atsl壓縮比

A. ATSL可以播放什麼格式的無損音樂

1.WAVE 無疑是最原始的格式，也是本次對比的終極參考物。但是既然能壓縮成無損格式，節約20%-50%的大小而音質沒有任何損失，那麼還是有壓縮必要的！

2.APE APE是無損格式中的先驅，也無疑是音樂發燒友的象徵，電驢上面很多無損專輯也大多是APE。然而,它沒有容錯,所以很可能因為小段編碼錯誤造成整條音軌廢掉，而且小部分發燒友反應APE有時還會爆音。

3.FLAC 與APE相比，FLAC格式的文件稍微偏大2%-3%，但FLAC優勢在於更快的編解碼速度，對CPU的運算能力要求也相當低，而且該格式的容錯性也很強，即使有小段音樂損壞，也不影響後面的音樂播放。國外音樂論壇一般提供的也都是FLAC。

4.WV WavePack是新興的無損格式，壓縮比介於ape和flac之間，也有容錯。在把擴展名改為EXE後雙擊，可以直接解壓出一條WAVE音軌，而不需要任何編碼器轉換，很神奇。缺點是也只有千千、Foobar等幾家微機播放器支持，移動播放器則更貌似是沒有一家支持。

無損格式目前來說 個人推薦FLAC

Plus 關於無損格式的壓縮程度問題

大家可以清楚的看到無論編碼模式是APE的insane和fast，還是Flac的V0或者V8，生成的文件音質完全相同，只是文件的大小和壓縮時間稍微不同而已。

B. atsl是高壓縮比發動機嗎

atsl是高壓縮比發動機。atsl發動機核心在於13:1的超高壓縮比，氣體是可壓縮的，其性質和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。

工作原理

發動機活塞在汽車發動時會上下運動，原理類似醫院使用的注射器，既然是上下運動，活塞就會在不同的高度運動，活塞在最低的地方叫下止點，在最高的地方叫上止點，活塞在下止點時缸內的容積叫缸內總容積，活塞在上止點時氣缸的容積叫壓縮容積，總容積比上壓縮容積就是壓縮比。

C. 凱迪拉克ats的產品配置

2.5L EcoTec II直噴自然吸氣發動機是之前在國內廣受關注的第八代雪佛蘭邁瑞寶身上直接拿來，並將邁瑞寶上的橫置方式改為適應前置後驅的alpha平台的縱置方式。這台發動機使用88mm口徑的L880型鋁合金中缸，沖程高度是現時下通用發動機使用此中缸中最高的一個，達到101mm，缸體設計上屬於中規中矩的豎長方形。在ATS上，這台發動機則將搭配不同的ECU程序，在11.4：1的壓縮比下，這台發動機可爆發200hp/ 6200rpm的最大馬力（hp為英制馬力單位）和255Nm/4500rpm的最大扭矩，斷油轉速是7000rpm。
中級2.0L EcoTec II渦輪增壓發動機，又稱為LTG型發動機之前未曾配備於任何一款車型之上，可以說這次是它的首次登台亮相。和前面介紹過的2.5L自然吸氣發動機一樣，它屬於通用最新的EcoTec II發動機系列當中的一員。某種程度上，這款新的發動機可以視作之前已被用於美版別克君威GS的LHU型發動機的進一步改良品，採用與其相同的86.0mm缸徑的L850型鋁合金中缸(沖程高度亦同為86.0mm)。實際動力方面，這款新發動機在9.2:1的壓縮比下可以爆發270hp/5300rpm的最大馬力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，斷油轉速6350 rpm。這也是時下歐美各大車廠入門級豪華車所用的2.0T發動機當中馬力最大的一個，扭矩輸出方面與寶馬328i(F30)基本持平。
頂級的3.6L的發動機來自於2012款的凱迪拉克CTS相同的發動機(那款因為《變形金剛》電影版而在國內市場很紅的雪佛蘭科邁羅的3.6L型號也是用同款發動機)，這款發動機被稱為LFX，隸屬通用HFV6(High Feature V6 engine)系列發動機的一員，改良自之前第二代CTS所曾採用過的的LLT型3.6L發動機，缸內尺寸與其相同，為94.0mm的缸徑和85.6mm沖程的大口徑小沖程結構。LFX發動機改用了新的缸蓋，加入缸內直噴技術，同時採用復合材料進氣歧管和與缸蓋一體化的排氣歧管，壓縮比則從LLT型發動機的11.4：1微幅提高至11.5：1，同時因應ECU的改動，這款發動機也可以使用北美地區的E85型酒精燃料。擁有缸內直噴科技的LFX型發動機依舊可以使用北美的87號汽油。這款車型引進我國市場之後，勢必要使用97號以上汽油。這款發動機擁有318hp/6800rpm的最大馬力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。
兩種變速箱選擇，6速手動或者6速自動。車系中幾乎各個版本均提供4WD選配。自動變速箱為通用6L45E型6前速自動變速箱，手變速箱為Tremec公司為ATS專門設計的採用輕量化的鎂合金外殼的TR3160型6前速手動變速箱。
前麥弗遜、後多連桿形式的懸掛搭配。其中包括採用輕量化、高強度鋼材和高效設計組合的五連桿式獨立後懸掛，帶穩定桿的多連桿雙軸麥弗遜式前懸掛，可調式FE3運動懸掛系統配備主動式電磁感應懸掛，車底空氣動力學整流罩源自ZF Steering Systems公司的（皮帶傳動）電動變速轉向裝置，Brembo高性能制動系統帶四通道ABS防抱死制動系統等。
四種配置級別：標准( Base)，豪華(Luxury)，性能(Performance)，旗艦(Premium)，同時提供四種內裝配色風格。
定製化設計
凱迪拉克ATS的軸距長達2755毫米，前後輪距都很寬，並採用精短的懸掛系統、輪胎內圈收緊式金屬片設計進一步增強車輛穩定性。凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。
凱迪拉克ATS採用了前衛大膽的立式照明設計，如全新的標志性LED前大燈以及帶自照明功能的門把手和主動式格柵設計，增強了車輛的科技感、時尚性和功能性。在高速公路上行駛到一定速度，格柵系統會主動關閉，以減少空氣動力阻力，提高燃油經濟性。
凱迪拉克ATS的內飾設計極具人性化，大量運用先進技術和精緻材質，連踏板和排擋桿的位置都經過仔細考量，可選配的高性能座椅具有電動可調控制功能，優化了對駕駛者高速轉彎情況下的橫向支撐。
凱迪拉克ATS的儀表盤設計簡潔、直觀，一直延伸車門，自然融合到中控台，增強了整個內飾設計的直觀感受。新穎別致的儀表組採用了LED照明，確保駕駛員在所有照明條件下都能獲得清楚的視線，同時，氛圍燈系統增強了中控台和車門的功能性。
凱迪拉克ATS提 供了多種內飾顏色基調，每種都採用獨特的裝飾材料，可滿足消費者的不同需求，包括淡雅、開放、溫暖的色調，以及嚴肅、大膽、科技感和運動感的色調。 CUE人機交互系統
凱迪拉克ATS採用CUE車載信息人機交互系統，CUE的界面設計直觀，是業界首創的多媒體信息交互系統，CUE可將多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡和MP3播放器提供的娛樂和信息數據與車載信息數據進行匹配。利用個性化設置、語音控制以及少量按鈕和大圖標，降低操作復雜性，例如，大多數豪華車通常配備20個左右的按鈕來控制電台等娛樂功能，但CUE只有4個。
凱迪拉克CUE的核心裝置是一個8英寸多點觸控式液晶屏，其背後還隱藏著容量為的儲物格。凱迪拉克CUE的操作界面類似於智能手機，不過圖標更大更容易操控。 凱迪拉克ATS還採用了一系列其它技術，包括：
o 藍牙手機互聯技術，帶語音識別功能
o USB介面、輔助功能和SD存儲卡介面
o SiriusXM衛星收音機，包含三個月試用服務
o 無鑰匙進入系統和按鈕啟動系統
o 可自定義的5.7英寸儀錶板顯示系統
o 可自定義的車載彩色數字顯示儀
凱迪拉克ATS共有標准型、豪華型、運動型和旗艦版供消費者選擇。旗艦版標配Bose環繞音響系統，標准型、豪華型和運動型也可選裝。同時，尊貴版標配的導航系統豪華型和運動型也可選裝。 凱迪拉克ATS採用「控制與警示」安全系統，應用一系列先進技術如雷達、可視系統和超聲感測器等避免車輛碰撞。
這些安全性能有助於提升駕駛員視野及提高對道路危險性的預知，並提前進行預警。凱迪拉克先進的防撞系統，比如自動制動功能，無需駕駛員介入，系統就會根據可能發生的危險信息提示而自動激活。
其中最先進的功能是主動式前後制動系統，主要是依靠短程雷達技術和超聲感測器，利用逐級警示，最後實現完全制動，幫助駕駛員避免前後低速碰撞。
其它可選高級安全功能包括：
o 全速范圍可調試的定速巡航系統
o 智能剎車輔助系統
o 前方防碰撞警示系統
o 自動剎車預警
o 車道偏離警示系統
o 側方盲區警示系統
o 帶動態指南的後視鏡
o 可自動調整的前照明系統
o 坡道控制模式/斜坡起步輔助系統
凱迪拉克ATS還採用一系列其它安全配置，包括標配8個安全氣囊（可選裝10個）、安全帶預緊器、負載限制器、帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子車身穩定系統以及帶四通道ABS防抱死制動系統的四輪盤式制動。
凱迪拉克ATS將提供一年免費的OnStar安吉星服務。通過GPS全球定位系統和智能手機技術，在發生碰撞的情況下自動呼叫救援。OnStar安吉星服 務還包括myCadillac和OnStar 安吉星myLink移動應用，可經由用戶的iPhone或安卓系統智能手機查看車輛信息、進行車輛控制以及其它服務。
2013款凱迪拉克ATS配置 發動機 2.0L DI VVT渦輪增壓 2.5L I-4 DI VVT 3.6L V-6 DI VVT 排量（升） 1998 2457 3564 缸徑與行程（毫米） 86 x 86 88 x 101 94 x 85.6 缸體材料： 鑄鋁 鑄鋁 鑄鋁 缸蓋材料： 鑄鋁 鑄鋁 鑄鋁 氣門組件： 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 燃油輸送： 高壓燃油直噴 高壓燃油直噴 高壓燃油直噴 壓縮比： 9.2:1 11.4:1 11.5:1 額定馬力（馬力/千瓦@轉速） 270 / 201 @ 5300 (est) 200 / 149 @ 6200 (est) 318 / 237 @ 6800 (est - gas) 額定扭矩：（磅尺/扭矩@轉速） 260 / 353 @ 2400 (est) 188 / 255 @ 4500 (est) 267 / 362 @ 4900 (est - gas) 推薦燃油： 建議使用高標號燃油，但不強制要求 常規無鉛燃油 常規無鉛燃油或E85乙醇汽油 發動機最高轉速： 6350 7000 7200 排放控制： 待定 待定 待定 變速器 Tremec M TR3160 Hydra-Matic 45 類型： 全同步6速手動變速箱，支持單向超速傳動 6速變速箱、電控、自動超速傳動，帶扭力轉換器離合器 齒輪比：（：1） 1檔： 4.12 4.06 2檔： 2.62 2.37 3檔： 1.81 1.55 4檔： 1.3 1.16 5檔： 1 0.85 6檔： 0.8 0.67 倒檔： 3.75 3.2 終傳比： 3.27 3.27 (, ) 3.45 (2.0T) 底盤與懸掛 配置： 後輪驅動 差速器： 開式（FE2懸掛）；機械式限滑（FE3懸掛） 前： 帶雙下球接頭和直接作用式穩定桿的麥弗遜式前懸掛；電磁懸掛（FE3） 後： 帶單管減震器的5連桿式獨立後懸掛；電磁懸掛（FE3） 轉向類型： ZF機架式電動和可變助力 傳動比： FE2: 16.8:1 FE3: 15.3:1 轉向盤的總轉動圈數： FE2: 3.16 FE3: 2.86 轉彎半徑（英尺/米）： FE2 RWD: 36.38 / 11.09 FE3 RWD: 35.99 / 10.97 FE2 AWD: 38.05 / 11.60 底盤控制： 四通道StabiliTrak w/制動輔助和牽引控制 輪轂輪胎： 輪轂尺寸和類型： 17x8英寸噴漆鋁合金輪轂 17x8英寸拋光鋁合金輪轂 18x8英寸亮面鋁合金輪轂 18x8英寸拋光鋁合金輪轂 輪胎尺寸： P225/45R17 90H四季胎 P225/45R17 90V防爆四季胎 225/40R18 92V防爆四季胎 225/40R18 88W / 255/35R18 90W夏季防爆胎 225/35ZR19 88Y / 255/30ZR19 91Y防爆四季胎（氧化脂質） 制動系統 類型： 基架裝有滑動卡鉗的四輪碟剎；四通道ABS/TCS w/ DRP；豪華版、高性能版和高級版採用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統 剎車片類型和厚度：（英寸/毫米）： 標准前轉：11.8 x 1.02（300 x 26）通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 標准後轉：12.4 x 0.90 (315 x 23)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 前轉子燃耗深度：12.6 x 1.18 (321 x 30)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 後轉子燃耗深度：12.4 x 0.90 (315 x 23)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 外觀尺寸 軸距（英寸/毫米）： 109.3 / 2775 長（英寸/毫米）： 182.8 / 4643 高（英寸/毫米）： 55.9 / 1421 寬（英寸/毫米）： 71.1 / 1805 輪距（英寸/毫米）： 前：59.5 / 1512 後：60.9 / 1548 車重(磅/千克) ： 不小於3,400 / 1,542（估值） 重量分布：（前/後%） 51 / 49 內飾 腿部空間（英寸/毫米）： 前：42.5 / 1079 後：33.5 / 851 頭部空間（英寸/毫米）： 前：38.6 / 980 後：36.8 / 935 肩部空間（英寸/毫米）： 前：55.2 / 1345 後：53.9 / 1370 臀部空間（英寸/毫米）： 前：53.0 / 1345 後：52.3 / 1328 容量 座位數（前/後）： 2/3 EPA乘客容量（立方英尺/升） 90.9 / 2573 EPA後備箱空間（立方英尺/升）： 10.2 / 290 最大牽引量（磅/千克）： 1000 / 454 () 油缸（加侖/升）： 16 / 60.5 發動機油（誇脫/升）： 待定 冷卻系統（誇脫/升）： 8.1 / 7.7 (2.0T) 7.1 / 6.7 () 11 / 10.4 ()

D. 凱迪拉克ATS-L和大眾CC哪個好

肯定ATSL好啊 動力操控不是一個檔次的 空間也比CC稍大 品牌性也比大眾好 大眾跟別克才是一個檔次的

E. 凱迪拉克ats-l28t發動機的壓縮比是多少

凱迪拉克 ats-l 25t和28t搭載的都是2.0t發動機，發動機的調校不同，25t的發動機是230匹馬力的，28t的發動機是279匹馬力的，動力更強。
10.8， 希望可以幫到你。

F. 凱迪拉克atsl超級運動模式怎麼打開

按中控台上的MODE按鈕（如下圖）可以進行模式選擇。第一次按下按鈕將顯示當前模式。繼續按下按鈕將依次瀏覽所有可用模式，選擇運動模式即可，選擇此模式時，駕駛員信息中心(DIC)將顯示運動模式指示燈。

當處於「運動模式」時，車輛仍將自動換檔。根據制動、油門開度以及車輛橫向加速度等因素，變速器處於某一檔位的時間可能長於正常駕駛模式下的情況。轉向系統將發生變化以提供更精確的控制。如果車輛具有電磁行駛平順性控制系統，則懸架系統將發生變化以提供更好的轉彎性能。

G. 凱迪拉克ATSL28T能用93號汽油嗎

凱迪拉克ATS-L可以使用95號汽油，工信部公示的油耗為7.8L/100km。說到汽油，這里順便科普一下，油耗到底和哪些因素有關：首先，發動機技術，技術越先進的發動機（可變氣門，氣門正時等），一般來說油耗更低；其次，車重，一般來說，車子越輕，油耗越小。當然這里要注意一下，車子輕和車子的被動安全性是沒有關系的，汽車安全與否，主要看結構設計及材料使用，以及發生碰撞後是否能保證乘客的生命安全。很多人對汽車安全有嚴重的誤解，發生碰撞後，看到車頭或者其他地方有變形，就隨意定論該車不安全，這是很傻的行為；再說影響油耗的第三點，駕駛習慣，駕駛者如果經常高轉速行駛，油耗肯定會比正常轉速高。第四點，大排量不代表一定費油。

實際情況可能會受到駕駛環境以及個人的駕駛習慣影響而有所變化。那麼如何提升油耗的經濟性呢，以下幾點建議給到您參考

1、避免長時間怠速或低速行駛

當我們需要偶爾在路邊等人或者車輛臨時靠邊，如果車輛在原地怠速，發動機依然在工作，此時的百公里油耗就會大幅上升。並且車輛在這樣的停滯或低速工況下，由於發動機轉速相對較低，發動機缸體內的燃燒並不完全，容易產生積碳，進一步增加油耗。因此，避免車輛長時間怠速和低速行駛對於降低油耗十分重要。

2、避免車輛負載過重及油箱滿載

車輛的負重越多，行駛時的油耗就會越高。不少車主愛把自己的車子當成移動的儲物空間，任何東西都喜歡往車上塞，久而久之，愛車上的負重可就明顯「超標」了，相比起那些車內整潔，沒有過多雜物的車主來說，你的油耗肯定要高於對方了。因此盡量減少車輛的負重，能有助你取得節油大賽的好成績哦。此外，在我們每次加油時，也不必一定要把油箱加滿，只加半箱油，也能讓車輛的負重輕一些，不是嗎？

3、避免使用粘度大的機油

車主們要知道，在相同環境條件下，使用不同粘度的機油，油耗也會不同。如果你沒有按照保養手冊建議的標號，更換了粘度更大的機油，那麼車輛的油耗也會發生變化。

4、盡量用油門控制速度而不是用剎車

平時在駕駛車輛時切忌猛踩油門、猛踩剎車。在空曠通暢的路面上可盡量採用勻速行進，汽車在80公里時速時的油耗是最低的哦！而當您處在擁擠道路上時，則可盡量預判好與前車的車距，輕踩油門，盡量通過油門的收放來控制車速，而非採用剎車，雖然剎車本身並不費油，但是車輛在靜止後重新起步就相當費油了。同時您可打開ATS-L上的發動機啟停功能，可避免在等待紅燈時燃燒不必要的汽油！

5、高速行駛少開窗

當您的車輛在行駛時，尤其是在高速行駛的時候，請盡量保持車輛車窗關閉，因為車窗的開啟會增加風阻，無形之中增加車輛的油耗。另外值得提一句，不少車主希望通過高速行駛來拉低平均油耗，這里需要知道的是，並不是在高速上你的車速越高，油耗就越低，一般來說時速80-100公里每小時巡航行駛是最經濟的速度，超過這個速度油耗反而會上升。

6、車輛保養要及時

嚴格按照車輛使用手冊上的建議來定期或在規定里程內進行保養是非常有必要的。如果車輛長時間未進行保養，發動機內的機油會因變質而造成油耗的增加。同時，空濾也會因為被灰塵堵塞而對發動機進氣產生影響。此外，車主也需要定期檢查愛車的輪胎，確保胎壓在標准范圍內，如果輪胎過度磨損和老化不但會對油耗產生影響，更會危及到行車安全。可見只有保證車輛的最佳狀態才有可能實現車輛的最低油耗。

7、空調使用要適當

車輛上任何電器的工作所需的能源都是由汽油燃燒轉化而來的，因此在使用車輛空調時，建議不要採取極端的製冷或者制熱模式，一來車內外的溫差過大會容易引起感冒，二來空調的高負荷運作也會徒增油耗，就冬季來說，可將空調設置在25-27度之間，這樣駕乘者既可以有舒適的體感，車輛也會有不錯的油耗表現。

8、合理設置車輛胎壓

當車輛的輪胎缺氣時，輪胎與地面的接觸面積會增加，無形中增加了摩擦力，增加油耗的同時，也會加速輪胎的磨損，因此，根據車輛使用建議的胎壓值來給輪胎打氣就很重要，當身處冬天時，我們可以適當地將胎壓增加0.1-0.2bar。

9、路況把握很重要

無盡的汽車長龍，緩慢挪動的車流絕對是油耗殺手。聰明的司機如果想要獲得更低的油耗，那可就得盡量掌握實時路況，避免扎堆到一片紅色的尾燈中……各位凱迪拉克車主可善用車載安吉星的實時路況導航功能，提前規劃最優線路，避免讓寶貴的燃油白白燃燒。

H. 凱迪拉克ats-l28t發動機的壓縮比是多少

咨詢記錄 · 回答於2021-04-15

I. 凱迪拉克atsl怠速抖動

造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。

J. 凱迪拉克ats-l發動機功率大影響壽命嗎

不影響，再可控范圍內，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】