壓縮比95

① 加92號、95號、98號汽油的發動機的壓縮比是多少

加92號、95號、98號汽油的發動機的壓縮比都是一樣的，加油的品質決定了發動機的燃燒是否良好，是否運轉平順，有勁，爆發力強。

② 95號汽油適應壓縮比多少好的哪個發動機使用

壓縮比9.5的.

③ 加92還是95就看壓縮比，真的靠譜嗎

買車了之後最日常的支出就是加油，但是你對加油站里的汽油標號了解嗎？加上最近油價的價格浮動很大，有一些車主在價格低的時候加95號，價格高的時候加92號，那麼問題來了，92號和95號能混著加嗎？這樣的操作對車輛是好還是壞？92號和95號汽油有什麼區別？

不單單對於新手司機來說，可能有一些老司機也不知道，這個問題一定要意識到，減低對發動機的損害，才能讓自己的愛車越開越久。

④ 壓縮比10:1加92還是95

壓縮比10:1的發動機92號和95號汽油都可以用。壓縮比低於11的話可以使用92號汽油，壓縮比高於11的話則使用95號汽油更好。

所加汽油的標號要符合廠商規定的標號，汽油的標號代表的僅僅是汽油抗爆性的一個參數，標號越高代表著抗爆性越好，跟純凈度根本沒有關系。汽油的抗爆性和發動機運行有一定的關系，一般家用車發動機壓縮比都比較低，採用抗爆性低的92號汽油。

汽油牌號分類：

我國國（IV）的汽油牌號有3個，分別為90號、93號、97號。國（V）分別為89號、92號、95號（附錄中有98號）。選擇汽油主要根據汽車使用說明書的要求，以正常條件下發動機不發生爆燃為前提，選擇適當牌號的車用汽油。

傳統強調的按壓縮比的高低選擇汽油的關系已越來越模糊，因為影響發動機爆燃的因素除壓縮比外，還有其他因素，且當今汽車發動機結構正在不斷趨於完善，電控系統可自動調節點火提前角，使發動機的點火提前角工作在最佳值，消除了爆震。

⑤ 車輛的壓縮比代表什麼是否越大越好

發動機做一次功分成四個行程：進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。

汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。

⑥ 95號汽油適合多少壓縮比的發動機

壓縮比在 8.5～9.0 之間應選 93～95 號汽油，如果真記不住，可以看而車上的說明書上，都有很清楚的註明。

低壓縮比發動機加入高標號汽油的問題，加入了高標號汽油，可以肯定一點就是發動機不會發生爆燃的現象，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更好的汽油，但這並不意味著沒有壞處，由於汽缸壓力沒有達到一定的數值，高標號的汽油沒有被充分的壓縮達到易燃點，因此燃燒並不充分，所以並不能充分發揮發動機的動力，不但白白浪費了燃油，而且還容易讓發動機產生積碳，有些得不償失了。就是有種有錢沒處花的感覺！

汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以97號汽油外觀圖上，最好使用93號或97號汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機可以用高標號汽油，相應會有一定的功率提升（因為97號汽油熱值略高）。

(6)壓縮比95擴展閱讀：

發動機壓縮比指發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車採用所謂的'往復式發動機'。

簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比，可壓縮比這個術語似乎令不少維修人員模糊，知道它的數值大小不如知道氣缸壓力的數值實用，然而壓縮比確是對發動機至關重要的參數。不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。

⑦ 壓縮比9.5和10.1哪個好

壓縮比：表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10，柴油機的壓縮比較高，一般為16—22，所以我們可以初步確定題目上的9.5和10.1是汽油發動機的壓縮比。
通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下，而10以上就是屬於高壓縮比的發動機。壓縮比的高低將直接影響發動機使用的汽油等級。一般壓縮比為8.0-10.0應選92或93號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用95號汽油。從本質上來說，壓縮比9.5和10.1並沒有存在哪個好的問題，畢竟車型發動機不同，其壓縮比也不盡相同，只能說壓縮比9.5使用的燃油標號要比10.1的低。
當氣體受到壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比較高時，汽油與空氣的混合氣體被壓縮後所能達到的溫度也較高，當火花塞點燃混合氣時能在較短的瞬間完成燃燒動作，釋放出較大的爆發能量，從而輸出較大的功率。反之，壓縮比較低，混合氣被壓縮後所能達到的溫度也較低，當火花塞點燃混合氣時需較長的瞬間完成燃燒動作，而且要耗費一定能量用來提高混合氣溫度，從而不能輸出較大的功率。
壓縮比高的輸出功率大，反之，壓縮比低的輸出功率小。但並不是說壓縮比大就好，壓縮比越大，通常伴隨的是發動機工作時抖振會明顯增大，等超過一定值時，就會引起發動機過熱，功率下降，油耗量增加，甚至損毀發動機。而壓縮比過低時，則最明顯的特徵就是發動機動力不足。所以說壓縮比不易過高也不易過低，最重要的是要在合適的范圍。

⑧ 壓縮比10:1加92還是95

加92還是95，首先要看該車是否可以使用92號的油（油箱蓋上有標明）。再根據發動機的壓縮比決定加的油號，壓縮比10:1的發動機92號和95號汽油都可以用。壓縮比低於11的話可以使用92號汽油，壓縮比高於11的話則使用95號汽油更好。

一般來說：

壓縮比在9.0及以下時，選用92＃汽油。

壓縮比在10.0及以下時，選用95＃汽油。

壓縮比在10.0以上時，應選用97＃汽油。

因此，10:1壓縮比應使用95＃及以上的汽油。

發動機的壓縮比越大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當中的汽油則汽化的更加完全，更易於燃燒，當完全壓縮之後火花塞點火的剎那能夠極短的時間內釋放出更多的能量，而這些燃燒產生的能量則通過活塞、曲軸等機構成最終傳遞到車輪，成為車輛前進的動力。

而如果壓縮比較低的發動機，汽油分子汽化沒有那麼完全，因此火花塞點火之後燃燒速度相對較慢，那麼勢必一部分能量會轉化成熱能，造成發動機溫度上升，而並非完全轉化為車輛的動能，所以可以說在汽缸體積相同的情況下，壓縮比高則意味著更大的動力輸出。

⑨ 當發動機的壓縮比大於10時，加92的油好還是95的好

實際壓縮比也就是11：1左右，所以它可以使用92號汽油，如果只看數據的話，估計98號的汽油也滿足不了它。其它的發動機與此類似，只是沒有它做的這樣激進而已。還有增壓發動機，但是選擇汽油也不是標號越高越好，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油。

對於現在的高性能發動機，無論自然吸氣還是渦輪增壓，建議選擇標號適合的高品質燃油，再加全球大品牌復合燃油添加劑，可提高燃油辛烷值（標號）又可以助燃、除水、潤滑，抑制積具體加什麼油，不應該自己去看壓縮比，因為我們都不是這輛車的機械工程師，至於加什麼油，還是要看使用手冊，如果只要加92，那麼你加95也沒問題，但是如果要求加95。

⑩ 高壓縮比加92還是95的油好

高壓縮一般都是用95號的油，例如使用增壓發動機的汽車大部分需要加95號油！