汽車術語ftp
⑴ 汽車銷售術語
汽車銷售術語
F——function :功能 指汽車所固有的功能 例如:ABS。
A——advantage :優勢 指此款車型區別於其它車型的優勢功能 例如:同價位里,此款車型的輪胎抓地力特別強。
B——benefit :利益 指此款手機的功能及優勢功能能夠給消費者帶來的好處、使用價值、利益... 例如:有了這個功能,您的車子也有了越野的性能了。
汽車術語
1、整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量,包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5、車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11、後懸(mm):汽車最後端至後軸中心的距離。
12、最小離地間隙(mm):汽車滿載時,最低點至地面的距離。
13、接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14、離去角(°):汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15、轉彎半徑(mm):汽車轉向時,汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16、最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19、車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據,n代表汽車的車輪總數,m代表驅動輪數。
20、概念車(Concept Car)是汽車製造廠家在車展會上推出的,以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現製造廠家雄厚的科研和新產品開發能力,同時也起「引導消費」的作用。
例如:有了這個功能,您的車子也有了越野的性能了。
汽車術語
1、整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量,包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5、車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11、後懸(mm):汽車最後端至後軸中心的距離。
12、最小離地間隙(mm):汽車滿載時,最低點至地面的距離。
13、接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
4、離去角(°):汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15、轉彎半徑(mm):汽車轉向時,汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16、最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19、車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據,n代表汽車的車輪總數,m代表驅動輪數。
20、概念車(Concept Car)是汽車製造廠家在車展會上推出的,以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現製造廠家雄厚的科研和新產品開發能力,同時也起「引導消費」的作用。
⑵ 關於汽車的專業術語都有什麼
汽車的主要專業術語如下:
1、整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量,包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5、車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11、後懸(mm):汽車最後端至後軸中心的距離。
12、最小離地間隙(mm):汽車滿載時,最低點至地面的距離。
13、接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14、離去角(°):汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15、轉彎半徑(mm):汽車轉向時,汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16、最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19、車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據,n代表汽車的車輪總數,m代表驅動輪數。
20、概念車(Concept Car)是汽車製造廠家在車展會上推出的,以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現製造廠家雄厚的科研和新產品開發能力,同時也起"引導消費"的作用。
⑶ 汽車方面的專業術語都有什麼
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫,即「剎車防抱死系統」。在沒有ABS時,如果緊急剎車會使輪胎抱死,剎車的距離變長,容易跑偏或甩尾。ABS是通過控制剎車油壓的收放,來達到對車輪抱死的控制,使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。
EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直譯為「電子制動力分配」。汽車制動時,如果四隻輪胎附著地面的條件不同,就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間,高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值,然後調整制動裝置,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩安全。
當緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現甩尾和側移,並縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上,汽車的性能又多了「ABS+EBD」。
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫,即「剎車防抱死系統」。在沒有ABS時,如果緊急剎車會使輪胎抱死,剎車的距離變長,容易跑偏或甩尾。ABS是通過控制剎車油壓的收放,來達到對車輪抱死的控制,使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。
EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直譯為「電子制動力分配」。汽車制動時,如果四隻輪胎附著地面的條件不同,就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間,高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值,然後調整制動裝置,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩安全。
當緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現甩尾和側移,並縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上,汽車的性能又多了「ABS+EBD」。
⑷ 汽車專用英語術語總匯
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。
Compression Ratio 壓縮比
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積),所得的值就稱為壓縮比。
Connecting Rod 連桿
引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。
Cooling System 冷卻系統
可藉冷卻劑的循環,將多餘的熱量移出引擎,以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及節溫器。
Crankcase 曲軸箱
引擎下部,為曲軸運轉的地方,包括汽缸體的下部和油底殼。
Crankshaft 曲軸
引擎的主要旋轉機件,裝上連桿後,可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。
Crankshaft Gear 曲軸齒輪
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪,通常用來代動凸輪軸齒輪,鏈條或齒狀皮帶。
Cylinder Block 汽缸體
引擎的基本結構,引擎所有的零附件都裝在該機件上,包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
Cylinder Head 汽缸蓋
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件,包括水套和汽門及冷卻片。
Detonation 爆震
為火焰的撞擊或爆聲,在火花點火引擎的燃燒室內,因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃,於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後),因而發出了爆聲。
Displacemint 排氣量
在引擎的某一循環運作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
Engine 引擎
一種能將熱能轉變為機械能的機械:一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置;有時可視為一種發動機。
Fan Belt 風扇皮帶
一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
Float Level 浮筒油麵高度
化油器浮筒室內,浮筒浮起而頂住針閥,堵住進油口,使油不再流入浮筒室時,油麵的高度。
Four-Stroke Cycle 四行程引擎
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。
Gasket 墊片
用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料。
Gear Lubricant 齒輪潤滑油
一種可潤滑齒輪的機油,通常為SAE90號機油。
Heat-Control Valve 熱控制閥
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門,可在引擎未達正常工作溫度之前,將廢氣的熱導入進氣歧管。
Knock 敲擊
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲,通常是因軸承松脫或磨損所產生。
Main Bearing 主軸承
引擎內支撐曲軸的軸承。
Manifold Pressure 歧管壓力
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
Manifold Vacuum 歧管真空
指進氣歧管內的真空,即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
Oil Pan 油底殼
位於引擎下部:可拆裝,並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
Oil filter 機油濾清器
一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。
Oil Pump機油泵
在潤滑系統中,可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
Ping 爆聲
引擎在加速時所產生的爆震現象,此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
Piston 活塞
一種裝在汽缸內活動的機件,能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動,並藉助連桿,迫使曲軸旋轉的圓形機件。
Piston Pin 活塞梢
一種管狀的金屬塊,可將活塞或連桿連接。
Piston Ring 活塞環
嵌入活塞槽溝的環,分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
Pressure Cap 壓力水箱蓋
閥門的水箱蓋,可使冷卻系統在壓力下,保持較高或更有效率的溫度。
Radiator 散熱器
冷卻系統中,可將熱氣自冷卻器消除的裝置,亦即吸收引擎過熱的冷卻液,並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
Turbocharger 渦輪增壓器
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器,馬力通常可增25~30%。
Brake System 剎車系統
Service Brake System
主剎車系統
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作,故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。
Parking Brake System
駐車剎車系統
駐車剎車又稱手剎車,為汽車停駐時,防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式,及直接控制後輪制動式兩種。
Master Cylinder剎車總泵
Wheel Cylinder剎車分泵
油壓剎車的主要配合部份,其上面有儲蓄剎車油的槽池,下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用,將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸,亦是油壓剎車裝置,配置在各車輪內的制動缸。
動力剎車器(Power-Brake)
以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。
剎車來令(Brake Lining)
剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料,一般大型汽車是以鉚釘固定,而小型車則用粘劑加壓張貼之。
Brake Shoes 剎車蹄片
受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓,而起制動作用的配件,其形狀似如半月形。
Drum brakes鼓式剎車
由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。
Disc Brakes 碟式剎車
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪,在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄,當剎車總泵來的油壓壓送到分缸,使剎車蹄向剎車碟夾住,以達到剎緊的效果,目前已普遍用於前輪,有的高級車裝置四輪碟式剎車,其優點是作用靈敏,散熱良好,不必調整剎車間隙,保養容易。
Brake Fluid 剎車油
液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油,它必須不起化學作用,不受高溫的影響,對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響,目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。
Wheel rim, Tire 鋼圈與車胎
Tire Tread 輪胎面
指輪胎面接觸在地面的部份,為防止打滑及散熱起見,在輪胎面設置有許多花紋。
Tubeless Tires 無內胎輪胎
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造,空氣即充填在胎中,目前已普遍採用,取代有內胎的車輪。
Tire Tube 內胎
以良質的橡膠製成,充填空氣支持車重,配裝在外胎內部,目前小轎車較少採用,而大客貨車仍普遍用之。
Tire Size 輪胎尺寸
輪胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二種,即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎,後者為低壓輪胎。另外也有許多記號,例如D用於輕型汽車,F用於中型汽車,G指標准型汽車,H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R,如175R13,表示輪胎是徑輪胎,寬長175mm,裝在輪圈直徑330mm在車輪上,一般也會刻上RADIAL字。
Wheel Rim 鋼圈
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成,目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成,目前的鋼圈外環製造的很精確,以裝配無內胎的輪胎。Alumminum-Rim 鋁合金鋼圈
質輕,加工容易,是一體鑄成,不易變形,外觀多變化,目前多採用,有省油,導熱性良好,強度分布均勻,減少滾動噪音的優點。
Wheel Balance 輪胎平衡
是前輪定位中,對輪胎的檢查項目之一,輪胎若不平衡,會造成車輛行駛時,左右偏擺震盪上下跳動,方向盤擺震的現象,駕駛乘座極不舒適,必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側,使之平衡。
Wheel Alignment 車輪定位
汽車的前輪,為顧及操作容易及行駛上的安全,減少輪胎的磨損,於設計時則訂定各項角度,即前束、內傾角、外傾角、後傾角,轉向前展等五個項目,近年來車輛多採用四輪獨立懸吊,而後輪亦做有前束及外傾角,以增加行駛的穩定及舒適性,故有後輪定位。
Side Slip Tester 偏滑測試
以車子行駛1公里,車子偏向橫側之公尺數表非,即m/km,一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角,後傾角等調整不良之結果,所以監理站做車輛安全檢查時,只需量偏滑值即可。
⑸ ftp是什麼發動機
汽車發動機。
FTP 美國汽車排放測試協會 , FTP測試法不是只有一種,比較常見的有入門版和標准版的測驗,是合作四方通過低碳燃料設計、先進燃燒模式和排氣後處理系統的協同優化,開發出的一項面向未來的清潔高效內燃機技術。
⑹ 汽車專業術語大全
鹵素頭燈
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈,其光度較一般頭燈為亮。
· 汽油表
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。
· 機油壓力表
通稱為機油表,指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量,需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。
· 壓縮機
空調系統的機件,可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。
· 冷凝器
空調系統的機件,能將管子中的熱量,以很快的方式,傳到管子附近的空氣,大部分的汽車置於水箱前方。
· 儲液器和乾燥器
安裝在冷凝器和揮發器之間,靠近冷凝器,用來儲存液體冷媒,並且將冷媒里的水份吸掉。
· 製冷劑
在空調系統中,透過蒸發與凝結,使熱轉移的一種物質。俗稱氟里翁(Freon)。
· 冷凍油
潤滑空調系統里的活動機件,實施空調工作時,必須重新充填。
· 交流發電機
在汽車電系中,一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶,並可供應各電器的電力。
· 調節器
在充電系統中,能控制交流發電機電壓的輪出,以防電壓過高的裝置。
· 免維護蓄電池
蓄電池是汽車上的重要部件,它的功能是提供汽車啟動的電能和調整發電機輸出和負荷之間不平衡的狀態。目前一些轎車上使用的新型免維護蓄電池,就是近十年來迅速發展和應用的一種新技術。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行,其中極板的柵架,傳統蓄電池用鉛銻合金製造,免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造,前者用銻,後者用鈣,這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象,這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛,減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢,造成水的過度分解,大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出,使電解液減少。用鈣代替銻,就可以改變完全充電後的蓄電池的反電動勢,減少過充電流,液體氣化速度減低,從而減低了電解液的損失。由於免維護蓄電池採用鉛鈣合金柵架,充電時產生的水分解量少,水份蒸發量低,加上外殼採用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需添加任何液體,對接線樁頭、電線和車身腐蝕少,抗過充電能力強,起動電流大,電量儲存時間長等優點,受到用車人士的歡迎。
· 蓄電池電解液
蓄電池內所用的電解液是硫酸和水的混合物。由電瓶極板數量決定,每一片極板為2.1伏特,一般12伏特
· 蓄電池電壓
由電瓶極板數量決定,每一片極板為2.1伏特,一般12伏特電瓶則有六片極板
· 點火線圈
在汽車點火系統中,它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。
· 分電器
點火系統高低壓電的轉接站,可將通往發火線圈的電路接通或切斷,而後將產生的高電壓配送到各缸火星塞。
· 點火開關
點火系統的開關(通常要使用鑰匙),可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路,也適用於其它電系電路。
· 火花塞
為兩電極及一絕緣體組合而成,可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。
· 分火頭
分電器里的零件,跟著分電器軸一起軸動,利用一金屬薄片,將高壓電送至火花塞。
· 車速表
表示輪軸回轉數的儀表,每輛汽車都必須配備,可供駕駛人員隨時注意車速,通常裝於駕駛室,以顯示狀況,另一端連接到變速箱的輸出軸。
⑺ 汽車專業術語及英文簡寫
BAS-煞車輔助系統
BAS-Brake Assist System煞車輔助系統, 此系統與 ABS的配合下, 可以使緊急煞車效果提升, 並縮短煞車距離 。Body Rigidity-高剛性車體結構
Body Rigidity高剛性車體結構, 系針對歐洲共同市場對車輛安全結構新標准所設計出來的一種新車體結構名稱。CATS-主動懸吊系統
CATS-Continuity Adjustable Tracing System主動懸吊系統, 是一組具有連續動作的電子循跡控制系統, 能隨時依照路面的動態而自動調整懸吊系統軟硬需求的裝置, 除可提高舒適度外對於操控性亦頗有幫助。DATC-數位式防盜控制系統
DATC-Digital Anti-Thief Control數位式防盜控制系統, 通常是一組數據式防盜密碼控制鎖, 可防止偷車賊使用沒有密碼的控制鎖來偷車。DSTC-動態穩定循跡控制
DSTC-Dynamic Stability Tracing Control動態穩定循跡控制, 是一套比較具有主動管理車輛動態平衡穩定系統的裝置, 系由 DSA所發展而來的。DSA-動態穩定輔助系統
DSA-Dynamic Stability Assistant system動態穩定輔助系統, 或稱 STC-Stability Tracing Control system穩定循跡控制系統, 是一種動力輸出較大的引擎較需要的配備, 其作用是抑制在車輛行駛或加速所產生的車輪打滑現象, 來保持輪胎的抓地力適當分配, 維持車輛的行使穩定性。DSC-動態穩定控制系
DSC-Dynamic Stability Control 動態穩定控制系統,為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸,能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性,以確保行車的穩定性,DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性, 配有更先進的偵測及控制配備, 如有能偵測車輪轉速外,還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度,根據以上所偵測到的資訊,來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險,如果會有打滑的危險或已經打滑,則電腦馬上會命令煞車油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的煞車作用,或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出,達到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象,進而使車輛無論在起動加速、再加速、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。DSS-半主動懸吊系
DSS-Driver Select System半主動懸吊系統,是一套可以讓駕駛者自已選擇跑車式或柔軟式的懸吊系統, 對於不喜歡完全交由電腦自動控制的的駕駛人, 半主動懸吊系統是一種不錯的選則。EBA-電子控制煞車輔助
EBA-Electronic Brake Assist 電子控制煞車輔助, 這個系統可以感應駕駛人對煞車踏板的作動需求程度, 當電腦 從煞車踏板所偵測到的煞車動作, 來判斷駕駛人此次煞車的意圖, 如果是屬於非常緊急、急迫的煞車, EBA此時將會指示煞車系統產生更高的油壓使 ABS發揮作用, 而使煞車力更快速的產生減少煞車距離, 電子控制煞車輔助系統尤其是對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者, 在規避緊急危險的煞車時甚有幫助。EBD-電子煞車力分布
EBD-Electric Brake force Distribution電子煞車力分布, EBD系統是當重踩煞車在 ABS作動之前, 可平衡每一個輪的有效地面抓地力, 主要是用來改善煞車力的平衡並縮短煞車距離。EBD可依據車輛的重量和路面條件, 當煞車時此系統會自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率, 如發覺差異此差異程度是必須被調整時, 則此時煞車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓以得到更平衡且更接近理想化煞車力的分布。ESC-能量吸收式方向機柱
ESC-Energy-absorbing Steering Column能量吸收式方向機柱, 當車輛發生事故尤其是前面碰撞時, 人的胸部及頭部由於離方向盤較近, 因此很容易就會撞到方向盤, 甚至車身撞擊潰縮之後方向盤向後擠壓, 亦是很容易傷及駕駛者, 因此法規上對於轉向系統都有安全上的規范, 以美國聯邦安全法規 FMVSS為 例, 對於方向盤及方向機柱所組成的轉向系統, 有底下兩項規定, 一為當以假人以 15mph(約 25km/h) 的相對速度撞擊方向盤時, 於假人的胸部產生的沖擊力, 不得大於2500磅 (約 1134公斤)的規定, 且當以 30mph(約 48km/h)實車正面撞擊時, 此時方向盤的後移量不得超過 5英寸 (約 12.7cm),由此可見轉向系統乃是一項非常重要的安全系統, 為達到此項法規, 方向機柱必須設計成當承受撞擊後可潰縮的方式, 才能在車輛承受前面撞擊時, 駕駛人往前撞擊到方向盤時能產生潰縮作用來吸收撞擊的能量, 將人的碰撞傷害降至最低的安全保護。ESP-電子穩定程式
ESP-Electronic Stability Program 電子穩定程式, 這一組系統通常是支援 ABS及 ASR的功能, 使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性, 特別是在過度轉向或轉向不足的情形時, 助益尤其明顯。ETS-電子循跡支援系統
ETS-Electronic Traction Support電子循跡支援系統, 這是一組四輪控制的電子循跡輔助系統, 當一或多輪出現偏滑現象時, 此系統會發出指令限制打滑的現象, 前後輪切換時機有所不同, 以達最佳狀況。
⑻ ftp是什麼和servr-u是什麼關系
FTP 是File Transfer Protocol(文件傳輸協議)的英文簡稱,而中文簡稱為「文傳協議」。用於Internet上的控制文件的雙向傳輸。同時,它也是一個應用程序(Application)。用戶可以通過它把自己的PC機與世界各地所有運行FTP協議的伺服器相連,訪問伺服器上的大量程序和信息。FTP的主要作用,就是讓用戶連接上一個遠程計算機(這些計算機上運行著FTP伺服器程序)察看遠程計算機有哪些文件,然後把文件從遠程計算機上拷到本地計算機,或把本地計算機的文件送到遠程計算機去。
那個關系servr-u是建立FTP的工具軟體
⑼ 汽車專業術語有哪些
功率(KW) 扭矩(Nm) 渦輪增壓(turbo) 機械增壓 SOHC與DOHC 電噴與缸內直噴 連續可變氣門正時技術 ABS 防抱死系統 Brake 制動器 Damper 減震器 ECU 電子調節單元 F 前置前驅 MPI 多點噴射系統 Quattro 全時四輪驅動 Rear axle casing 獨立懸掛 SRS 安全氣囊 Value 氣門 Wheel base 軸距