壓縮機卡缸

『壹』 空調壓縮機卡缸，如果不換壓縮機如何修復

修復方法：

1，加大電容三倍，壓縮機的電二三秒就立即關機，運轉起來將電容恢復或更新換代。

2，用橡膠錘或木錘敲擊壓縮機外殼轉著部位進行啟動開式，正常的話就繼續用，不轉就換壓縮機。

3，可以讓壓縮機反轉。

4，可以用380v起動。

5，可以用錘子敲打。

(1)壓縮機卡缸擴展閱讀：

造成壓縮機抱軸、卡缸的可能原因：

1、壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉矩，而不能運轉或無法正常運轉。

2、主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油，使運行部件磨損加劇，摩擦所產生的高熱量不能很快的散失，溫度急劇上升，最後導致抱軸、卡缸故障。

3、製冷系統循環中殘留的含有水分的空氣，將導致高壓壓力升高，運轉電流增大、製冷效果下降或發生堵塞與腐蝕，從而引起壓縮機卡缸。

4、在安裝或維修過程中，連機管內有異物或穿牆時帶入沙土，進入壓縮機內轉子與定子的間隙卡住轉子，曲軸無法轉動。

5、空調室外機或壓縮機裝卸搬運過程中，因跌落或受較大外力的沖擊，造成曲軸端子彎曲而與定子相碰卡缸。

『貳』 壓縮機干嗡嗡響不起動怎麼解決

壓縮機干嗡嗡響不起動的原因有：

1、壓縮機內部的運動部件卡死（俗稱卡缸）了。 壓縮機內部電機的直流電阻非常小，啟動電流很大，如果不能啟動，這個大電流會導致線路壓降過大，同網的燈會明顯變暗，同時這個電流令壓縮機的熱保護器動作，切斷壓縮機電機迴路，同網的電壓恢復正常，燈的亮度也就恢復正常。

2、高壓側壓力過高；

方法：

1、卡缸：成因較為復雜，一般是因為壓縮機內部運動部件缺乏潤滑，局部過熱導致。 另外，有些非故障的原因是，電網電壓太低，或者插頭接觸不良等等。

2、高壓側壓力過高：

a、有些能力欠缺的維修人員面對空調製冷（或制熱）能力下降的一般表現時，沒能全面評估和分析原因，一味的補充製冷劑（冷媒，氟利昂），並且因設備簡陋無法定量控制，導致系統壓力過大。有這類維修歷史的空調器，先放掉部分製冷劑，嘗試啟動空調機。

b、系統臟堵或者冰堵。小型空調器一般是用毛細管節流。毛細管之前有一個乾燥過濾器，這個部位比較容易產生「堵」。

c、非故障原因：高壓閥沒完全打開，有部分非專業人員移機作業的空調

壓縮機能聽到嗡嗡聲，說明電機還是能產生足夠大的啟動扭矩的。也基本可以確定啟動電容沒有壞（判斷電容好壞的簡單辦法：用同一型號的電容代換故障依舊的話就可確定電容良好，也可以用萬用表測量）。

『叄』 空調壓縮機臟導致卡缸怎麼處理

焊炬把系統分開，加四氯化碳用高壓氮氣（吹）清洗系統反復幾次。如果新壓縮機油也很臟，果斷的更換壓縮機油，方法是倒出多少加進去多少。

『肆』 空調壓縮機卡缸怎麼辦

冷凍油上不來，使潤滑不夠、摩擦增加，或者是管路內有塵埃、雜質，造成運動面卡死。

『伍』 壓縮機卡缸怎麼修

壓縮機卡缸修理方法：

1、敲擊法

通常選擇木錘或就地選擇可用的物品。當壓縮機啟動時，重錘敲擊其身上的三個焊點。但要注意方式，不要敲變形。輕輕敲擊壓縮機外殼，稍微松開夾緊部件，有時可啟動運轉或將電源電壓提高10％，多次啟動沖擊，這種方法可以解決潤滑不夠的卡缸問題，對旋轉式壓縮機特別有效。

2、氣壓沖擊法

單獨拆下壓縮機，從高壓管用氮氣給壓縮機提供0.1MPA的反作用力。使抱軸機件松動。推沖氣5分鍾。然後採用上述方法。

3、電容啟動法

增加電容是最常用的方法之一。簡單地說，就是在原始電容上添加一個電容器，或者更換更大的電容器，以增加啟動力矩，從而使壓縮機更容易運行。注意：壓縮機會在兩到三秒內啟動並立即關閉。

(5)壓縮機卡缸擴展閱讀：

壓縮機使用注意事項：

1．主管路配管時，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。

2．配管管路之壓力降不得超過壓縮機設定壓力之5%，故配管時最好選用較大的管徑。

3．支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至用氣設備中，壓縮機空氣出口管路最好應有單向閥。

4．幾台壓縮機串聯安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。

5．主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發生，導致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。

『陸』 壓縮機卡缸是什麼原因造成的

三種情況，一種是氟利昂或是潤滑油質量不好，混入雜質造成的；第二種是壓縮機構件的加工精度或材質有問題，造成配合出錯；還有一種可能是壓縮機受到外部撞擊或電流過大造成過熱引起的變形造成卡缸

『柒』 冰箱壓縮機敲缸的現象原因預防和解決方法 求教

故障現象：在檢修電冰箱、空調器時，有時會發出通電後壓縮機不能正常啟動，細聽可聞壓縮機有「嗡嗡」聲，熱保護器很快就動作等現象。片刻後熱保護器復位，接通壓縮機電源，故障很快再現。

故障分析：若檢查電氣控制系統，除熱保護器動作外，其餘均正常，再檢查壓縮機繞組也正常。這是壓縮機發生了「抱軸」或「卡缸」故障。發生該故障後維修，不能輕易剖殼維修，也不能直接更換壓縮機，而最好採取下述方法進行非剖殼維修。

1、敲擊法。用木錘在壓縮機的四周敲擊，然後通電啟動。若抱軸不太嚴重，經這樣處理後，壓縮機有可能恢復工作。

2、浸潤法。電冰箱壓縮機，若因久置不用而卡死，無法啟動，用敲擊法也不能恢復工作，可將其從電冰箱上取下，將三個管口堵住，再把它顛倒24小時以上，使機件在潤滑油中充分浸泡，再進行敲擊處理，一船均能恢復正常。

3、加大啟動轉矩法。經上述方法處理後若壓縮機仍無法啟動，則可採取加大啟動轉矩的方法。①對於電冰箱壓縮機，可通過外接調壓器適當進步輸入電壓，並在啟動繞組上串接一隻75μf／400v的電容器，再進行啟動。其目的是加大啟動力矩，使其啟動運行。

用該法需注意事情：

每次通電不能超過5分鍾，若需反復進行試驗，每次應間隔3—5分鍾後再進行。由於壓縮機的旋轉電流很大，試驗用的導線應能承受足夠的電流，以防止發生事故。採用上述方法處理後仍不能恢復運轉的壓縮機，則只能進行剖殼維修或直接更換同型號的壓縮機。

『捌』 壓縮機卡缸怎麼辦

造成卡缸的常見原因
1、壓縮機本身原因

1.1壓縮機加工不良，出現配合面局部受力不均，或加工工藝不合理，壓縮機生產中出現雜質進入壓縮機內部，對於品牌壓縮機這種情況較少出現。
1.2壓縮機與系統的適應度：熱泵熱水器是在空調基礎上發展而來，所以大部分熱泵廠家延用的是空調壓縮機。空調工況國標中要求最高溫度是43℃，即冷凝側的最高溫度為43℃，在該溫度下壓縮機的最高排氣壓力一般不超過23kg/cm2。而熱泵工況國標中要求水溫為55℃，即冷凝側溫度為55℃，在這個溫度下最高排氣壓力一般在25 kg/cm2，若在蒸發側環境溫度為43℃時，排氣壓力一般在27 kg/cm2左右，這使壓縮機經常處於高負荷工作狀態。高
負荷狀態下工作容易造成冷凍油的碳化，造成壓縮機潤滑不足而卡缸。近兩年開發出熱泵專用壓縮機，通過內部回油孔、排氣孔等內部結構優化調整，壓縮機與熱泵的工況特點更加適應。
2、運輸、搬運等碰撞原因

壓縮機屬於精密儀器，泵體配合精密，在搬運、運輸過程中產生的碰撞、劇烈震動會造成壓縮機泵體配合尺寸改變，壓縮機在啟動或運轉時，曲軸帶動活塞轉到某一位置時阻力明顯增大，最後卡死。所以，壓縮機從出廠到裝配到主機內，從主機入庫到經運輸到代理商，從代理商到用戶安裝，都應輕拿輕放，避免壓縮機受到碰撞、側翻、橫卧等。按照壓縮機廠家的相關規定，搬運傾斜不能超過30。
3、安裝使用原因

對於空調、熱泵行業素有三分質量，七分安裝之說，雖有誇張，但足以說明安裝對主機使用的影響之大。安裝涉及到的水平測試、排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會影響主機使用。下面一一說明。
3.1水平測試：壓縮機廠家規定壓縮機運行中運行傾斜小於5，主機安裝要水平，傾斜度應小於5，明顯傾斜長期工作會造成局部受力不均，局部摩擦力大。用戶安裝應用水平儀進行水平檢測。

3.2排空：排空時間過長會使冷媒不足，壓縮機沒有足夠冷媒冷卻，排氣溫度會偏高，冷凍油碳化變質，潤滑不足而造成壓縮機卡缸。忘記排空或排空不徹底，使系統中存在空氣，空氣是不凝氣體，將造成壓力偏高或異常波動，壓縮機壽命將受影響。所以，排空時一定要按標准要求進行精確排空。

3.3連接管長度：主機在研發實驗時連接管長度、水箱盤管長度都是確定的，在實際安裝使用時不規范的加長連接管、調整水箱，會使系統內部的容積偏離了實驗的標准，冷媒量與主機系統的匹配將失去平衡性，機組運行時會因冷媒偏多或偏少造成排氣溫度、壓力、加熱時間異常，影響大小跟連接管、水箱盤管長度改變多少有關。在選擇主機和水箱時，應盡量按照技術要求選擇。連接管必須要加長時，應按照15-20g/m的標准進行追加。

3.4高落差：高落差指主機和水箱之間的高度差，高落差大會造成回油難，一般要求客戶水箱和主機盡量在連接管允許長度范圍，兩者處於水平最好。

3.5檢漏：連接好冷媒管，進行排空後，要進行檢漏，用肥皂、洗衣粉、洗潔精等泡沫均可，均勻塗在閥門螺帽處，無氣泡吹出即可。若冷媒有漏，同樣會造成冷媒不足，壓縮機無法正常充分冷卻，造成排氣溫度升高，冷凍油變質。

4、主機生產過程式控制制原因

4.1壓縮機搬運：在搬運壓縮機裝配時，水平搬、側著搬、猛烈落地都是不規范的動作，應該輕拿輕放、豎直搬運。
4.2焊接前不應過早取下壓縮機密封膠塞，包括其他冷媒系統管路也應進行有效密封。行業有大廠家規定拔下密封膠塞後在30分鍾內要將系通焊接密封好，特別時陰雨天氣。原因就在於空氣中含有一定的水蒸氣，而冷凍油具有一定的吸水性，長時間與空氣接觸，難免出現水分侵入，油被稀釋，潤滑下降。系統存在水分將造成「冰堵」，即水分在0℃以下會在節流處結冰造成系統堵塞；水會跟冷凍油發生化學反應產生酸，造成「鍍銅」，即酸與系統銅管發生反應，溶解的銅離子會附著在鋼鐵表面，形成一層膜，即為「鍍銅現象」，鍍銅會造成壓縮機堵轉；或使塑料密封件產生「膨潤作用」，會造成系統冷媒泄漏。生產時應盡量縮短壓縮機內部與外界空氣接觸時間。
4.3焊接過程水汽進入管路：焊接四通閥等需要用水冷卻的部件時，應避免水流沖進管路，如結構限制，應將管口用膠塞塞緊後再行焊接，焊接後並用高壓氮氣吹乾。
4.4充氮焊接要求：氮氣是一種惰性保護氣體，在焊接時可防止空氣與高溫銅管表面接觸形成氧化皮，氧化皮雖為粉末，手幾乎無法感覺其固體存在，但會造成有的粘性變化，影響潤滑。充氮是空調、熱泵廠家的明文禁令，應嚴格執行。不充氮造成的故障是嚴重的，但也是難發現的。
4.5抽真空不合格：推薦系統真空度在在20P以下，以保證系統含水量在允許值以下。抽真空不合格可能造成空氣和水汽殘留。造成的後果也是以上分析的。真空度不合格原因一般為抽空時間偏短、系統泄漏、或沒有同時從高低壓兩側抽。
4.6管路切割避免銅屑殘留在孔或管口，對於二次加工的孔、管口應清理干凈。
4.7車間潔凈度要求：熱泵生產是潔凈生產，車間的地面、牆壁包括儀器設備都應及時清掃，避免臟亂差，車間的門窗應合理封閉，設專門的通風口，避免閑雜人員、塵土、濕空氣進入車間。車間不潔凈，粉塵進入系統造成的後果是臟堵、潤滑下降等。
5、熱泵系統設計不合理

5.1研發實驗中製冷劑確定灌注量不合理，實驗項目不齊全，出現常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時壓力溫度異常。所以，在研發階段必須驗證高溫(環境溫度43℃)、名義(環境溫度20℃)、低溫(環境溫度-7℃)、除霜(環境溫度0℃)等實驗效果。
5.2回油不足：系統設計時必須考慮回油，回油一般通過方向或壓力的變化提高流速，將油攜帶返回壓縮機，通過在系統管路上設計回油彎，回油彎能將朝一定方向流動的製冷劑流速提高，同時也保證回油充足。
5.3系統容積過大，一般情況下某一型號壓縮機與換熱器的大小是有匹配性的，因為壓縮機內部油量是固定的，換熱器過大會使油量不足，並非行外人說的換熱器越大越好。

『玖』 空調壓縮機啟動不起來嗡嗡響一下就停，怎麼辦

空調啟動後的這個噪音主要是壓縮機的工作噪音，並不屬於是故障。因為壓縮機的工作是斷續的，並不是一直在工作狀態，當再次啟動時就會發出較大的工作噪音。

如果是鑰匙門打開後空調自動運轉肯定是不正常的，多數情況都是風機控制模塊的故障，需要更換新的配件。

空調壓縮機電容壞原因：

1、電容器損壞（短路、斷路），空調機器在高溫下持續工作，電容器長久在高溫下是很容易受到損壞。

2、電容器規格與壓縮機不相符，比如大房間用小功率的空調。

3、機器內灰塵過多，接觸不良。壓縮機電容壞後會出現故障現象：製冷時，壓縮機一啟動，空氣開關跳閘。

壓縮機干嗡嗡響的判斷方法：

1、卡缸：因為壓縮機內部運動部件缺乏潤滑，局部過熱導致。 另外，有些非故障的原因是，電網電壓太低，或者插頭接觸不良等等。

2、有些能力欠缺的維修人員面對空調製冷（或制熱）能力下降的一般表現時，沒能全面評估和分析原因，一味的補充製冷劑（冷媒，氟利昂），並且因設備簡陋無法定量控制，導致系統壓力過大。有這類維修歷史的空調器，先放掉部分製冷劑，嘗試啟動空調機。

『拾』 壓縮機什麼原因會卡缸

造成卡缸的常見原因
1、壓縮機本身原因
2、壓縮機加工不良，出現配合面局部受力不均，或加工工藝不合理，壓縮機生產中出現雜質進入壓縮機內部，對於品牌壓縮機這種情況較少出現。
3、壓縮機與系統的適應度：熱泵熱水器是在空調基礎上發展而來，所以大部分熱泵廠家延用的是空調壓縮機。空調工況國標中要求最高溫度是43℃，即冷 凝側的最高溫度為43℃，在該溫度下壓縮機的最高排氣壓力一般不超過23kg/cm2。而熱泵工況國標中要求水溫為55℃，即冷凝側溫度為55℃，在這個 溫度下最高排氣壓力一般在25 kg/cm2，若在蒸發側環境溫度為43℃時，排氣壓力一般在27 kg/cm2左右，這使壓縮機經常處於高負荷工作狀態。高負荷狀態下工作容易造成冷凍油的碳化，造成壓縮機潤滑不足而卡缸。近兩年開發出熱泵專用壓縮機，通過內部回油孔、排氣孔等內部結構優化調整，壓縮機與熱泵的工況特點更加適應。