大黃蜂編程

① 變形金剛5大黃蜂玩具怎麼變形金剛

過去喜歡的玩的人不少，我小時候也有，不過現在都是智能化的時代了，我家孩子玩的是索尼koov，自己創造機器人造型，編程讓它動起來，還是這種比較好玩。

② F18戰斗機的資料

F18大黃蜂戰斗機---戰斗機系列

F-18「大黃蜂」戰機 F—18是一種艦載戰斗機，A—18是一種艦載攻擊機．由於二者是在同一原型機的基礎發展起來的，即一機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統稱F／A—1B，綽號也一樣叫「大黃蜂」．1974年正當美國空軍提出「輕型戰斗機」計劃，並開始研製原型機的時候，美國海軍也提出了研製多用途戰斗機的要求．當時稱之為VFAX計劃，後來改稱海軍空戰戰斗機計劃．1974年諾斯羅普公司的YF一17在YF一16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機．
1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同並以麥道公司（現已並入波音公司，稱波麥公司）為主與諾斯羅普公司一起聯合研製F／A—18「大黃蜂」。後經過進一步的原型機試飛，生產型製造、試飛，到1983年1月初步形成作戰能力．美國海軍和海軍陸戰隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用． F-18A 大黃蜂是單座、雙發艦載戰斗攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，共生產了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。
F-18A 大黃蜂是第1種生產型，主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用於執行空對面攻擊任務。 主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機（2台）、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈（AGM-78）控制器等。執行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，並裝備有前視紅外（FLIR）和激光光點跟蹤器（LST）。
F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子系統中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。
F-18A 大黃蜂戰斗機的武器控制系統包括攻擊顯示分系統、數據處理分系統、參數測量（感測器）分系統和外掛物管理/控制分系統等4個主要部分。
攻擊顯示分系統包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器（MFD）、主監控顯示器（Master Monitor Display-MMD）和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監控顯示器顯示所有飛機系統的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。
數據處理分系統包括大小30餘個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機（2台並行工作）、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數據計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。
參數測量 分系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數據感測器等。
外掛物管理和控制分系統包括AN/AYQ-9外掛物管理系統和AN/AWG-21導彈控制器等。
在海灣戰爭中，F／A—18是美國艦隊的主力作戰飛機．
F／A—1B採用單座雙發後掠翼和雙立尾的總體布局．機翼為懸臂式的中單翼，後掠角不大，前緣裝有全翼展機動襟翼，後緣有襟翼和副冀，前後緣襟翼的偏轉均由計算機控制．停降在艦上時，外翼段可以折疊(副翼位於外冀後緣)．翼根前緣是一對大邊條，一直前伸 到座艙兩側，據說因此可使飛機能在60度的迎角下飛行．機身採用半硬殼結構，後機身下部裝有著艦用的攔阻鉤。尾翼也採用懸臂式結構，平後和垂尾均有後掠角，平尾低於機翼，使飛機大迎角飛行時具有良好的縱向穩定性；略向外傾的雙立尾位於全動平尾和機冀之間的機身兩側．起落架為前三點式，前起落架上有供彈射起飛用的牽引把．座艙採用氣密、空調，內裝馬丁?貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、後開啟．F／A—18裝兩台通用電氣公司研製的F404—OE—400低涵比渦輪風扇發動機，單台加力推力71．2千牛．進氣道位於翼根下的機身兩側．機內可帶4990千克燃油，機頭右側上方還裝有可收藏的空中加油管。
F／A—18是一種超音速的多用途戰斗／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度 高． 據介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電於設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98％有自檢能力．到目前為止，F／A—18共有9個型別，有單座的，也有雙座的．出口加拿大的編號為CF—18A，澳大利亞的有 F／A一18A／B，西班牙的編號為EF一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F／A—18L型．F／A—18A為基本型，是一種單座戰斗／攻擊機，主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務．
該機翼展11．43米，機長17.07米，機高4．66米；起飛重量15740千克(空戰)，22328千克 (對地攻擊)；最大平飛速度1910公里／小時(高空)，實用升限 15240米，作戰半徑740公里(空戰)、1065公里(對地攻擊)，轉場航程3700公里(不空中加 油)．機載設備有休斯公司的AN／AGP—65多功能數字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態時可跟蹤10個目標、向飛 行員顯示8個目標．另有ALR—67雷達警戒接收機，四餘度飛行控制系統和兩台AYK—14數字式計算機，以及利頓公司的慣性導航系統，兩台凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等．
主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發．共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可接1枚．AIM—9L「響尾蛇」空對空導彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM—7「麻雀」和AIM一9「響尾蛇」導彈；兩個內翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下的兩個接架可帶「麻雀」導彈或馬丁?馬麗埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測系統吊艙等；位於機身中心線的掛架可技副油箱或武器．F／A一1BC和D型還可帶先進中距空對空導彈和「幼畜」(又稱小牛)空對地導彈．最新的改型是F／A18E/F"超級大黃蜂"

③ 未來f35c替換所有f18後，反艦導彈會不會有新的替換來替代nsm！畢竟威力太小了，f35用這玩意反艦

你好，F35在相當長的時間內不會取代F18

因為美國的F35主要用於取代兩棲攻擊艦上的A/V8B攻擊機。而美國航母主要搭載的依然是F/A18EM超級大黃蜂，以及EA18G咆哮者，未來還有可能搭載X47B艦載無人攻擊機。

特別值得一提的是EA18G和F22模擬對抗中擊落過F22。

F35的缺點在於載彈量太少，與美國「火力至上」的關鍵不相符合，應該是用來吸金的一款戰斗機。另外F35單機造價太高，暫時不適合大量換裝。

另外，相對F35來首，F18更成熟的機型。

F35改進後的彈倉，最多搭載6枚AIM120

如果F35外掛就是去了隱身的意義，美國海軍對「隱身」並不是太感冒。

④ F-18大黃蜂是哪國產的

F/A—18艦載戰斗攻擊機 F/A—18是美國麥克唐納·道格拉斯公司(現並入美國波音公司)為美國海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰斗/攻擊機，主要用於艦隊防空，也可用於對面攻擊。1974年美國海軍提出研製低成本的輕型多任務戰斗機的VFAX計劃，1975年5月在YF—16和YF—17個候選方案中，美海軍選中YF—17飛機，在此基礎上進行重新設計，由於要求該機既可用於空戰又能進行對地攻擊，因此編號為F/A—18。1978年11月18日第一架F/A-18A/B原型機首飛，1980年5月開始交付美海軍。該機採用雙發、雙垂尾、帶有邊條的小後掠懸臂式中單翼正常式布局，機身為半硬殼結構，主要採用鋁台金，部分結構採用石墨環氧樹脂材料。早期型安裝2台通用電氣公司的F404—GE—400低涵道比渦扇發動機，單台加力推力71.2干牛。1992年後換裝F404—GE—402增強性能發動機，加力推力為78.3千牛。 該機是典型的第三代噴氣式戰斗機，具有及其完善的電子裝備和電子對抗能力。該機裝載有AN/APG—65多模態數字式雷達，可以遠距搜索，同時跟蹤10個目標。全天候自動著艦系統，多功能彩色座艙顯示器，AN/ASW—25無線電數據鏈路，AN/ALQ一126B電子對抗系統，AN/ASN—130A慣性導航系統，AN/AYK—14數字式計算機，以及AN/ALQ—165機載自衛干擾系統等。該機具有可靠性和維護性好、生存力強、機動性能好等特點，尤其是具有很好的大迎角飛行特性。 該機的型別主要有：A型，單座戰斗/攻擊型；B型，雙座戰斗/教練型；C/D型，A/B型的改進型等。截止1994年4月21日，共交付了各型F/A—18飛機1263架，該機除裝備美海軍和海軍陸戰隊外，還出口到加拿大、澳大利亞、西班牙、瑞士和韓國等國家。 海灣戰爭期間，有148架F/A—18參戰，主要執行對地攻擊任務，曾擊落過伊拉克的米格—29戰斗機。 武器裝備 機頭安裝1門20毫米M61—A1六管機飽，備彈570發。全機有9個外掛點，兩個翼尖掛架各掛一枚AIM—9L空空導彈，兩個外翼掛架可掛AIM—7、AIM—120和AIM—9空空導彈及各種空對面武器，兩個內翼掛架可掛副油箱或空對地武器，發動機短艙處可掛導彈或AN-AAS—38前視紅外跟蹤吊艙，機身下中線處可掛副油箱或武器等。 尺寸數據 機長17.07米 機高4.66米 翼展11.43米，(含翼尖導彈)12.31米 機翼面積37.16平方米 展弦比3.52 重量數據 空重10810干克 最大內部燃油4926千克 最大外部燃油3053千克 最大外掛裁荷7031千克 最大起飛重量25401千克 性能數據 最大平飛速度M1.8 最大速度(中等推力)M1.0 實用升限15240米 轉場航程(無空中加油)3706干米 作戰半徑(對地攻擊)1065千米，(空戰)740千米 起飛滑跑距離427米 著陸滑跑距離670—810米 限制過載十9g F18大黃蜂戰斗機---戰斗機系列 F-18「大黃蜂」戰機 F—18是一種艦載戰斗機，A—18是一種艦載攻擊機．由於二者是在同一原型機的基礎發展起來的，即一機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統稱F／A—1B，綽號也一樣叫「大黃蜂」．1974年正當美國空軍提出「輕型戰斗機」計劃，並開始研製原型機的時候，美國海軍也提出了研製多用途戰斗機的要求．當時稱之為VFAX計劃，後來改稱海軍空戰戰斗機計劃．1974年諾斯羅普公司的YF一17在YF一16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機． 1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同並以麥道公司（現已並入波音公司，稱波麥公司）為主與諾斯羅普公司一起聯合研製F／A—18「大黃蜂」。後經過進一步的原型機試飛，生產型製造、試飛，到1983年1月初步形成作戰能力．美國海軍和海軍陸戰隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用． F-18A 大黃蜂是單座、雙發艦載戰斗攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，共生產了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。 F-18A 大黃蜂是第1種生產型，主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用於執行空對面攻擊任務。 主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機（2台）、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈（AGM-78）控制器等。執行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，並裝備有前視紅外（FLIR）和激光光點跟蹤器（LST）。 F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子系統中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。 F-18A 大黃蜂戰斗機的武器控制系統包括攻擊顯示分系統、數據處理分系統、參數測量（感測器）分系統和外掛物管理/控制分系統等4個主要部分。 攻擊顯示分系統包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器（MFD）、主監控顯示器（Master Monitor Display-MMD）和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監控顯示器顯示所有飛機系統的告警信息和咨詢信息。它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。 數據處理分系統包括大小30餘個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機（2台並行工作）、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數據計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。 參數測量 分系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數據感測器等。 外掛物管理和控制分系統包括AN/AYQ-9外掛物管理系統和AN/AWG-21導彈控制器等。

⑤ 美國F-18A大黃蜂戰斗機的武器控制系統是怎樣構造的

F-18A大黃蜂戰斗機的武器控制系統包括攻擊顯示分系統、數據處理分系統、參數測量（感測器）分系統和外掛物管理/控制分系統等4個主要部分。

攻擊顯示分系統包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器、主監控顯示器和水平情況顯示器。主監控顯示器顯示所有飛機系統的告警信息和資詢信息。

它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。數據處理分系統包括大小30餘個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數據計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。

參數測量分系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數據感測器等。

⑥ notprogrammed是什麼意思

not programmed
未編程

網路釋義
1. 不編程
例句:
1.
The computer systems of some japanese banks crashed as they were not programmedto handle a move from four digits to five.
由於沒有處理匯率從4位數變成5位數的程序，一些日本銀行的電腦系統出現崩潰。

⑦ 搞笑相聲台詞大全

甲：我們倆給大家表演
乙：對，說一段相聲
甲：我們倆啊， 上了台啊是搭檔
乙：下了台呢，是同桌
甲：他就是我同桌的你，（唱）誰娶了多愁善感的你，
乙：這位唱上了
甲：（繼續唱）誰安慰愛哭的你，誰的把你的長發剃去，誰給你畫的胡須
乙：我哪有胡須啊
甲：這不么，八字鬍，哦，看錯了，是眉毛
乙：你什麼眼神啊
甲：開個小玩笑，現在我們倆可是親如兄弟的好朋友
乙：對，關系特別的鐵
甲：如果我是任天堂
乙：我就是那魂斗羅，最好的玩伴
甲：如果我是哈利波特
乙：那我就是鄧布利多，時時刻刻關心你
甲：如果我是擎天柱
乙：那我就是大黃蜂，親密的戰友
甲：如果我是玉米加農炮
乙：那我就是高堅果，好嘛，植物大戰僵屍
甲：我們倆從小就是同學
乙：對，小學我們倆就同班
甲：那時候老師總讓我們說自己的理想
乙：對，老師總問，你長大了想干什麼
甲：我的夢想是當**叔叔
乙：小男孩都羨慕**
甲：通過我多年的努力，現在我的夢想實現了一半……
乙：怎麼是一半呢？
甲：有人管我叫叔叔了……
乙：哦，這么個一半啊。再努力，還有人管你叫大爺呢，管什麼用啊
甲：我們倆從小就是兄弟，我們還有一個共同的宿敵
乙：宿敵
甲：對，他的名字，叫別人家的孩子
乙：別人家的孩子？
甲：對，我小時候一調皮，我媽就說，你看看，別人家孩子多聽話
乙：對，我一考試不及格，我媽就說，你看看，別人家總考一百
甲：這個別人家孩子從來不玩游戲，從來不聊QQ，天天就知道學習
乙：這個別人家的孩子，長得好看，又聽話，回回年級第一
甲：上學在外地一個月只要400生活費還嫌多
乙：說了半天，這別人家孩子到底長什麼樣啊
甲：是啊，這么完美的孩子得長什麼樣啊
乙：從來就沒見過，那隻是一個傳說
甲：有一天，學校廣場上號召同學們獻血，說是200CC送一盒巧克力，400CC送個手錶。我想那我捐400，獻了愛心，還有手錶戴，我的搭檔不一樣
乙：我怎麼了？
甲：我的搭檔聽說了，跑過去問護士：「一萬CC送什麼？」
乙：霍，一萬CC
甲：護士淡定的說：「骨灰盒。。。」
乙：連骨髓都抽沒了
甲：我這搭檔很有愛心
乙：愛心什麼啊愛心，我這不是財迷轉竅么
甲：還有一次，我和搭檔去看電影，演的是哈利波特
乙：對，我們都喜歡這個
甲：進場的時候，一小女孩和她媽媽在我們背後，是個小粉絲，穿著斗篷，拿著一個玩具的魔杖玩，
乙：哈利波特的小影迷
甲：她舉起魔杖指著我搭檔的後背：我要把你變成醜八怪！這也擱別人，可能就生氣了，我的搭檔，他很有度量，他聽完，笑了
乙：小孩啊，咱不能和他一般見識
甲：他轉身過去，「小朋友，你也來看電影啊」，就聽到一聲驚叫：媽媽！媽媽！魔法顯靈了。
乙：唉喲，去你的吧

⑧ 俄蘇27同美F18大黃蜂艦載機對比下

這個一般不做比較,一個是國土防空戰斗機,一個是艦載戰斗轟炸機,不屬於一個作戰體系,一般拿F18和蘇33比較(蘇27的艦載改進型)F18和SU33比,機動性不夠,載彈量不夠,續航能力不及SU33,唯一機載雷達比SU33先進,但是F-18對地作戰時需要其他飛機對地面目標進行紅外線照射或者裝藍頓吊倉,貌似SU33不需要那麼復雜的程序吧 最新的F-18E/F重點降低了RCS，其信號強度只有根本沒考慮隱身的SU-33的幾分之一，它的AN/APG-79用了F-22上AN/APG-77的成熟技術，採用AESA天線，對反射截面為5平方米的目標前視探測距離超過160Km，可以同時跟蹤20個目標，同時攻擊8個目標，工作模式多可靠性強。F-18的整體航電設備跟SU-33根本不是一個檔次上的，信號強度也相差數倍，現代空戰不是在天上轉圈，最重要的是信息獲取和精確打擊能力，SU-33在視距外就會被消滅。 即使進入格鬥空戰，F-18E/F裝備的AIM-9X空空導彈也不會讓SU-33占任何便宜。第四代格鬥導彈的過載，引導頭靈敏度都大大超過前一代產品，超大的離軸發射角使得格鬥中空戰站位不再那麼重要 F/A-18E/F以其強大的動力和大載油量，同時結合超過8噸的外掛載荷以及能夠使用美國空軍幾乎所有的機載武器的能力，再加上先進的對面探測雷達、火控及紅外探測夜視系統，使其具有強大的對面攻擊能力。尤其是近年來大量裝備的防區外打擊武器和先進的遠程信息網路通信系統，使F/A-18E/F遠程打擊能力極大地提高，以美軍目前戰機通用裝備的聯合空對地防區外導彈（JASSM）為例：現在JASSM 主要有兩種型號，AGM-158A和AGM-158B ,AGM-158A採用了隱身技術，抗干擾的復合制導（GPS、慣性導航、紅外成像）技術，命中精度高達2.5米，射程可達370公里；而經過改進的 AGM-158B有效射程達1000公里，採用更先進的制導系統和雙向數據鏈，使其具有攻擊移動目標和智能自主攻擊的能力。 由於蘇-33缺乏先進的探測雷達及紅外探側系統和先進的遠程信息網路通信系統（數據鏈），所以在對面攻擊能力上大打折扣，尤其是在對地攻擊能力上。在對海攻擊武器方面，蘇-33可以使用Kh-41大型超音速反艦導彈，最大射程可達250公里的Kh-41是海軍著名的3M-80超音速導彈的空射改進型，具有很強的突防能力和抗干擾能力，大裝葯量的戰斗部單發命中就可對大型軍艦造成嚴重破壞。蘇-33還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈，具有一定的空對地（海）攻擊能力。但蘇-33在航母上採用躍升甲板起飛的最大重量只有26噸左右，外掛載荷僅2噸左右。因此在對海作戰中，雖然可以使用Kh-41導彈，但只能掛帶1枚，而且缺乏先進的引導系統，使導彈的攻擊距離大打折扣，其對面地攻擊能力遠不如F/A-18E/F。此外其他對地（海）攻擊武器的使用也都受到外掛的限制。 蘇-33目前的作戰用途仍然局限在對海上編隊的空中防禦上，因此現在的蘇-33還不能稱為真正的多用途戰斗機。從某種程度上講，這個問題不解決，搭載以蘇-33艦載機為主的航母編隊的對陸攻擊能力會嚴重縮水，航母戰斗群就成為純制空型的作戰編隊，不符合遠洋海軍海對陸的作戰模式。 先聲奪人 電子戰能力 隨著現代軍事高新技術的日新月異，沒有電子對抗系統的飛機在現代戰場上是無法生存的。機載電子對抗系統通常由雷達告警接收機、有源干擾設備組成，用於對敵方威脅輻射源進行截獲、識別、處理，向飛行員提出告警並使用干擾系統實施電子壓制和欺騙，以保證載機的安全。電子對抗系統目前已成為了系統化的綜合對抗系統。 蘇-33的電子對抗系統由SPO-15LM全向雷達告警接收機控制的主動干擾機和誘餌彈投放器組成。全向雷達告警接收機可在360°范圍內探側接收來自地面和機載的大部分頻率上的脈沖雷達和頻率捷變雷達的信號，在座艙內顯示並以燈光和聲響方式向飛行員告警。飛行員可採取規避或施放誘餌彈干擾等對抗措施，機上採用的干擾設備有主動干擾機和機翼翼尖處外掛的主動式電子干擾吊艙，主動干擾機用以對敵方的連續波或准連續波雷達、脈沖雷達實施壓制性、欺騙性和對映性干擾。在擔負伴隨干擾任務時，機翼下的掛點還可以掛裝被動式電子干擾吊艙，可以投放箔條和紅外干擾彈，對敵方雷達和紅外製導導彈實施於擾。 F/A -18E/F的電子對抗系統主要包括AN/ALR-67(V)3數字式可編程雷達告警機，其頻率覆蓋范圍為0.5-20吉赫，可以在360°范圍內全方位探測，可以在高密度電子脈沖的環境下檢測出危性信號，對採用跳頻的多普勒和單脈沖雷達自動進行探測，並可以自動進行干擾或用反輻射導彈進行攻擊。 AN/ALQ-126B內裝式主動電子干擾機可通過欺騙和雜波的方式干擾雷達信號。 AN/ALE-47干擾彈發射器具有較強的威脅適應能力，可以對抗來自空中和地面的威脅，可以根據飛機的高度、速度和威脅的類型自動選擇最佳的投放時間、投放數量、投放間隔和投放干擾彈的種類。而最新裝備的AN/ALE-50、55兼容性／光纖拖曳紅外誘餌最為先進。該誘餌釋放的紅外脈沖可模仿多種飛機的機尾排氣熱焰，能對各種紅外尋的導彈進行欺騙誘導，在遠離飛機本體距離上誘爆來襲導彈，保證飛機自身安全，且可以連續使用，不像投放箔條和紅外干擾彈的被動干擾投射器那樣一次性消耗。 適者生存 戰場生存力 在日益激烈的現代高科技戰爭中，飛機本身的戰場適應能力、生存能力越來越重要，而飛機的適應能力、生存能力既有主動的一方面也有被動的一方面。主動方面，要求飛機對目標的攻擊能力要強，既要看得遠又要打得准。而被動方面既要有良好的低可探測性，不易被敵探測發現，又要有好的主、被動電子干擾對抗能力，同時在結構強度上要有良好的防護性。 由於蘇-33是在蘇-27的基礎上改進而來的，前蘇聯在設計上還沒有考慮到隱身性能，蘇-27龐大的身軀、粗糙的蒙皮外表面、又高又筆直的雙垂尾、筆直而短粗的進氣道（發動機葉片進口無屏蔽）、突出的腹鰭都能形成強雷達反射源，造成隱身能力差，極易被敵探測發現，而蘇-33在其基礎上增加了前小翼、尾鉤等附屬構件，無疑更增加了其雷達截面積。再加上雷達探測距離短、電子對抗能力弱、網路信息技術不完善，在面對來自陸、海、空的威脅中,其戰場適應能力、生存能力較差。 雖然F/A-18E/F並不是一種准隱身的飛機，但在設計上卻對減少飛機有效雷達截面積（RCS）做了很多努力。E/F採用一種在飛機性能和隱身性能上 「折中」的設計方法，通過採用技術手段去減少飛機的信號特徵而不是追求完全的隱身性能。在工程設計上的成就使體積龐大的F/A-18E/F在RCS標准上比其他戰機小得多。當然F/A-18E/F使用的減少飛機信號特徵的技術措施也使飛機付出了近400公斤的重量代價，其中包括在飛機部分表面使用雷達吸波塗層、減少檢查用口蓋和改變平面形狀，通過提高飛機裝配精度來減少飛機表面外型不連續帶來的RCS增加的問題。由於雷達和驅動系統是個很大的反射源，為了消除雷達天線和驅動系統形成的強反射面，在雷達內部的這些部分也使用了吸波材料進行處理，在為F/A-18E/F更換了AN/APG-79電掃描相控陣天線後，這個問題就在根本上得到了解決。 發動機進氣道和內部的渦*葉片是個十分重要的雷達反射源，為了減少發動機的直視性，F/A-18E/F的進氣道內安裝了一塊塗有雷達吸波塗層的擋扳，用來遮擋發動機渦*葉片對雷達的反射，使進氣道成S形，避免了雷達波直接照射到發動機葉片上。這個方法雖然對函道壓力造成了一定的影響，但是並沒有影響發動機的性能。採用的雙斜面CARET進氣道設計也對消減雷達尖峰信號強度有很大的作用。另外利用把飛機的檢查口蓋、進氣道唇口、艙門的外緣和機翼前緣設計成相互平行的形式，可以把高能雷達回波調整到與機翼前緣平行的反射方位上，減少雷達照射到飛機上產生的尖峰信號的數量。同時形成的尖峰信號越少，飛機的隱身性能也越好。 F/A-18E/F的起落架艙門和機身上的開口邊緣大都設計成鋸齒型，以減少對入射方向的雷達信號強度。另外，還採用了減少RCS的措施降低F/A- 18E/F在戰斗中暴露在敵方防空系統中的設計，使E/F在被對方發現前更加接近目標。通過使用綜合電子對抗系統來干擾對方的探測和攻擊行動，可以減少防空兵器的作戰范圍和命中率，抗打擊能力的提高也增強了E/F的戰場生存能力。 此外，F/A-18E/F還有極強的戰場適應能力，在2003年的伊拉克戰爭中，僅有一個裝備F/A-18E/F的中隊參戰，在3月26日伊拉克開始出現強沙塵暴時，美國海、空軍的F-16、F-14 和F-ll7等這些飛機因地面能見度太差等原因而無法執行作戰任務，但F/A-18E/F依靠其先進的機載設備照常起飛執行對伊拉克縱深戰術目標的打擊任務，體現了其極強的戰場適應能力。可見F/A-18E/F在戰場適應能力、生存能力上比蘇-33高得多。 結束語 通過對以上兩種飛機總體氣動布局、航電火控以及綜合性能等各方面大量數據綜合分析比較，我們可以看出，F/A-18E/F 相對於蘇-33在總體上還是有相當優勢的,F/A-18E/F以其強大的綜合戰鬥力、高可靠性和生存能力擔當美國主力艦載機。其主要優點是航程遠，外掛負荷大，傑出的大迎角及過失速機動性能，先進的航電火控系統加強了其超視距的打擊精度。但其最大速度較低，加速性能和爬升性能不足，這使其攔截作戰能力不強。 蘇-33也具有航程遠，機動性強的特點，但其載機平台先天不足和航電火控方面的落後，使其作戰能力不強，戰場生存力相對F/A-18E/F不足。戰場上只有有效地保護自己才能高效地消滅敵人，自從空戰進入電子化以來，在空戰中，傳統俄式戰機在電子技術上的劣勢很可能成為其致命的缺點，如果能升級改進，再發展更先進完善的艦載平台，在空中格鬥和攔截作戰能力上還是有一席之地的。 F18武器裝備 機頭安裝1門20毫米M61—A1六管機飽，備彈570發。全機有9個外掛點，兩個翼尖掛架各掛一枚AIM—9L空空導彈，兩個外翼掛架可掛AIM—7、AIM—120和AIM—9空空導彈及各種空對面武器，兩個內翼掛架可掛副油箱或空對地武器，發動機短艙處可掛導彈或AN-AAS—38前視紅外跟蹤吊艙，機身下中線處可掛副油箱或武器等。 尺寸數據 機長17.07米 機高4.66米 翼展11.43米，(含翼尖導彈)12.31米 機翼面積37.16平方米 展弦比3.52 重量數據 空重10810干克 最大內部燃油4926千克 最大外部燃油3053千克 最大外掛裁荷7031千克 最大起飛重量25401千克 性能數據 最大平飛速度M1.8 最大速度(中等推力)M1.0 實用升限15240米 轉場航程(無空中加油)3706干米 作戰半徑(對地攻擊)1065千米，(空戰)740千米 起飛滑跑距離427米 著陸滑跑距離670—810米 限制過載十9g

⑨ 編寫程序求F值，設A，B存放在39H和40H單元中，結果F放在41單元中。幼設A與B的乘積不溢出。

情況和設備類型的演變

F / A-18在1983年提供包括車型幾個變種：

F / A-18A--可靠的單座攻擊飛機。

F / A-18B - 「A」雙座版本，其他的指揮官採取座位的武器系統。

F / A-18C--這種模式是專為夜的攻擊。

F / A-18D--雙座攻擊機在夜間進行。

F / A-18E--超級大黃蜂（大黃蜂）：終極戰斗/轟炸機。

F / A-18F--超級大黃蜂：雙座戰斗機/轟炸機。

F-18A是第1種生產，主要用於艦隊防空和攻擊航母的驅逐艦，也被用來在整個空執行攻擊任務，用來取代A-4和A-7單座攻擊機。第一飛行時間為1978年11月18日，共9的F-18A，2架TF-18A和兩個全尺寸發展的飛機飛行參數成重介質。 1979年10月30日開始，三全面發展飛機上的「美國」號航母降落的資格進行了測試。首先在1980年1983年F-18A生產F-18A首飛承擔作戰任務，並很快成為美國海軍航母戰斗群的中流砥柱。海軍一共有371架F-18A型機生產。 F / A-18B。教練是一種機械式，串聯雙座可以在戰斗中使用，TF / A-18A的正式編號，與F / A-18A相比，燃料承載能力下降了6％。共生產了39。

⑩ F/A18超級大黃蜂戰機數據

F/A-18是美國麥克唐納.道格拉斯公司為美國海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰
斗/攻擊機，主要用於艦隊防空，也可用於對面攻擊。1974年美國海軍提出研製低成本的輕
型多任務戰斗機的VFAX計劃，1975年5月在YF-16和YF-17兩個假選方案中，美海軍選中YF-17
飛機，在此基礎上進行重新設計，由於要求該機既可用於空戰又能進行對地攻擊，因此編號
為F/A-18。1978年11月18日第一架F/A-18A/B原型機首飛，1980年5月開始交付美海軍。該機
採用雙發、雙垂尾、帶有邊條的小後掠懸臂式中單翼正常式布局，機身為半硬殼結構，主要
採用鋁合金，部分結構採用石墨環氧樹脂材料。該機具有可靠性和維護性好、生存力強、機
動性好等特點，尤其是具有很好的大迎角飛行特性。該機的型別主要有：A型，單座戰斗/攻
擊型；B型，雙座戰斗/教練型；C/D型，A/B型的改進型等。珙止1994年4月21日，共交付了
各型F/A-18飛機1263架，該機除裝備美海軍和海軍陸戰隊外，還出口到加拿大、澳大利亞、
西班牙、瑞士和韓國等國家。海灣戰爭期間，有148架F/A-18參戰，主要執行對地攻擊任務
，曾擊落過伊拉克的米格-29戰斗機。
動力裝置 早期裝2台通用電氣公司的F404-GE-400低涵道比渦扇發動機，單台加力推力
71.2千牛。1992年後換裝F404-GE-402增強性能發動機，加力推力為78.3千牛。
主要機載設備 AN/APG-65多模態數字式雷達，可以遠距搜索、邊搜索邊測距、邊掃描
邊跟蹤，同時跟蹤10個目標。全天候自動著艦系統，多功能彩色座艙顯示器，AN/ASW-25無
線電數據鏈路，AN/ALQ-126B電子對抗系統，AN/ASN-130A慣性導航系統，AN/AYK-14數字式
計算機，以及AN/ALQ-165機載自衛干擾系統等。
武器 機頭裝1門20毫米M61-A1六管機炮，備彈570發。全機有9個外掛點，兩個翼
尖掛架各掛一枚AIM-9L空空導彈，兩個外翼掛架可掛AIM-7、AIM-120和AIM-9空空導彈以及
各種空對面武器，兩個內翼掛架可掛副油箱或空對地武器，發動機短艙處可掛導彈或AN/AAS
-38前視紅外跟蹤吊艙，機身下中線處可掛副油箱或武器等。
尺寸數據 機長17.07米，機高4.66米，翼展11.43米，（含翼尖導彈）12.31米，機翼
面積37.16平方米，展弦比3.52。
重量及載荷 空重10810千克，最大內部燃油4926千克，最大外部燃油3053千克，最大
外掛載荷7031千克，最大起飛重量25401千克。
性能數據 最大平飛速度M1.8+，最大速度（中等推力）M1.0+，實用升限15240米，轉
場航程（無空中加油）3706千米，作戰半徑（對地攻擊）1065千米，（空戰）740千米，起
飛滑跑距離427米，著陸滑跑距離670-810米。限制過載+9.0g。