polo壓縮比
㈠ 2011款大眾polo 1.4L 發動機壓縮比是多少，加92號還是93號油，100塊正常能跑多少
2011年的大眾POLO還是採用的是鐵質缸體的EA111發動機，配備的是正時鏈條，壓縮比10.5，其實POLO使用92和93問題都不大，但是93已經退出歷史舞台了，92符合新的環保要求但是油品卻不如93動力強勁，油耗也不如93的低，11款NEW Polo油耗可以低至百公里5L，市區7-9升不等，一般按目前油價100塊能夠跑200-300公里這個范圍都算是合理范圍。
㈡ 大眾polo2014款1.6的發動機壓縮比是多少
EA211發動機壓縮比10.5:1，最大功率81KW，最大馬力110PS，最大扭矩155N.M
㈢ polo兩廂車壓縮比是多大
polo兩廂車壓縮比 10.5:1
㈣ 2021上半年最火的三款車是什麼
今年各汽車企業晶元供不應求,受此影響,不少國外汽車企業產能下降,引發一系列連鎖反應。同樣，這種情況也將影響國內汽車製造業。我們的許多國產汽車也使用進口零件，導致一些車型短缺。想買新車的用戶不能盡快取車，一些流行車型甚至要等半年以上。今年上半年最受歡迎的三款國產車是坦克300、比亞迪秦 plus DMI和比亞迪宋 DMI。接下來讓我們看看這三輛車。
1、第一個是坦克300。這款車可以說它非常漂亮，坦克300定位為一款緊湊型越野車，具有高端輕型豪華風格，其質量在各個方面都很到位。特別是外觀非常類似於賓士大G和牧馬人的風格，一目瞭然。車身漆面精細，質感高。鋁合金鍛造的運動輪轂外觀良好。將備用輪胎掛在汽車後部，以創建越野風格，另外它的內飾非常好看，很多材料都是皮革的。它的車身尺寸4760*1930*1927mm，軸距2750mm，其非承重車身，分時四輪驅動，前雙橫臂單懸架，並且它配備2.0T渦輪發動機，最大功率167kw，最大扭矩387n·m，與8at變速箱配套。這輛車在各方面都沒有問題。價格在20萬左右，所以還是很值得入手。
㈤ 大眾polo兩廂1.4加多少號汽油
93號汽油。
大眾polo搭載了多點電噴自然吸氣直列4缸發動機，匹配了5檔手動變速箱和6擋自動變速箱，燃料類型使用汽油93號汽油。
93號汽油是辛烷值為93的汽油，適合壓縮比比較低的中檔車，汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。
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使用原則：
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號，根據發動機壓縮比選用汽油。壓縮比為7.O-8.0的汽油機應選用90號汽油；壓縮比在8.0以上的汽油機應選用93號或97號汽油。
國產汽油辛烷值的離散度比較大，油品質量級別較低。因此，按規定標號使用汽油，如果所用標號汽油的抗爆性不能滿足該車型要求時，應選用更高一級標號的汽油。
使用電噴系統發動機的汽車壓縮比一般都在8.0以上。進口車標明適合中國特點的車型，一般都是可以使用有鉛汽油，否則，均為使用無鉛汽油的汽車。
㈥ 大眾polo20161.6l壓縮比是多少
這款發動機的壓縮比是10.5：1
㈦ polo的壓縮比 比帕薩特打 是不是更好嘛
如果你問的帕薩特是1.8T的話,渦輪增壓發動機的空氣進入燃燒室前已經被渦輪增壓器壓縮了一次，氣體的壓強其實更大，所以發動機的壓縮比沒有那麼大的要求，這是很正常的
㈧ 最早大眾POLO登陸中國大陸市場是什麼時間以及第一款POLO的詳細參數，當時在華的售價是多少
2002年第四代Polo被引進國內，落戶上海大眾。也是從這時起，國內消費者正式接觸到Polo。
1.4兩廂自動舒適型 售價11.3萬
基本信息
保修政策 2年/6萬公里 上市日期(年) 2002年
年款 2002
基本性能
最高車速 166km/h 最小轉彎半徑 5.300m
驅動方式 前輪驅動 車內怠速噪音 42dB(A)
車內等速噪音 72dB(A) 整備質量 1100kg
最大承載質量 375kg
車身結構
車門數 5 車身型式 兩廂
車頂型式 硬頂
外部尺寸
長 3897mm 寬 1650mm
高 1465mm 軸距 2460mm
前輪距 1435mm 後輪距 1425mm
最小離地間隙 100mm
內部尺寸
前排腿部空間 710—930mm 後排腿部空間 670—890mm
燃油
燃油箱容積 45L 燃料類型 汽油
燃油標號 93#
發動機
型號 EA111 1.4升4氣門發動機 排量 1390mL
最大功率-功率值 55kW 最大功率-轉速 5500r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值 126Nm 最大扭矩-轉速 3800r/min(rpm)
發動機位置 前置 汽缸數 4個
每缸氣門數 4個 壓縮比 10.5：1:1
底盤操控
轉向助力 有 隨速助力轉向調節(EPS) 無
變速器型式 自動 前進檔數 4
前制動類型 盤式 減震器類型 液壓
前懸掛類型 麥弗遜式 輪轂材料 鋼
前輪胎規格 165/70R14/81T 後輪胎規格 165/70R14/81T
㈨ polo加什麼油好
你好，首先弄明告白一個事情：到底發動機什麼參數決定所加燃油的標號？
加什麼標號的油，發動機壓縮比說了算。
通常，壓縮比在7．5～8．0應選用90號車用汽油；壓縮比在8．0～8．5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8．5～9．5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9．5～10應選用95號～97號車用汽油。
polo 1.4的壓縮比10.5，1.6排量的也達到了10.3左右，所以，從理論上來說，加97號是最好的。
但是當你打開加油蓋的時候上面卻寫「93號及以上的汽油」。這是為什麼呢？因為發動機在出廠前做過調整，具體來說就是「點火提前角」的調整！這樣的話可以有效抑制低標號汽油在高壓縮比發動機中的「爆振」。標號越高的汽油抗爆震指數也就越高！這樣調整的話，發動機總是處於「爆震——正常燃燒——爆震」的工況，對車輛動力性是有影響的。
而由於中國的燃油達不到國際標准，尤其是和歐美發達地區的油品懸殊很大。在中國97號雖然達不到標準的97號汽油，但總比93號要強吧！
多以，我覺得Polo這樣強悍的小車最好還是加97號，尤其是在新車跑磨合的時候！
㈩ 大眾Polo16款ea211發動機壓縮比
EA211發動機 大眾EA211採用了變缸技術自然吸氣款為每缸兩氣門,增壓款為每缸五氣門(三進兩出) 在2012日內瓦國際車展上，大眾集團正式發布了全新EA211發動機技術。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，並在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。 也許大家並不會對氣缸關閉系統（ACT主動氣缸管理系統）有所驚訝，畢竟早在十幾年前有些汽車公司就已在多款車型上採用了這項技術，就連大眾自家也早就有用過，不過在此之前這項技術更像是大型V8、V12發動機上的專利。而這次大眾則將這種技術首次用於小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎具備了更優異的燃油經濟性。同時大眾也向我們展示了傳統內燃機所擁有的無限潛力。