空氣能被壓縮嗎

❶ 空氣在一定條件下最多可以壓縮多少倍

這個沒有一個確定值，因為空氣壓縮到極致時，會變成液體，也就是液態空氣。
當然，在空氣被壓縮的過程中，會放出大量的熱。要壓縮這些空氣，就必須隨時把空氣中的熱量交換走，讓空氣在壓縮過程中保持低溫，否則無法繼續壓縮。直到被壓縮的空氣成為一層薄薄的液體。
理論上，空氣被壓縮的倍數就是氣態空氣與液態空氣的體積之比，而體積之比就是氣體空氣和液體空氣的密度之反比。
空氣中含量最高的兩種氣體是氮氣和氧氣，其中氮氣約佔78%，氧氣約佔21%，還有氬氣約1%，其他氣體（如二氧化碳和其他稀有惰性氣體等）約1%。
氣態空氣的密度為1.293千克／立方米，液態空氣的密度約為900千克／立方米。如果忽略壓縮過程中其中含量在1%以下的氣體所佔體積，只按氮與氧的比例混合物算，壓縮的倍數就是兩個密度之比。
900/1.293＝696.06
即：空氣壓縮到極致時，氣態空氣會變成液態空氣，體積會被壓縮到原來的大約1/700。或可被壓縮700倍。

❷ 空氣能被壓縮的原因是

因為分子之間是有間距的 你壓縮一個物品 別管它是什麼形式的 理論上都是可以以縮小分子間間距來將其變的體積小密度大它是被壓縮了 但它的質量和原來一樣 只是比原來小了而已

❸ 空氣能被無線的壓縮嗎把空氣放在一個密封的容器裡面，容器足夠的堅固，無限壓縮空氣會怎麼樣

如果無視容器等外部限制，純粹從理論上來說的話，對於任何物質的無限壓縮最終都會得到一個黑洞。只是當壓縮成黑洞之後繼續施壓是否還能繼續壓縮，這個問題由於黑洞內部無法觀測，現有理論無法繼續推理。

而如果從現實中來說的話，如果容器足夠堅固，不會由於內外壓差過大而撕裂的話，那麼對空氣的壓縮會將空氣壓縮至液態，最終壓縮至固態。目前工業上獲取液氮的主要方法就是壓縮空氣。

❹ 空氣不是可以北壓縮嗎，為什麼水流不進去

空氣能被壓縮，這沒有什麼可懷疑的。
壓縮空氣就需要壓力，你的實驗中漏斗中的水，一是壓力不足，二是水可以被空氣擠開，空氣可以逃出。三你的漏斗與瓶不可能密不透風。
水是可以流進瓶里的，除非你瓶口小到最小水滴的尺度，也就是一滴水可以堵住瓶口。

❺ 空氣能被壓縮,說明分子間有引力.

不對.
如果空氣能自動縮小體積,才能由此判定分子間有引力.
空氣在外力下才能被壓縮,反而能說明分子間存在斥力,正是該斥力在阻礙空氣被壓縮.

❻ 空氣可以被壓縮或者擴張的理由是什麼

空氣可以被壓縮或者膨脹是由於空氣分子的間隙大（水分子之間的間隙是結冰時的1000倍，而水蒸氣可以數千倍甚至數萬倍！所以氣體的分子間隙更大！），而且分子結構之間的分子力不如原子力大，所以空氣可以被壓縮成為液體，如果在壓縮的同時把溫度降低還可以得到固體，膨脹是由於空氣被加熱，空氣分子吸收大量熱量之後，空氣分子之間的作用力（吸引力）進一步降低的緣故，當這個作用力降低到足夠小的時候，空氣分子之間可以相互分離，所以空氣膨脹後體積可以使原來的數千倍甚至數萬倍之多！

❼ 空氣可以被壓縮到0毫升嗎

從理論上講是不可能將一定體積的空氣壓縮到0的。因為空氣也是物質，主要由氮氣和氧氣組成，也是有重量的物質。假設溫度不變，當被壓縮到一定的壓力時會變成液體，再壓縮應該會變成固體。
實際上，目前為止也沒有這種設備將一定體積的空氣壓縮到0的。

❽ 空氣能被壓縮，說明分子間有引力。正確嗎

絕對不正確，那是因為分子間有足夠大的距離，壓縮後只是改變了他們之間的距離，在宏觀上可以直接觀察到這個現象，而產生宏觀上的引力是需要條件的，必須有大量物質才可以，少量物質體現的分子間斥力，也就是電磁力，再微觀就是核力了。

❾ 空氣可以被壓縮或者擴張的原因是什麼

空氣可以被壓縮或者擴張的原因，是因為空氣分子之間也是有間隙的，所以空氣就可以被壓縮或者擴張。

❿ 空氣可以壓縮嗎

可以,但這一壓縮是有限度的,在一定的溫度下,應是遵循PV=PV的物理學原理，這就是說體積越小壓強越大，這就要求放壓縮空氣的容器有足夠的強度，因此不是說空氣不能最大化壓縮，而是因為技術不夠，在壓強足夠大，溫度足夠低時空氣可以壓縮為固體， 不過這也是理論上的，回答完畢．謝謝
參考資料：＜＜大學物理＞＞

壓縮空氣
空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。

空氣佔有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風鎬鑽眼。壓縮空氣還用於管道輸送液體和粒狀物體。

壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導緻密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離於凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的於燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對後續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制葯、生物工程，食品製造及包裝過程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。