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晶銳的壓縮比

發布時間: 2022-05-16 23:27:36

㈠ 斯柯達晶銳用什麼發動機

全新晶銳換裝全鋁EA211發動機,可匹配5速手動或6速手自一體式變速器。發動機排量方面以1.4L和1.6L自然吸氣為主 ,1.4L發動機最大功率為66kW/5500rpm,最大扭矩132Nm/3800rpm;1.6L發動機最大功率為81kW/5800rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm。

EA211可以看做是EA111的升級產品,在技術上和EA111有許多差異,該產品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降低減排等方面,均處於國際領先水平。

(1)晶銳的壓縮比擴展閱讀:

EA211發動機是一個1.4T四缸渦輪增壓發動機,在速騰、帕薩特、凌度、奧迪A3、奧迪a4等車型上均有使用,EA211是EA111型號的換代產品,使用全鋁材質打造,重量上減輕了22公斤,燃油消耗減少了百分之八到百分之十。

此款發動機的最大功率為110kw,最大扭矩為250nm,動力絕對也是夠用了,自2012年面世以來,也銷售了很多,市場反應很好。

㈡ 斯柯達晶銳1.4壓縮比是多少

發動機晶銳 1.4L 自動晶享版汽缸容積(cc)1390工作方式自然吸氣氣缸排列形式L汽缸數4每缸氣門數4壓縮比0氣門結構DOHC最大馬力86最大功率(kW)63最大功率轉速(rpm)5000最大扭矩(N·m)130最大扭矩轉速(rpm)3750燃油類型汽油燃油標號93號供油方式多點電噴缸蓋材料鋁缸體材料鑄鐵排放標准國IV發動機晶銳 1.6L 自動晶享版汽缸容積(cc)1598工作方式自然吸氣氣缸排列形式L汽缸數4每缸氣門數4壓縮比10.5氣門結構DOHC最大馬力105最大功率(kW)77最大功率轉速(rpm)5000最大扭矩(N·m)155最大扭矩轉速(rpm)3800燃油類型汽油燃油標號93號供油方式多點電噴缸蓋材料鋁缸體材料鑄鐵排放標准國IV

㈢ 斯柯達晶銳1.6自動擋能不能改裝渦輪增壓器若能改望大俠能賜教

不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度:如果事先未經過交通管理部門的批准,改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款,改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構,更換車架、車身或發動機,車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為,原則上不被允許。
2、技術角度:對於發動機的增壓改裝,絕不是安個渦輪就完事的,許多配套的零件也要一並更換,現在基本上都是電噴發動機,所以還要復雜的電控系統調校,因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置,而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓,比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車,是不適合加裝渦輪的。此外,一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配,這些車也最好不改,因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此,不經過考量地改裝渦輪增壓,即使短時間內能提升一些動力,但也只是在榨乾發動機今後的壽命,十分不可取。

㈣ 晶銳車用殼牌機油好嗎

用正品機油就好!其實只要不是假油,現在市場上所售的汽油機油基本上都能滿足要求。我也是剛買的新賽歐,是給夫人開的。我自己開的是05年的老款伊蘭特,sj以上級別的都可以。現在的賽歐說明書上,競寫著要用sm級以上的,真是瞎說,就這個發動機用sm級,不是明擺著要你到4s店去換他的所謂通用專用機油嗎?因為sm級,是現今數一數二級別的機油了。但是所謂通用的專用機油(個人認為就是垃圾或「地溝油」),卻標著sm.
不過這個新賽歐的發動機壓縮比好像不小,10.5 ,可以提高一點,SL級別的礦物機油就夠了(如:黃殼)。當然用更好的機油那會更好。
機油也不要像說明書上寫得那樣,要5000一換。10000以上沒有任何不可。記得殼牌中國的老總也說過,黃殼機油應當都可用15000公里。我的老款伊蘭特說明書上就寫著15000公里換機油,可到了第二年的伊蘭特說明書上就寫著要5000公里換,可能是因為4S店給廠家的建議,這樣可以多賺錢吧。
好機油的性能應當是在7500公里時最好,並不是新機油就是最好。5000公里換掉那就是在浪費資源。合成機油的抗氧化性能更好,1w公里以上都是輕輕鬆鬆的,國外人的汽車都在1w公里以上換的,而在中國卻要5000。這明擺著是欺騙中國駕駛員不懂機械。(賽歐又不是鬼子系列的車,沒有那麼羸弱的)
我是機械專業的,雖說不是從事汽車行業,但是潤滑油其實都是大同小異。(目前用於內燃機的,就是合成和礦物兩種)

㈤ 斯柯達晶銳保養教程,機油一般換多少升

換機油注意三大要素,其中還有些細節注意事項,詳細如下:
一、何時該換機油
新車在一般駕駛情況下,如果用合成機油,基本上可以每1萬公里更換一次機油,有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為,「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛,很少停停走走。但如果常在城市駕車,走到哪裡都有紅綠燈,動不動就塞車,而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里,這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。
在「耗損性駕駛」情況下,引擎磨損比較大,對機油的要求也比較高。因此,建議最好縮短更換機油的間隔時間,才能有效保護引擎。
提示:平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了,不過在長期使用之後,機油會累積大量雜質,如果不及時更換新油,這些雜質久了就會磨損引擎,縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油
選擇好的機油,能讓車子更耐久,更有動力。好的機油,尤其是全合成的機油除了能保護引擎,減少換油的次數外,也能節省汽油開銷。所以,它的價格比普通油貴兩倍,是許多車主的最佳選擇。
一般情況下,選擇機油要注意以下四要素:
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇,既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油,也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應盡量選擇多級油,多級油由於節省、壽命長、高效,對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性,在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象,均系正常。
3、一些國產的名牌機油品質相當不錯,而且價格低於進口同類產品很多,可放心使用,沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好,且季節溫度較低,應盡可能使用黏度較小的機油,以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下,選用高黏度的機油則有利於形成油膜,減少發動機磨損。
提示:市面上機油品牌上百種,選擇等級好一點的油,雖然貴了點,但對於引擎機件的保護會比較好。

三、油量應略低於機油尺上的刻度,不要加的過滿。
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要,因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此,任何時候,對引擎來說,絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多,會增加曲軸的轉動阻力,降低發動機的輸出功率,並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒,造成車輛燒機油、冒藍煙,以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳,非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上,減少燃燒室空間,從而降低引擎的壓縮比,同時,也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
在添加潤滑油的時候,一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以,最好選擇專業的汽車養護中心,經過對車子的精心判斷,選擇適用的機油,並且在養護工藝上精心操作,防止故障隱患。當然,一般汽車養護中心保養機油不會多加(成本控制),但如果是你自己帶去的機油,汽車養護中心便不會太在意,這時你要留心別多加潤滑油。
提示:多加機油是一種誤操作,如果發現機油已經多加,最好委託汽車養護中心放掉。

㈥ 晶銳有必要加97號汽油嗎

沒必要,你只要使用它推薦標號的油就可以啦!
97號汽油,就是97%的異辛烷,3%的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油,若壓縮比高而用低辛烷值汽油,會引起不正常燃燒,造成震爆、耗油及行駛無力等現象。

㈦ 1.4排量的晶銳能加95汽油嗎

車主您好,小排量車加92就足夠了,當然加95燃燒更好,積碳累積會慢一些。希望我的回答對您有幫助,如果您還有疑問請您繼續追問我,祝您生活愉快😊【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】

㈧ 斯柯達晶銳的優點與缺點

1、斯柯達其實是在汽車歷史中有著非常重要的地位的,斯柯達這個品牌無論從歷史還是產品技術來講,都是經歷了百餘年的。但是受限於種種原因,才被大眾集團給收購了,斯柯達這個品牌直到今天也算是保住了。因此,從品牌來說,起步價格6.99萬元的晶銳也是一個有著悠久歷史的汽車品牌。

低速方向盤稍重,女生開有點重,但是多使用駕駛技巧還是有提升的,最大的吐槽點就是多媒體會死機廣播信號不好,手機互聯也不行,有時候運氣好了停下來重新啟動一下,運氣不好了直接給你看它黑屏,黑屏連倒車影像都用不了,車的配置太減配了,駕駛位竟然不能控制後車窗,沒有前霧燈,副駕駛沒有遮陽板沒有化妝鏡。



動力總成

動力方面,新款晶銳將在繼承老款的基礎上,有所創新。主力型號,仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS,兩種自然吸氣發動機。與此同時,高端的運動版,已經確定引進歐版的1.2TSI渦輪增壓發動機,配合7速DSG乾式雙離合自動變速器,取代老款的Tiptronic 6速自動變速器。

以上內容參考:網路-柯達晶銳

㈨ 斯柯達晶銳1.4手動 油箱是多少升的

晶銳全系廠家數據是45升容量,實際是能裝50升滴。最好在剩最後一格,油耗燈沒亮之前加,之所以這樣說,是因為油箱里的燃油泵是靠汽油來冷卻滴,得不到充分的冷卻油泵很容易損壞,所以大家一定要養成良好的習慣^_^

㈩ 斯柯達晶銳的四輪定位參數

如果斯柯達沒有被大眾集團收購,如果斯柯達晶銳與POLO沒有關系,那麼我們今天見到的晶銳會是什麼樣子?然而以上的如果都不會存在,斯柯達集團再被大眾集團收購以後,不可避免的被附上了日耳曼烙印。那麼同屬大眾集團的POLO和晶銳在產品定位上到底有什麼不同,作為消費者該如何選怎呢?首先從外觀尺寸上看斯柯達晶銳的外型尺寸要略大於POLO,只是在車寬數據上稍遜一籌。無論車身的長短,軸距才能最真實的體現車廂內部的空間大小以及後排乘客的乘坐空間是否舒適。晶銳2465mm的軸距相比POLO要略大一些,加之晶銳後排短座椅的處理方法,使晶銳後排乘坐空間還是能夠讓人滿意的。晶銳300~1163L的行李箱容積也大於POLO,從實用性的角度看,晶銳似乎更勝一籌。為什麼不同只因為品牌的兩款車會有如此相近的參數呢?其實斯柯達晶銳與上海大眾POLO同樣出自大眾集團的PQ34平台,相同的底盤,相同的動力總成,所以兩台車的技術參數如此接近也就不足為奇了。 舒適性配置方面,新生代的晶銳要比POLO的時尚配置更多一些,多模式的音頻輸入系統能夠最好的滿足年輕人的收聽習慣,6聲道揚聲器表現同樣可圈可點,相對於非音樂發燒友來說,這樣的音響系統已經足夠好了。晶銳的巡航定速系統在高速公路上行駛時也是非常有用的配置,一方面可以緩解駕駛員長途駕駛的疲勞,另外相對的勻速行駛對降低油耗也很有幫助。座椅加熱和巡航定速功能也領先於老大哥POLO,設計非常貼心,實用。但是對於內飾做工來說,POLO的質量和水平要高於斯柯達晶銳,特別是人性化配置方面。POLO的遮陽板化妝鏡帶有照明功能,以及在中控台上的雙卡片插槽,兩個很小的細節,就體現出了POLO對車主的關愛。雖然POLO也經歷了一次改款,不少領先的配置出於成本考慮被拿掉,但是客觀的說,POLO的內飾各項做工還是比較厚道的,相對晶銳來說在這方面可能就會有些矛盾了,既要有比較吸引眼球的配置,還要有一個合適的價格,如何平衡二者關系,實在很難。 在上文已經說過了,晶銳和POLO同樣出自大眾的PQ34平台,所以兩車的動力總成也一致,都採用大眾的EA111系列發動機。EA111系列發動機成熟過硬的技術至今依然是眾多緊湊型轎車的首選,低轉速高扭矩的特點至今為人津津樂道。相同的發動機,相同的變速箱,使兩台車的扭矩和功率完全一致,相同的前盤後鼓式的制動系統將兩台車打造的幾乎沒有差異。安全性配置方面,兩台車都使用了大眾公司的激光焊接車身技術,提高了整車的剛性,相同的電子安全設備也是將兩車的安全性配置打造的沒有任何區別,只是POLO的後視鏡與時俱進的裝配了轉向燈,看起來更加時尚。通過簡單的比較,似乎消費者並不能完全看出兩車實質上的差異,因為同平台下生產的轎車實在是沒有太大區別,相同的發動機,相同的參數,幾乎沒有差異的配置,那麼我們要選擇誰呢?POLO對於消費者而言,已經很熟悉了,雖然經過了一次改款,諸如全鋁發動機以及四輪盤剎的配置也已經被取消,但是由於POLO已經走過了前期市場的成長期,各方面的成本都能夠很好的平衡控制,所以今天POLO所面臨的壓力相對較小,而且還有一部分降價空間,而且成熟的工藝,良好的做工以及良好的口碑都成為了POLO的優勢。反觀晶銳,他所面臨的市場壓力就比較大了。收到國產自主品牌轎車和合資品牌轎車的沖擊,晶銳給人的感覺是腹背受敵,定價既不能過高,配置又不能太低,於是晶銳的矛盾就出現了,原本應有的配置被取消了,例如側氣簾和燈光高度調節,另外內飾做工的質量也略顯粗糙,雖然給人的感覺依然會整齊,但是極強的塑料觸感給人的感覺顯然有點不舒服。通過幾天的接觸,筆者感覺到晶銳雖然存在著這樣或那樣的瑕疵,但是他的操控性和配置都還是不錯的,尤其適合年輕人購買。或許是POLO的外形過於陳舊,晶銳的外形給人的感覺非常討好,既個性又時尚,8.19-11.79萬元的售價對於他來說也算是物有所值了。

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