共享單車為什麼用雲伺服器

A. 共享單車的鎖是什麼原理共享單車的利弊有哪些

移動通訊，採用物聯網模塊，也就是通過移動網路去控制共享單車，這些模塊可以分成4個組成部分：自行車車體、車控終端、雲端平台、手機APP 。

雲端平台作為所有共享單車的中控大腦，與所有單車進行數據通訊，收集信息與下單命令，為管理人員與手機APP提供服務。響應用戶與管理員的操作來向車控終端發送命令進行控制。

利：共享單車提升人類生活和工作的效率，不論是生活和工作，共享單車都可以大幅縮小在途時間。

弊：亂停亂放，進而影響城市正常交通秩序和市容。亂騎行者多，比如上人行道影響步行者的路權。再比如在車道上亂騎影響車輛駕駛。

(1)共享單車為什麼用雲伺服器擴展閱讀：

注意事項：

1、不把共享單車停到地下室 共享單車是為每個人的生活提供方便的，作為共享單車的使用者，不能為了使用方便就把共享單車停到地下室。

2、不把共享單車停到高架橋上 在日常的生活中也能夠看到有些人直接騎著共享單車上高架橋，還有的人直接騎完共享單車後就把共享單車直接仍到高架橋上就不管了。這種做法影響交通安全。

3、不在共享單車上貼小廣告 在日常騎共享單車的時候就會發現共享單車被貼上了各種小廣告，貼小廣告這個事情本身就是不文明的。

B. 物聯網時代即將到來，這些知識點你Get到了嗎

我們身邊的共享單車即應用了物聯網技術，《物聯網時代》將物聯網定義為：「通過基於互聯網協議的分布式雲端，將所有的東西都互聯起來。」其作者馬切伊認為，物聯網實際上並不是什麼新的發明，它以不同的形式以及存在了10年以上的時間。

連接帶來了時代的需求的變化，當世界上有十億網民的時候，Facebook就自然的出現了。

如果你仔細地觀察過去25年裡的科技企業，你就會發現變化一直在發生。

每隔3-7年，企業就必須對它們進行重塑。那些錯過了一次技術轉型的公司如果能迎頭趕上的話，那麼還有可能重新恢復過來。而那些錯過了兩次技術轉型的公司，則有可能已經消失了。如果你有興趣的話，可以查看一下50年前標准普爾500強公司的名單，如果統計無誤的話，截止到2017年，只有19%的企業現在依然存在。

當我們在網路上看著90後「佛系」「中年人」的話題捧腹大笑的時候，其實我們沒有看到這背後透露著的真正原因是：90後們生活在「變的太快」的世界裡，太多學習工作生活里的問題他的上一輩甚至前一代人都沒有遇到過，他們的迷茫那麼大，以至於有些人認為：至於以不變應萬變才是「正解」。

而如果我們把這件事擴展的更大一些，無論我們的真實年齡如何，我們都註定屬於將遭遇革命性變革的一代人。這也正是馬切伊.克蘭茲(Maciej Kranz)將每一個商業領域正經歷「革命性變革」的這一代人叫做「物聯網一代」的原因。

什麼是物聯網？

一個相對繁瑣的解釋是：

物聯網是互聯網的一個延伸。互聯網的終端是計算機（PC、伺服器），我們運行的所有程序都是計算機和網路中的數據處理和數據傳輸，沒有涉及任何其他的終端。而未來，所有物和物之間都可以實現互聯。物聯網能夠讓互聯網連接對象使用嵌入式感測器進行數據收集和交換的網路，汽車，廚房電器，甚至心臟監視器都可以通過物聯網連接。隨著物聯網在未來幾年的發展，更多的電子設備將加入物聯網的陣營。

而在《物聯網時代》中，物聯網有一個更為簡單明了的定義，它是「通過基於互聯網協議的分布式雲端，將所有的東西都互聯起來。」其作者馬切伊·克蘭茲是全球物聯網專家，思科公司戰略創新集團副總裁。在本書中，他基於思科的工作視野和在全球物聯網行業一線的長期實踐經驗，從數十個他參與實施的物聯網案例中，總結出4種已經獲得驗證的、可以快速回報的場景。順帶提一下，思科公司的主營業務就是物聯網。

總的來看，物聯網的本質還是互聯網，只不過終端不再是計算機（PC、伺服器），而是嵌入式計算機系統及其配套的感測器。在這個意義上說，物聯網是一個很大的概念。如果單從學科上分解來看的話，它涉及到通信，信號處理，計算機視覺，自動化控制，電路系統，信息融合，無線自組織網路，MEMS感測器設計等等。

可以說，這是計算機科技發展的必然結果，為人類服務的計算機呈現出各種形態，如穿戴設備、環境監控設備、虛擬現實設備等等。只要有硬體或產品連上網，發生數據交互，就叫物聯網。實際上，大數據概念最早的提出，也是因為物聯網的興起，感測器接入網路之後，大大增加了可以挖掘的數據量，網路上的數據不但包括社交網路這種來自用戶的數據，還有了來自物理世界的數據。

物聯網發展速度為什麼這么慢？

正如馬切伊在他的書中提到的那樣，物聯網實際上並不是什麼新的發明，它以不同的形式以及存在了10年以上的時間。

它的本質便是上個世紀學術界開始興起感測器網路、自組織及多跳網路（wireless sensor network, ad-hoc network, wireless multi-hop network）。RFID在智能物流上的應用只是最為基本的應用場景，當前的研究遠比這個更為復雜。但是，受限於應用場景和技術實現的瓶頸，物聯網的發展，其實無法像互聯網那樣爆發。

首先，現階段的物聯網應用基本都是「錦上添花」的東西，需求性並沒有那麼強，如可穿戴設備和智能家居，這也就是為什麼很多智能硬體叫好不叫座的根本性原因；也正是因為這個原因，商業上也不會出現滴滴打車那樣的持續性投入，這又反向鉗制了這一技術的商業化發展。

其次，物聯網技術上還有很多沒有突破。最大的技術瓶頸可能在MEMS感測器的性能和無線感測網的設計實現上。

再有，就是目前在應用上還找不到突破。目前比較活的也就是智能硬體，無人機，工業物聯網這塊。但是離人類和互聯網形成的應用需求還無法相比，目前還沒出現。

最終，物聯網應用的制約因素還是能源，物聯網應用場景的擴展一直在等待電池技術的突破。所以，目前來說物聯網首先會在那些對能量要求不是很高的方向首先取得突破，比如智能硬體和工業設備上。

總之，物聯網的方向毋庸置疑有著廣闊的發展前景，但是當前基礎研究和相關技術還有待發展，因此看起來發展緩慢，甚至就是停滯，學術和商業界都在等待一個顛覆性應用可以讓「物聯網」來一次詐屍。

共享單車中的物聯網技術

完全可以想像，物聯網的技術前景是廣闊的。

實際上，2016年底興起的共享單車就是一個成功的物聯網商業化作品。

看似簡單的單車使用過程，包括了物聯網技術，人聯網技術（移動互聯網），自動控制技術，GPS全球定位技術等多個技術領域。但是整體的技術實現並不復雜，並沒有涉及到什麼創新黑科技。

首先，一輛單車需要以下幾樣設備參與運作：

•單車上面的智能鎖（這個是核心關鍵，包括了GPS定位模塊，GPRS通訊模塊，主控晶元，電控鎖模塊等）

•用戶手中的手機和APP

•單車提供商的雲伺服器（平台）

關鍵的環節在於單車和雲伺服器之間的通訊，採用的是老舊的GPRS技術。為什麼要用這種落後的2G技術呢？ 不使用LTE呢？答案很簡單: 省錢省電覆蓋好。

共享單車是典型的物聯網應用場景，也能很好的克服我們之前說的物聯網現存的耗能的問題。它對網路的要求並不是大數據量（它只需要很少很小的幾條消息），而且它不需要速度很快（幾秒鍾的時延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很長的待機時間。

早期階段，共享單車甚至依靠簡訊和雲伺服器進行通信，所以等待解鎖的時間比較久，大約需要6-10秒。

還有一個小細節，不知道有沒有人遇到過。我曾經用過一次支付寶旗下集成的一款市面上不太流行的單車品牌，掃碼之後，手機提示我：鎖沒電了。這是我第一次意識到，原來單車的鎖需要電！？

當然，正因為共享單車智能鎖有這么多模塊，所以它當然要耗電的。

為什麼早期的單車騎起來特別累？除了一些材料和工學設計的原因，也是因為：你在充當人肉發電機。後來，為了改善用戶體驗，開始流行太陽能充電了。所以，越來越多的單車裝上了太陽能發電板（如下圖）。

經過過去一年半的迭代和升級，現在市面上所有的單車使用體驗相比最早的那一批已經有了質的飛躍。

同時，近些年上市的一些空氣凈化器，穿戴設備以及家庭環境監控設備也已經完成了一代代的自我迭代和進化，在目前的消費場景下，服務著千家萬戶，這正是物聯網技術未來商業化發展的一個縮影。

如何順勢借力風口，成為一名成功的物聯網創業者或者職場精英？

BI Intelligence 預計：到 2020 年，地球上將有超過 240 億的物聯網設備，約為人均 4 台，當我們接近這個階段時，60 億美元將流入物聯網解決方案，包括應用程序開發，設備硬體，系統集成，數據存儲等。然而這些投資在 2025 年將產生 13 萬億美元的效益。

然而正如前面所說的，基於一些目前無法攻關的技術難題，它的商業前景也是復雜的，特別是對於創業者而言，這不是一個好消息。創業者大部分都是小公司，無論多麼先進的技術，一旦市場成熟，目前的互聯網大鱷公司都可以迅速投入數倍於你的資金，在非常短的時間內模仿你，超過你，壓垮你。

而且，目前全世界范圍內，也已經有多家物聯網平台已經初具規模，比如Amazon Web 服務、Microsoft Azure、ThingWorx 物聯網平台、IBM 的沃森、思科物聯網雲連接、Salesforce IoT 雲、Oracle 集成雲以及 GE Predix。

因此，物聯網行業的創業者應該處理好兩個問題。

首先，科技行業想突破壟斷，對於微軟和IBM這樣的大企業而言，是技術積累。對於我們這樣的個人或小團隊而言，最好的方法是縮小目標客戶群體，專注於某一個具體的領域或者攻關一項技術去解決某一個具體的問題。主動縮小目標客群的好處就是大企業不容易來搶市場，而你我們相對容易找到目標客戶，最終說服他們買你的產品。

其次，以熱門概念操作以達到融資目的，而從不關心成本和收入是最錯誤的做法。

總結來看，就是組建一個相對小型的團隊來維護一款小產品或者一個項目，這樣可能反而容易成功，比如團隊或項目被大公司收購。

如果你只是想成為一個工作體面收入又高的技術工作者和相關從業者，有一條相對明確的職業發展方向可以借鑒：學Java，去一家當地比較有名的計算機類企業應聘；取得一定成績後，跳槽至國內一線物聯網公司；3-5年後，有機會跳槽去國際一線企業在華公司應聘，如前面所說的這幾個大型的物聯網平台。如果在繼續在裡面服務幾年，等到物聯網技術真正實現商業化爆炸的那一天，你絕對已經可以斬釘截鐵向別人介紹說：你好，我是物聯網行業的資深行業顧問！就像我們前文提到的《物聯網時代》作者馬切伊先生一樣。

就算不完全復制這條路，普通人想要搭上物聯網這班車也不是沒有可能的。畢竟，物聯網的范圍其實極其廣泛。無論是大數據分析師、GPS定位還是井下探測，都可以算是物聯網的一部分。只不過，程序猿是物聯網現階段發展時期，需求最大平均工資最高的工種而已。

以上由物聯傳媒提供，如有侵權聯系刪除

C. 共享單車是怎樣實現網路連接的

共享單車是通過「手機端—雲端—單車端」的架構來實現網路連接的。

1、手機端。通過手機端的App可以查看附近的單車，充值、預約開鎖等。

2、雲端。雲端就是伺服器端了，是整個共享單車系統的控制台，它可以與所有的單車進行數據通訊，收集信息指令，響應用戶和管理員的操作。

3、單車端。單車端是收集信息與執行命令的一端，比如定位、開鎖等等。而整個物聯網最具象的體現就體現在了它的這個鎖上了。

4、共享單車的智能鎖內部集成了GPS系統和帶有SIM卡!它能夠將車輛所在位置和電子鎖的狀態傳輸給雲端。

D. 摩拜和OFO共享單車工作原理是什麼

現在不少城市都開始推行共享單車，共享單車在一定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找專門的停車位，不用擔心停車問題，所以是非常方便的，現在共享單車都是通過掃描二維碼進行解鎖的，解鎖的同時也開始收取費用，而總體來說，共享單車的費用不是特別高。

騎行線路

摩拜中會自動記錄你每次騎行的線路。這也是在騎行過程中其聯網裝置和後台伺服器通信並進行記錄的。

ofo在用微信登錄時無法記錄騎行線路，因為其內部沒有聯網裝置無法記錄。而用app登錄時可以記錄騎行線路，這其實是app與後台通信的結果，因為你騎車時app自然是裝在你兜里的。

費不費勁

摩拜騎起來很費勁，除了它的機械設計的原因外，應該還有一個原因：它內部既然有一個聯網裝置，那麼自然需要對其進行供電。車內部自帶的電源遲早會用完的，那麼它的能源從何而來呢？太陽能？好像不太現實，車上也沒有太陽能電池板。那肯定是在其動力系統中有一個發電裝置，在你騎車的同時也在進行發電，你的一部分能量是用於轉換成電能並儲存的。因此摩拜騎起來要費勁一些。加了這么多設備後，摩拜車比較重也是很自然的。

ofo沒有這么復雜，內部時鍾鎖的電池一般可以用個三五年，因此騎起來比較輕松。

因此，摩拜有內部有通信裝置和發電裝置，車比較重，因此成本高，押金要299元。ofo就比較簡單，沒有聯網裝置，成本低，押金99元。當然ofo的安全性也要差一點，經常見到ofo損壞的情況會比較多，因為它本身沒有定位裝置。

E. 掃碼騎車是用什麼技術做的

物聯網
軟體和硬體的搭配
共享單車基本採用藍牙智能車鎖，藍牙鎖是電子鎖的一種，其晶元搭載GPS定位模塊、GSM通信模塊（部分車鎖沒有）、藍牙連接，與手機、雲端伺服器三者相互連接，共同控制車鎖的開關狀態。
手機APP可以查詢附近可用車輛並獲取定位信息，是因為車鎖晶元搭載定位功能，手機APP使用期間可獲取用戶位置，車鎖的定位發送至伺服器，由伺服器與手機通訊顯示附近可用單車。
在藍牙傳輸范圍之內，手機可以通過藍牙與車鎖晶元連接，可以進行數據傳輸。
手機APP掃碼可以獲取單車的信息，二維碼是單車的「身份證」，包含單車的ID，每輛車都是唯一編號，掃二維碼和手動輸入單車編號效果一樣。
手機掃碼之後，獲取車身編號，自動向雲端伺服器發送指定單車請求開鎖的信息。
伺服器接收用戶請求信息，進行確認，如果狀態良好，則同意請求，並發送指定單車的開鎖命令，相當於開鎖密鑰。
手機APP（或者藍牙車鎖晶元，不同品牌有所區別）接收伺服器開鎖指令，手機藍牙將開鎖指令（開鎖密鑰）傳輸至車鎖晶元，晶元接收信息並確認，然後通過電路控制鎖芯執行開鎖動作。

F. 共享單車通訊問題

您好，共享單車是通過「手機端—雲端—單車端」的架構來實現網路連接的。1、手機端。通過手機端的App可以查看附近的單車，充值、預約開鎖等。2、雲端。雲端就是伺服器端了，是整個共享單車系統的控制台，它可以與所有的單車進行數據通訊，收集信息指令，響應用戶和管理員的操作。3、單車端。單車端是收集信息與執行命令的一端，比如定位、開鎖等等。而整個物聯網最具象的體現就體現在了它的這個鎖上了。4、共享單車的智能鎖內部集成了GPS系統和帶有SIM卡!它能夠將車輛所在位置和電子鎖的狀態傳輸給雲端。謝謝。