汽車空調壓縮機的作用

A. 寫出汽車空調壓縮機在製冷過程中的作用

汽車空調壓縮機在製冷的過程中所起到的作用是人體心臟一樣。他就是一個油泵。直接作用製冷劑在製冷系統當中循環，從而達到讓空調製冷制熱。
有研究指出空調不制熱的原因80%以上都是由於客戶的使用不當，操作不當和保養不當所導致，那麼如何避免這種事情發生呢？今天小編就來介紹一下如何使用和操作，以及保養空調。
空調使用不當包括空調和房間面積不匹配，而空調和房間面積匹配，房間封閉不好，這樣就會導致空調制熱效果差，制熱效果差的同時還費電達不到預期的效果，正常情況下，空調是以製冷量200瓦左右帶一平米的房間面積，這個標準是以房間封閉非常好的情況下，如果是公共場合或者是商業場合，就要加大製冷量和房間面積匹配的瓦數。
比如一匹的空調為2500瓦製冷量，它所適合的房間面積就是封閉較好的12.5平米的左右房間，1.5匹的空調製冷量為3500瓦左右，適合的房間就是封閉比較好的17.5平米左右的房間面積。以此類推。
使用環境的因素也會對空調的制熱效果有很大的影響，比如在冬天制熱或者是春天空調使用制熱功能的時候，而空調的外機安裝在陰冷的角落。我們都知道空調的制熱原理是通過熱交換來達到制熱和製冷的目的的，室外機在陰冷的角落，它汲取的熱量有限，熱量供不應求的情況下，外機的蒸發器還會頻繁的除霜，這樣就會導致空調制熱效果差的同時，還在不停的進行除霜動作，除霜動作頻繁，制熱效果就會差。
但是如果把室外機安裝在陽光充足的位置，夏天製冷的時候，它汲取的冷氣就會相對要少很多，可能會導致製冷效果差，所以即使有標準的200瓦一平米，那麼也建議購買大一點兒的空調。
操作不當也會導致空調制熱效果差或者是不制熱，冬天開空調制熱的時候室內基本都很冷，而且急需要熱氣，所以在操作遙控器的時候，空調開啟它並沒有熱風吹出來，空調內機沒有吹熱風，有些朋友往往就會著急，頻繁的按遙控器不停的開啟和關閉，或者改變空調運行模式，這樣就會導致越按遙控器空調越不制熱，越不制熱就會頻繁的按遙控器。
前幾章我們已經講過空調制熱有防冷風功能，再按下遙控器的瞬間，只要是沒有誤操作，可以說空調在三分鍾之內是不會有風吹出來的，只有室外機在運行三分鍾左右的時候，室內機才會吹熱風，而頻繁的按遙控器，就會導致空調室外機停機，空調遙控器停止按鍵，而且它的設置是正確的情況下，空調製冷系統需要三分鍾左右的壓力平衡，過三分鍾左右室外機才開始正常運行制熱，這個時間加在一起的話就是遙控器在最後一次按鍵，而且遙控器設置正確，開始計算大概六分鍾左右，室內機才會開始吹熱風。
空調在正常運行的時候，遙控器是不可以隨便按鍵的，尤其是模式和開關按鍵，這兩個按鍵只要按其中的一個，空調就會馬上停機。溫度設置必須要高於室溫，如果空調的設置溫度和室內持平或者是低於室溫的話，空調是不可能會制熱運行的。
保養不當包括空調過濾網的清洗，空調無論是製冷和制熱，在使用之前最好是清洗一下過濾網，雖然可能有些小麻煩或者是有些費事，但是這個動作會讓空調製冷和制熱效果更好，同時還有節能的效果。
如果需要空調的其它故障代碼原因以及解決方法可以翻看我前面的作品。前面的作品不光有空調的故障代碼，還有洗衣機和冰箱的故障代碼出現的原因及解決辦法。如果大家有別的看法，歡迎在評論區我們一起討論，一起學習共同進步。
本文系「生活電器維保」原創，歡迎關注。

B. 汽車空調壓縮機的工作原理

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

(2)汽車空調壓縮機的作用擴展閱讀：

維修相關

1、不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

2、避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

3、不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

4、不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

5、如果液體製冷劑進入眼睛或碰到皮膚，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。

C. 汽車空調壓縮機有什麼作用

汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮，使其溫度升高、壓力升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車里。
汽車空調製冷系統主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發器，風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑循環動力源。壓縮機工作時，可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。並可持續不斷推進製冷劑循環，完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與打開來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，於冷卻水箱共用一個冷卻風扇。通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內，進行乾燥，吸濕處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做乾燥罐。膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發箱正好

D. 汽車空調壓縮機起什麼作用啊！工作原理是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑的作用。
壓縮機有兩個重要功能：
1.使系統內產生低壓條件。（使從蒸發器出來的氣態製冷劑進入壓縮機）
2.把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度升高。

定排量與變排量空調壓縮機有什麼不同：
所謂排量，就是在活塞缸內，活塞做往復運動所經過空間的總體積。
1、定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，空調壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，空調壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

E. 汽車空調壓縮機的作用是什麼

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

F. 汽車空調壓縮機的作用

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
壓縮機的作用是把氣態的製冷劑進行壓縮，是壓力升高，這個過程製冷劑仍然是氣態的，不過壓力升高了，溫度也稍有升高，然後氣態的製冷劑經過冷卻器才變成液態的，然後到膨脹管，高壓液態製冷劑膨脹吸熱變為氣態，溫度降低，從而達到製冷效果。

(6)汽車空調壓縮機的作用擴展閱讀：
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。
它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

G. 汽車空調壓縮機是什麼

很高興見到你，這是空調壓縮機他的，不要私自改裝，容易發生危險。

H. 求問汽車空調壓縮機的作用及原理。。。謝謝。。

定義
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
分類
壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。 空調壓縮機按內部工作方式不同來分分為：曲柄連桿式（由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成）；搖盤式壓縮機（由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成）；斜盤式壓縮機（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成）目前有這三種。
編輯本段工作原理分類
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
編輯本段工作方式分類
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
曲軸連桿式壓縮機
這種壓縮機的工作過程可以分為4個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉時，通過連桿帶動活塞往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面構成的工作容積便會發生周期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。
曲軸連桿式壓縮機是第1代壓縮機，它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。 但是曲軸連桿式壓縮機也有一些明顯的缺點，例如無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化。排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。 由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。
軸向活塞壓縮機
軸向活塞式壓縮機可以稱為第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機，這是汽車空調壓縮機中的主流產品。
斜板式壓縮機的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行。大多數斜板式壓縮機的活塞被製成雙頭活塞，例如軸向6缸壓縮機，則3缸在壓縮機前部，另外3缸在壓縮機後部。雙頭活塞在相對的氣缸中一前一後的滑動，一端活塞在前缸中壓縮製冷劑蒸氣時，另一端活塞就在後缸中吸入製冷劑蒸氣。各缸均配有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用於連接前後高壓腔。斜板與壓縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承。當主軸旋轉時，斜板也隨著旋轉，斜板邊緣推動活塞作軸嚮往復運動。如果斜板轉動一周，前後2個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環，相當於2個氣缸工作。如果是軸向6缸壓縮機，缸體截面上均勻分布3個氣缸和3個雙頭活塞，當主軸旋轉一周，相當於6個氣缸的作用。 斜板式壓縮機比較容易實現小型化和輕量化，而且可以實現高轉速工作。它的結構緊湊，效率高，性能可靠，在實現了可變排量控制之後，目前廣泛應用於汽車空調。
旋轉葉片式壓縮機
旋轉葉片式壓縮機的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉子的主軸與氣缸的圓心有一個偏心距，使轉子緊貼在氣缸內表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉子的主軸和橢圓中心重合。
轉子上的葉片將氣缸分成幾個空間，當主軸帶動轉子旋轉一周時，這些空間的容積不斷發生變化，製冷劑蒸氣在這些空間內也發生體積和溫度上的變化。旋轉葉式壓縮機沒有吸氣閥，因為葉片能完成吸入和壓縮製冷劑的任務。如果有2個葉片，則主軸旋轉一周有2次排氣過程。葉片越多，壓縮機的排氣波動就越小。 作為第3代壓縮機，由於旋轉葉片式壓縮機的體積和重量可以做到很小，易於在狹小的發動機艙內進行布置，加之雜訊和振動小以及容積效率高等優點，在汽車空調系統中也得到了一定的應用。但是旋轉葉片式壓縮機對加工精度要求很高，製造成本較高。
渦旋式壓縮機
這種壓縮機可以稱為第4代壓縮機。渦旋壓縮機結構主要分為動靜式和雙公轉式2種。目前動靜式應用最為普遍，它的工作部件主要由動渦輪與靜渦輪組成，動、靜渦輪的結構十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成，兩者偏心配置且相差180°，靜渦輪靜止不動，而動渦輪在專門的防轉機構的約束下，由曲柄軸帶動作偏心回轉平動，即無自轉，只有公轉。
渦旋式壓縮機具有很多優點。例如壓縮機體積小、重量輕，驅動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉。因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機運轉可靠，而且容易實現變轉速運動和變排量技術。多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機以其結構緊湊、高效節能、微振低噪以及工作可靠性等優點，在小型製冷領域獲得越來越廣泛的應用，也因此成為壓縮機技術發展的主要方向之一。
編輯本段常見故障
空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。 （1）異響 引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。 ①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。 ②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。 ③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。 ④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。 ⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。 （2）泄漏 製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。 （3）不工作 空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。
編輯本段主要生產廠家
汽車空調壓縮機的生產主要集中在日本、美國以及德國等幾大公司中，例如日本電裝、松下、東芝、三菱重工以及美國德爾福等公司，其中以日系廠家產量最大，這些公司在中國大都有合資或獨資生產廠。另外，上海三電貝洱、牡丹江汽車空調機廠等企業也佔有一定的壓縮機市場分額。

I. 汽車空調壓縮機工作原理

汽車壓縮機的作用是將從蒸發器出來的低溫、低壓的氣態製冷劑通過壓縮轉變為高溫、高壓的氣態製冷劑，並將其送入冷凝器。
簡單的講汽車空調壓縮機內部有汽缸汽缸上有單向閥是由很溥的鋼片製成的，用冷凍油密封。平時發動機轉動時壓縮機不作功，只有在開啟空調機時電磁離合器才把壓縮機與皮帶輪吸合，氣缸壓縮製冷劑循環工作。



汽車空調壓縮機工作原理嘛。。簡單的說由壓縮機把製冷劑壓縮成高溫高壓汽體送入冷凝器（在汽車中網內和水箱模樣著不多裝在水箱前面的）散熱（這點要注意製冷劑只是狀態變了而它具有的能量是沒有變的）散熱後成高溫高壓液體流出，進入乾燥瓶，乾燥瓶主要是踢出水份。再進入蒸發箱。蒸發箱有一個膨脹閥將高溫高壓液體變成低溫低壓的汽體，液體變成汽體的過和要吸收一部分熱量。所以蒸發箱的溫度是很低的帶走了車內的熱量。從蒸發箱出來的製冷劑又流回在壓縮機。
主要意思就是說空調不是製造了冷，而是把車內的熱帶到了外面去，是一種能量的轉移。

J. 空調壓縮機的作用

車載空調壓縮機負責對製冷劑進行壓縮升溫升壓。