華為采訪問題

① 十問華為安防丨我們如何不一樣

「智能安防時代，為什麼選擇華為?」

「因為華為更懂客戶，能夠為客戶提供客戶真正需要的智能產品。用戶可以自定義智能，而且得到相對完善的系統與設備產品，回報高於投入。」在一批華為渠道商采訪中，這個答案給a&s留下最深印象。

過去兩年中，不少企業開啟生態合作體系，引導產業鏈上下游通力合作，解決了工程布點困難、演算法場景局限大、缺乏系統化頂層設計，以及深度智能化應用挖掘不夠等難題，讓AI+安防等概念成功落地。但迄今為止，行業的智能化水平仍然較低，尤其在前端領域，實現了智能化的設備比例不足10%。實踐數據顯示，多數依然以人工識別為主，甚至在某些領域中，大數據的相關應用從未開始。

在安防行業中實現智能化甚至AI普惠，在沒有大規模的應用前提下，存在著巨大挑戰。行業的每個關鍵變革，無論是模擬向網路，還是標清向高清，都需要引領者，需要有人不斷推動行業前行。而在智能時代，華為肩負起了這份使命。

本次深圳安博會，華為將全球首發「5G+AI+安防」的全新概念及產品，以技術精粹，加速安防產業的智能化落地。針對華為安防的戰略、思考，以及業內關心的問題，a&s采訪了華為中國地區部副總裁、華為EGB中國區安平業務部總裁岳坤、華為智能安防產品線總裁段愛國、華為EBG中國區安平業務部副總裁李國濤、華為智能安防產品線副總裁余虎等人。

一問安平業務和智能安防產品線的關系

岳坤： 華為中國區企業安平業務部是面向公共安全行業的組織，主要聚焦於公共安全領域的客戶，為客戶提供相關的售前售後服務。安平業務部成立於2017年，並於2018年成立智能安防產品線，將安平業務部的客戶作為最主要的服務對象。

隨著業務的高速發展，華為在市場上獲得越來越多客戶的認可。有客戶建議，華為除了在公安行業領域，還應拓展交通、金融等更多行業，讓更多行業用戶可以使用華為的智能安防解決方案。近年來，智能安防產品線的行業覆蓋范圍不斷擴大，不僅限於公共安全行業，還包括機場、園區、物流等方面。未來，華為的安防解決方案還會走向更廣闊的市場。

段愛國： 智能安防產品線要對產品和產業負責，產品是所有基於機器視覺類的產品，包括最典型的攝像機產品以及圍繞攝像機產品所打造的智能視頻平台，這些產品的構建和研發都屬於產品線。智能安防產品線在公共安全行業中不斷錘煉，對行業的理解、對產品的理解不斷加深，下一個目標希望繼續延伸產品線到其他行業，並做得越來越好。

二問華為安防的戰圓做略投入

岳坤： 「開放黑土地，匯聚數據湖，應用百花齊放」，這16個字一直是華為在公共安全行業投入的戰略主旨。

1、開放黑土地，這是華為在公共安全行業的戰略定位，所謂「黑土地」，就是在整個公共安全行業數字化轉型中華為要做好的信息化系統基礎設施。在沙漠上是種不了莊稼的，如果你在沙漠上鋪上一層黑土，你就可以種各種各樣的莊稼。華為願做這層黑土，具體重什麼莊稼由客戶決定，幫助客戶種出最好的莊稼。

2、匯聚數據湖。就是希望通過數據匯總，通過大數據技術協助行業更好的完成數字化轉型。

3、應用百花齊放。華為希望讓專業的人做專業的事情，應用廠家做好專業的應用，讓公共安全行業的應用更加豐富，共同服務客戶，打造良好生態。

近兩年，華為始終堅持16個字的發展戰略，堅持不懈的推進發展，未來還將繼續堅持。

三問華為在智能安防的整體進展

段愛國： 總結過去一年，華為智能安防取得了以下幾個階段性成果

1、華為智能安防的戰略越來越清晰——堅持「智能+開放」的戰略，華為不斷加快智能化發展，所以這次安博會的主題名為「智能加速」。以智能化引領，堅持開放黑土地。例如在8月8日新品牌Huawei HoloSens的品牌發布會上，就提出了基於華為鯤鵬+升騰生態的「2+4+N」的戰略，把真智能、真開放、真數據、真安全作為戰略的四個底線堅守。

2、產品越來越豐富，競爭力越來越強。軟體定義攝像機行業，從年初只有20多款到年中的200款，直至目前的將近300款，競爭愈加激烈。在激烈的競爭中，華為利用架構與軟體定義能力，希望保持一定的款型，能夠滿足各種場景下的應用需求。為了支撐深入千行百業的戰略，華為的產品越來越豐富，困銷旨在做到全場景覆蓋。 有人說，為什麼每次華為發布的產品都是16T、32T算力，看起汪腔游來很「高大上」?殊不知其實華為也有普適大眾的產品，普惠AI也是我們的戰略，所以對攝像機產品的進展我們很滿意。

3、視頻雲平台最大的進展是實現全面的雲化，產品系列日益完善。八年安防路，華為每一年都在取得進步。 今年華為實現了全面的雲化、全面的智能化，以及基於華為鯤鵬和升騰的產品研發 ，無論是中心的HoloSens IVS9000，還是輕量邊緣雲的HoloSens IVS3800，甚至包括今天剛剛發布的HoloSens IVS1800，都在向整個行業、整個產業傳遞一個信息， 基於華為鯤鵬+升騰，基於全面雲化、全面智能化的後端平台已經在逐漸完善，從幾路起步，到幾萬路、幾十萬路甚至幾百萬路的平台接入，這是我們整個產品系列完善很有力的佐證。

4、市場的增長遠超出預期。今年以來，整個人工智慧行業波動不少，很多企業在公共安全行業的增長也有相對變化趨勢。但華為卻一直保持穩定增長，未來幾天將陸續發布相關增長數據。

5、客戶對華為智能安防的信任度和滿意度越來越高。近9個月以來，在客戶溝通中發現，越來越多的客戶希望和華為一起做頂層設計，希望和華為搞聯合創新，希望和華為在面向未來的5G時代做共同的聯創和研究， 這凸現出整個行業對華為在智能安防的聚焦以及投入信心的不斷增加。這也凸現出行業對華為在5G時代和AI時代，有了更大的期許，期待華為能夠帶來不一樣變化訴求越來越強，為我們未來持續加大投入帶來了極大的信心 。

四問5G技術對安防產生哪些影響和變化

岳坤： 今年是中國5G元年，5G作為一種基礎能力，將會改變 社會 的千行百業，改變生活中的方方面面，而對於安防的影響，主要體現在三個方面：1、把有線無線化。把以前需要用有線解決的傳送問題和線路問題用無線解決，並實現更加快速的響應需求;2.遠程式控制制未來無人巡邏車、遠程排爆等危險動作，都可通過5G網路進行操作;3. VR/AR的應用。比如交通疏導、處理緊急事件，通過無人機加上5G技術和VR技術就可以掌控現場實時動態。這三點也僅僅是改變的一部分，未來必將還有更多的、更好的5G應用。

余虎： 5G是一門基礎的通用技術，它對於各行各業各個應用場景都會帶來很多通用的能力，但是具體在這個行業或產業能發揮什麼作用，實際上取決於實際的應用場景。例如3G、4G時期，尤其3G剛剛到來的時期，和現在即將到來的5G一樣，大家都在問3G的應用場景到底是什麼?直到2008年智能手機出來後，大家才真正的了解和發現了3G、4G和智能手機結合所帶來的移動互聯網，並且改變了出行和支付的一系列形態。基於AI也是一門通用技術之下，我們有理由相信5G加AI加視頻會對各行各業帶來更大的變化。

五問AI普惠

段愛國： 普惠AI是華為在整個人工智慧時代的目標，也是一個創意，包括華為雲也是打普惠AI的口號。我個人理解有以下幾點：

1、AI普惠是華為戰略的必然選擇。因為唯有普惠，才可以規模復制。而智能安防的核心使命，就是要引領整個行業智能化的轉型，智能化的加速。如果達不到普惠智能的目標，那華為戰略或口號就只是空談，所以普惠AI是我們戰略上的必然選擇。

2、戰術方面：首先要用華為創新、領先的產品來實現端到端的顯著降低建設成本。例如2018年發布的1拖N產品，如果沒有1拖N設備把傳統攝像機改造成智能攝像機，那麼用戶的設備和建設成本、改造成本依然很高。而通過華為的1拖N，安裝一台攝像機就能完成整個網路的智能化改造，顯然大幅度的降低了建設成本。華為有底層技術的加持，所以在做智能普惠AI核心的抓手就是創新的產品，例如去年發布了1拖4，今年還會進一步升級其智能化能力。

3、大力推進AI native，用AI降低用戶使用和運營的成本。目前 業界輿論說安防行業的智能化改造最大約束就是工程難度、運營難度，並且對人的技能各方面都提出了要求，但其實這些都可以通過AI解決 。對比傳統攝像機，華為推出了場景自適應的功能，攝像機架在戶外或路口，下雨時自動適應雨天，起霧時自動適應霧天，下雪時自動調節適應下雪天氣，不需要人工干預，就可「隨機應變」確保實戰效果。極大降低了人工成本，易用易維是用AI能力賦能攝像機的表現，同時攝像機本身具有了對場景的智能判斷能力和調節能力，這樣也是普惠AI的應用表現。

4、加時不加價。用戶買一個攝像機，晚上6點以後，工作人員下班，攝像機也下班，因為晚上看不見。實際上攝像機一天只工作8個小時或者10個小時，但是卻花了24小時的價格。華為智能攝像機的目標是7×24小時都可以滿足實戰要求，同時消滅曝光燈和爆閃燈，這也是普惠AI的一條路徑。今年我們會重磅推出SuperColor，使攝像機能在超星光環境下實現強智能，消滅曝光燈和爆閃燈。

5、真正實現普惠AI，量變影響質變，量升才能價跌。華為要不斷致力於提高智能化的水平和智能化的比例，像智能手機取代功能手機，只有大家擁抱智能化，都提供智能手機，把智能手機當成自己的主航道，才能讓智能手機的價格下來。

我們堅信只要我們不斷推進，當越來越多人加入到智能化的道路，共同解決運營成本、建設成本，還有7×24小時作戰問題，最終的智能化普惠AI進程會比我們想像的更快。

六問AI在安防的落地現狀及問題

李國濤： 華為在春季峰會上，提出了跨越三座大山(算力、演算法和大數據)、提出三個倡議(一是將智能推向全境，做真正的智能;二是將解耦進行到底，建立以客戶為中心的生態體系;三是將智能平台化、場景化，戰略性部署)。近一年的落地過程中，我們發現：

1、智能化的方向是對的，而且落地速度在加快，具體表現在兩方面：一是智能化的業務效果很好，不僅能夠給一線人員減負，而且效能倍增;二是技術應用效果明顯，一線實踐中，雲化、智能中一片雲的建設模式，以及視頻數據和各種數據融合的東西，各種業務應用起到了很好的作用。

2、智能化技術實踐已經成熟，且落地成本不高。「一分投入十分回報，目前具備規模化商用的能力」。

同時我們發現兩個不足：

1、智能化的技術和真正業務流、工作流的融合度不夠，只有智能技術和業務需求融合在一起發生化學反應，才能產生真正的生命力，這點還需加強;

2、智能化的比例較低，特別是前端比例不到10%，很多還處在人工識別，從來不用大數據的階段。

下一步怎麼辦?華為有三點建議：

1、大家要統一思想、堅定信心，堅持智能化發展。方智能AI是普惠的，是不貴的，已經具備規模條件。這是第一點思想上達到統一。

2、不斷摸索，將智能化進一步融到業務流、工作流中，更好的提升業務效能。把復雜留給自己，把簡單留給一線的人員，是不斷向縱深發展。只有真正解決這個問題，智能化的應用才會打開更大的突破口。

3、堅定不移的加速智能化落地。只有上規模、上量，效能才能倍增。華為提議，把智能化的比例加大，把前端的智能化比例提升到80%(目前國內是10%)，用兩三年的時間，用新建或者改造的模式，把視頻圖像實現全面的智能化。

七問軟體定義攝像機的實際運用

李國濤：軟體定義攝像機(SDC)現在的應用才是「小荷才露尖尖角」，更多的是一種開放思想。原先的攝像機都是通用的，對細分的場景思考不夠，而軟體定義攝像機則開辟一種新的可能性。比如在交通領域，在三車道變兩車道或者兩車道變一車道的時候，需要交替通行。我們開發了交替通行的演算法，在攝像機上載入了新的演算法，實現了違法的識別，對交通進行了有效管制。小改變解決了大麻煩，軟體定義攝像機似與智能手機一樣，會有相應的APP Store，未來演算法和應用將愈加豐富。

八問視頻大數據的應用前景

余虎： 嚴格來講，視頻也是大數據的一種，基於大數據的多樣性特徵下，要做各種各樣的准備，視頻、圖像、結構化、網路數據其實都是大數據的一種。之所以專講視頻大數據，是因為過去的視頻數據對我們的算力要求、演算法的要求和處理技術要求不同，而且要求較高。但在深度學習應用到視頻領域後，我們發現原來視頻是可以不用人的干預，也能得到很多很有意義的結果。現在有很多地方通過視頻來幫助進行生產活動、幫助破案等，且效率很高，准確度很好。

面向未來，隨著各行各業大數據平台的基礎建設完成後，會有更多的視頻數據加入其中，進一步幫助提升生產效率。比如有電警卡口，還有過車、過人、行人穿越斑馬線，所有的這些都可能把攝像機和本身抓拍的跟人、車相關信息結合，同時和後台的大數據結合，實現真正完整的身份和軌跡、關系落地工作。

九問智能安防生態圈

余虎： 華為做安平、做安防最核心的兩個理念：一是智能，二是開放。作為一家ICT基礎設施和平台公司，華為希望通過自身平台加上合作夥伴的應用，以及相關能力的結合，形成完整的解決方案。面向智能開放，華為核心開放的生態圈有幾大特點：一是應用生態;二是演算法生態;三是開發生態。同時開發生態的核心，是圍繞著華為鯤鵬和升騰的基礎來往上進行延展。

面向開發和應用以及演算法生態，我們還做了很重要的支持和賦能的工作。比如華為今年提出的沃土計劃，在未來3-5年打造端到端、非常全面而完整的華為「鯤鵬+升騰」計算產業生態。華為智能安防也是產業生態的重要部分，甚至在面向安平和邊緣計算領域，安防是其中的核心部分。未來，我們每年將舉辦兩次面向開發者的大會，對所有的開發者生態進行賦能、使能以及相應的活動。

針對智能安防的鮮明產業特點和生態情況，我們在29日會重磅發布HoloSens Store，我們也稱其為智能安防的真正智能化商城，這個商城包含各種各樣的演算法和應用。這個商城會構築在華為雲上，所有的生態夥伴都可以進來，這裡面已經有幾十種演算法。同時HoloSens Store也是我們之前的黑土地和軟體定義理念的落地。我們知道，沒有任何一家公司有能力，為所有的行業提供所有的演算法和所有的應用，只有靠開放的平台，加上演算法商城和最終落地的應用，才能真正使能各個行業，讓智能安防真正變成生產力的一部分。

十問華為安博會亮點

李國濤： 本次安博會的Slogan是「智能加速，效能倍增--共築智能安防新時代」，其內涵是聚焦業務的增效和減負。我們有兩個倍增期，智能的加速期和效能的倍增期。安博會期間，我們准備了非常多的內容，如展覽、展廳、論壇等，通過這些讓行業體會到以下幾點：1、華為公司對智能安防戰略的信心、決心和耐心;2、希望大家見證華為在過去一年乃至未來的這個行業領域的進步;3、華為在智能安防的開放心態是什麼，用思想的碰撞推動行業前行。

從技術和解決方案來看，華為圍繞智能、雲化等技術特徵，推出了智能的軟體定義攝像機。在安防行業中，華為是智能領域當之無愧的王者和領先者，可從智能攝像機、最聰明的「八爪魚」視頻雲，以及開放的生態系統HoloSens Store上，各位可以好好地體味和感受。在這里我舉三個例子：1、抓拍神器，從100張到200張，數字不是問題，關鍵是不漏人;2、夜拍神器，超高清全彩，關鍵是不用補光燈和爆閃燈;3、智能化改造神奇，智能1拖N，針對現有大量的存量市場，華為如何帶領大家共同富裕。

② 日本導演探訪華為，問了 4 個「尖銳問題」

最近，看了一部關於華為的紀錄片。

名字叫《華為的100張面孔》，導演是來自日本的 竹內亮 。

2020年12月開始， 他拜訪了華為深圳總部，對話輪值董事長、采訪天才少年... ...想要探秘最真實的華為 。這部紀錄片計劃一共 3 集，目前第一集已經播出，主題為「華為還能存活嗎？」

片中的華為，被問到了多個「尖銳問題」，我將其中 4 條整理出來，分享給你。

01#

美國歧視華為

外籍員工怎麼看？

一開始接受采訪的人，是兩位在華為工作的外籍員工。

為什麼不採訪華為的中國員工？

導演說，華為在一些國家的風評並不太友好，甚至還有地方會對華為產生敵意，所以就很想知道， 來自國外的華為員工，如何看待華為在國外被不公平的對待。

一位外籍員工說：「我們在這里工作，但不知道美國為什麼會歧視華為。」

另一位外籍員工表示： 「他們並不是害怕華為，他們只是害怕中國。他們把華為視為中國技術最先進的公司。」

我們都知道一個成語，叫「愛屋及烏」，意思是指因為愛一個人而連帶愛他屋上的烏鴉，比喻愛一個人而連帶地關心到與他有關的人或物。

它還有一個反義詞，叫 「惡其餘胥」 ，意思是指因為厭惡一個人而連帶他所住地方的牆壁都厭惡，比喻厭惡一個人而連帶地討厭到與他有關的人或物。

即便我們都知道華為是一個民營企業，但只是因為技術先進的華為超越了一些美國企業，導致整個中國也逐漸趕超美國，於是對方就急了。

02#

在華為的背景里

到底有沒有中國政府？

正如上一個采訪那樣，他們不是害怕華為，他們只是害怕中國。

因為一直以來，部分西方國家，都始終認為華為的背景其實就是中國政府。

在導演約到華為的輪值董事長郭平後，直接將這個尖銳的問題拋了出來，郭平對於這個問題解釋道：

「我是1988年就加入了華為，我知道每一個股東的信息，所以我可以負責任地跟你說， 華為到今天為止百分之百的股份，都由華為員工和已經退休的前員工持有。 」

如果你說華為和軍隊、政府有業務往來，那應該是沒有疑問的，但如果說華為的股份背景有政府支持，可能就是陰謀論了。

就像上市一樣，一旦上市後有了資本的進入，華為就不能再去做一些「虧錢做買賣」的事情，畢竟資本的目的只有盈利，而華為的願景是共建更美好的全聯接世界。

雖然上市和政府背景不一樣培氏枝，但對於民營企業的華為來說，很大程度上都會限制原本的發展路徑。所以， 國家的干預，對於華為自己來說，必然還是敬而遠之的。

不過，也必須承認的是，如今現實中華為的一舉一動，很難再只是商業行為了。

03#

華為的名字

有哪些由來？

繼續引申第二個問題。

除了國外對華為和中國政府的臆想，更直觀的聯想，就體現在「華為」的名字上，畢竟「華為」二字配敏很容易讓人產生「中華有為」類似的猜測。

所以華為的名字，有哪些由來？

「80年代的中國，公司取名字，最流行的就是『華...』。」

為什麼？

這個其實就像你手機通訊錄裡面的名字一樣，如果你有一個叫建國、建華、國強、國昌、擁軍的人，那麼他有很大概率就生於建國後的頭二十年裡。

不過，郭平董事長透露， 在很長一段時間里，任正非一直不滿意這個名字。

這又是為什麼？不是很流行「華字頭」嗎？

因為取名的話，中文發音的最後一個字，最好是一個開口音，如『華大』『華發』，而『華為』則是閉口音。」

沒想到核蠢「華為」名字的由來，還有著這段 歷史 。

04#

制裁過後的華為

財務狀況怎麼樣？

隨後，郭平董事長向竹內亮推薦了下一個采訪對象， 財經 部的張印臣。

在受到制裁後的華為，財務狀況如何，也一直是大家對於「華為還能不能活下去」很關心的問題。

就像我們之前寫到的那樣，華為內部有很多 「作戰室」 ，而這一間正是華為全球賬務結算的指揮室，這里連接著華為全球 200 多家子公司，與分布於全球的 6 個共享中心實時聯絡，處理賬務問題，一年要處理的金額至少在 3000 億 以上。

而張印臣和他的團隊，就是 利用數字化的手段，提升整個 財經 部門的能力。

比如，華為20萬員工，一年大約就會有 200 萬張以上的報銷單，要求的處理效率就會很高，為了提升全球財務處理的效率，部門內部還研發了很多黑 科技 。

當問及華為還能不能活下去的問題時，張印臣篤定地答道： 當然沒有問題。

對於一個對華為財務狀況了如指掌的人來說，他表示華為財務的指標，不論是收入還是現金流，其實所感受到的影響都不大。

或許是，人們對於華為的了解太窄，總以為一旦手機的市場份額少了之後，整個華為就快要完了，但其實並不是這樣。

05#

寫在最後

在片子最後，竹內亮還拜訪了兩位「天才少年」。

一位是人力資源部的姜鵬飛，一位是上海研究所的彭志輝。

姜鵬飛說：

有比我工資更高的同事，而且我還能看到，所以有些尷尬。但 我們未來還會有越來越多「天才少年」，這是公司對於人才價值的認可。

彭志輝說：

來到華為除了高薪水之外，還因為 全世界只有華為這一家公司，是從最底層的晶元，到中間的軟體框架，再到終端和應用，整個全棧打通的。 所以，華為是一家很厲害的公司。

對於華為的評價， 社會 上眾說紛紜，但這部《華為的100張面孔》，是以一個正確的心態在看待華為。

如果你覺得看了之後沒有什麼感覺，那說明這部紀錄片拍得不錯，至少它沒有在刻意地煽動情緒。

因為對於任何公司來說，無論怎樣評價， 只有不被神化、不被陰謀化、不被政治化 ， 才是最正確、最理性的評價。

③ 對話丨專訪華為HMS車載生態「玩家」：對適配效率感到驚訝

文：懂車帝原創 張屹鵬

同程藝龍市場增長負責人江穎對華為的適配效率感到驚訝，她表示，「有些是手錶這么小的屏幕場景，有些是車機這樣的價值大場景，甚至像手機和智慧屏，都可以一次代碼完成適配。這在國內還真的沒有太見到這樣的一個適配效率，所以華為投入真的很大。」

華為做生態的決心和態度，還給予了許多尋求轉型的公司很大的信息。對此深圳廣播電影電視集團廣告中心副主任/融媒體發展部主任陳海燕無疑最有發言權，「華為是有底線的公司，做事情想得很清楚，這對於轉型之路是個非常重要的保證。之前也有很多車聯網公司找過我們，但我們不確定他們是否清楚自己的邊界和底線。」

談到紅旗與華為的合作，還要追溯到2018年。一汽集團研發總院高級主任呂貴林認為，對於車來說，未來車的出行場景，特別是自動駕駛之後，用戶在這個車里可以想像辦公、 游戲 、K歌，還有所有的服務可能在這個車里都會發生。「這樣的場景其實對於車廠來說打造這么一個生態，其實具備的挑戰是非常大的，因為這個是互聯網擅長的，像這些東西華為是比較擅長的，因棗橡枝為未來整個手機終端已經把這些東西全部做了整合。」

采訪對象：

消費者BG全場景雲服務解決方案部部長伍斌

一汽集團研發總院高級主任呂貴林

同程藝龍市場增長負責人江穎

深圳廣播電影電視集團廣播中心副主任/融媒體發展部主任陳海燕

懂車帝 ：請簡單介紹一下HMS for Car解決方案的初衷及目的？

伍斌 ：其實今天HMS for Car的分論壇開始，我說了一下我對整個行業，及對生態服務需求的一些理解，因為前幾年我們的車機已經有了智能語音、在線導航、在線音樂或者音頻，還有停車，或者洗車的一些服務，這個主要還是解決駕駛者一些基本的剛需。其實現在來說已經不夠了，我們說車是第三生活空間，它已經不只是說一個工具了，它是一個生活空間，那麼就要考慮到生活空間裡面的人群，包括駕駛者，包括乘客更多的需求。這些需求只能通凳敏過更豐富的生態服務引入來解決，這就是我們為什麼打造了HMS for Car的解決方案，把這種應用的生態如爛、內容的生態，包括一些智慧的場景體驗，平台化的能力放到我們裡面，讓這些合作夥伴能夠更好的通過這個平台和我們的車企相連接，最後觸達我們的車主和消費者，這是我們這個產品一個最主要的目的。

懂車帝 ：簡單給大家介紹一下HMS for Car是什麼？有什麼不一樣的能力？

伍斌 ：HMS for Car基於HMS能力，通過AI場景引擎結合華為生態資源，為用戶提供精準豐富的車機場景內容和服務，包括華為智慧助手、華為應用市場、華為快應用、華為音樂、華為視頻、My Car等華為自有服務，也面向應用開發者提供全面、豐富的能力套件，協助開發者高效完成車機應用開發。HMS for Car同時還能實現手機、手錶、音箱、智慧屏等設備與車機數據的互聯互通，打造全場景智慧出行新體驗。

比如華為智慧助手，打通華為人-車-家全場景，實現智慧化服務找人，結合用戶真實場景，以卡片的形式推送提醒、服務和行程；My Car功能面向車企開放華為手機負一屏、華為手錶、華為音箱等智能硬體系統級入口能力，實現便捷的遠程式控制車、查車、 汽車 服務/告警關鍵信息反向推送能力，遠程式控制車可以滿足用戶高頻控車訴求，如遠程打開空調、尋車、查看門窗狀態等。另外，當用戶的愛車出現故障時，比如車輛胎壓不足、門窗未關閉時，用戶也能及時收到提醒。

除了華為自有車載應用服務，HMS for Car還面向開發者提供HMS Core開發能力。HMS Core for Car是構建HMS Apps for Car的基礎，提供了相應的基礎組件、開發平台和工具，方便車載服務開發者快速調用集成，實現車載服務快速部署。第三方應用可調用HMS Core的帳號、推送、定位、支付等能力，例如出行服務類應用調用定位kit後，可快速了解用戶所在位置，並推薦附近的餐廳、賓館等出行生活服務。在HMS Core for Car的賦能下，開發者能夠以低成本、低耗時快速打造用戶喜歡的車載應用，獲得用戶增長進而實現商業變現。

江穎 ：華為做車載這個事情，往前邁了不止一步，可能是很多步，為了開發者希望能夠少一個適配環節，或者說增強一點適配效率，可能會願意鋪很多的人力在這裡面。所以我們看到華為有一個更大的願景，因為其實華為本身就是一個很大的盤子了，有1+8+N這么多的硬體，又有這么多的軟體體系，還有HMS這么復雜的一個系統，但是同時他們還願意為了開發者的效率，或者說減少適配性，或者提升效率這件事情去多做一些東西，因為我不是做研發出身的，可能說的不一定特別專業。比如說像HMS for Car，再比如說像今天上午我們也有在一些分論壇，發現可能有一些模塊，我們可能小時級就可以完成適配，包括像昨天在發布會上也有展示。因為我們公司其實和車機、手錶，包括像鴻蒙，都跟他們有一些溝通，有些已經在適配的溝通中了。有一些東西可能是手錶這么小的屏幕場景，有些是車機這樣的價值大場景，甚至像手機和智慧屏，都可以一次代碼完成適配。這在國內還真的沒有太見到這樣的一個適配效率，所以華為投入真的很大。對我們這種多端、多硬體端、多軟體端，而且希望給用戶提供全場景自然感知的服務的CP，這真的非常不錯，提升了我們的對接效率。

我們和華為在做車機合作的時候，和手機的負一屏的聯動也是很多的。當用戶形成了之後，其實他是可以直接推到我們的車機這邊，也可以直接跟我們的導航聯動，開著車直接就到機場火車站，或者自駕游，行程提醒都是非常全面的。這是一個很好的表現，所以我們適配一次基本上兩個屏都上了，（效果）是很明顯的。

懂車帝 ：因為我是做 汽車 媒體的，了解到整個一個行業的大趨勢，每一家車企現在都在做車聯網，而且大家都想做自研，但是有沒有那個能力，做的好不好難說，尤其是這些新勢力，把智能化、互聯化設為一個很核心的競爭優勢，在這種情況下，其實紅旗如果想選擇合作對象的話很多，咱們為什麼會選擇華為？

呂貴林 ：因為華為做生態，其實做的確實是蠻深、蠻大的，因為手機是最大的移動終端，這個移動終端裡面各種生態。昨天的開發者大會主題演講其實我們也看到了，華為做的是非常深的。而且更重要一個角度，華為更重要的是做一個使能，昨天王總（華為消費者業務軟體部總裁王成錄）分享的和智能家電碰一碰，相當於利用華為的生態，再加上和智能家電緊密的互聯，這樣的創新未來是層出不窮的。對於車來說，未來車的出行場景，特別是自動駕駛之後，你在這個車里可以想像辦公、 游戲 、K歌，還有所有的服務可能在這個車里都會發生。這樣的場景其實對於車廠來說打造這么一個生態，其實具備的挑戰是非常大的，因為這個是互聯網擅長的，像這些東西華為是比較擅長的，因為未來整個手機終端已經把這些東西全部做了整合。

所以說，我們跟華為合作，第一，華為生態是比較豐富的；再一個，他的終端用戶也是比較多的，未來我們圍繞用戶做車端的服務也好，做手機端的也好，其實都可以串聯在一起，包括未來我們賬戶和華為賬戶的打通。生態層面確實有很大的優勢，未來合作最後還是如何跟智能家居，包括車廠（合作）。因為我覺得有三個場景，一個是車的場景，手機是個場景，家是個場景，這三端確實很重要，這裡面就需要整個完整的生態。這裡面華為這個角度的話，怎麼跟家居賦能，跟車廠賦能，能讓用戶體驗全場景的生態服務，我認為很關鍵。因為智能家居也好，車廠也好，很多家，華為如何能更好的讓大家，因為每家都有自己的個性化需求、定製化需求，如何把這個矛盾點平衡好，這樣的話大家都能找到自己合作的邊界。最重要的是未來整個商業模式怎麼去構建，包括智能家居、車廠和華為之間的商業模式是怎麼構建的，其實這個東西如果構建清晰的話，未來合作這個生態的邊界我認為也就會清晰，畢竟這就是新業務。

懂車帝 ：作為媒體，在變革的時代就意味著轉型，尤其是傳統媒體，咱們與華為的合作是不是也加速了，或者說幫助了咱們去更快、更好的去轉型。

陳海燕 ：這個是絕對的，其實剛剛我已經說到了關於賦能，關於連接，還有一點我覺得要特別說一下，像我們這樣的主流媒體，其實跟華為的合作還看重一點就是安心和放心。我在跟華為接觸的過程當中，因為我覺得華為他是一個有底線的公司，而且他在做事情的時候他是選擇自己擅長的，可以做的，想清楚的事情。我覺得這個就跟談戀愛一樣，選擇合作夥伴也是一樣的，大家的安心和放心非常的關鍵。其實剛剛呂總（一汽集團研發總院高級主任呂貴林）也講到了整個生態圈，整個的場景，我覺得完全是這樣的，對我們（媒體）來說，我覺得這也是非常關鍵的。所以第一個，就是我剛剛講到的安心和放心，傳統媒體在轉型之路上一個非常重要的保證，我們在選擇合作夥伴的時候，也是恕我直言，可能這個也是我們第一個要考量的。

懂車帝 ：合適很重要。

陳海燕 ：對，所以我覺得這個也是華為非常了不起的一個地方。

伍斌 ：我補充一點，剛才呂主任（一汽集團研發總院高級主任呂貴林）說到了一個「賦能」，這其實就是我們最核心的一個方面。華為和互聯網公司有很多合作，我們終端雲服務也提供互聯網服務，要把互聯網服務生態更好的發展起來，去服務好我們設備的用戶。以這么一個立場和賦能理念，我們能夠把我們自己的能力，或者說通過我們的平台將能力開放給車企，讓車企基於這些能力去打造自己的智能車機系統。因為您在這個行業里可能也看到，幾年前可能大家說一套系統，這套系統可能邏輯是一樣的。我們致力於賦能車企，也許我不會涉及方方面面，但是我會提供這么一個平台，讓車企擁有一些能力來創造不同的體驗，甚至是獨特的體驗，那麼他（車企）就需要這種賦能。而我們開發者也是需要有這么一個平台把這些能力輸送給我們的車企，但因為車的結構確實還有很多的不同，比如說每個車體的風格要求不一樣、功能要求不一樣、屏幕尺寸又不一樣，開發者會存在很多的困難。所以我們致力於在這個中間以「賦能」這個理念，讓大家更好的、更高效的對接起來，讓車企能夠開發他自己想要的車機系統，所以我們是有所為，有所不為。我們跟呂主任談合作，比如一個項目他希望我們能不能全部給做了，我說我們不做整體集成，因為我們也不擅長，而且我們在中間也沒有增值的價值，但是我把這些平台給你，你可以讓自己的tier1去基於你的要求合理集成我們的能力，創造不同的體驗，這是我覺得我們獨特的價值優勢。

懂車帝 ：到今天（9月11號）今年的開發者大會也過了一多半了，各位最後用一句話或者兩句話來總結一下今年的開發者大會，參加的整個過程當中最大的收獲是什麼。

伍斌 ：在這個過程中特別感受到的是合作夥伴對華為非常支持，我們的主題是Together，我覺得真的是做到了這一點，這可能源於我們長期雙方友好的一個合作，同時我覺得也出於全國人民對我們的愛護，包括開發者，包括車企，我覺得這是我感受最大的一點，特別溫暖。

呂貴林 ：第一點，因為華為開發者大會我也是參加過很多次，這一次我感覺第一點印象比較深的，華為的車機能力真的讓我很震撼，從手機到家，到車的互聯，全程互聯和賦能，我覺得華為確實做得非常棒。

第二點，讓我感覺震撼的就是華為對OS工具全棧技術的深度，我覺得這個應該說是前所未有的，因為我是學計算機專業的，原來c++到java的編譯工具包括操作系統都是國外的，華為基於鴻蒙OS打造了自己完整的開發生態，包括構建自己的生態，我覺得這個應該說是第一次做這么深的，這一點我覺得還是也看出來華為很大的投入，對這個事情我覺得非常有遠見和深刻。

江穎 ：我也是幾點感受。第一個覺得非常的感動和振奮人心，我們有自己的一套系統，有自己的科研平台，我覺得這真的是一件非常感動和振奮人心的事。

第二點，感覺到華為整體的創新力和開放的心態，創新+開放，這個就很不容易，這就很難得，自己創造了一些東西，同時又願意跟全球的開發者和夥伴們一起去共享，所以剛伍總說覺得很感動，我覺得這也是相互的，是互相成就、互相支持，同時也是互相去成長，一起去共同成長，所以這個是我覺得開放這件事情，創新+開放是一個非常難得的事。

第三個，感覺我們整個華為的決心是非常大的，其實華為是我們的一個上游生態平台，當我們上游生態平台，包括像剛才我們這三位應該也是被華為賦能的，但是同時可能我們也有一些，可能有可以去做，但是對我們這種CP來說是一個上游生態，當上游的生態更有決心做一件事的時候，其實我們會更有決心去堅持著跟他們一起做這件事情，所以這三點是我覺得在這次大會深深的感受到的，所以我相信一定會越來越好，明年的HDC沒有疫情也會更加的熱鬧，我們也會做出更多、更有趣的事情，華為也會給我們帶來更多的驚喜，我們也會一起在不同的領域給大家帶來更多的驚喜。

陳海燕 ：我覺得前面他們講的我完全贊同，而且完全感同身受，所以我就總結三個詞。第一個我覺得是感動，就是說你在一個一個的分論壇，包括主論壇，我自己覺得我看到的感受是華為致力於讓大家生活變得更美好，投入、誠意、專業的付出，這個是感動。第二個就是剛剛講到的驕傲，華為首先是中國的驕傲，也是世界的驕傲，第二個詞是驕傲。第三個就是感謝，我覺得作為所有的這些開發者，包括你剛剛提到的我們作為傳統的CP，其實他都是做了這樣的一個開放的平台，這樣子一個全場景的給大家可以來賦能的，所以我覺得這個是我們大家可以一起走向未來的最根本的東西，謝謝。

④ 專訪華為雲業務總裁鄭葉來：數字化轉型是產業經濟穩定的關鍵

「通過600多個項目實踐，我們發現已經有30%的項目進入企業核心生產系統，人工智慧正在加速進入行業核心業務系統，AI正由『人工』智能走向真正的人工智慧。」11月24日，在世界互聯網大會人工智慧論壇上，華為公司副總裁、華為雲計算技術有限公司董事長鄭葉來在演講中透露，經過測算，AI進入企業核心生產系統會帶來超過18%的盈利和效率提升。

鄭葉來強調，站在政企智能化升級的重要關口，華為雲的目標是要構建智能世界的「黑土地」,通過技術創新助力政企行業夥伴輕松跨越技術鴻溝，幫助政企客戶更好地聚焦在業務創新上。

疫情進一步放大政企上雲緊迫性，華為雲受國際環境變化影響較小

新京報貝殼 財經 ：十四五規劃建議提出，要推動互聯網、大數據、人工智慧等同各產業深度融合，推動先進製造業集群發展，雲計算在賦能千行百業中能起到什麼作用？

鄭葉來：今年突如其來的疫情，給生產生活方式帶來了十分巨大的變化，更進一步放大了政企上雲的緊迫性。因此，通過推動各行業企業「上雲用數賦智」的數字化轉型，促進產業經濟穩定和高質量發展，是破解當前難題的關鍵舉措。

在此背景下，華為雲在「賦能應用、使能數據、加速AI落地」三個方面也做了進一步的技術創新，提高行業數字化高效創新能力，使能數據治理和運營，釋放海量數據價值，推動跨行業的可信數據融合和協同，通過為政企提供完整的雲數智融合服務，進一步加速政企智能化升級。

新京茄銀報貝殼 財經 ：現在華為整體上處於非常特殊的時期，華為雲的業務有沒有受到什麼影響？

鄭葉來：從華為來講，我們知道，雲本身是一個軟體為主的產品，雲的軟體就是我們自己一個個代碼敲出來的。雲本質是一個軟體產品，不是硬體產品，當然硬體強會發揮更好的性能。

從這個角度講，華為雲受到的影響相對較小。我們一直講多樣性算力，既是客戶選擇的結果，也是技術發展的選擇。原來做伺服器做存儲的時候，那是一個一體機，是一個盒子，需要追求極致的性價比，拚命追求製程。到雲的時候我們發現，雲的前端服務化，就實現了算力的搜仿重新定位。因為服務的對象不關心後面用的是什麼製程，感受到的只是服務。雲的本質練的是什麼？練的是顫漏宴團隊軟體能力。從這個角度來講，我們未來應對更加復雜的外部環境，更重要的是把軟體能力踏踏實實打造好，真正體現出架構的能力。

新一代AI將結合知識驅動和數據驅動，混合雲要實現真正的雲化服務

新京報貝殼 財經 ：展望未來，人工智慧技術演進迭代的趨勢是什麼？

鄭葉來：AI在發展過程中，經歷了知識驅動和數據驅動兩個階段。知識驅動的人工智慧包括知識、演算法、算力三要素，數據驅動的人工智慧包括數據、演算法、算力三要素，兩者都有一定的局限性，很難深入行業生產系統，解決行業的實際問題。

新一代人工智慧則是要把知識驅動和數據驅動結合起來，通過同時利用知識、數據、演算法和算力四個要素，構造更強大的「四位一體」AI。由「三體」走向「四體」，這是AI未來發展的必然方向。

新京報貝殼 財經 ：很多雲計算廠商都在強調混合雲，華為如何看待混合雲這個新趨勢面臨的機遇與挑戰？

第二是真正要實現雲化的服務，而不是傳統的服務。今天我們講企業數字化、進入智能時代，政企就需要AI、區塊鏈、IoT、大數據等新技術。這種情況下技術更新迭代非常快。如果再像以前一樣一年交付一個版本、兩個版本，就根本玩不下去。

我們今年發布的華為雲Stack，就是要重新定義混合雲，全新混合雲可以持續同步公有雲能力，可本地化部署，從資源混合到能力融合，匹配政企組織架構和業務流程，實現用戶視角一朵雲。目前，華為雲Stack已經在全球交付了4000多個項目。面向未來，華為雲還將進一步完善混合雲的解決方案，滿足政企轉型的復雜需求。

雲市場年交易額超10億元，華為雲要構建智能世界的「黑土地」

新京報貝殼 財經 ：華為進入雲市場已經三年了，你如何評價過去三年華為雲取得的進展？

鄭葉來：三年前，我們正式發布華為雲。我們有三點初心：第一，把華為在ICT領域的研發投資以雲服務的形式變現。第二，把華為30多年積累的各種能力，通過雲服務的方式提供給客戶。第三，為華為自身，包括華為終端雲服務、內部IT，提供雲底座支撐全球業務發展。

經過3年的持續努力，我們取得了巨大的進步，華為雲已上線210多個雲服務，有210多個解決方案服務全球客戶，匯聚了150萬全球開發者，攜手夥伴在全球23個地理區域運營45個可用區。雲市場上架應用3500+個，雲市場年交易額超過10億元。

新京報貝殼 財經 ：當前的雲計算競爭很激烈，你對華為雲的市場份額和排名有什麼樣的期待？

站在政企智能化升級的重要關口，華為雲的目標是要構建智能世界的「黑土地」,通過技術創新助力政企行業夥伴輕松跨越技術鴻溝，幫助政企客戶更好地聚焦在業務創新上，無需在基礎設施的選擇、升級上浪費時間。而這也正是在新基建時代，華為雲之於政企智能轉型升級的價值和意義所在。

⑤ 華為手機再等幾年關於晶元鴻蒙和轉型，徐直軍還坦誠回答了12個問題

談及手機，徐直軍表示：「手機制裁沒有晶元，確實面臨很大的挑戰，大家想買華為5G手機基本上買不到了。華為不會放棄手機業務，也不會出售，我們正在努力讓手機業務在適當的時候，重回正軌，這是我們的目標。大家等幾年，看看我們能不能達到這個目標，讓消費者繼續買到華為5G手機。當然很艱難，但是至少要有夢想。」

華為也在多方解決難題，「一個方向是努力解決新的5G手機，但是哪一天出來不知道。第二個是通過鴻蒙不斷優化客戶體驗，不斷通過軟硬體協同，延長手機的使用壽命，」徐直軍談道，「我們不會把手機業務關閉掉，也不會賣掉。否則我們辛辛苦苦打造的這個品牌，說沒了就沒了，我們這么努力求生存，有什麼價值呢？」

對於鴻蒙操作系統，徐直軍說道，華為是希望打造一個面向萬物互聯的操作系統，但是在面向智能終端的時候，它本質上是取代安卓操作系統。

徐直軍此次也解析道：「現在開源的OpenHarmony，還只能支持物聯網的終端，還不能一下子支持完整的智能手機。我們希望和產業界一起，基於OpenHarmony，明年年底能夠支撐起完整的智能手機。」

同時，他還特別指出炒作鴻蒙的現象，「單獨塵知臘做鴻蒙的軟體公司，我都不知道它怎麼去創造價值，怎麼去帶來收入？市場上有一段時間，把鴻蒙炒的熱火朝天，有些公司股價炒到好幾倍，我都不知道它怎麼通過鴻蒙帶來收入的增長。」徐直軍說道。

徐直軍表示：「原來的歐拉更多是服務好鯤鵬，現在我們把歐拉定位為未來的數字基礎設施的操作系統，不僅僅是服務於鯤鵬，也能支持x86；同時支持邊緣計算，也能支持雲基礎設施，還准備發展一個分支，未來去支持嵌入式設備。」

他進一步談道：「華為未來打造兩個操作系統，一個是鴻蒙操作系統，一個是歐拉操作系統，兩者都開源。鴻蒙操作系統的應用場景，就是智能終端、物聯網終端和工業終端；歐拉操作系統面向伺服器，面向邊緣計算，面向雲，面向嵌入式設備。另一方面，我們鴻蒙和歐拉會實現底層技術共享。」

在徐直軍看來，中國的ICT產業一直是缺芯少魂，「我們內部有一個鑄魂工程，就是通過歐拉和鴻蒙，打造覆蓋所有場景的操作系統，而且全部開源，讓產業界參與進來，適配更多場景，只要產業界積極支持，共同努力，鑄魂工程就能夠真正實現目標，把缺芯少魂的』少』字去掉，就是有魂了。」

對此，徐直軍直言：「歐拉又有人炒作，站在數字基礎設施的角度看，歐拉確實解決了少魂的問題，也解決了我們各行各業需要操作系統問題。但怎麼帶來收入？只有基於歐拉做發行版的公司才能創造收入。其它那些炒作的公司，能不能基於歐拉創造收入，創造價值，大家要把眼睛擦亮一點。

以下是此次采訪的核心內容：

談晶元和手機：「一直靠庫存維持生存，努力解決晶元製造問題」

徐直軍： 為什麼要放棄手機業務呢？我們手機由於美國的制裁，沒有晶元，確實面臨很大的挑戰，大家現在要想買華為的5G手機，基本上買不到。

我們在多種場合表態了，華為不會放棄我們的手機業務，也不會把我們手機業務出售。我們正在努力，努力再努力，讓我們手機業務在適當的時候重回正軌。這是派滑我們的目標。

希望大家能等幾年，看看我們能不能努力達到這個目標，讓大家能繼續買到華為5G手機。（想要達到這個目標）當然很艱猛謹難，至少要有夢想，如果沒有夢想，那就沒有動力。我們期望有這么一天，全球的消費者，特別是中國的消費者還能買到華為品牌的5G手機。

從供應商那裡，我們了解到，他們確實有一些晶元獲得了美國的許可，主要用於車部件的部分低端晶元。

徐直軍： 現在假消息遍地飛，今天講這個晶元的問題，明天講那個晶元的問題，我怎麼都不知道？我們被制裁之後，一直靠庫存維持生存，當然我們也在努力解決晶元製造問題，要靠中國半導體產業鏈共同努力，要付出巨大的努力和相當長的時間，才能解決。現在你們看到的跟華為晶元相關的消息，全是假消息，沒有一個是真的。

徐直軍： 你現在講的過億，都是講的手機，不含物聯網設備。現在物聯網設備有多少用了鴻蒙，統計不出來。現在手機已經過了1.2億了。我們的目標實現是快還是慢，要看消費者的體驗。

每一款手機，都要經過嚴格的測試，測試出來之後升級，升級以後看它的效果，效果好就可以放開給大眾升級。現在進展是超預期的，我們希望把華為存量的手機，爭取能升級的全部升級到鴻蒙。當然升級以後，華為手機的用戶體驗變好了，它可以使用的時間變長了，如果能等到未來我們解決了手機問題的話，剛好銜接得上，那是最好的。

我們現在從幾個方向努力，一個方向努力解決未來還有新的5G手機出來，但是哪一天出來不知道。第二個是通過鴻蒙不斷優化客戶體驗，不斷通過軟硬體協同，延長手機的使用壽命。

我們不會把手機業務關閉掉，也不會賣掉。否則的話，我們辛辛苦苦打造的這個品牌，說沒了就沒了，我們這么努力求生存，有什麼價值呢？

談鴻蒙和歐拉操作系統：「炒作熱火朝天，把眼睛擦亮一點」

徐直軍： 關於歐拉操作系統、鴻蒙操作系統，既然你問到了這個問題，我就好好講一講。鴻蒙操作系統，我們希望打造一個面向萬物互聯的操作系統，但是在面向智能終端的時候，它本質上是取代安卓操作系統。這個操作系統在各種智能終端運行的時候，本質上也只是在具備安卓操作系統的能力基礎上，增加了分布式能力，就是相互之間能夠互為外設。例如手機和電腦在一起，電腦可以看得到手機，電腦也可以看得到手機。

我們把Harmony OS的基礎能力全部捐獻給開放原子開源基金會。開源是一步一步在向前走的.現在開源的OpenHarmony只能支持物聯網終端，還不能一下子支持完整的智能手機。我們希望和產業界一起，基於OpenHarmony，明年年底能夠支撐起完整的智能手機。

現在鴻蒙可以怎麼用？其實就是大家基於OpenHarmony，來開發各種物聯網終端。這些物聯網終端，能夠融入鴻蒙生態，跟鴻蒙操作系統的手機可以聯起來，消費者可以得到最好的體驗，這是最能夠帶來價值的事情。

另外，應用開發商可以基於鴻蒙開發應用，現在大家可以看到，不斷有鴻蒙版本的應用出來了。

還有一類公司，它參與鴻蒙開源社區，貢獻代碼，讓OpenHarmony越來越強大，越來越能滿足各種智能終端的需求。

而單獨做鴻蒙的軟體公司，我都不知道它怎麼創造價值？怎麼帶來收入？市場上有一段時間把鴻蒙炒的熱火朝天，有些公司股價炒到好幾倍，我都不知道他們怎麼能通過鴻蒙帶來收入增長，我搞不明白。

鴻蒙是面向萬物互聯的操作系統，和安卓相比，它的優勢在於，所有基於鴻蒙的終端，都能夠互相連起來，形成一個超級終端。僅從單一終端來看，它跟AOSP功能差不多，AOSP能幹什麼，它就能幹什麼。

最近我們確實把歐拉重新進行了定位。原來的歐拉更多是服務好鯤鵬，讓我們的鯤鵬生態發展得更好。我們開源的主力也是聚焦在支持鯤鵬。

現在我們把歐拉定位為未來的數字基礎設施的操作系統，不僅僅是服務於鯤鵬，也能支持X86；同時支持邊緣計算，也能支持雲基礎設施，還准備發展一個分支，未來去支持嵌入式設備。嵌入式設備是什麼呢？我們做電信設備，大量的一塊板一塊板，這就是嵌入式設備，這些板子上也需要操作系統。

華為未來打造兩個操作系統，一個是鴻蒙操作系統，一個是歐拉操作系統，兩者都開源。鴻蒙操作系統的應用場景，就是智能終端、物聯網終端和工業終端；歐拉操作系統面向伺服器，面向邊緣計算，面向雲，面向嵌入式設備。

另一方面，我們鴻蒙和歐拉會實現底層技術共享，把鴻蒙最優勢的部分，即分布式軟匯流排的技術嵌入到歐拉裡面，未來所有用到歐拉操作系統的設備，只要旁邊有鴻蒙操作系統設備，就可以自動連接起來，如此就打通了歐拉和鴻蒙，這是一個巨大的進步。

中國的ICT產業，一直是缺芯少魂，我們內部有一個鑄魂工程，就是通過歐拉和鴻蒙，打造覆蓋所有場景的操作系統，而且全部開源，讓產業界參與進來，把它們做得更好，適配更多場景，只要產業界積極支持，共同努力，鑄魂工程就能夠真正實現目標，把缺芯少魂的「少」字去掉，就是有魂了，有覆蓋各種場景的操作系統了。

我們開源歐拉操作系統以後，只有基於開源版本做發行版的公司，才能夠從操作系統本身獲取收入，因為發行版可以賣錢，還可以通過服務獲取收入。

在歐拉發行版上開發應用的公司，和在其他操作系統上做應用開發的公司沒什麼區別。歐拉又有人炒作，炒的熱火朝天。站在數字基礎設施的角度看，歐拉確實解決了少魂的問題，也解決了我們各行各業需要操作系統問題。但怎麼帶來收入？只有基於歐拉做發行版的公司才能創造收入。其它那些炒作的公司，能不能基於歐拉創造收入，創造價值，大家要把眼睛擦亮一點。

談華為雲和數字能源：「沒有上市計劃，沒有剝離計劃，也沒有出售計劃」

徐直軍： （華為雲和數字能源公司）沒有上市計劃，沒有剝離計劃，也沒有出售計劃。

我們要打造面向數字世界的黑土地，在黑土地上，既要種我們各行各業應用的樹，華為的樹也需要有一塊土地，如果這塊土地沒了，我們的樹種到哪裡呢？

華為雲既是一個虧損的業務，又是一個快速增長的業務，我們也清楚有競爭對手 歷史 上虧了多少年，我們虧的年數差不多就行了，但是雲業務的增長還是很快的。

你提到的彌補損失不存在。因為我們從2017年開始做華為雲，本來也是我們規劃中的業務，不存在誰彌補誰。

6、我們留意到華為的政務雲發展的非常迅猛，這方面華為是否得到了政府部門的支持？華為雲中國區整體的業務情況如何？

徐直軍： 中國的政務雲，你的問題的假設是錯誤的。政務雲市場這么多年起起伏伏，多少公司參與競爭，華為為什麼成功了？華為從一開始就制定了面向政府客戶發展政務雲的模式，首先定了「三不」政策：不投資，不入股，不成立公司。你看很多公司，為了去搞一個城市的政務雲，又投資又入股，又成立公司，最後什麼都搞不成。

第二，我們堅定不移地賣雲服務，主要目的是促使政府的應用不斷遷移到雲上。而其他公司，很多採取賣設備的模式，賣完了，就沒人管了。我們給每個政務雲都配了一個團隊去持續運營，幫助政府的應用不斷地遷移到雲上，給政府真正帶來價值。

第三、我們最近還和一些合作夥伴想辦法，改造過去非雲服務模式的政務雲，讓它走向一個 健康 、可持續發展的方式。這是我們政務雲成功的關鍵。經過我們持續的運營，政府看到了價值，我們也得到了可持續的收入。雙方的利益都能得到保障。

魯勇：我補充一下，華為雲BU正式成立是17年，我17年開始主持中國區的工作，經歷了整個華為雲在國內市場的發展，到今年華為雲IaaS技術服務排在中國第二，全球第五，我用飛速發展，快速增長這個詞不為過。

第二，支撐華為雲發展最為關鍵的是技術。我看到很多其他公司參加展會大多數講情懷，華為公司講的全是技術。華為雲從2017年到2020年，這三年基本上在打基礎，現在華為雲有220多種雲上的服務、230多萬開發者，就是在打基礎。

從2020年開始，華為雲業務增長快速，市場感受到了華為雲的進步。我舉三個例子，第一，在 游戲 、互聯網、音視頻，這種雲原生的企業，最近已經有一個趨勢是H+X，華為雲加另外一個雲，為什麼呢？因為它們在整個應用和安全上要求越來越高。

第二、政務雲更加復雜，我們不僅在做雲的銷售，更多的是持續地運營，我們每一個政務雲和產業雲的基地，都有運營經理，因為雲的生意是要源源不斷去做，這是華為雲做的事情。

第三個是行業，如果第一代消費互聯網是促成很多雲公司的發展，當前中國數字化轉型中，各行各業的上雲才是真正的開始。華為本身是大型企業，加上這兩年製造業發展，行業應用上雲，華為雲必定是首選。

從「厚積薄發」，到「後發先至」，我用這八個字來總結華為雲這幾年的發展。

徐直軍： 華為雲的定位從來沒變過。傳統IT，伺服器、存儲，跟華為雲到底短期是什麼關系，長期是什麼關系，內部確實一直受煎熬，不是爭論，是煎熬。所有的傳統IT公司，就是做傳統伺服器，做存儲的公司，都沒有把公有雲發展起來，就是因為傳統勢力太強大。因為賣伺服器，賣存儲，短期收入高，已經通過渠道，通過夥伴，形成了一套固有的銷售方式。

第二，中國政府和企業，確確實實對雲的接受有一個過程，他們都建了自己龐大的IT部門，習慣於自己掌控，習慣於買伺服器，買存儲，或者買私有雲。所以說我們在私有雲做與不做上，斗爭了很久。你看私有雲是客戶需求，買過去放在它的機房裡面，看得見摸得著，自己還能管理。對於我們來講，雖然很清楚，趨勢是要走向公有雲，但是銷售人員，賣私有雲收入來的快，賣公有雲收入來的慢。

在華為內部，有一點是一直清晰的，未來走向公有雲這個方向，大家是認同的。但是走向公有雲的過程中，到底走的多堅決，不同人有不同的觀點。組織調整的目標，是怎麼讓華為雲更好的發展。現在調整的方案，是把華為雲面向雲原生的業務全部由華為雲自己解決。

都知道雲是未來，都知道公有雲是趨勢，但是內部就是轉不過來，華為在這個過程中也是很痛苦的。原想把計算、存儲和雲放在一起，一起使勁，促進華為雲的發展，所以我們成立了雲與計算BG。但是，市場上碰到一起就打架，我們就把它們分開，分開還是打架。今年我們又做到一點，乾脆把雲原生的組織全部放到雲BU，我們在公有雲這塊獨立建銷售隊伍。我們內部沖突的過程，轉型的過程，從賣產品，賣license，到賣雲過程中，是很痛苦的過程。唯一可喜的是華為雲活下來了，還在逐步向好的方向發展。

魯勇：任何一個企業轉型都有一個過程。

徐直軍：我們轉商業模式是很難的，轉銷售隊伍更難，我們從賣產品，賣license轉向賣雲服務，最難的不是研發，最痛苦的是銷售。可喜的是，我們內部已經逐步轉過來了。我想今年以後，應該好多了。外部看，內部變來變去，也是痛苦的過程，尤其涉及到商業模式的轉型，涉及到銷售隊伍的轉型。

徐直軍： 對華為來講，賣伺服器不是我們的追求，我們追求的還是要把華為雲做好。我很認同華為雲張平安對這個問題的看法。為什麼客戶還會去找各種解決方案，或者說發展自己的雲，主要原因還是我們這些雲服務商做得不好，或者說做的不夠好，讓他們還不能徹底的放心，把它的關鍵應用、數據放到我們雲服務商的雲上。

我們唯有一個辦法，就是通過持續的技術創新，通過持續的投資，把我們雲做得更安全更可信，讓客戶，不管是國企，還是政府，還是互聯網企業，都能夠放心地把應用、數據能夠部署到雲上，或者遷移到雲上。

實事求是來講，無論是中國還是全球，對政府也好，對企業也好，對各級組織也好，把自己的關鍵應用和關鍵數據，放在雲服務上，尤其是公有雲上，還是覺得不放心的。這里有三方面的原因，一個是雲服務商要通過不斷的技術創新，不斷的解決方案，去證明你是安全可信的，值得信賴的。政府和企業也要慢慢去看，雲服務商提供的雲，是不是能夠解決自己的問題，也許比自己建個雲，或者自己打造一個所謂的國資雲更放心，更可靠。我們很清楚。一個企業自己去建個雲，它在這個雲上的投資是有限度的。而一個雲服務提供商，像我們8000多人持續在研發，持續在投資，肯定在安全可信上，應該來講，能力更強。這裡面的關鍵是雲服務商要堅守不碰數據，而且要保護好數據，讓客戶的數據能夠安全可信，這是雲服務商要做的。這是一個過程，最終都會被技術的持續創新，規模效益，成本優勢，統統歸到幾個雲服務上，這是大勢所趨。就像智能手機，現在不就這幾家了嗎？雲服務也是一樣的，不管現在是私有雲還是什麼雲，最終通過技術的持續創新和雲服務商的持續投資，和規模優勢發揮，在中國會統一到三家左右，這是必然的趨勢。

徐直軍： 華為支持雙碳戰略裡面，最有價值的，就是我們通過持續的技術創新去幫助各行各業降低能源消耗，實現低碳 社會 。我演講裡面也講了，到2030年，各行各業受益於ICT技術帶來的碳排放減少能夠達到121億噸，是ICT這個行業本身產生碳排放的十倍。

華為也並非今天才開始努力降低能源消耗的，華為一直有一個部門叫節能減排辦公室，就是努力把我們自己的設備功耗降下來，同時去服務於其他行業，把能源消耗降下來。

至於我們數字能源業務，當然也是為了響應國家雙碳戰略，應對氣候問題，包括應對全球提出來的碳中和的目標，我們加大了投資和發展力度。它的中文名字叫數字能源，不是太准確，其實英文更准確，叫Digital Power。所以它的邊界很清楚，就是聚焦電力電子技術，把數字技術跟電力電子技術結合起來，我們侯金龍發明了一句話叫：比特管理瓦特，把信息流和能量流結合起來，清潔能源和推動傳統能源綠色化結合起來。

本質上數字能源的業務就是與電力電子技術相關的產品，包括基站供電，數據中心供電，太陽能逆變器，儲能的解決方案。還有一個電動車的三電，技術都是同源的。因此數字能源的業務戰略就是把我們多年在ICT領域積累的數字技術和電子電力技術結合起來，做產品和解決方案。所以不是Digital Energy，而是Digital Power。

談伺服器和AI：「x86伺服器確實遇到了困難 有與潛在的投資者接觸」

徐直軍： 我們x86伺服器確實遇到了困難，遇到什麼困難大家都很清楚，我們在想各種辦法積極解決，包括有與潛在的投資者接觸，有明確的消息再告知，現在在進程中。

徐直軍： 我個人參與了華為人工智慧解決方案打造的全過程，從決策第一天開始走到現在，只有四年多的時間。我們在人工智慧進展上，客觀來講是超過我們預期的。

我們有一個創新的架構，能夠打造全棧全場景的AI解決方案，全場景是指我們能夠覆蓋從最小的穿戴設備、到手機、伺服器一直到雲上的各種應用場景。全棧，是指從處理器的內核，到指令集，到晶元，到晶元的使能，到AI伺服器，到AI集群，到我們整個AI計算框架MindSpore，到支持人工智慧應用開發的工具ModelArts，整個技術棧我們都能夠提供。可以這樣講，在人工智慧領域，我們已經徹底擺脫了美國的任何技術。我們能夠提供整個AI的基礎設施和服務，能夠全面支持國內進行AI研究和應用開發，以及AI的各種商業實踐。

當前AI的發展，無論對大學，還是研究機構，或者創新企業，最缺的就是算力。最近我們跟全國二十幾個城市合作，建設了人工智慧計算中心，打造AI算力網路，把它作為一個公共服務提供給所有的需求方，來支持我們在AI上的研究、應用開發和創新。基於此，我對我們國家AI的技術進步和產業發展充滿信心。

第二，原來AI應用開發很難。我在18年全聯接大會上，第一次發布全棧全場景AI解決方案的時候講到，AI開發要科學家才能幹。我們的目標是讓AI應用開發簡單、簡單、再簡單，普通工程師都能開發應用。經過這幾年努力，我們的ModelArts基本上實現了這個目標，我在昨天演講裡面也講了，針對企業AI應用的三個階段，ModelArts都能做什麼。

我們最近為什麼不斷地發布AI大模型？不是以前不想發布，是發布不出來，為什麼？是因為算力不夠！一點點算力，沒有辦法把大模型訓練出來。自從我們有了AI集群，我們能做到4096個升騰處理器，無阻塞計算，具備了很強大的算力，我們跟鵬城實驗室一起打造了鵬城雲腦2，通過不斷的訓練，做出了多個大模型。

大模型訓練出來有什麼好處呢？當我們把AI應用到各行各業的時候，發現行業場景中，數據樣本是很少的。通常的方法，基於那一點數據，訓練出來的模型精度很低，根本達不到需求。有了大模型以後，基於少量的樣本數據，也能夠訓練出高精度的模型，來滿足需求。所以說大模型是各行各業真正把AI用起來，來解決各行各業問題，來提升生產效率，降低生產成本的關鍵。AI大模型將是華為雲核心的競爭力之一。

最後一點，我們的計算框架MindSpore，開源以後，現在成為中國最活躍的開源社區，進展也不錯。

我們的目標是為中國所有的AI研究者，AI應用開發者，AI創新創業者，提供研究、應用開發和創新創業的AI基礎設施服務。這是華為能夠給中國的產業界和學術界帶來的獨特價值。

談 汽車 ：「越是人人都造車的時候，越要冷靜」

徐直軍： 各有各的選擇。華為公司過去 歷史 上，很多選擇大家都是不可理解的，但是每一個企業都知道自己的定位什麼最好。對於華為公司，我們整個高層團隊來講，我們清楚我們做什麼合適，做什麼不合適，清楚我們在求生存階段，做什麼合適，做什麼不合適，清楚我們的未來，我們應該做什麼，不該做什麼。

所以為什麼要造車呢？有幾個造車的掙了很多錢，你去看看。不造車說不定掙的錢更多。這個問題沒有為什麼，只是一個選擇，選擇對與錯，也沒法衡量。成了就是對的，沒成就是錯的。越是人人都造車的時候，越要冷靜。

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⑥ 華為CEO訪問北大，都討論了哪些專題

華為CEO訪問北大，主要討論了關於創新的問題，要做看似沒有意義的研究。

最後，大學是最好的創新平台，要對學問寬容

做學問，做研究，都需要很寬的視野，那些看似沒有意義的研究其實往往能提供好的研究思路。創新需要厚積薄發，那些厚的東西看似無用，其實大有用處，你的每一步都不會白走。

總之，創新式企業亟需的東西，在大學就要注意培養。