vv7的壓縮比

1. vv7應該加多少號汽油

長城vv7車型搭載的是2.0t的渦輪增壓發動機，不過按照廠家的要求，該車型加92號汽油就可以，沒有必要加高標號汽油。

2. 長城WEYVV7用什麼發動機

分析如下：

WEYVV7車型搭載的是長城研發的型號為4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，發動機型號：4C20A，2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大功率172KW，最大扭矩360N.m。

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1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。

2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。

3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。

4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。

5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。

6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。

7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。

8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。

3. VV7發動機異響

一、發動機「噠噠」的異響

發動機「噠噠」的異響，可以說是較為常見的一種發動機異響，有時在換完機油後，確切說是換了高粘度機油後，就有可能明顯聽出發動機「噠噠」的聲音，這多是因粘度高內阻變大造成，一般還至於對發動機產生什麼影響。但液壓挺柱出現了問題，多會發出「噠噠」的異響。液壓挺柱的應用本是為了自動消除氣門間隙，用來減少發動機噪音。但液壓挺柱一旦出現故障，就會使發動機出現較為嚴重的「噠噠」的異響。

二、清脆的敲擊聲

所謂清脆的敲擊聲，如敲擊三角鐵，或咣咣的敲擊聲，這多是因為出現了發動機敲缸或者爆震現象。發動機爆震是一種常見的現象，不一定是故障，也可能說明發動機狀態不佳，但敲缸就多是因故障造成的。造成發動機敲缸的可能原因大體有：點火角提前，過早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，此時需要調整點火角；活塞連桿變形或者氣缸失圓、拉傷；活塞和缸體間隙過大；劣質機油導致機件未形成保護性潤滑油膜；發動機內部的積碳或油泥超級嚴重等等。

而發動機爆震，我們就較為熟悉了，如果點火角提前或者發動機壓縮比較高而所加燃油的辛烷值過低，就容易產生發動機爆震。而無論是爆震，還是敲缸，除了撞擊異響外，同時也往往會伴隨著發動機的抖動。

三、發動機「滋滋」異響

其實這種發動機異響的原因最好發現，因為「滋滋」異響多為發動機各皮帶組老化，或者漲緊輪的問題導致的皮帶過松，出現的摩擦異響、皮帶打滑等。

如果出現類似的「滋滋」異響，那就找一下發動機內部的各大皮帶組及漲緊輪，如發動機正時皮帶，發電機皮帶、循環水泵皮帶，空調皮帶，助力泵皮帶等等

4. 長城魏派vv7發動機壓縮比是多少

VV7搭載的是長城自主研發的型號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，採用了渦輪增壓、缸內直噴和雙VVT技術。發動機的最大功率為227馬力（167千瓦)/5500rpm；峰值扭矩為387牛米/1800-3600rpm；最大功率167KW，而發動機壓縮比，據說為9.6。

5. 全新1.5T 油耗僅5.8L！這輛SUV即將換代歸來！

2008年，第二代X-TRAIL正式落戶東風日產，並取名為奇駿。那個時候沒有多少人會想到，奇駿能夠對當時的緊湊型市場霸主CR-V構成太大的危險，但事實是2015年奇駿就完成對CR-V銷量反超的創舉。

最後留給大家一個問題，新款奇駿你們會買嗎？

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6. 給國人「長臉」上海車展誰家國產車最強

開年首個全球型車展——上海國際汽車工業展覽會即將於4月19日正式開幕，隨著疫情防控逐漸常態化，車企對此次展會自然干勁十足，特別是作為「地頭蛇」的自主車企，各大品牌均拿出來明星級產品，試圖為國內汽車工業和消費市場全面復興再添一把火。今天，我們就帶大家預覽一下吉利、長城、比亞迪等品牌的車展陣容都有哪些「硬貨」。

●吉利星越L

影豹在設計上大量融入極具戰斗感的氣動套件，激進的車身下包圍配合霸氣的前格柵以及四齣排氣，整車給人一種「<a cl

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7. 駕駛輔助非常豐富的全新WEY摩卡，在加速上怎麼樣

自2016年WEY品牌誕生以來，其目標是成為世界級的豪華SUV品牌，成為中國汽車智能的標桿品牌。五年後，在WEY品牌的新旗艦摩卡，上市前夕，我們有幸率先體驗了最熱門的「WEY奢侈品」和「WEY技術」。

不懈的驕傲，技術的進步，WEY的新旗艦摩卡體驗

一是通過在全車分布多個攝像頭實現360度全景監控，瞬間消除車內盲點。而且摩卡的全景監控可以把自己變成透明模式，也就是說車底的井眼不構成盲點，很好！

第二，手機是用來控制車輛運動的。這種模式可以在遇到狹窄的停車位時控制車輛來回移動，避免了上下車的不便，就像開啟上帝模式一樣。另外，對於新手司機，可以站在車外。手機開啟自動泊車功能，可自動完成入出境，省心省力；第三，不可能在死胡同里掉頭。我該怎麼辦？摩卡可以自動記錄行駛軌跡，並根據行駛路線自動倒車。

這些相當實用的功能，希望車主一定要記住它們的存在，在遇到相應情況的時候多加使用。

編輯評論

雖然WEY 摩卡的價格和配置表還沒有公布，但根據它的品牌調性和一貫風格，豪華的門檻一定不能太高，這是很多想換車的朋友最無法抗拒和最大的賣點。

對於那些已經為WEY 摩卡，做過功課的朋友來說，這款車與之前的VV7旗艦相比，各方面都有所升級：48V輕混系統的新2.0T發動機理論上是目前長城集團最好的發動機；自動駕駛輔助相關的配置非常實用，絕對不是顯示器；用料考究，車內無異味，每天能摸到的地方光滑柔軟；Infinity的聲音挺好的，是同類中最好的。以上幾點是我個人對摩卡核心賣點的總結，還有很多其他值得注意的地方。有興趣的話直接體驗會更有收獲。

8. 豪車氣質拉滿 2021年最讓人心動的國產車

最近幾年，各大自主品牌都在不遺餘力發展中高端產品，且部分品牌已經在15-20萬價格區間站穩腳跟。2021年，包括長安、吉利、長城在內的一線自主品牌將持續發力豪車市場，重點強調高端價值體驗，不知道其中有沒有你的菜呢？

●長安UNI-K

▲一句話簡評：2.0T+8AT「長安王」，代表品牌對豪車的最新理解。

與現役產品不同，DM-i混動系統採用的是有自主產權的EHS機電耦合機構（P2.5布局），異軸雙電機（160kW/325Nm）採用扁平線圈繞組設計，並配三元鋰電池組。動力性能或許不如電四驅的DM-P，但虧電油耗僅5.5L/100km，而且能上綠牌，這無疑是該車的核心競爭力。

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9. vv7加95和92對比測試

95和92不是指油品質量而是指油品燃油添加劑的差別，只是為了適應不同壓縮比發動機而添加了不同比例添加劑。WEY這款2.0T發動機壓縮比能夠適應92號汽油。92的動力及提速一點不比95差，性價比也比較高。