油和壓縮機
㈠ 螺桿壓縮機油與普通油有何區別
普通空壓機油與螺桿空壓機相比他的抗氧化性與抗剪切性差遠了，同時螺桿的機油要稀的多。
機油的選型主要考慮是用於什麼環境的，螺桿機的機油一般用於70℃~100℃的環境下使用，這和汽車的潤滑油大同小異，但確實有區別的。
機油的比熱容也和機油的選擇有關，螺桿機油的比熱容不能太高，也不能太低。太高：會導致油路循環風機降溫不及時，溫度持續上升。太低：會導致機油所帶熱量太少，達不到主機需要的降溫效果。
主要作用：
1、螺桿空壓機運行時是中速運轉，所以會產生大量的熱量，需要冷卻才能保證機器的正常運行，這時螺桿壓縮機專用油充當冷卻作用，機頭經過油路循環的冷卻，保證機器正常運行。
2、螺桿主機是互不摩擦的兩個轉子互相擠壓打氣的，互不摩擦就意味有空隙，而螺桿機油的作用就是有密封的效果，提高打氣效率。
㈡ 空壓機有油的好還是無油的好
空壓機無油的比較好。
無油空氣壓縮機和空氣壓縮機相比，具有以下優點：
1、由於使用小型氣缸，空壓機輕型，結構緊湊。
2、空壓機的平衡性好，因而無需基礎。
3、震動輕微。
4、單個氣缸的小沖程容積使進氣端和排氣端的脈動小於1%，無需安裝脈動消除裝置。
5、噪音值大約70-82分貝，無需採取額外的措施。
6、維護簡便，由於空壓機部件小型輕質，客戶自有的人員即可對壓縮機進行維護。
7、由於驅動系統無接觸免維護，不需要採用昂貴的活塞桿填料函。空壓機永久保持完全氣密封。
無油空氣壓縮機的核心是出眾的二級壓縮主機。轉子經過二十道工序的精加工，使轉子線型達到無與倫比的精確度和持久性。內部裝有高質量軸承和精密齒輪，來保證轉子的同軸度，使轉子配合精確，從而保持長久高效可靠地運行。
工作原理概述：無油空氣壓縮機是屬於微型往復式活塞式壓縮機，電機單軸驅動對稱分布曲柄搖桿機械結構，主運動付為活塞環，副運動付為鋁合金圓柱面，運動付之間同活塞環自潤滑而不添加任何潤滑劑。壓縮機通過曲柄搖桿的往復運動使圓柱面氣缸的容積發生周期性變化，電機運轉一周氣缸容積有兩次方向相反的變化。
當正方向是氣缸容積擴展方向時，氣缸容積為真空，大氣壓大於氣缸內氣壓，空氣通過朝氣閥門進入氣缸，此時為吸氣過程：當反方向是容積縮小方向時，進入氣缸內的氣體受到壓縮，容積內的壓力迅速增加，當大於大氣壓力時，排氣閥門被打開，此時為排氣過程。
單軸雙缸的結構布置使壓縮機氣體流量在額定轉速一定時為單缸的兩倍，並使得單缸壓縮機產生的振動噪音得到很好的解決，整體結構更加緊湊。
㈢ 汽車空調壓縮機是否要加機油
汽車空調壓縮機是不能加機油的。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
根據工作方式的不同，壓縮機可分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉式葉片式和渦旋式。
工作方式：
這種壓縮機的工作過程可分為四種，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉時，連桿帶動活塞作往復運動。由氣缸內壁、缸蓋和活塞頂面組成的工作體積會周期性地發生變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。
曲軸連桿壓縮機是第一代壓縮機，它應用廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且加工材料和加工工藝要求較低，成本相對較低。適應性強，能適應廣泛的壓力和製冷量要求，可維護性強。
但曲軸連桿式壓縮機也有一些明顯的缺點，如無法達到較高的轉速，機器又大又重，不容易達到輕量化。排氣不連續，氣流易波動，工作時有較大的振動。
由於曲軸連桿壓縮機具有以上特點，採用這種結構形式的小排量壓縮機很少，曲軸連桿壓縮機目前大多用於客車和卡車的大排量空調系統中。
㈣ 空氣壓縮機有油無油的區別
主要是壓縮過程中是否有油參與潤滑過程來進行區別，不管是螺桿還是活塞，都是這樣的區分的。對於用戶來說，無油都會比有油的壓縮機貴非常多，因為無油機對於設備及材料材質，加工精度這些都提出更高的要求。可以採用後處理除油的方法，使得壓縮空氣無油，目前已知可於無油機氣體指標的有活性炭過濾與催化氧化類除油設備。
㈤ 冰箱壓縮機可以加油嗎
可以加油。
1、關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鍾，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。
2、准備好潤滑油；用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2～3分鍾，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。
3、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止，拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。
(5)油和壓縮機擴展閱讀：
壓縮機在冰箱後面最下面，是圓筒狀，壓縮機是密封焊裝的不能打開。
壓縮機，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。
從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發（吸熱）的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。
㈥ 為什麼說輸油泵和壓縮機是驅使油、氣流動的「心臟」
據說人體血管的總長度達到數千米！為什麼血液能夠沿著這么長、這么細的血管連續不停地流遍全身呢？這是因為心臟在永不停息地跳動著：心臟收縮時，壓力升高，將血液從心臟射入動脈血管；心臟舒張時，壓力降低，血液由靜脈血管流進心臟；返回心臟的血液經加壓後再流入血管，周而復始，伴隨著人的一生！
輸油管道的輸油泵或輸氣管道的壓縮機就具有「心臟」的功能，它們能推動石油或天然氣流動。輸油泵或壓縮機分別安裝在輸油站或輸氣站內。輸油站、輸氣站又分別與管道組成最基本的輸油、輸氣管道系統。長輸管道系統需要設立多個輸油站或輸氣站，猶如多條首尾相嵌的長龍：龍身（管道）藏在地下，龍頭（輸油站或輸氣站）露在地面上，每條龍長數十千米或一百多千米，流體從龍頭進入，加壓後順龍身流動，然後由龍尾排出，緊接著再進入下一條龍。
油氣管道應用的輸油泵和壓縮機主要分為往復式和離心式。前者適用於小流量、高壓比情況。後者正好相反，宜於在大排量、低壓比下工作。
往復式的工作原理與心臟類似，是利用工作室容積的周期性變化壓縮流體，增大流體的壓力能，推動流體沿管道運動。活塞式往復機的原理是這樣的：原動機帶動活塞上下移動，當活塞向下移動時，工作室內壓力下降，排出閥被關閉，吸入閥被打開，上游管道中的流體進入工作室，這個過程叫作吸入過程；當活塞返迴向上移動時，工作室內流體被壓縮，壓力升高，吸入閥被關閉，排出閥被打開，高壓流體進入下游管道，這個過程叫作排出過程。通過活塞的往復運動，完成流體的吸入過程和排出過程，達到對流體加壓和使流體沿下游管道順利輸送的目的。
輸油泵房離心式的工作原理是進入葉輪的流體在葉片的作用下隨葉輪高速旋轉。由於離心力的作用，一方面使葉輪中心處流體的壓力最低，可以連續從上游管道吸進低壓流體；另一方面把流體高速甩向葉輪邊緣和出口，使其壓力、速度及溫度都得到提高，然後再進入擴壓管減速、壓縮，流體的動能又變成壓力能，最後向下游管道排出的是高壓流體。
其實從能量的觀點來看，無論是輸油泵或是壓縮機，都只是一種能量轉換設備，它們本身不會產生能量，必須由原動機帶動，通過它們把原動機的機械能轉化成流體的動能和壓力能。常見的原動機有電動機、柴油機、燃氣發動機、蒸汽輪機及燃氣輪機等。目前輸油管道和輸氣管道普遍採用的原動機分別是電動機和燃氣輪機。
㈦ 空調壓縮機加油是和製冷劑加到一起嗎那不是把油加進儲氟 罐里了嗎
你好：
1、壓縮機加註潤滑油和加氟一樣，都是從低壓吸氣口進行的。但潤滑油基本上都集中在壓縮機內，供壓縮機潤滑的。
2、製冷劑與潤滑油具有相溶性，少量潤滑油會隨著製冷劑循環的。維修時就會發現：製冷劑泄露點會出現油漬，就是這個道理。
3、正常情況下，潤滑油是不會缺失的，基本上也很少加註潤滑油的。即使是更換壓縮機，也不需要加註潤滑油，新壓縮機自帶潤滑油的。
㈧ 壓縮機油和汽車機油有什麼區別
相同點:都是起到潤滑，冷卻的效果
不同點:工作環境不一樣，機油還有密封，清洗的功能，而壓縮機不具備清洗，密封作用
㈨ 怎樣為壓縮機加機油，加多少合適
壓縮機加油量可觀察顯示窗。油視鏡中間淹沒過中心紅點，或有游標的在綠色區域內就算正常。
壓縮機的機油是專用的空壓機油，與普通的車用機油不一樣。看到油麵就行了。
壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。
壓縮機添加機油的具體步驟和方法：
1、准備好潤滑油。
2、用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鍾，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。
3、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。
4、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。
5、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。
6、打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。
㈩ 壓縮機缺油與壓縮機潤滑不足怎麼回事
渦旋壓縮機在工作時，大量製冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機短時間缺油會使得壓縮機內部各相關部件異常磨損，導致振動、噪音大；長時間缺油會使得內部各相關部件過熱，導致軸承燒結、抱軸，壓縮機內置保護、排氣或頂部溫度保護、過電流保護、電源空開跳閘、壓縮機運轉聲音異常、壓縮機腔體溫度過高等。原因：1、壓縮機長期頻繁啟停。2、系統含空氣或水分。3、系統回液或製冷劑遷移稀釋潤滑油。4、壓縮機反轉（如相序錯）。5、系統冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。6、系統中存在其它化學物質，與潤滑油發生化學反應後使得潤滑油變質。