模塊再通過GSM短消息方式把位置信息發送到監控中心，監控中心通過GIS軟體平台就可以直觀、清晰地在電子地圖上發現車輛的軌跡，實現車輛的實時監控。
8. 計程車GPS系統
計程車GPS/GPRS車輛衛星定位監控系統方案第1頁
前 言
。隨著公眾移動通信網路的建設,特別是GSM移動通信網的高速發展,為GPS在移動目標中的應用開辟了廣闊的前景。依據承載網路技術體制可將車輛監控報警調度服務系統分為兩大類：
(1)專用網路服務類：
其技術特點是採用專用頻段的無線專網,如自組無線數據網、CDPD網、集群網、短波網等。其主要優點是數據傳輸實時性,它在早期的GPS系統中廣泛應用,並對GPS系統的發展起重要作用。但是其建設投資大、無線盲點多、用戶容量小等不利因素限制了其在公共車輛服務方面的應用。隨著其他無線通信技術發展,逐漸被其他通信技術取代。
(2) 公眾網路服務類：
隨著公共移動通信網路的發展,特別是GSM網的用戶數量急劇增大,GSM網路服務質量高及數據業務的開展,雖有實時性差(5秒),但建設投資少、無線盲點極少、用戶容量大、車載設備穩定等特點使其主導了車輛信息服務方面的應用。
各種類型的GPS車輛監控報警調度服務系統已應用多年了,由於簡訊息服務費、服務中心接入限制、數據傳輸的延時及QoS差等因素困擾,阻礙了業務的開展及用戶要求滿足。縱觀各廠家系統所提供的服務均大同小異,存在的問題也極為相似,客戶的認同感普遍較差。 GSM/GPRS無線數據通信技術給車輛監控報警調度服務系統帶來了希望,解決了上述兩個階段存在的問題,為系統服務質量的高打下了堅實的基礎。因此,開發實用新型業務、改善系統性能指標、提高終端穩定性,著眼於車輛信息服務產業,設計出完善的體系結構,是實現車輛監控報警調度系統及相關技術發展的必然。根據車輛監管的需求,本著高效、先進、實用的原則,下面將給出依託GPRS網建立車輛GPS監管系統的技術方案。
系統說明：
基於GSM全球通行動電話網的全球衛星定位系統(GPS)管理系統及車載終端產品在1999年推出以來,使得GPS在物流車輛調度管理方面的廣泛應用有了可靠與現實的的技術基礎。同時隨著物流行業現代化的管理要求,使得GPS在物流車輛調度管理方面的應用進入了快速發展時期。下面主要從GPRS/GPS系統工作原理和GPRS/GPS系統給物流行業中貨運(長途)管理帶來的經濟效益方面作簡要闡述。
GPRS/GPS系統給物流行業貨運(長途)管理帶來的經濟效益：
鑒於GPRS/GPS系統的特點,即系統的服務范圍是GPRS網所覆蓋的范圍,因此該系統的服務范圍更廣；同時定位和相關指令等信息的傳輸是通過GPRS方式來實現的,因此系統的使用成本更低。以下從物流貨物的銷售單位、購貨單位以及承運單位等三方面來闡述應用GPRS/。
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從貨物的銷售單位分析：
GPRS/GPS系統提供的物流車輛的位置信息,使貨物的銷售單位隨時掌握貨物的運程狀況,從而保障貨物能夠及時、安全地到達購貨單位的手中。從實際案例講,柳州汽車銷售公司上了GSM/GPS 系統後,可以隨時掌握承運單位運輸過程的狀況,以便及時通知購貨單位貨物到達的時間,從而提高了柳州銷售公司的信譽。
利用GPRS網的GPRS方式不僅可以傳輸車輛的位置信息,同時還可以傳輸其它指令和消息,這種方式更加廉價(對於物流單位GPRS方式比GSM短消息方式更加優惠),這樣可以降低貨物銷售單位的管理費用(無須再打長途電話)。
從貨物的承運單位分析：
GPRS/GPS系統提供的物流車輛的位置信息,使運輸公司管理層隨時掌握車輛的行駛位置及相關狀況(如：車輛是否正常,是否出現意外),防止司機舞弊等行為或幫助司機處理意外情況,從而保障貨物的安全。
利用GPRS方式不僅可以傳輸車輛的位置信息,同時還可以傳輸其它指令和消息,這種方式更加廉價(詳見附件：GSM定位應用系統與GPRS定位應用系統的比較),這樣可以降低貨物承運單位的管理費。
利用了GPRS/,可以增加貨物承運單位的管理水平,從而提高承運商的市場競爭能力。從實際案例講,深圳市貨運中心配載總部上了GPRS/GPS 系統後,在貨物承運的招標中屢屢得手,目前已成為深圳華為、中信通信,長城電腦等貨運大戶的主承運商。
從貨物的購貨單位分析：
有了GPRS/GPS系統,購貨單位也能夠及時准確地掌握貨物到達的時間,從而保證了貨物的進一步的銷售或使用,防止了由於貨物到達時間的延誤而造成的不必要的經濟損失。
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系統功能：
本系統通過控制中心系統(包括總控中心、各分控中心)和安裝車輛上的車載設備之間通信實現車輛地理位置信息實時上傳,車輛報警、求助,報警監聽,車輛遠程式控制制,調度與信息發布,遠程參數設置與菜單修改等功能；通過中心系統實現基於電子地圖的地理信息查詢,車輛信息查詢,車輛軌跡保存、回放等功能。
車載設備通過GPS模塊接收衛星信息,可以提供實時的車輛位置信息。該信息通過無線通信(GSM/GPRS)手段傳回控制中心後在電子地圖上顯示出來,可以確定車輛的地理位置。基於車載設備提供的信息整個系統可以提供如下功能：
控制中心可以通過監控終端選擇監控單輛車或按特定條件組合的多輛車,命令發送到車載設備後,車載設備發送自身的位置信息回控制中心。控制中心監控車輛時可以選擇指定車載設備按一定時間間隔或按一定位置間隔發送位置信息回中心。控制中心在電子地圖上顯示車輛位置,並可顯示車輛行使的軌跡路線。多個中心可以同時監控一輛車。
控制中心可以選擇單看單輛計程車當前的位置信息,此時車載設備發送一條位置信息回控制中心,並顯示在電子地圖上。
控制中心可以選擇配置車載設備,使其按特定時間(如中午12:00)或到達特定位置發送位置信息到控制中心。對於指定時間回報數據是保存在網管資料庫,監控終端可以查詢。對於指定位置回報數據是直接送到監控終端。
、求助
當車主觸動車載設備上的報警開關時,根據設置車載設備發送報警信息到總控中心和車輛注冊的分中心,控制中心收到報警信息後,馬上將該車處於重點監控狀態。車載設備在手柄上設置求助菜單,在調度屏上設置求助按鈕,必要時,車主可以選擇向中心求助。求助信息按種類不同發送到總控中心和分控中心,中心收到求助信息,在監控終端上顯示求助信息內容及車輛的位置及車輛資料信息。中心可以根據需要做相應處理(如監控,監聽等)。
中心在收到報警或求助信息後可以選擇監聽該車輛。監聽可通過語音網關撥打車載設備的手機電話或從車載設備撥號碼到控制中心實現。監聽語音文件保存在語音網關,中心可以在事後查詢。
基於目前GPRS模塊CLASS B類型的特性,話音和數據無法同時傳輸,因此一旦監聽成功後,無法傳輸定位數據。
總控中心和各分中心都具有信息發布的功能。信息發布時可以選擇預先定義好的信息或自定義信息,向所有車輛或分組車輛發送信息。
總控中心、分控中心通過監控終端上的電子地圖可以實現：地理位置信息查詢；任意兩點或多點之間的直線或折線距離。
、回放
控制中心保存車輛的所有監控和報警數據,可以選擇在任意時間查詢任意車輛的軌跡回放數據。軌跡回放時可以選擇回放速度,回放時間,是否顯示軌跡等。車載設備保存一定時間的黑匣子數據,中心可以選擇查詢保存在車載設備的數據。
(可選)
車載手柄具備車載移動手機的一般功能,可以撥入、撥出電話,發送英文簡訊。
車況黑匣子業務提供了車輛行駛過程中最近狀態的記錄,數據保存在車載終端設備中,包括：
(1) 位置記錄；
(2) 報警記錄；
系統提供通過有線或無線的方式讀取黑匣子數據。保存黑匣子數據的時間間隔可以通過中心的實際情況進行配置。
參考文獻：
9. 可以說得具體一些嗎例如怎麼建立計程車gps資料庫，讀入地圖，查看密度謝謝啊
我是用access 做的資料庫，但是導入很慢，執行效率低，基本上不可行，建議你用sql server 2000等，學會批量導入文本文檔做表，篩選代碼我也是問了好多人，你先看看我的提問裡面的，那幾個問題和答案你先搞明白了。作圖要用matlab ，用load 命令和plot 命令。讀入地圖還沒有做出，只做出了無地圖圖像，能看出道路。
10. 計程車行駛速度可視化圖需要什麼數據，用什麼軟體的哪個功能做呢
1、案例說明
沈陽某計程車公司想要了解網約車在哪些路線上跑的最頻繁、最集中，結合乘客、時間等實際情況，然後輔助計程車公司做出相對應的運營策略！
2、具體步驟
Step1、將需要分析的數據接入到BDP個人版中，可以上傳本地數據或直接連接後台資料庫的數據~
Step2、工作表右上方選擇「添加圖表」—「地圖圖表」，在跳出的彈層中設置選擇經、緯度，下次再用這張工作表製作新的地圖圖表時，經緯度默認就是首次設置的經緯度，就不會出現圖1的彈層，直接在左上方的」小鉛筆「處進行修改，如圖2。