編譯賽道

㈠ 本田NSX在賽道撞毀，車主用3年多時間讓其涅槃重生

花費數年時間、無數精力和金錢，

打造一台dreamcar，

並且把它帶到它最應該去的賽道上撒野，

是無數玩家的夢想。

但如果它在賽道上撞毀了，

你會想要使它重生嗎？

每個人給的答案或許都不一樣，

但對於Jun來說，

答案只有一個。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ ctf是什麼意思

CTF一般指的是奪旗賽（Capture The Flag）的縮寫。

CTF是一種流行的信息安全競賽形式，其英文名可直譯為「奪得Flag」，也可意譯為「奪旗賽」。

CTF起源於1996年DEFCON全球黑客大會，以代替之前黑客們通過互相發起真實攻擊進行技術比拼的方式。發展至今，已經成為全球范圍網路安全圈流行的競賽形式，2013年全球舉辦了超過五十場國際性CTF賽事。

DEFCONCTF也成為了目前全球最高技術水平和影響力的CTF競賽，類似於CTF賽場中的「世界盃」。

(2)編譯賽道擴展閱讀：

CTF競賽模式具體分為以下三類：

1、解題模式，在解題模式CTF賽制中，參賽隊伍可以通過互聯網或者現場網路參與，這種模式的CTF競賽與ACM編程競賽、信息學奧賽比較類似，以解決網路安全技術挑戰題目的分值和時間來排名，通常用於在線選拔賽。

題目主要包含逆向、漏洞挖掘與利用、Web滲透、密碼、取證、隱寫、安全編程等類別。

2、攻防模式，在攻防模式CTF賽制中，參賽隊伍在網路空間互相進行攻擊和防守，挖掘網路服務漏洞並攻擊對手服務來得分，修補自身服務漏洞進行防禦來避免丟分。

攻防模式CTF賽制可以實時通過得分反映出比賽情況，最終也以得分直接分出勝負，是一種競爭激烈，具有很強觀賞性和高度透明性的網路安全賽制。

3、混合模式，結合了解題模式與攻防模式的CTF賽制，比如參賽隊伍通過解題可以獲取一些初始分數，然後通過攻防對抗進行得分增減的零和游戲，最終以得分高低分出勝負。採用混合模式CTF賽制的典型代表如iCTF國際CTF競賽。

網路杯CTF奪旗大戰由網路安全應急響應中心和i春秋聯合舉辦的CTF比賽，國內現今為止首次歷時最長（半年）、頻次最高的CTF大賽。賽題豐富且突破了技術和網路的限制。

參考資料來源：網路-CTF（奪旗賽）

㈢ asm是什麼意思

ASM是「人工股票市場(Artificial Stock Market)」的簡稱，ASM是由聖塔菲研究所（Santa Fe Institute）的W.Brian Arthur和John Holland於1987年提出來的一個模擬股市運作的計算機系統，它用具有學習能力的AI（人工智慧）程序代替全知全能的股票交易者，在電腦中重建一個模擬的股票交易環境，看看在這樣的計算機世界中能不能得到與現實股市相近的數碼股市的拷貝。
ASM ( Active Stability Management )
ASM- 「動態穩定控制器」。同樣是藉著控制四個輪子的煞車力道，來抑減轉向過度或轉向不足等狀況。對大馬力車種而言，這種裝置可以有效地預防轉向過度，即使是駕駛風格粗暴的人，也會因為ASM的關系而大幅降低失控偏離賽道的窘況，是一種能使車性穩定溫和的機制。但同時也因ASM的強力介入，會使得車輛性能受到壓制，無法達到如駕駛人意志般的隨心所欲自由操控，相對會犧牲掉一些速度與靈活度。
高級頻譜管理（Advanced Spectrum Management），為無線通信系統分配頻譜資源時，傳統的為網路運營商靜態分配許可頻譜的方法對B3G系統似乎不是最適合的方法，因為在B3G系統中，不但業務量隨時間和空間變化，而且RAT的可用性也會發生變化。為了克服這些限制並實現稀有頻譜資源的更好利用，產生了高級頻譜管理。ASM能夠對頻譜塊進行動態管理，實現頻譜塊的動態分配、釋放，以及不同無線接入系統對頻譜塊的共享，因此每個系統分配的頻帶都是不固定的。
ASM（Assembler Source Language）
asm是匯編語言源程序的擴展名。匯編語言的源程序需要編譯和連接後才能在計算機上執行，對匯編語言源程序進行匯編時，匯編程序對．ASM文件進行掃描，若源程序中有錯，則結束匯編後，指出源程序中的錯誤。這時，可通過屏幕上提供的信息修改源程序(回到EDIT編輯狀態)，再經過匯編，直到得到無錯誤的目標程序。經過匯編產生的目標程序並不是可執行的程序，必須經過連接才可以執行。

㈣ 請問一下，我國有哪些自動駕駛平台

1.谷歌TPU

谷歌的TPU（Tensor Processing Unit，張量處理單元）起初是計算神經網路的專用晶元，目前正在研發第四代，將採用 7納米製程，每秒矩陣乘法相當於2萬多億次浮點運算，相比同期的CPU和GPU，能夠提供更高的性能。Waymo作為谷歌的姊妹公司，使用TPU進行訓練，但是公開信息上顯示，Waymo實車上採用的卻是英特爾的Xeon處理器。

地平線公司2019年發布了國內第一款車規級AI晶元，之後征程2、征程3在長安、理想、長城、上汽等多家自主品牌車企的20+款車型上實現了前裝量產。最新發布的征程5系列單顆晶元AI算力最高可達128Tops，主要面向L4高級別自動駕駛。地平線在2021年4月與造車新勢力理想汽車達成深度合作，將為理想汽車提供高性能的智能計算平台。

除此之外，特斯拉、德州儀器、黑芝麻等一批企業也在從事晶元平台的設計，並有對應的計算平台發布，限於篇幅，不再一一進行介紹。

㈤ 為什麼編譯的python模塊，但不是腳本正在運行

文件是在導入編譯。 這不是一個安全的事情。 這僅僅是如果你將其導入蟒蛇保存輸出。 看到這個帖子由Fredrik Lundh開發上Effbot。

>>>import main
# main.pyc is created

當運行一個腳本巨蟒將不使用* .pyc文件的文件。 如果你有你想要你的腳本一些其他的原因，預編譯可以使用compileall模塊。

python -m compileall .

compileall用法

python -m compileall --help
option --help not recognized
usage: python compileall.py [-l] [-f] [-q] [-d destdir] [-x regexp] [directory ...]
-l: don't recurse down
-f: force rebuild even if timestamps are up-to-date
-q: quiet operation
-d destdir: purported directory name for error messages
if no directory arguments, -l sys.path is assumed
-x regexp: skip files matching the regular expression regexp
the regexp is searched for in the full path of the file

回答以下問題編輯

• 如果響應是潛在的磁碟許可權的目錄main.py，為什麼Python的編譯模塊？

  模塊和腳本將被視為相同。 進口是什麼觸發要保存的輸出。

• 如果原因是好處將是最小的，可以考慮的情況時，該腳本將被用於大量的時間（諸如在一個CGI應用程序）。

  使用compileall不解決這個問題。 由蟒蛇執行的腳本將不使用*.pyc，除非明確要求。 這有負面影響，深受格倫·梅納德在他的回答說。

  CGI應用程序的給出的例子確實應該使用像FastCGI的技術來解決。 如果你想消除編譯腳本的開銷，可能要消除啟動蟒蛇太大，何況資料庫連接開銷的開銷。

  光引導腳本可以用來甚至python -c "import script"，但這些都值得商榷的風格。

格倫·梅納德提供一些靈感來糾正和改進這個答案。

似乎沒有人想這樣說，但我敢肯定的答案很簡單：有這種行為沒有堅實的理由。

所有到目前為止所提出的理由基本上是不正確的：

• 沒有什麼特別的主文件。 它作為一個模塊載入，並顯示了sys.moles像任何其他模塊。 運行主腳本無非就是用的模塊名稱導入更__main__。

• 有與沒有保存.pyc文件由於只讀目錄中的文件沒有問題; 蟒蛇簡單地忽略它，並在移動。

• 緩存腳本的好處是相同緩存任何模塊的：不浪費時間每次它的運行時間重新編譯腳本。 該文檔明確地承認這一點（「因此，腳本的啟動時間可能會減少......」）。

另一個問題需要注意：如果您運行python foo.py和foo.pyc存在，它不會被使用。你必須明確地說，python foo.pyc。 這是一個非常糟糕的主意：它意味著當它是不同步的Python不會自動重新編譯的.pyc文件的文件（由於.py文件變化），因此對.py文件的更改將不會使用，直到您手動重新編譯。 它也將與拋出一個RuntimeError徹底失敗如果升級的Python和.pyc文件的文件格式不再兼容，這經常發生。 通常情況下，這是所有透明地處理。

你不應該需要一個腳本移動到一個虛擬的模塊，並成立了引導腳本欺騙的Python到其高速緩存。 這是一個hackish的解決方法。

唯一可能（而且非常缺乏說服力）我之所以能湊合是避免從一堆pyc文件被雜亂的主目錄。 （這不是真正的理由;如果這是一個實際的問題，則pyc文件應保存為點文件）。這當然沒有理由不甚至有一個選項來做到這一點。

蟒絕對應該能夠緩存主模塊。

以來：

當它從.pyc文件或.pyo文件時，它是從一個.py文件閱讀不是閱讀程序不會跑得更快; 這是關於.pyc文件或.pyo文件的速度的唯一事情就是與它們載入速度。

這是不必要的，以產生用於主腳本pyc文件的文件。 只有那些可能會被載入多次圖書館應編制。

編輯：

這似乎你沒明白我的意思。 首先，認識到編制的整體思路.pyc文件也作出了同樣的文件在第二次執行速度更快。 然而，考慮是否做的Python編譯腳本正在運行。 解釋器將位元組碼寫入到一個.pyc的文件在第一次運行，這需要時間。 因此，它甚至會運行有點慢。 你可能會認為它會更快之後運行。 好吧，這只是一個選擇。 此外，作為this說：

明確優於隱式。

如果想通過使用加速.pyc的文件，應該手動編譯並運行.pyc明確文件。

要回答你的問題，參考6.1.3。 「編譯」Python文件在Python正式文件。

當腳本由命令行上給出它的名字運行，腳本的位元組碼不會被寫入一個.pyc文件或.pyo文件。 因此，腳本的啟動時間可通過移動它的大部分代碼的一個模塊，並具有導入這個模塊一小啟動腳本減少。 另外，也可以命名.pyc文件或直接.pyo文件的命令行上。

教育學

讓我又愛又恨類似這樣的問題上如此，因為有感情，意見的復雜混合物，和受過教育的猜測事情，人們開始變得snippy，不知何故每個人都失去了賽道的實際情況，最終失去了軌道原題的共。

這么多的技術問題都至少有一個明確的答案，但這些「為什麼」的問題往往沒有隻是一個單一的，確定的答案（例如，可以通過執行或引用權威人士的答案來驗證答案）。 在我看來，有兩個可能的方式來明確回答計算機科學「為什麼」的問題：

• 通過指向一個實現所關注的項目的源代碼。 這就解釋了「為什麼」從技術角度來看：什麼前提條件是必要的，以喚起這種行為？

• 通過指向人類可讀的文物（注釋，提交信息，郵件列表等）由參與作出該決定的開發人員編寫的。 這就是「為什麼」，我假設OP是感興趣的真正意義：為什麼Python的開發人員使這種看似隨意的決定？

第二種回答是更加難以證實，因為它需要獲得在誰寫的代碼開發者的心，特別是如果沒有容易找到，公開文件中的特定行為的決定。

迄今為止，這個討論有7回答是只專注於閱讀的Python的開發者的意圖，但只有一個在整批引用。 （它引用了不回答OP的問題了Python手冊的部分。）

這是我在與沿引用既回答了「為什麼」的問題兩側的嘗試。

源代碼

什麼是觸發.pyc文件編制的前提條件？ 讓我們來看看源代碼。 （煩人，在GitHub上Python沒有發布任何標記，所以我就告訴你，我在尋找715a6e）。

有在希望的代碼import.c:989在load_source_mole()函數。 我在這里切出一些位為簡潔起見。

static PyObject *
load_source_mole(char *name, char *pathname, FILE *fp)
{
// snip...

if (/* Can we read a .pyc file? */) {
/* Then use the .pyc file. */
}
else {
co = parse_source_mole(pathname, fp);
if (co == NULL)
return NULL;
if (Py_VerboseFlag)
PySys_WriteStderr("import %s # from %s ",
name, pathname);
if (cpathname) {
PyObject *ro = PySys_GetObject("dont_write_bytecode");
if (ro == NULL || !PyObject_IsTrue(ro))
write_compiled_mole(co, cpathname, &st);
}
}
m = PyImport_ExecCodeMoleEx(name, (PyObject *)co, pathname);
Py_DECREF(co);

return m;
}


pathname是路徑模塊和cpathname是相同的路徑，但是用pyc文件擴展名。 唯一的直接邏輯是布爾sys.dont_write_bytecode。 邏輯的其餘部分就是錯誤處理。 因此，我們所尋求的答案不在這里，但我們至少可以看到，調用此的任何代碼將導致在大多數默認配置的.pyc文件的文件。 該parse_source_mole()函數沒有真正意義要執行的流程，但我會在這里顯示，因為我會回來稍後。

static PyCodeObject *
parse_source_mole(const char *pathname, FILE *fp)
{
PyCodeObject *co = NULL;
mod_ty mod;
PyCompilerFlags flags;
PyArena *arena = PyArena_New();
if (arena == NULL)
return NULL;

flags.cf_flags = 0;

mod = PyParser_ASTFromFile(fp, pathname, Py_file_input, 0, 0, &flags,
NULL, arena);
if (mod) {
co = PyAST_Compile(mod, pathname, NULL, arena);
}
PyArena_Free(arena);
return co;
}


這里的顯著的方面是，函數解析和編譯的文件，並返回一個指針的位元組代碼（如果成功）。

現在，我們仍處於一個死胡同，讓我們處理這個從一個新的角度。 如何Python中載入它的參數，並執行它？ 在pythonrun.c有用於從文件載入代碼並執行它的幾個功能。PyRun_AnyFileExFlags()可以處理互動式和非互動式的文件描述符。 對於互動式的文件描述符，它委託給PyRun_InteractiveLoopFlags()這是REPL）和非互動式的文件描述符，它委託給PyRun_SimpleFileExFlags()PyRun_SimpleFileExFlags()檢查文件名 中結束.pyc。 如果這樣做的話，就調用run_pyc_file()直接載入編譯位元組碼從一個文件描述符然後運行它。

在更常見的情況下（即.py文件作為參數），PyRun_SimpleFileExFlags()調用PyRun_FileExFlags()這是我們開始找到了答案。

PyObject *
PyRun_FileExFlags(FILE *fp, const char *filename, int start, PyObject *globals,
PyObject *locals, int closeit, PyCompilerFlags *flags)
{
PyObject *ret;
mod_ty mod;
PyArena *arena = PyArena_New();
if (arena == NULL)
return NULL;

mod = PyParser_ASTFromFile(fp, filename, start, 0, 0,
flags, NULL, arena);
if (closeit)
fclose(fp);
if (mod == NULL) {
PyArena_Free(arena);
return NULL;
}
ret = run_mod(mod, filename, globals, locals, flags, arena);
PyArena_Free(arena);
return ret;
}

static PyObject *
run_mod(mod_ty mod, const char *filename, PyObject *globals, PyObject *locals,
PyCompilerFlags *flags, PyArena *arena)
{
PyCodeObject *co;
PyObject *v;
co = PyAST_Compile(mod, filename, flags, arena);
if (co == NULL)
return NULL;
v = PyEval_EvalCode(co, globals, locals);
Py_DECREF(co);
return v;
}


這里的突出的一點是，這兩個函數基本上執行相同的目的，進口商的load_source_mole()和parse_source_mole()它調用解析器創建從Python源代碼的AST，然後調用編譯器創建位元組碼。

那麼，這些代碼塊多餘的還是他們的目的不同？ 不同的是，一個塊載入從文件的模塊，而其他塊使用的是模塊作為參數。該模塊的說法是-在這種情況下-在__main__模塊，它使用的是低級別的C函數早些時候在初始化過程中創建的。 該__main__模塊不通過最正常的模塊導入代碼路徑，因為它是如此獨特，並且作為一個副作用，它不通過產生代碼去.pyc的文件。

總結：為什麼原因__main__。模塊未編譯.pyc文件是它是不是「進口」是的，它出現在sys.moles中，但它通過不是真正的模塊導入採取了非常不同的代碼路徑到達那裡。

開發者意圖

好了，我們現在可以看到的行為更多的是與Python的設計比在源代碼中任何明確表達的理由，但是這並沒有回答這是否是一種有意的決定，或只是一個副作用的問題這不打擾任何人足以成為值得改變。 一個開源的好處是，一旦我們發現我們感興趣的源代碼，我們可以使用VCS幫助追溯，導致目前實施的決定。

其中代碼的關鍵行這里（m = PyImport_AddMole("__main__");）的歷史可以追溯到1990年，並在自己BDFL，圭多寫的。 它已被修改，在干預的歲月，但修改是膚淺的。 當它第一次寫，一個腳本參數主模塊初始化是這樣的：

int
run_script(fp, filename)
FILE *fp;
char *filename;
{
object *m, *d, *v;
m = add_mole("`__main__`");
if (m == NULL)
return -1;
d = getmoledict(m);
v = run_file(fp, filename, file_input, d, d);
flushline();
if (v == NULL) {
print_error();
return -1;
}
DECREF(v);
return 0;
}


這之前存在.pyc的文件甚至被引入到Python的！ 難怪當時的設計沒有考慮匯編成賬戶腳本參數。 提交信息神秘地說：

「編譯」版本

這是幾十的一個承諾，在3天的時間......看來，圭多是深入到一些黑客/重構，這是一回到是穩定的第一個版本。 這種承諾甚至五年左右早於Python的開發郵件列表的創建！

保存編譯的位元組碼引入以後6個月，於1991年。

這仍然早於列表服務，所以我們有一個什麼樣圭多想沒有真正的想法。 看來，他只是認為，進口商為掛接到緩存位元組碼的目的，最好的地方。 他是否考慮做同樣為理念__main__不清：要麼沒有想到他，不然他認為這是更多的麻煩比它的價值。

我無法找到要緩存為主要模塊的位元組碼相關的bugs.python.org任何錯誤，也可以找到關於它的郵件列表上的任何消息，因此，顯然沒有人認為這是值得的麻煩嘗試添加它。

總結：為什麼所有模塊編譯的緣故.pyc除了__main__是，它是歷史的怪癖如何設計和實現。__main__被作品烤成代碼前.pyc的文件，即使存在。 如果你想知道的多的是，你需要電子郵件圭多和要求。

格倫·梅納德的回答說：

似乎沒有人想這樣說，但我敢肯定的答案很簡單：有這種行為沒有堅實的理由。

我同意100％。 有間接證據來支持這一理論，沒有人在這個線程別人提供的證據來支持任何其他理論的一個切絲。 我upvoted格倫的回答。

因為劇本正在運行可能會在某處是不恰當的生成pyc文件，如/usr/bin。

㈥ C語言完成如下功能： 1、編譯環境TUBRO C 2.0 2、編譯生成DOS下可執行文件，可執行文件名稱：fileCvt.exe,

汽車總動員「，攻略心得

世界首映的迪斯尼的動畫大作」汽車總動員「，2006年6月9日在NDS的電影的勢頭也介紹了游戲的相同的名稱，但主題車是好，但的最重要的游戲內容的難題，以測試玩家的記憶和反應，但偶爾也會有一部分的汽車，總體上，本場比賽，雖然不是傑作，但無聊逐步通過時間。 BR />
注意：我玩這個游戲SC-SD，1.62內核和2.541的轉換軟體，每完成一個游戲或出口黑屏死機，但重新啟動游戲後，游戲記錄，並打開隱藏的元素的麻煩，每完成一個游戲，你必須重新啟動

菜單說明
可以用觸摸筆的作用。</戰斗練習模式，增加飛船進入游戲的背景玩家在練習模式觸摸筆點擊軌道上，共有四條??軌道。
刪除記錄：點擊在屏幕上用觸摸筆向左垃圾刪除當前記錄，並重新啟動游戲。
量設置列之間的轎車和卡車用觸摸筆點擊，設置大小的卷列表
生產者放映室：用觸摸筆點擊。

攻略點
Gesundheit！
其他車用觸摸筆點擊車道的高速公路，以避免汽車改變車道，以避免汽車數量的增加，在前面的道路上，車輛，捕獲五星警車GAME OVER，從時間，以時間在左上角的屏幕上的星星會加快，然後我們應該小心，不要碰到前面的車輛，除了要注意的車道後，車不走，它擊中了。

Flo的V8咖啡廳
來吧，如果客戶沒有他們的燃料進站，他們會很生氣，而且會增加一個紅色的標志上方的屏幕左上角，這個數字是GAME OVER的每一位加拿大人將增加右上角的綠色標志，完成這一數字將越過邊境，您可以使用觸摸筆快速繪制身體的燃料，左，右四向控制器控制移動到一個不同的車道，共四局，三局基本不會有太大困難，第四，相當困難，因為兩個加油站，汽車，測試的反應球員是盡可能准確，左右移動，加油速度更快，的紅色車輛優先加油光

Blinkin「記得第一順序的燈光，然後觸摸筆訂單，按一下小的困難。

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釣魚「的母校
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世界上最好的向後驅動程序
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道路死角的獎杯來檢索
車獎杯同色的觸控筆拖動觸摸屏邊相應的顏色共五科及格，排在第三位的啟動欄會發生變化，即使是獎杯之後的第四個顏色的變化，測試玩家們的反應。BR /> />活塞杯
完整的三場比賽將重新進入活塞杯軌道和第一次跑8圈，但是這一次，改變兩個輪胎中間，相同的play，它也將打開新的角色。

拖拉機Tippin，是誰的
NDS麥克風的聲音喚醒沉睡的拖拉機，大型拖拉機沿相同的方向時，使用觸摸筆點是小心地使用箭頭鍵移動箭頭鍵前進，下回來了，這個游戲的要點是要注意到大型拖拉機巡邏路線，基本上你走路的方式，相反，只要它無法進入的范圍，它的光沒有被發現，但也要注意自己的聲音不能太多，太多的噪音會導致大型拖拉機關注

雷蒙德風格相似的的節拍鼓所扮演國王的比賽，可以很簡單的Casa Della

輪胎堆放的輪胎，它是相當困難的，認為本場比賽到目前為止，它是要注意風向，並注意到的和令人沮喪的努力，尤其是在第4和第5特別徹頭徹尾的關閉，信用卡起來輪胎的輪胎扔了用觸摸筆在觸摸屏上，節目長度會影響引發的輪胎高度的判斷和感覺是很重要的。

活塞杯
這條賽道是梯形的，跑十圈，雖然在同一發揮，但對手將是瘋了打你，所以你的輪胎，如何減少的傷害的傷害取決於玩家的控制，建議不搶，思考如何以獲得回，有時簡單的旅行，對手也不會採取主動，以爭取你（BUG？ ）

驅動器
倉庫番游戲，但這個時候你要移動的汽車，我相信，我們所熟悉的發揮，是不是可以說，值得一提的是，該車放置是隨機的，它不是固定不變的。

水躍果醬
跳躍游戲，跳得更高，得分越來越多的用觸摸筆點擊就可以讓汽車跳的車倒在地面輕點，將導致汽車跳得更高，從而使已積累的跳躍點在不同的幾何符號將出現跳躍到一定的高度，你可以跟蹤快速繪制完成花哨的動作在空中的幾何符號，並獲得額外加分，達到目標分數，你可以得到的總寺觀。

威利斯巴特賽車在沙漠中，你可以得到第一的位置，地形，寺觀將有更多，更復雜，和箭頭鍵跳B鍵剎車，方向鍵左到右，右到左運動，L，和一鍵加速?是相反的掙扎，盡量不要打仙人掌，乾草堆和石頭跳避免在這個游戲考驗玩家的反應和靈活性。

活塞杯軌道是一個三角形，一個12圈的運行比以前的技巧文章贏了這場比賽，對手的攻擊更瘋狂的是「隱藏」可能導致的副作用側和對手的能量立刻沖上前，並不會立即剎車按B鈕可快速填充能量槽，能避則避，換輪胎撐到時後又是一條英雄^ _ ^還記得在終點線前要留有一定量的能量。

間隙重新啟動後，重新打開，並打開一個新的隱藏要素，估計本場比賽是在這里，不幸的是，整個過程是無法看到的最後一個屏幕上的差距，還是有點短，但喜劇類型的游戲，不要強迫它太多，一切都很好消磨時間，建議這個游戲大作的玩家疲勞NDS。

㈦ 它來了！全新寶馬M3和M4的賽道首試，先睹為快！

[汽車之家?海外試駕]??自寶馬在2019年法蘭克福車展上揭幕「4系概念版」車型後我就提醒過大家，以後寶馬的所有車型都會將以此基礎來設計。而在6月初寶馬發布全新4系雙門轎跑後，大家也都清楚了：所有寶馬中型車及其衍生車型都會在車頭處引入這個大型進氣格柵。繼寶馬4系雙門轎跑面世後，高性能版本的M4（G82）及其姊妹車型M3（G80）也將很快與世人見面，充滿肌肉感的碩大前車鼻將會成為這些動力猛獸最顯眼的標志。全新的M3/M4車型將會在明年正式上市，而今天我們已經有機會開上其原型測試車。

總結

盡管這新一代M3/M4變化巨大的前臉會引起大家不小的爭議。但新車在運動性能上的提升是毫無疑問的。它變得更強大，更易於駕駛，同時保留了一台純正的M車型應有的堅持和純粹。更重要的是，這台手動擋，後驅的M4轎跑車在德國起售價僅為87000歐元(約合69萬人民幣)。它不僅有著比M3更輕的車身，同時也是這代M車系中最具運動特性的車型。至於姊妹車M3則會比M4再便宜幾千歐元。對了，更輕量化、更極致的M4CSL會在2022年和大家見面。（文/JuergenZoellter編譯/汽車之家蔣易辰）

㈧ 為什麼我買的iQOO5pro系統頁面顯示iQOOU1

為什麼我買的iQOO5pro系統頁面顯示iQOOU1？買的iQOO5pro系統頁面顯示iQOOU1是很正常的。雖然目前iQOO 5 Pro的開售時間還不到一個星期，但這款新一代5G性能旗艦已經受到了大量用戶粉絲的喜愛，成功實現了銷量與口碑的雙豐收。那麼已購機用戶們都是如何評價iQOO 5 Pro的呢？下面就為大家盤點一下。

iQOO 5 Pro是iQOO與BMW M Motorsport成為全球頂級合作夥伴後打造的首款產品，因此該機在顏值設計方面擁有很多賽車元素。比如賽道版的設計靈感就來源於賽車引擎蓋的碳纖紋理，再加上磨砂工藝的輔助，使得手機摸上去非常的細膩舒適。另外賽道版的兩側還進行了拋光處理，並且融入了兩道流動的藍色光線，使得手機看起來極具速度感。有用戶表示，賽道版的設計真的是非常的酷炫，非常適合年輕人使用。
而iQOO 5 Pro傳奇版則採用了罕見的白色素皮材質打造，同時經典的三色條紋縱向貫穿整個機身背面，並且中間還覆蓋了後置鏡頭模組部分，看起來極具動感與激情。不少搶到了傳奇版的用戶都表示顏值設計非常的驚艷，質感也相當到位，完全可以稱得上是目前手機界的顏值擔當。


iQOO 5 Pro最大的亮點就是配備了實力強大的120W超快閃充技術，在半壓雙電荷泵、雙電芯串聯等技術的輔助下，充電轉化率由過去的97%提升到了98.5%，再加上6C高規格電芯以及創新的「MTW陣列式極耳結構」的幫助，僅需5分鍾就可以給手機充入50%電量，完整充電時間僅需15分鍾，並且已經通過了德國萊茵TV安全快充認證。有用戶表示該機充電真的很快，並且充電時發熱控制非常的優秀，摸上去只是微熱而已。


性能方面，iQOO 5 Pro與iQOO 5一樣都配備了性能強悍的高通驍龍865處理器、三星LPDDR5運存以及UFS 3.1超快快閃記憶體，還搭載了更為先進的Multi-Turbo 4.0編譯優化技術，讓「性能鐵三角」升級成為了「性能金字塔」，為用戶提供了極為流暢的用機體驗。不少用戶表示，買iQOO 5 Pro就是專門用來玩游戲的，市面上大多數的主流游戲都可以穩定流暢運行。


影像方面，iQOO 5 Pro搭載了由5000萬像素主鏡頭、1300萬像素超廣角鏡頭以及800萬像素5倍光學變焦潛望式長焦鏡頭組成的三攝組合，可以滿足用戶在各類場景中的影像需求。其中主鏡頭更是配備了感光面積高達1/1.3英寸的三星GN1感測器，擁有f/1.85光圈，四合一像素麵積2.4μm，就算在弱光、暗光環境下也可以帶來充足的進光量。目前不少用戶都曬出了自己用iQOO 5 Pro拍攝的樣張，大家都表示該機的影像體驗非常的給力。


如果你也對iQOO 5 Pro比較關注的話，那就去各大平台看看已購機用戶們給出的評價吧，相信看完之後你一定會對iQOO 5 Pro更加的心動。

㈨ 【海外編譯】試駕起亞K5凱酷 對不起阿特茲我叛變了

K5在北美市場的名字一直叫Optima，但今年的產品換代起亞終於將延用20年的銘牌標簽給替換成全球統一的命名體系「起亞K5」。

當然對於國內來說，起亞K5的名字並不陌生，不過或許是對中國市場表示尊重，起亞也給國產版本起了個專屬的中文名字，「K5凱酷」。

新車即將在9月份正式上市，而在此之前我們可以先通過北美車評人的試駕報告來先睹為快。OK，Let'go。

值得一提的是，2.0T車型僅為國內市場特供版，怪不得老美覺得動力不足，原來動力強勁的2.0T發動機全都在中國地區呢。

目前K5凱酷在剛剛開幕的成都車展中完成了首發亮相，新車也將在9月份內正式上市，其最終價格會是如何呢？讓我們敬請期待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 真正的低代碼開發平台有嗎

真正的低代碼開發平台有，比如宏天軟體。
低代碼開發平台不需要編寫代碼，擁有更廣泛的使用群體，絕不僅限於程序員，更包括企業運營人員、管理人員和其他的潛在用戶。低代碼是以數據結果優先的開發方式，開發過程不需要編寫程序代碼，使用者將更多的精力關注在數據和業務流程的設計上，不必像傳統開發那樣由全職的程序員每天工作十幾個小時，僅利用業余時間就能高效的完成構建應用和交付。低代碼開發比低代碼開發效率高3-5倍，比傳統開發快10-30倍。真正的低代碼開發平台是要具備不需要編程，也不需要編寫SQL查詢語句。而且能構建邏輯復雜的應用這幾個基本特點。
想了解更多關於低代碼的相關信息，推薦咨詢宏天軟體。宏天軟體經過十幾年的技術與項目積累，bpm相關功能已經非常完善，大型復雜的業務需求都有對應的配置項，且易操作，終端實施人員可以配置實現80%的應用與流程需求，少量企業個性化需求可以由開發人員在線集成開發快速實現，既滿足企業低成本快速交付需求，又滿足企業個性化需求。