氯氣壓縮機開車步驟

1. 真空泵的工作原理及應用領域是什麼

真空泵的工作原理簡單地說就是將氣體排出產生真空，其中能用到的領域有：一、化工工業中的應用，化工單元操作分別是氣體輸送、氣體壓縮、真空過濾、減壓蒸餾、真空乾燥、結晶、吸收以及反應器；煉油，包括原油塔真空系統、溶劑脫蠟、其他真空蒸餾塔、火炬氣能量回收。二、制葯行業中的應用，醫葯生產廠家有4種類型或組合：散裝產品、半成品、活性成分和FDA批准醫葯產品。散裝葯品和半成品通常由精細化學公司生產。VOLM真空泵應用：結晶、蒸餾、萃取、升華、乾燥、脫臭、除氣、晶化/汽化、聚合、真空蒸發、負壓過濾、單體回收、吸附/脫附、物料輸送等。三、在氯鹼領域的應用包括氫氣壓縮機組、乙炔壓縮機組以及氯氣壓縮機機組等。四、用於廢水以及污水的處理，包括廢水鼓泡攪拌（過濾返洗、廢水脫氣）。五、採煤-甲烷疏導，抽取甲烷中的甲烷。六、食品工業，用於色拉油除臭，礦泉水除氣除鐵，罐裝工業，茶葉和香料的殺菌，糖果生產，香腸火腿產品等等。七、真空除臭、煉鋼除氣。八、塑料中的VCM回收、擠出除氣，真空混合，真空成形、擠壓和造型。九、聚酯生產、溶劑回收。十、其他領域有木材工業/乾燥、造紙工業、電廠、離心泵的引水、仿製工業。總之，真空泵應用領域非常廣泛，也決定【濾哥實業】真空泵過濾器的應用領域的寬泛性，濾哥真空泵過濾器能夠很好的提高真空泵的性能和壽命，希望能夠幫到你

2. 寶華空氣壓縮機用什麼機油

每個品牌的空氣壓縮機用機油的要求都是差不多的，首先一定要用潤滑機油，不能是普通的機油。
一空壓機油作用
1 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，
提高經濟效益。
2 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外。
3 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣。
4 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除。
5 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕。
6 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速。
7 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震等。
二空壓機油成分
1、空壓機油成分潤滑油基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。
礦油基礎油由原油提煉而成。空壓機油成分潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。空壓機油成分組成一般為烷烴、環烷烴、芳烴、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。
2、空壓機油成分添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強空壓機油成分原來具有的某種性能，滿足更高的工況要求。
三空氣壓縮機油性能要求
由於空壓機一直處於高壓、高溫及有冷凝水存在的環境中，因此空壓機油應具有優良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等1. 基礎油質量要高壓縮機油的基礎油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產一般經溶劑精製、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精製等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調合而成。壓縮機油的基礎油一般要佔成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關繫到壓縮機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精製深度有著直接關系。精製深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，它在壓縮機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑製成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5 種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機
油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
2. 基礎油餾分要窄
研究壓縮機油的工況認為：改善基礎油構成是提高壓縮機油質量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸後，其中的輕組分因揮發性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發性差，完成工作任務後不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。19 號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調制而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高壓縮機油的質量應將19 號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎油。
3. 粘度要適宜
在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環槽內、氣閥上、排氣通道內等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學通過試驗證明：在同一型號的壓縮機上採用相同的試驗條件，使用較低粘度牌
號的油品比使用高粘度牌號的油品最多可降低壓縮機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對於節能和壓縮機的可靠運行有著很重要的影響。
對合成壓縮機油，更多的是從溫度和介質的角度進行選擇，因為壓力主要體現了壓縮機的工作負荷，這方面用添加劑比較容易解決，但是當壓力比較大之後，也有一些變化，比如壓縮空氣時，如果壓力很大，有可能造成水份凝結，那麼對潤滑油在有水情況下的防銹、潤滑，以及與水的分離能力都提出了要求，另外，高壓下，介質溶解入潤滑油的能力提高，所以在壓縮一些如乙烯、丙烯、丙烷、含有烴類氣體的煉廠尾氣等氣體時，必須考慮高壓下介質對潤滑油的稀釋和沖刷影
響，選擇有抗稀釋能力的潤滑油。
對於空氣壓縮機來說，壓力大了之後，也促進了油品的氧化，因為壓力也是油品氧化速度的貢獻因素之一，壓力越大，氧化速度也越快。
排氣量比較大的壓縮機，如果是壓縮空氣的，那麼潤滑油與氧氣的接觸機會就大於低排量的壓縮機，潤滑油更容易氧化，所以，排量越大，對潤滑油的要求越高，另外，排量大的壓縮機，潤滑油因為蒸發和溶解到氣體中引起的損失也變大，所以，對潤滑油就要求要很低的揮發性，與氣體的溶解性比較低。
四國內空壓機油分類
按使用負荷把往復式壓縮機油分為L-DAA、L-DAB、L-DAC 三類。
分別適用於輕負荷、中負荷、重負荷往復式壓縮機。
L-DAA 和L-DAB 又按40C 運動粘度分為32、46、68、100、150、220 六個牌號。
回轉式空壓機油已標准化的有L－DAG 輕負荷噴油回轉式空壓機油，規格標准為GB5904－86，粘度等級分15、22、32、46、69、100、六個牌號；L－DAH 回轉式(螺桿)空壓機油標准為企標，設32、46、32A、46A 四個牌號，DAH 油是由加氫基礎油調制而成的新型優質螺桿空壓機油，具有優良的熱氧化安定性和低的積炭傾向，五空壓機油使用注意事項1、不同牌號、檔次的空壓機油禁止混用。如果必須要混用，應該做混溶性實驗。如果不能做，在使用第一周發現高溫而檢查油過濾器發現有異物，更換油過濾器後正常。說明兩種油品發生反應，油品壽命要大大縮短。
2、更換時必須放盡舊油。嚴禁採用補加或過濾又重用的辦法.因為雖然表面看壓縮機油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經超過極限。
3、如果油泥不多（油泥多少可以在停機後從油氣筒的注油孔用探測棒檢查），裝入2/3 的新油後，運轉15 至60 分鍾甚至兩三天放凈，再裝滿新油正常運行。如果油泥積碳太多，可拆開油氣筒後，用專用清洗劑清洗，甚至用人工清除油泥和積碳，但是油氣筒清洗完後，再加入油泥積炭清洗劑點動，讓整個系統充滿清洗劑，浸泡3～8 小時，放掉污染物。加入新油洗運轉100 至200 小時後，放凈清洗油，最後加入新油正常運行。
4、換油時應同時更換機油旁路濾清器、機油過濾器、油氣分離細濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是否完好。
5、推薦換油時間不是一個固定值，由於設備、環境、油溫、機械雜質的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結焦，使用過程中（每500 小時）仍要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。最簡單的辦法是讓油品冷卻後檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果有品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。如果油品還象流水一樣流動，說明油品黏度還沒有改變太大。
6、油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產甩掉保護裝置。
7 、空氣壓縮機油絕對不允許使用在氧氣和氯氣壓縮機上，以免爆炸。

3. 空調壓縮機里油是黑色的，還能繼續用嗎

正常的現象可以繼續用。

空調系統管路中的冷凍油在空調使用一段時間之後，由於系統管路內壁上的金屬氧化物融入了冷凍油當中去，外加壓縮機內部機械部件之間磨損產生一些金屬雜質，這些物質的存在直接導致冷凍油變成褐色甚至是黑色。大多數時候冷凍油顏色發褐、發黑不影響冷凍油發揮應有的作用。

如果在維修空調的時候發現冷凍油顏色比較深，可以把空調系統管路中原有的冷凍油都更換成新的，這有利於空調系統的正常運行。

一般時段空調保養

1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

4. 氯氣壓縮機

應該是上游電解槽的原因，入口壓力、流量不一樣，壓縮機的性能曲線就不一樣，可能會導致出口壓力的不一致。

5. 工業制鹼的方法與步驟

其工藝流程圖為：

其主要工段是化鹽電解蒸發乾燥液氯鹽酸

化鹽：採用熱法化鹽，用燒鹼、純鹼、氯化鋇、次氯酸鈉等精製劑進行反應，聚丙烯酸鈉等助沉劑進行絮凝，鹽酸進行中和，通過溶鹽、反應、澄清、砂濾及中和等過程製得合格的精鹽水。

電解：來自化鹽工段的精鹽水，預熱到85℃後進入電解槽，在直流電的作用下進行電化反應，在陽極室產生氯氣（濕），陰極室產生氫氣（濕）和電解鹼液（稀鹼液），分別去氯氫處理工段（乾燥工段）和蒸發工段。

蒸發：來自電解工段的電解液進入蒸發工段的電解液貯槽，由加料泵將電解液經兩只螺旋板預熱器預熱後送進一效蒸發器，由熱電站送來的蒸汽將一效內鹼液加熱蒸發到一定的濃度，再送至三效蒸發器濃縮成30%左右的液鹼後出料至析鹽槽，由第四隻析鹽槽內淌出的清液鹼自流到濃鹼冷卻塔，再經過冷卻後送至配鹼塔，配成合格的成品送至商品塔出售。

一效內鹼液蒸發產生的二次蒸汽作為二效加熱源，二效內鹼液蒸發產生的二次蒸汽作為三效加熱器熱源，三效產生的二次蒸汽經預冷器預冷再至噴射冷凝器冷凝後隨下水排出，一效冷凝水送化鹽工段使用，二、三效冷凝水及部分預冷器下水送入熱水貯槽，供洗鹽用。

二效內析出的結晶鹽經旋液分離器排至鹽集中槽，三效內析出的結晶鹽經旋液分離器排入二效蒸發器內，結晶再長大後隨二效分離器排出，鹽集中槽內鹽放入離心機進行洗鹽操作，母液洗液進入母液池後送回淡鹼貯槽，鹼鹽水進入鹼鹽水池後送至化鹽工段。

乾燥：氯氣：來自於電解的濕熱氯氣，進入氯氣水洗冷卻塔，被噴淋的循環氯水直接冷卻到45℃左右，進入氯氣鈦管冷卻器，被管外流過的5℃的冷卻水冷卻到12～15℃，經水霧捕集後進入強化型板式塔、填料乾燥塔，與濃硫酸充分接觸乾燥，然後由氯氣壓縮機加壓到0.15～0.2MPa，經酸霧捕集後乾燥氯氣送往液氯等用氯工序。

氫氣：電解來的氫氣，進入鹽水預熱器回收部分熱量後，經水洗冷卻至40℃以下，經過羅茨鼓風機加壓到0.02MPa左右送往氣櫃和鹽酸等用氫工序。

液氯：來自氯氫處理的乾燥氯氣進入列管式氯冷凝管的管間，被管內流過的-35℃的冷凍鹽水所冷卻，大部分氯氣被冷凝下來，然後在氣液分離中分離，液氯流入液氯貯槽，加壓後送去包裝，未凝尾氯送合成鹽酸、次氯酸鈉工序作為原料。

貯槽內液氯在系統壓力下送往汽化器，用60～80℃的熱水進行加熱，將液氯壓入鋼瓶，汽化器內殘余液氯定期壓往污氯處理槽回收氯氣後，污物排入下水道。

鹽酸：氯氫處理來的氫氣經助火器、緩沖器、孔板流量計進入合成爐燈頭的套筒，從液氯化來的尾氣經緩沖器、助火器、孔板流量計進入合成爐燈頭的內筒間，氯、氫氣在合成爐內燃燒生成氯化氫氣體，經冷卻後依次進入Ⅰ級降膜吸收塔、Ⅱ級降膜吸收塔、尾氣吸收塔，被自上而下的吸收水吸收生成鹽酸，鹽酸流入回收槽，以泵送貯槽，然後去包裝，未吸收的尾氣經水洗後，以抽風機排向大氣。

6. 液氯的液氯製造

1.1氯氣液化的目的
1.1.1 製取純凈氯氣。不管是離子膜法電解制鹼或是金屬陽極法電解制鹼，聯產的氯氣總有一定的雜質，對於某些使用場合來說，需要純度較高的氯氣，而乾燥以後的原料氯氣是無法滿足要求的。在氯氣液化過程中，絕大部分氯氣得到冷凝，不凝性的氣體作為尾氣排出，使液態氯純度得到了提高。
1.1.2 便於運輸和貯存。氯氣液化以後，體積大大縮小，氯氣的密度為3.2kg/m3，而液氯的密度可達13-16kg/m3，因此，便於長距離運輸。
1.1.3 用作氯氣的平衡產品。由於氯鹼化工企業主產是連續性的，當某一氯氣用戶無法正常耗用氯氣時，將會影響到電解的負荷，而生產液氯則就有了緩沖餘地，可以將用戶減少的氯氣用量平衡掉，使電解槽不必降低負載，從而使整個氯氣供給、使用的生產網路實現相對穩定。
1.2氯氣液化方法的比較
氯氣是一種比較容易液化的氣體。由於氣相氯氣中含有不凝性組分，實際的液化溫度要比純氯氣的液化溫度低些。而不同的溫度與壓力液化氯氣所消耗的能量是不同的，氯氣液化就有高溫高壓法、中溫中壓法和低溫低壓法之區別。三種制備液氯方法的電能消耗不同。
高壓法消耗的電能僅為低壓法的一半，節能效果十分明顯。而且氯氣壓力越高，氯氣液化越容易。氯氣壓力上升至1MPa以上時，普通的冷卻水就可以實現氯氣的相變化，根本不需要冷凍裝置。隨著高性能、高排出壓力的氯氣壓縮機的問世，液氯生產過程採用高壓法的企業會越來越多。據了解，日本德山曹達就有單台氯氣離心式壓縮機出口壓力達到1.2MPa(G)在線運行中。一般來講，要想取得較高的氯氣壓力，就必須將氯氣壓縮機串聯使用，但生產工藝相對復雜許多。 來自氯氣處理後的凈化乾燥氯氣(氯氣的體積分數約為96%，氫的體積分數小於0.4%)經分配台進入氯氣液化器(液化箱槽式、列管式的液化器)，用-25—35℃的冷凍氯化鈣鹽水溶液(或氟利昂冷凍液)進行冷凝熱交換；使大部分氯氣冷凝為液氯，然後氣液混合物進入氣液分離器將液化尾氣進行分離，液化尾氣從頂部進入尾氣管，去鹽酸尾氣緩沖罐(供合成氯化氫之用)或去除害塔處理制備次氯酸鈉；而液氯則由氣液分離器底部流入液氯計量槽或液氯貯槽。
氯氣冷凝器所需的冷凍鹽水或氟利昂冷凍液由氨冷凍機組或氟利昂冷凍機組進行製冷和回收循環使用。
來自液氯計量槽或液氯貯槽的液體氯從容器底部流向立式貯槽，由液氯液下泵(該泵密封是採用充入高壓氮氣)進行抽吸送入液氯包裝鋼瓶。也可以直接從液氯計量槽或液氯貯槽底部用屏蔽液氯泵進行抽吸送入包裝鋼瓶。也有採用氣化氯包裝的方法，即在液氯氣化器中壓入稍許液體氯，將汽化器夾套注入95℃熱水，使氣化器內液體氯迅速氣化，氣化壓力可達1.1MPa，然後將氣化氯壓入液氯計量槽或液氯貯槽，將計量槽或貯槽內的液體氯壓送入鋼瓶進行包裝。但是每次包裝完畢以後，氣化器內氣化氯將直接排入氯氣管網或者直接排往除害塔。另外還必須將氣化器內剩餘物(帶液)進行排污和鹼處理，以策安全。氣化器內氣化氯帶壓排放進入氯氣管網時，必須放慢排放速度，一旦過快，容易使鹽酸合成爐火焰壓熄，造成合成爐氯氣外溢事故發生。 3.1氯氣內含氫超標
原料氯氣中含有氫氣。一定比例的氯氣與氫氣是爆炸性氣體混合物。在開始進行氯氣液化時，由於氯氣能液化而氫氣則未達到液化條件不能液化，氫氣在混合氣體中的比例較小，以不凝性的組分形式存在於氣相之中，尚未達到爆炸范圍的下限，所以氯氣內氫的存在不會影響系統的安全。隨著氯氣的液化量增多，不凝性氣體中氫的含量由於積聚而增加，達到爆炸范圍，威脅著液氯生產的安全。在液氯制備過程中，必須根據不凝性氣體中的氫含量(液氯尾氣含氫)來控制原料氯氣的液化程度，就是控制它的液化效率。一般尾氣中氫的體積分數不能超過4%，由此可見氯氣的液化程度必須處於受控狀態，受到一定的限制。一旦尾氣含氫超標，就會發生爆炸事故，這種事故在氯鹼行業曾經發生過。
3.2三氯化氮超標
三氯化氮是一種易爆且爆炸性十分強烈的化學物質，自然爆炸溫度368K，在氯氣中的爆炸范圍為5.0%，6.0%(體積分數)。三氯化氮是一種**黏稠液體或斜方形晶體，有類似氯氣的刺激味，毒性極大；在酸、鹼介質中很容易分解。純三氯化氮是很不穩定的，333K時，在震動或超聲波的刺激條件下，可分解爆炸：在陽光、鎂光直接照射下，瞬間爆炸；與臭氧、氧化氮、油脂或有機物接觸，易誘發爆炸。2摩爾三氯化氮爆炸時，分解為1摩爾氮氣和3摩爾氯氣，同時釋放出460kJ熱量，即2NCl3→N2+3Cl2+460kJ
在容積不變的條件下爆炸時，溫度可達2128℃，壓力543.1MPa，在空氣中爆炸溫度約為1700℃。 a.鹽酸洗滌
用23%-30%的鹽酸溶液在噴淋洗滌塔中與氯氣逆流直接接觸，與三氯化氮發生如下反應：
NCl3+4HCl→NH4Cl+3Cl2↑生成的氯化銨被鹽酸帶走。如果這個噴淋洗滌塔在工業水冷卻器之後的話，則可取代鹽水冷卻器，使氯氣達到進乾燥塔要求的溫度和含水指標，同時氯氣中所夾帶的鹽沫雜質也可被大部分除去。但是此方法三氯化氮的去除率不高，且後序處理量大。絕大部分氯鹼企業不採用此洗滌方法。
b.液氯洗滌
在進入氯氣壓縮機前或進入液化器之前的乾燥氯氣用液氯進行噴淋洗滌，可以把氯氣中的三氯化氮進行冷凝，有機雜質也將被液氯帶出。噴淋洗滌過程中受到污染的液氯可以加入有機溶劑，如四氯化碳等。稀釋後將液氯蒸發氣化回收使用，餘下含雜質的四氯化碳溶液，也可回收利用。由於整個處理過程比較復雜，國內尚未正式使用此方法。在國外已經普遍採用此方法，收到十分滿意的效果。特別是在進入氯氣透平壓縮機組之前，氯氣用液氯洗滌以後，使壓縮機的組效率明顯提高，出口排壓顯著上升，深受國外同行的歡迎。
c.氯水洗滌
氯水洗滌是目前國內最為流行的一種去除三氯化氮的方式，這一方法基本與鹽酸洗滌相同。它是採用氯水中的次氯酸或鹽酸與三氯化氮進行反應，而除去三氯化氮和氯氣中所夾帶的鹽沫雜質(特別值得指出的是，離子膜法制鹼的電解槽出口氯氣所含的鹽沫是隔膜法金屬陽極制鹼電解槽出口氯氣所含鹽沫的10倍。如果不設氯水洗滌的話，氯氣中夾帶的鹽沫就有可能將濕氯氣和干氯氣除霧器的玻璃纖維過濾筒全部堵塞)。但是氯水與三氯化氮反應的速率相對要低些，由於氯水的噴淋量較大，也就彌補了反應速率的缺陷。後處理比較容易，在保證氯氣循環量的基礎上，多餘的氯水可以直接送往淡鹽水脫氯單元進行處理。
d.熱分解法
三氯化氮在50℃時就開始分解。其分解速率在一定條件下與生成反應進行可逆平衡。當溫度達到100℃時，只需1min就可以全部分解。而且三氯化氮在氫氧根的催化下，可由於水解而加速分解。據此，可以在氯氣多級壓縮的過程中進行中間冷卻之前，先進入兩三組已預處理生成氫氧化亞鐵表面的鐵絲網組進行催化分解。使用這個方法需要特別注意三氯化氮在高溫及催化條件下爆炸的可能。因而在國內尚未有應用的實例，也未推廣使用。
e.排污處理法
在液氯的生產過程中，在氣液分離器和氣化器容器中極有可能存在著已經富集的三氯化氮，定期對氣液分離器和氣化器進行排污處理是十分必要的。這種做法在國內十分流行，也是比較簡易可行的。
具體的做法是在排污時分別將氣液分離器和氣化器中富集的三氯化氮帶著液體氯一起排放到排污器中，然後加入燒鹼溶液進行處理；或者排放至制備次氯酸鈉溶液的反應池內，如無反應池，就直接排放至配置好一定濃度燒鹼溶液的貯罐內。

7. 化學氯氣壓縮機開車步驟

操作注意事項：離子膜電解 的氯氣總管壓力 由氯壓機控制 ，主要通過以下措施實現。氯壓機 自我保護裝置 中有 防喘震控制閥，主要是通過機組出口氯氣流量來控制。在氯氣流量低於設定值時 。防喘震控制閥開啟補充進口流量；流量大時 ，防喘震控制閥關閉 ，減少補氣量 ；在氯氣流量達到機組設計能力時 ，防喘震控制閥關閉。防喘震閥由防喘震控制器自動控制 ，用來保證機組的正常運行在壓縮機一級葉輪前裝有人 口導葉．用於調節壓縮機的工作能力，導葉由安裝在機體上的氣動調節機構進行調節 ．導葉的角度可以從調節機構上的開度標尺上讀出。入口導葉根據入口壓力進行調節．使用過程中採用氯氣壓縮機控制離子膜電解槽氫氣、氯氣總管壓差在 3．924 kPa。壓縮機通過人 口導葉閥來調節進氣壓力，進氣壓力的降低直接影響到壓縮機排氣壓力，使壓縮機性能曲線下移 ，調節進口實際上是改變了壓縮機的性能曲線，達到調節流量的目的。和普通壓縮機相比，進 口導葉調節的經濟性較好。對某壓縮機進行的測試表明，在流量變化范圍為 60％一80％時 ，進口節流比出口節流節省功率為 4％～5％。進 口節流還有1個優點是導葉閥關小會使壓縮機性能曲線向小流量區移動 ，因而可使壓縮機在更小的流量工況下工作 ，不易造成喘振。在機組人口壓力變化時 ．可調導葉閥可以進行微調 ，來保證機組人口壓力。可調導葉閥可以自動調節也可以手動調節。系統迴流 A、B為一大一小 2個 迴流調節閥，在系統壓力波動小時，通過小迴流調節，在系統壓力波動大時，通過大迴流來調節。正常操作時，氯氣壓縮機入口壓力根據進氯水洗滌塔總管壓力(一0．4—0．6 kPa)控制在一5 kPa，此時可調導葉閥投入 自動調節 ，可調導葉閥與氯氣壓縮機入 口壓力連鎖 ，連鎖壓力設定為一5 kPa左右。根據氯氣人口壓力可調導葉閥進行開關 ．不用手動干預，系統迴流A、B一般是處在手動調節狀態。這樣設置是考慮到在可調導葉閥調節不過來時。進行手動干預(調節產量時)，系統迴流的控制與入口壓力有關 。一般情況下，壓力調節主要靠可調導葉閥來調節。氯氣壓縮機空載運行，檢查各項運行參數是否正常。確認機組人口可調導葉閥處於關閉狀態(可調導葉閥在關閉狀態時，默認在5％的閥位開度)；機組防喘震迴流全開；機組出口去廢氣處理閥門微開；系統迴流A、B關閉。在離子膜開始送電後，根據人口總管壓力緩慢開啟壓縮機入口調節閥，同時根據人口總管壓力調節去廢氣處理的閥門，待入口閥全開時，手動調節機組入口可調導葉閥．此時，防喘震控制閥自動關小，保持入口總管壓力穩定。緩慢關小去廢氣處理閥門，增大壓縮機出口壓力，直至關閥。待壓力達到設定值時，將去鹽酸車間的閥門投入自動控制，同時人口可調導葉閥投入自動控制。操作人員只需手動操作系統迴流A、B對系統壓力進行調節。離子膜進行降負荷操作時，操作人員需要降低機組抽氣量。此時，將機組入口可調導葉閥由自動改為手動，但是操作人員不對可調導葉閥進行操作，只需要增大系統迴流A、B。在離子膜停止降負荷後，再將入口可調導葉閥投人自動．這樣，可以避免系統在操作系統迴流時入口可調導葉閥對機組入口壓力的干擾，有利於保持機組入口壓力的穩定。離子膜進行升負荷時，同降負荷一樣，將機組入口可調導葉閥由自動改為手動，但是操作人員不對可調導葉閥進行操作。操作人員將系統迴流A、B關小，在離子膜停止升負荷後，再將入口可調導葉閥投入自動，這樣操作同樣是為了避免在操作系統迴流時人口可調導葉閥對機組入口壓力的干擾。

8. 武漢新製冷螺桿式氯氣壓縮機組的停機保養措施

最好是兩台經常換開，如果其中一台必須長期備用的話，那麼此壓縮機的人口閥一定要關閉，油冷卻器上的出入口要關閉

9. 昆侖壓縮機油dah dab dac有什麼區別

每品牌空氣壓縮機用機油要求都差首先定要用潤滑機油能普通機油
空壓機油作用
1 減摩抗磨降低摩擦阻力節約能源減少磨損延機械壽命
提高經濟效益
2 冷卻要求隨摩擦熱排機外
3 密封要求防泄漏、防塵、防竄氣
4 清凈沖洗要求摩擦面積垢清洗排除
5 抗腐蝕防銹要求保護摩擦表面受油變質或外侵蝕
6 能傳遞液壓系統遙控馬達及摩擦級變速
7 應力散緩沖散負荷緩沖擊及減震等
二空壓機油
1、空壓機油潤滑油基礎油
潤滑油基礎油主要礦物基礎油及合基礎油兩類礦物基礎油應用廣泛用量些應用場合則必須使用合基礎油調配產品使合基礎油迅速發展
礦油基礎油由原油提煉空壓機油潤滑油基礎油主要產程：減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製礦物基礎油化包括高沸點、高量烴類非烴類混合物空壓機油組般烷烴、環烷烴、芳烴、環烷基芳烴及含氧、含氮、含硫機化合物膠質、瀝青質等非烴類化合物
2、空壓機油添加劑添加劑近代高級潤滑油精髓確選用合理加入改善其物理化性質潤滑油賦予新特殊性能或加強空壓機油原具某種性能滿足更高工況要求
三空氣壓縮機油性能要求
由於空壓機直處於高壓、高溫及冷凝水存環境空壓機油應具優良高溫氧化安定性、低積炭傾向性、適宜粘度粘溫性能、及良油水離性、防銹防腐性等1. 基礎油質量要高壓縮機油基礎油礦物油型合油型兩類礦物油型壓縮機油產般經溶劑精製、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精製等工藝基礎油再加入種添加劑調合壓縮機油基礎油般要佔品油95%基礎油質量優劣直接關系壓縮機油品油質量水平基礎油質量與其精製深度著直接關系精製深度深基礎油其重芳烴、膠質含量少殘炭低抗氧劑受性基礎油質量高壓縮機系統積炭傾向油水離性使用壽命相些合油型基礎油化合機液體基礎油再經調配或加入種添加劑制潤滑油其基礎油部聚合物或高機化合物合油種類用作壓縮機油合油主要合烴（聚α-烯烴）、機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油磷酸酯等5 種合油型壓縮機油價格比礦物油型壓縮機
油昂貴合油綜合經濟效益仍超普通礦物油具氧化安定性積炭傾向超普通礦物油溫度范圍進行潤滑使用壽命滿足般礦物油型壓縮機油所能承受使用要求
2. 基礎油餾要窄
研究壓縮機油工況認：改善基礎油構提高壓縮機油質量關鍵性素由輕、重兩種組調合壓縮機油注入壓縮機氣缸其輕組揮發性強提前離工作部位影響潤滑效其重組則揮發性差完工作任務能迅速離工作工作部位久熱與氧作用易積炭工況潤滑油應選用窄餾組油應選用種餾混合組油19 號壓縮機油用含量殘渣組寬餾油調制使用壓縮機積炭量較要提高壓縮機油質量應19 號壓縮機油殘渣組掉選用窄餾基礎油
3. 粘度要適宜
力潤滑條件油膜厚度隨油品粘度提高增加摩擦力亦隨油品粘度提高增加粘度低潤滑油易形足夠強油膜加速磨損縮短機件使用壽命反潤滑油粘度高加內摩擦力使壓縮機比功率增致增功耗油耗塞環槽內、氣閥、排氣通道內等處形沉積物選擇合適粘度確選用壓縮機油首要問題西安交通通試驗證明：同型號壓縮機採用相同試驗條件使用較低粘度牌
號油品比使用高粘度牌號油品降低壓縮機比功率約10%機件磨損量卻明顯差異保證潤滑前提選擇適宜粘度牌號油品於節能壓縮機靠運行著重要影響
合壓縮機油更溫度介質角度進行選擇壓力主要體現壓縮機工作負荷面用添加劑比較容易解決壓力比較些變化比壓縮空氣壓力能造水份凝結潤滑油水情況防銹、潤滑及與水離能力都提要求另外高壓介質溶解入潤滑油能力提高所壓縮些乙烯、丙烯、丙烷、含烴類氣體煉廠尾氣等氣體必須考慮高壓介質潤滑油稀釋沖刷影
響選擇抗稀釋能力潤滑油
於空氣壓縮機說壓力促進油品氧化壓力油品氧化速度貢獻素壓力越氧化速度越快
排氣量比較壓縮機壓縮空氣潤滑油與氧氣接觸機於低排量壓縮機潤滑油更容易氧化所排量越潤滑油要求越高另外排量壓縮機潤滑油蒸發溶解氣體引起損失變所潤滑油要求要低揮發性與氣體溶解性比較低
四內空壓機油類
按使用負荷往復式壓縮機油L-DAA、L-DAB、L-DAC 三類
別適用於輕負荷、負荷、重負荷往復式壓縮機
L-DAA L-DAB 按40C 運粘度32、46、68、100、150、220 六牌號
轉式空壓機油已標准化L－DAG 輕負荷噴油轉式空壓機油規格標准GB5904－86粘度等級15、22、32、46、69、100、六牌號；L－DAH 轉式(螺桿)空壓機油標准企標設32、46、32A、46A 四牌號DAH 油由加氫基礎油調制新型優質螺桿空壓機油具優良熱氧化安定性低積炭傾向五空壓機油使用注意事項1、同牌號、檔空壓機油禁止混用必須要混用應該做混溶性實驗能做使用第周發現高溫檢查油濾器發現異物更換油濾器說明兩種油品發反應油品壽命要縮短
2、更換必須放盡舊油嚴禁採用補加或濾重用辦.雖表面看壓縮機油顏色變,添加劑消耗能已經超極限
3、油泥（油泥少停機油氣筒注油孔用探測棒檢查）裝入2/3 新油運轉15 至60 鍾甚至兩三放凈再裝滿新油運行油泥積碳太拆油氣筒用專用清洗劑清洗甚至用工清除油泥積碳油氣筒清洗完再加入油泥積炭清洗劑點讓整系統充滿清洗劑浸泡3～8 放掉污染物加入新油洗運轉100 至200 放凈清洗油加入新油運行
4、換油應同更換機油旁路濾清器、機油濾器、油氣離細濾器、粗濾器濾元件等檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等否完
5、推薦換油間固定值由於設備、環境、油溫、機械雜質影響均加速油品化防止積碳、結焦使用程（每500 ）仍要注意觀測潤滑油顏色、黏度、油性等能單靠顏色判斷油品壞簡單辦讓油品冷卻檢查其黏度：油品報紙品象蜂蜜流要更換品油品象流水流說明油品黏度沒改變太
6、油溫高定要找原能維持產甩掉保護裝置
7 、空氣壓縮機油絕允許使用氧氣氯氣壓縮機免爆炸

10. 如何選擇氯氣壓縮機

要從負荷，管道氯氣量等方面來考慮！！