寶馬的編程

㈠ 寶馬什麼情況下要編程

更換新的控制單元，控制單元升級，英文改中文，加裝及改裝，更換一些感測器比如說轉向角度感測器等等是需要編程的。

寶馬編程注意事項：

1，盡量使用正版寶馬編程電腦，如ops加sss、isss加icom，穩定的外接13.8伏電源，大電風扇三個。

2，因編程時間比較長約2至6小時，要將所有車門，車頭蓋，尾箱打開，用三個落地大風扇對住車頭、駕駛室工作台、尾箱三個地方開最大擋吹。防止全車電腦通電時間長，電腦過熱後保護，造成編程中斷。很多朋友就會忽略此項而造成損失，用正版儀器也編壞電腦，也找不出是什麼原因編壞CAS、DME、CCC、EC等電腦模塊的。

3，編程時不要讓其他閑雜人員靠近，要關閉音響、空調、燈光，不能按動車輛任何開關，如升降車窗、打開或關閉車門，打開音響等都是不允許的，這樣電流不穩定都會造成編程中斷。

4，編程時會將車輛每一個電腦模塊的flash清空，再寫入新版本的flash上去，如果正在編程空調時中斷編程，就會將空調電腦編壞而不能使用，編程時正在編程音響CCC時，突然中斷編程就會造成音響系統及電視黑屏，所以我們在編程時一定要小心，按以上1、2、3的方法一般都能安全編好的。

5, 寶馬06年以前的車型，我們可以盡量避免全車編程，找到舊版本軟體sss44，對於更換的全新電腦模塊可單獨設碼，不需要進行全車編程，不受編程版本影響。

㈡ 寶馬編程編死的概率大嗎

機率很低
4S店編程編死的原因主要是編程軟體不穩定引起的,因為他們用的多是最新的軟體和最新的車,所以軟硬體還需磨合,這個問題對我們來說可以避免的,用比4S店低一個版本的軟體編程,同時我們接觸的車大多已經過保,軟硬體已經磨合了,(況且有些4S店希望編死,其實他自己知道怎樣修好,只是拿個這樣的報告給寶馬總部,這樣他就可以自己拿到一個新模塊了),第2盡量使用正版OPS加SSS或者新的ISSS加ICOM,因為當前的ICOM多是全新的電子元件,這樣編程對E系和F系的寶馬編程沒有風險,可以放心編程。
1、盡量使用正版寶馬編程電腦,如ops加osss,isss加oicom,穩定的外接13.8伏電源,大電風扇三個。2、因編程時間比較長約2至6小時,要將所有車門,車頭蓋,尾箱打開,用三個大風扇對住三個地方開最大擋吹,防止全車電腦通電時間長過熱,造成編程中斷。很多朋友就會忽略此項而造成損失,用正版儀器也編壞電腦,如編壞CAS,DME,CCC,EC等。3、編程時不要讓其他閑雜人員靠近,不能按動車輛任何開關,如升降車窗、打開音響等都是不允許的,這樣電流不穩定都會造成編程中斷。4、編程時會將車輛每一個電腦模塊的flash清空再寫入新版本的flash上去,如果正在編程空調時中斷就是空調電腦損壞不能使用,編程時正在編程音響CCC時突然中斷編程就會造成音響系統損壞,所以我們在編程時一定要小心,按以上方法一般都能安全編好的。5、我們可以用sss44老闆本的軟體單獨設碼,對於更換的全新電腦模塊可單獨設碼不需編程,不受編程版本影響

㈢ 寶馬車為什麼要重新編程

寶馬車重新編程的原因：在4s店進行編程，只不過對轉向助力系統進行重新設定調教。而且現在不管哪一款車都會有程序輔助哦，飛機都可以由電腦程序控制哦。

寶馬車重新編程的作用：實現一些功能的自動化，例如自動泊車，距離探測，超速預警之類的。

寶馬車重新編程的影響：汽車的心臟是發動機現在的汽車都是電控發動機而電腦是核心，如果對車載電腦進行編程必須按照維修手冊的標准來編程，不然新的電腦與車輛不匹配造成控制不良影響很深。

㈣ 寶馬為什麼要編程設碼

寶馬為什麼要編程設碼寶馬為什麼要編程設碼 全新寶馬編程系統ISTA/P通過(FRM/CAS/照明模塊)讀出車輛當前配置是否與原車訂單一致，如車輛底盤號、車型等。確認一致性後，它會比較車輛上模塊的操作程序級別是否與當前儀表指定的級別一致，顯示當前車輛軟體級別，並要求對所有未達到該級別的模塊進行編程和編碼(P/C)。損壞的模塊需要更換(r)由於內部安裝了ETK，當提示更換時，直接提供舊的零件號和新的零件號，需要有許可證證書的模塊提供激活碼和證書(a)。證書通過寶馬內網下載，通過u盤通過ISSS數據管理器導入。如果要增加車輛配置，如果安裝DVD也可以通過u盤導入VO代碼。 @2019