標准盤和壓縮盤

⑴ 壓縮盤能不能上標准碟片

一般不能，標准盤是130bcd，壓縮盤大多是110bcd，只能連曲柄一起換標准碟片牙盤帶有53T（或52T）大盤和39T小盤，這曾經是公路自行車牙盤的默認選項，並且在大多數情況下是大多數車手的選擇。不過有時候職業車手也會轉用更大齒數的碟片進行計時賽或平路賽，例如魯貝比賽。
_准蟪Shimano，Campagnolo和SRAM都在自家較為高端的套件中提供標准盤選項，但在入門級套件中一般沒有標准盤提供。

⑵ 公路車 車速問題！

1 公路車標準是2個盤，飛輪8-11不等。（6 7個的才是冒牌 最低端的套件也是8速 除非是上世紀非常久遠的梁變古典車）
2 3個盤不是冒牌，一般爬坡用
3 shimano sram頂級的都是10速，campagnolo 頂級的是11速，也就是11個飛輪。
4 平路沖刺 75km/h （騎行164km後終點沖刺）

⑶ 捷安特公路車 TCR什麼意思

捷安特公路車 TCR代表一個車型系列。TCR作為壓縮架鼻祖同時還是一款全能輕量的車型，輕快舒適的騎行體驗讓每一位騎過它的車手都贊不絕口。在職業賽場上也屢出風頭，急縱陡坡，急切入彎都不在話下。

TCR車架共分為6個等級，分別為：

TCR 6xxx（6300/6700等）普通椎管規格

TCR SL普通椎管規格

TCR SLR OD2規格

TCR Advanced（簡稱ADV）普通椎管規格(碳+鋁材質前叉）

TCR Advanced PRO（簡稱ADV PRO） OD2規格 全碳前叉

TCR Advanced SL（簡稱ADV SL）OD2規格 全碳前叉，ISP一體座管

(3)標准盤和壓縮盤擴展閱讀

根據車架型號分類，TCR同型號中有碟剎款和圈剎款車型，名稱後帶「Disc」字樣的代表為碟剎款車型，沒有的「Disc」字樣的則為圈剎款車型，雖然剎車類型不同，但是車架等級和材質還是一樣的。

除此以外，TCR部分型號後綴有KOM字樣，這代表king of mountain的意思，KOM可理解為爬坡專用版，普通版TCR為標准盤，而KOM版則為壓縮盤，牙盤50-34，飛輪11-34，極限狀態下1:1的齒比讓爬坡更加輕松。

Giant TCR車型根據剎車可分為圈剎和碟剎兩種，因此配置也有不同，Giant的配置命名規則為型號後綴帶有3、2、1、0字樣，數字越小配置越高，型號後綴帶「Team」字樣代表隊版塗裝。

⑷ 標准盤和壓縮盤有什麼區別

壓縮方式的「儲存」是不做壓縮，「最快、 較快 、標准 、較好、 最好」是逐漸級提高壓縮率，但壓縮率越高，壓縮同一文件所需時間越長。 一個不恰當的比喻 你先建一個txt文檔，隨意敲入一些文件，然後保存，右鍵查看文件進行屬性 你看文件只有13位元組...

⑸ 公路自行車壓縮盤和標准盤的區別

壓縮盤齒比小，適合爬坡用，齒比為50 34
標准盤齒比大，跑平路，沖刺用，有53 36的
一般買整車都是配的壓縮大套。

⑹ 捷安特自行車中帶 OCR FCR TCR CFR 分別代表什麼

摘要 TCR為綜合爬坡架，OCR是捷安特的入門級公路車，FCR是平把公路車， CFR為小輪車。

⑺ 公路自行車卡飛的尺寸規格都一樣么

不一樣，首先分為標准盤 和壓縮盤，壓縮盤比標准盤的齒要少
另外就是速別的不同，七速八速九速十速的飛輪齒比肯定不同

⑻ 自行車的大壓盤標准盤和壓縮盤怎麼看

看齒數就行了，53-39是標准盤，50-34是壓縮盤，壓縮盤一般是腿力較菜的和爬坡手用，大於53-39的都是大牙盤，一般用於TT車和場地車。
PS
：一般人駕馭不了標准盤，更別提大牙盤了。

⑼ 我的公路自行車前大盤有點小，我想換個大點的行不

如果要換你整套變速都要換

⑽ 請教什麼是標准公路牙盤

標准盤一般指BCD為130的公路牙盤，齒比組合很多，不一定是53 39或者52 39也不存在說53 39就是標准盤而52 39就不是只是53 39和52 39這兩個組合比較多而已鏈條飛輪只是建議同時換，因為鏈條飛輪磨合以後，新鏈舊飛或者新飛舊鏈都有可能造成跳鏈，要磨合很長一段時間才能變順.
1，牙盤齒數沒有絕對的對與錯，只有適合不適合自己。

2，衡量牙盤是否適合自己，其標準是能不能踩得動。

3，衡量牙盤是否踩得動，要建立在一個合理踏頻的前提下，不能說踩是踩得動，但好幾秒鍾踩一圈，那還是等於踩不動。

4，牙盤及飛輪的片數是有限的，當自己意識到有些速段根本沒有機會使用的時候，不如更換配置，獲得更適合自己的速段，並讓常用速段的齒比遞進更細膩些，這樣才能最大程度享受到變速車的好處。