壓縮機滑閥

㈠ 大金單螺桿壓縮機滑閥卡死怎麼修

1、輸入直流電過載：通常指的是風扇電機，外機會跳E7故障，內機跳A6故障。 2、壓縮機卡缸：變頻壓縮機的的電流一般在12A左右，定頻壓縮機在7A左右，超過的判斷為卡缸，相應的故障代碼：L8、L9等。

㈡ 螺桿式製冷壓縮機的滑閥調節能量位是為了調節進入螺桿的製冷蒸汽的流量來實現製冷量調節的嗎

可以這樣認為。
實際上這種能量調節調節的是壓縮機的有效壓縮能力，同時確實改變了冷媒的流量大小。所以可以這樣認為。
建議找一份螺桿壓縮機的剖面圖和工作原理說明來看。根據工作原理說明，結合螺桿壓縮機的內部結構和關鍵部件的工作原理，就能徹底搞清楚其能量調節的方式。
這些在大學課程裡面或者是一些相關專業書籍裡面是有說明的。

㈢ 螺桿式製冷壓縮機柱塞閥容量調節機構中,當兩對柱塞閥全開啟時,輸氣量降為多少

一、螺桿壓縮機結構介紹

螺桿式製冷壓縮機屬於容積型壓縮機，靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式製冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。

其中雙螺桿壓縮機是利用置於機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。我們先來看下某品牌螺桿壓縮機的內部構造，如果圖看不清楚，或者需要本文資料，可在我們資料庫免費下載。

常見的壓縮機部件作用：

吸氣過濾器:裝設於壓縮機吸氣口處，可以將系統中不潔的顆粒與異物過濾，以防止被吸入壓縮機內，造成電機與轉子故障。

油過濾器:以防止鐵屑異物進入容調機構及軸承內，損壞機件。

內置油分離器:油濾網,用於油氣分離。

容調電磁閥：控制所需的容量調節，以作最佳效率的運轉。

泄油閥：更換壓縮機用油或維修時泄油用。

油路視鏡：觀察壓縮機運行時油流動。

吸氣關斷閥：壓縮機或系統維修時使用。

排氣關斷閥：壓縮機或系統維修時使用。

電機液噴角閥：用於連接液態冷媒。

油加熱器：加熱器在停機期間以防止過量的製冷劑稀釋到油中 ，在壓縮機停機時應首先通電加熱運行在開機。

油位：可通過視鏡觀察，通常情況油位應在保持在視鏡的 1/2 - 3/4 之間。

止逆閥：停機以防止高壓氣體從冷凝器返回壓縮機 防止反向壓力對壓縮機的沖擊及由此造成轉子的反轉。

排氣溫度監控：缺油會引起排氣溫度的突然升高，電子保護模塊能對排氣溫度進行監控。

壓力差開關：利用其通斷能力來控制通斷,以求保證設備在壓力不正常的情況下能及時關閉保護設備。

製冷量控制：按照製冷量100-75-50-25%調節，滑塊有4 個對應的位置，滑塊直接與油壓缸內移動的滑閥相連接，滑閥的位置由電磁閥控制滑閥的實際形狀改變吸氣口。

運轉安全裝置

二、油循環系統

冷凍油的作用：帶走螺桿轉子壓縮產生的熱量，降低壓縮機排氣溫度。

根據應用工況的不同，對油循環系統加裝油冷卻器降低冷凍油溫度，控制壓縮機排氣溫度，採用壓縮機吸氣側和中間側直接噴射製冷劑液體的方法，控制壓縮機排氣溫度。當壓縮機無額外冷卻排氣溫度高於110℃設計工況，建議加裝油冷卻器。當系統蒸發溫度低於-25℃，建議對壓縮機加裝噴油裝置，以利提高壓縮效率。

單系統應用油路循環圖

並聯系統油路示意圖

冷凍油的流量：冷凍油循環是由壓力差產生的，所以冷凍油的流量取決於排氣與吸氣之間的壓差。

冷凍油更換：冷凍油是確保壓縮機和製冷系統高效安全運行最重要的因素之一，它保證壓縮機的正常運轉、潤滑、冷卻、密封及驅動容調滑塊。

定期檢查或更換冷凍油：冷凍冷藏系統一般系統管路較為復雜，且較多為現場組裝，要求第一次調試運轉，後若油變色請即更換冷凍油，同時清洗油過濾器，運轉1000小時後檢查和更換冷凍油、清洗油過濾器。若系統清潔度較好，可每10000小時更換一次。

冷凍油的酸化，會直接影響壓縮機的電機壽命，應定期檢查冷凍油的酸度是否合格，一般冷凍油酸度低於PH6時須更換，應定期更換系統供液管乾燥過濾器濾芯，以保持系統乾燥。

冷凍油更換方法：

將系統冷媒回收到冷凝器側，將壓縮機內冷媒排除，將冷凍油從壓縮機的放油角閥排出。

壓縮機的潤滑油，從油過濾器上的放油閥處放出，潤滑油接近放完時，從壓縮機的高壓端偵測接頭處加入一定氮氣，用壓力加快潤滑油排出，停止注入壓力，關閉放油閥。然後將壓縮機的油過濾器拆卸下來，將油槽里的潤滑油全部放出來，再將油過濾器清洗後裝上緊固。

根據壓縮機的標准量加註潤滑油。同時對系統進行抽空。真空泵的接點建議選擇高（低）壓側角閥或其他相對的高位點，防止抽到冷凍油損壞真空泵。進行真空保壓或者查漏時，觀察壓力是否反彈。

注入潤滑油，用干凈的塑料管連接在放油閥上，塑料管的另一端放到油桶里（塑料管置於油桶底部）。注油時應對油桶進行封閉，減小空氣對油的污染。

三、油冷卻器應用

在大壓縮比工況（高冷凝溫度或低蒸發溫度）下運轉，使用油冷卻器有其必要性，尤其在排氣溫度超過110℃時。經過油冷卻器冷卻後的給油溫度：50℃～70℃。油冷卻器應用有水冷卻法、空氣冷卻法、製冷劑冷卻法等。

水冷式油冷卻器應用示意圖

風冷式油冷卻器應用示意圖

並聯系統水冷油冷卻器連接示意圖

四、經濟器

經濟器（節能器）的應用，即利用螺桿壓縮機吸氣、壓縮、排氣為單方向進行的特點，在壓縮機中部設置補氣口，吸入從經濟器（節能器）來的閃發蒸氣。這樣被壓縮的製冷劑氣體量增加了，同時閃發蒸氣吸收原先吸入的蒸氣的熱量使其過冷，故提升了製冷量，但壓縮功也略有增加。經濟器（節能器）系統用於高壓縮比下其效益較明顯(如儲冰、低溫系統)。經濟器系統可配置閃蒸桶與過冷卻器兩種。

閃蒸器的二次節流循環

板式換熱器的一次節流

五、常見故障與保養周期

保養周期建議：

壓縮機電機損壞的處理：

拆除低壓吸氣管、高壓排氣管、供液管組進行清洗，去除污染物；用氮氣吹除冷凝器、蒸發器（製冷劑側）的污染物。上述工作完成後，請先將系統管路抽直空、充氮氣封存，以免系統受環境濕氣腐蝕。

更換新壓縮機後須對系統進行氣密性試驗和真空試驗，並換裝專用乾燥過濾芯。機組試運轉一小時後，停機更換新的冷凍油與專用乾燥過濾芯後再運轉試機，同時確認系統的清潔度及冷凍油含酸值是否合格，若不合格，則需要重復更換冷凍油和專用乾燥濾芯，直至系統的清潔度、冷凍油的酸值合格。

㈣ 煙台冰輪螺桿製冷機滑閥故障怎樣處理

螺桿式冷水機內不得混合存放互相感染的食品。壓縮機採用螺桿式、有製冷效果的冷水機一種。功率比渦旋式的大，主要應用於中央空調系統或大型工業製冷方面。

螺桿式冷水機原理：螺桿式冷水機因其關鍵部件-壓縮機採用螺桿式故名螺桿式冷水機，機組由由蒸發器出來的狀態為的氣體冷媒；經壓縮機絕熱壓縮以後，變成高溫高壓狀態。被壓縮後的氣體冷媒，在冷凝器中，等壓冷卻冷凝，經冷

㈤ 冷庫用的螺桿壓縮機是怎麼實現能級調節的啊 能級調節能不能加個自動裝置讓他自動調節呢 能說的詳細點嗎

我也正在了解螺桿機能力調節的問題，希望下面這段搜來的資料能對你有所幫助

螺桿式製冷壓縮機的能量調節方法主要有吸入節流調節、轉停調節、變頻調節、滑閥調節、柱塞閥調節等。目前普遍採用的能量調節方式是滑閥調節，這種調節方法是 在螺桿壓縮機的機體上，安裝一調節滑閥，成為壓縮機機體的一部分。它是通過滑閥的移動使壓縮機陰、陽轉子的齒間基元容積在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動 的前一段時間內，通過滑閥迴流孔仍與吸氣孔口相通，並使部分氣體迴流到吸氣孔口，即改變轉子的有效工作長度，來達到能量調節的目的。調節范圍一般是10% ～100%內的無級調節。調節過程中，功率與輸氣量在50%以上的負荷運行時幾乎是成正比關系 ，但在50%以下是，性能系數則相應會大幅度下降，顯得經濟性較差。螺桿式製冷壓縮機的電機功率一般都在100kw以上，由於電機轉速並未改變，造成在滑 閥調節過程中，耗電功率較大，所以冷庫存在著比較嚴重的「大馬拉小車」現象。

㈥ 雙螺桿壓縮機滑閥的工作原理是什麼（最好用圖解的方式說明）

借用人家的圖

㈦ 約克雙螺桿中央空調冷水機組，滑閥載位最高能到八十四，

呵呵，值得研究。綜合因素比較多：雖然加了冷媒但是需要確認是否加夠（查液鏡、趨近溫差、排氣過熱度）；然後檢查參數設定值（電流限制、個保護報警參數是否過低）；再檢查滑閥加減載動作是否正常（油質油溫油壓如何）；這些不是什麼疑難，多觀察多對比即可解決問題。滑閥不宜滿載運行。希望能幫到你，歡迎訪問我空間，加好友。

㈧ 中央空調螺桿式壓縮機上有3個電磁閥,分別是25%,50%,75%,各電磁閥的作用是

這3個電磁閥是控制載入卸載滑閥的。
不同的電磁閥動作，分別對應不同的輸出負荷，
例如第一個電磁閥動作，壓縮機以25%的負荷工作。
第二個電磁閥動作，50%輸出負荷。
第三個電磁閥動作，輸出75%負荷。
三個電磁閥都不動作，壓縮機100%滿負荷工作。

㈨ 氨製冷螺桿壓縮機的滑閥間隙較大有何影響

間隙大壓縮機聲音交大，容易高溫，100度以上會壓縮機內部安裝保護裝置調開，模塊保護報警，建議換一台壓縮主機吧

㈩ 求螺桿壓縮機工作原理動畫

SLEA採用的半封閉噴油螺桿式壓縮機,屬於正位移壓縮機,由三部分組成:電機、轉子和一次油分離器。半封閉電機轉速為3000RPM,由吸氣冷卻。單機頭製冷量</b>為209～709kw,雙機頭製冷量</b>為791～1419kw。雙機頭機組的兩台壓縮機可同可異。壓縮機僅有三個運動部件:陰、陽轉子和一個滑閥。陽轉子由電機直接驅動,並帶動陰轉子,轉子兩邊各有各自的軸承。調節滑閥位於陰、陽螺桿齒和部位上部,通過改變滑閥位置可以調節壓縮機容量。油壓驅動活塞帶動滑閥,沿著螺桿頂部平行於螺桿轉子移動。滑閥完全蓋住轉子時,壓縮機滿載。滑閥向排氣口側運動,壓縮機便卸載,這時壓縮機螺桿的有效工作長度便減少,製冷量</b>便隨之下降。壓縮機中的主要部件是兩個形狀相同但角相位置相對錯開180°的漸開線渦旋卷體,其一是固定卷體,而另一個是由偏心軸帶動,其軸線繞著固定卷體軸線做公轉的繞行卷體。工作中兩個卷體在多處向切形成密封線,加上兩個卷體端面處的適當密封,從而形成好幾個月牙形氣腔。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉而沿著渦旋曲線不斷轉移,使這些月牙形氣腔的形狀大小一直在變化。壓縮機的吸氣口開在固定卷體外殼的上部。當偏心軸順時針旋轉時,氣體從吸氣口進入吸氣腔,相繼被攝入到外圍的與吸氣腔相通的月牙形氣腔里。隨著這些外圍月牙形氣腔的閉合而不在與吸氣腔相通,其密閉容積便逐漸被轉移向固定卷體的中心且不斷縮小,氣體被不斷壓縮而壓力升高。 渦旋壓縮機有什麼特點? 優點: 1、沒有往復運動機構,所以結構簡單、體積小、重量輕、零件少(特別是易損件少),可靠性高; 2、力矩變化小,平衡性高,振動小,運轉平穩,從而操作簡便,易於實現自動化; 3、在其適應的製冷量范圍內具有較高的效率; 4、噪音低缺點: 1、 其運動機件表面多是呈曲面形狀,這些曲面的加工及其檢驗均較復雜,有的還需要專用設備,因此製造成本較高。製冷循環過程來自蒸發器的製冷劑進入壓縮機吸氣口,吸氣口位於壓縮機電機端部。對於雙機頭機組,兩個製冷劑系統各自獨立,然後製冷劑氣體均勻流過電機殼體,帶走電機熱量,進入螺桿慈和空間。螺桿相互慈和使製冷劑氣體壓縮,同時螺桿轉子頂部噴油。與壓縮過程的製冷劑混合,清潔螺桿齒和內腔內壁。噴油不但能潤滑螺桿驅動接觸面,更重要的是密封陰陽轉子、內腔表面之間接觸間隙,間隙密封良好,將減少壓縮機高低壓側之間冷劑的泄漏,因而提高壓縮機效率,壓縮完成後冷劑氣體和油得混合物從螺桿排氣端排出,進入一次油分離器。一次油分離器位於壓縮機排氣一側,由不銹鋼絲網和離心通道組成。製冷劑氣體和油的混合物流過不銹鋼絲網,流速和方向的變化,這樣部分油分離出來。冷劑和剩餘的油流經離心通道時,油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終,從這兩部分分離出來的油集中在一次油分底部,然後流回壓縮機油槽。這樣含少量油冷劑氣體流經止回閥和排氣隔離閥,進入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個離心流道,到後面有一個吸附分離段。油氣混合物流經這兩部分時,懸浮。空氣壓縮機是氣源裝置中的主體,它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。2.活塞式空氣壓縮機的工作原理在氣壓傳動中,通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構,用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似,這里不再贅述。3.空氣壓縮機的選擇空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右,因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低,可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、 高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上),可根據實際需求來選擇。