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A. 情侶，北京南鑼鼓巷後海煙袋斜街附近一日游，請指教一下該去哪裡玩呀

一、交通
廊坊大學城先坐938汽車或者火車到北京站，再換乘地鐵2號線到東四十條，西北口出來，向西走，找到公交站牌，坐公交到鑼鼓巷下車就到，很好找。
從南鑼鼓巷到後海，公交車2站地，北海北門下車就到。走路過去也不遠，大約15分鍾到20分鍾能走到。
二、煙袋斜街就在後海北邊，很好找，實在不行隨便問個當地的出來遛彎的人都知道。但是煙袋斜街不長，沒幾家店，去後海順便看看花不了多少時間
三、如果時間早，你們可以去北海公園逛逛，就在後海的南邊，隔一條馬路而已。
四 、春節的時候，北海和後海都能滑冰了，你們也可以去滑滑冰，租鞋的話，什剎海東邊有一個胡同，裡面的鞋租金便宜。
五、吃飯
荷花市場（什剎海西邊那一溜）很多餐館，情調不錯，適合情侶約會，就是價格比較貴。
什剎海南邊的馬路是平安大街，路南，有一家日昌餐廳，廣式茶餐廳，價格不高，味道很好，餐點人多需排隊。
什剎海和南鑼鼓巷中間，地安門路口東北角，有北京風味小吃餐廳，價格便宜，人總是很多，得排隊。
地安門路口西南角，有一家甜品店，味道不錯，還有一家炒栗子，全北京有名，味道很好。
必勝客，離什剎海近的就是安定門橋向北，地壇公園南邊，有一家，走過去不太近，可以坐公交車到地壇公園下車

B. 暑假接近兩個月，如何用最短的時間玩遍整個北京

北京的景點太多了，真要全部一個不漏的全玩下來？其實去玩不用給自己安排一個一定要最短時間內逛玩某地目標。這樣真的很累，後面就成了完成任務一樣，到了一個景點拍個照就趕去下個地點。

我還是比較建議心要安靜，這樣才能體驗旅遊的樂趣。

我推薦幾條既有效率又比較合理的的路線吧。

第三天從恭王府出發，依次瀏覽什剎海，南鑼鼓巷，什剎海酒吧街

對於經常看清朝古裝劇的朋友，恭王府和什剎海的名字一定不陌生吧，不多說直接去打卡，最後去酒吧喝杯酒，休息一下是個不錯的選擇。

北京好玩，好看和有美食的地方太多了，諸如長城，圓明園，清華大學，鳥巢，水立方，頤和園，北京大學，明十三陵，盤古七星，三里屯，故宮等等，想去哪自己選擇吧。

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《什剎海》是由付寧編劇並執導，劉佩琦、連奕名、曹翠芬、張齡心、關曉彤、張晞臨、劉敏、閆龍飛領銜主演，吳磊、牛莉友情出演的都市家庭劇

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內容預覽：
第一章 我叫白小超（一）
「小朋友們，今天我們班上新來了一位小朋友，他叫白小超。」在一個陽光明媚的上午，北海幼兒園的林阿姨如是說。「下面讓我們掌聲歡迎一下他好嗎？」
台下響起了稀稀落落掌聲，到不是這些孩子不給面子，而是因為他們太小，手上實在沒多少力氣。
白小超同志到是不怯場，大大方方的走到前邊去說道：「大家好，我叫白小超，希望能和大家成為好朋友。」長大以後，白小超覺得這句話很虛偽，很假，但他每次到了一個新環境還是要這么說。
林阿姨安排好了之後，就自顧自的去和白小超的父母談其他的事情了，臨走的時候，她把照顧新人的任務交給了班長良音，良音小朋友在看了白小超五分鍾後，奶聲奶氣的叫出了這個經典的名字：「小白，你好。」於是，白小超這個名字從此在兩個人單獨相處的場合里就算是徹底廢除了。
對小白來說，認識良音完全就是個誤會，但這個誤會一直延續了十幾年，之後還可能會延續一輩子。
半個小時之後，四歲的白小超和三……

E. 泰坦尼克號電影下載(FTP)

中國日報網站消息：據《每日快報》和《太陽報》報道，電影《泰坦尼克號》中虛構的愛情感動無數人。但鮮為人知的是，當年泰坦尼克號上，曾真的上演一出盪氣回腸的「生死戀」：美國紳士愛德華和美女作家海倫在搭乘泰坦尼克號時一見鍾情，1912年4月14日當船撞冰山並沉沒時，海倫登上救生艇，但愛德華卻隨船沉入大海。93年後，2人永別時的定情物將可能以1.2萬英鎊高價拍賣，令這一真實版《泰坦尼克號》故事終於浮出水面。

「泰坦尼克號」的沉沒——史上最大的船難

1912年4月10日凌晨2點20分，重達46．5萬噸、被稱為當時全世界最大最安全的豪華游輪「泰坦尼克號」在它的處女航中，在加拿大東岸紐芬蘭附近的海面上撞上巨大的冰山而沉沒。當時船上載有2223名乘客，不幸的是只有700多名乘客逃過這一歷史上最大的船難，以下是關於「泰坦尼克號」的沉船始末。

撞上冰山

「泰坦尼克號」的右舷與冰山相撞了，盡管數噸冰塊山崩似地落在前甲板上，但船隻輕輕地抖了抖，然後繼續向前滑行，幾分鍾後才停下來。史密斯船長得知了這個壞消息後，立即同設計師安德魯迅速檢查了被撞壞的部位。結果令他們的心情非常沉重．安德魯估計1小時、最多1個半小時後船就要沉了。

電訊員布里德決定試一試正准備使用的新求救訊號sos，就這樣， 「泰坦尼克號」成了世界上第一艘發SOS求救訊號的船。

疏散乘客

船上共有2200多人，按說至少有一半人可以乘救生船脫險。但大多數乘客並未意識到危險。零時30分左右，史密斯下令放救生船，命令婦女和兒童先上，但很多人都不願上救生船，他們不相信「泰坦尼克號」這么一個龐然大物會沉。第一條救生船零時45分就放下去了，但能坐65個人的救生船隻上了28人。

零時55分，6號救生船也開始下了。一支支升空的求救信號慢慢地使人們意識到「泰坦尼克號」真的遇上大麻煩了。人們開始湧向甲板，由於有「婦女兒童先下」的規定，甲板上出現了許多動人的情景：丈夫吻別妻子和孩子，幫助他們上救生船。許多妻子與丈夫依依惜別，有的甚至拒絕上船。

最後時刻

1時30分，船斜得厲害了，乘客開始驚慌起來c 14號救生船放下去時，一些乘客沖過去就往船上跳。五副喬治怕發生意外，拔槍開了兩槍，才鎮住失去理智的乘客。

在電訊室里，兩個電訊員仍堅守崗位，他們每隔10分鍾就往公司發回一份電報。1 時35分，電報是這樣寫的： 「機艙進水了」；1時45分：「淹到鍋爐了」！

2時05分，救生船已沒有了，但沉船上仍有1500多人。二副賴托勒放下一隻橡皮船，命令船員們用槍把船圍住，只讓婦女和小孩上船，又載走了44人。當所有的船都

走了以後，「泰坦尼克號」上出現了一片奇怪的寧靜。大家不再驚慌，數百人靜靜地站在甲板上。這時，史密斯船長出現了， 「現在，自己救自己吧／他對所有的人員說。

2時18分，船完全沉沒，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫聲、求救聲在夜色中響起。據目擊者回憶，船沉人海底的那一剎那間， —條巨大的水校直沖天空。(林 雨)

愛情神話的復活

在通覽《泰坦尼克號》之後，我們不難發現，影片打動人心的原因是電影中的男女主角傑克與露絲的生死愛情，在這里，愛成為人們魂牽夢縈的最終主題。

可以說，當「泰坦尼克號」以藝術的方式重返大西洋的時候，使它浮出海面的力量中有雄厚的資本，更有感人的愛情。愛情使時光倒流；使「泰坦尼克號」復活，使傑克和露絲置身「泰坦尼克號」的船頭迎著大西洋的海風飛翔。

《泰坦尼克號》是個神話，而傑克和露絲的愛情則是神話中的神話。看過影片的人們開始渴望或尋找這種神話的力量，一種使人類的這一半和另一半緊密相連的精神動力。

當《泰坦尼克號》進入我們平常的生活空間時，我們的心得以在一個瞬間有了猛烈跳動的力量。也許我們無法挽留太多的記億，也許我們無法指望全盤的拯救，但至少在這樣的瞬間，我們抓住了一樣東西，這就是愛情。在大的歷史被解構之後，能抓住小的愛情，就應該算是收獲，因為它同樣能給我們靈感，能使我們的日常生活閃閃生輝。

人類置身在後現代的沖擊之中，然而又寧願相信愛情的神話。這就提出了一個問題，一切都逃不過解構主義的手術刀，然而，一旦遭遇愛情這個在人類心中隆起的硬塊時，解構者們會不會有些左右為難，他們會不會在想，解構行為抵達了一個邊界，或者說，在後現代主義的長時間的沖擊之後，這些被瓦解了又被拼接起來的愛情神話，是否就是後現代主義終結的一個信號? (JJ)

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現在讓我們回到本世紀初……
皇家郵船泰坦尼克號是它那個黃金年代中最後的宏偉幻夢，它是那個充斥著繁華、浮躁、禮數的時代中最偉大的成就。然而當時卻沒有人意識到整個世界即將發生的巨大變化。1901年無線電的發明，1903年萊特兄弟首次試飛成功……一切關於階級、品行、性別的舊思想、舊觀念即將被打破。如果說泰坦尼克號的誕生標志著那個時代的頂峰，那麼也許它的沉沒為這出古老的戲劇拉上了帷幕，同時也正預示著一個新時代的來臨。
當時，競爭日趨激烈的遠洋輪船業在船舶的設計、規模和速度上都有著很大的進步。作為業界領頭人之一，白星航運公司決定把精力集中在規模和豪華程度上，而不僅僅是速度。1907年，白星航運的運營主管布魯斯•伊斯梅與Harland & Wolff制船公司的合夥人Lord James Pirrie計劃建造3艘豪華輪船，以此為業界設立一套關於舒適、豪華和安全方面的新標准。前兩艘被分別命名為奧林匹克和泰坦尼克，伊斯梅選擇泰坦尼克作為輪船的名字是為了表示它的無比巨大和無窮力量。
僅設計這兩艘輪船就花了整整一年的時間。1908年12月奧林匹克號開始建造，緊隨其後1909年三月泰坦尼克號也告動工。Harland & Wolff制船公司為容納這兩項巨大的工程不得不重建位於貝爾法斯特的船廠；與此同時，為了讓巨輪能在港口停靠，白星航運公司也只好加長座落在紐約的碼頭。在泰坦尼克號船體建造的兩年中，傳媒屢次將該船的宏偉程度廣為宣傳，這實際上使泰坦尼克號在下水遠航前就成了當代傳奇。1911年5月鋼鐵船身的"下水"儀式更是盛況空前，眾多觀眾蜂擁而至，入場券的收入被捐給了當地的一家兒童醫院。
緊接著泰坦尼克號開始被"全副武裝"，也就是船內設施和系統的建設，以及復雜的木工和精細的裝修。隨著首航日期的逼近，業已完工的奧林匹克號卻因一次撞船事故需要大規模的維修；按期完成泰坦尼克號本來已經十分緊張，這樣一來Harland & Wolff制船公司的工作負擔就更重了。結果，泰坦尼克號的首航日期不得不從1912年3月20號推遲到4月10號。
泰坦尼克號船體長達883英尺（270米），寬92英尺（28米），重達46,328噸。從龍骨到船橋高104英尺（31.7米），盡管其中有35英尺在吃水線下，它水面以上的高度仍能超過當時大都市中的任何建築物。在設計時泰坦尼克號只有3個煙囪，可為了增加船身龐大和力量的表現力，以及適應眾多廚房的排煙需要，設計者又為它加上了幾乎沒什麼作用的第四個煙囪。總而言之，泰坦尼克號是當時由人類建造的最大的移動物體。
除此之外，泰坦尼克號先進的安全技術也著實讓人驚異不已。它有著一英寸鋼板構成的雙層船壁，一整套由16個防水艙構成的系統，該系統由多扇巨門隔離，並可以隨時通過一個電鈕或是水感測器觸發。從此，報界開始稱之為"不可沉沒"的輪船。
泰坦尼克號的內部設施是當時最豪華先進的：配備給每個房間的電燈和取暖設備，層次間的直達電梯，一個游泳池，一個土爾其浴室，健身房，大廳以及可以同最高檔酒店客房相媲美的頭等艙。為適應來自不同地區乘客的口味，泰坦尼克號還為他們提供了各式各樣的餐廳和咖啡廳；除此之外，它還有由一流音樂家組成的兩個（通常是一個）樂團，其中有很多是從其它航船中跳槽而來。在泰坦尼克號上有兩個圖書館，分別為頭等艙和二等艙服務。連三等艙的艙房都比某些小輪船頭等艙的艙房豪華，艙內的一些設施對於泰坦尼克號的移民乘客更是聞所未聞。泰坦尼克號在原始設計時要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人員認為這樣會讓甲板顯得擁擠，於是把救生艇的數目降到20，只能容納1178人，當時誰也沒有想到這一決定所帶來的後果。
泰坦尼克號的首航誘來無數"風流人物"：英國貴族，美國企業家，紐約和費城的各界名流。同時，它也吸引了許多貧窮的移民，企盼著能在美國或加拿大開始新的生活。
1912年4月10號星期三的中午，巨輪的旅程終於在南安普頓開始。日落前，泰坦尼克號在法國Cherbourg逗留，更多的旅客在那裡登船。當天晚上它開到愛爾蘭的昆士頓，第二天下午1點30分駛入大西洋。
縱使是經過大風大浪的旅客也不禁為這艘巨輪所折服。泰坦尼克號太大了，他們根本感覺不到船正在航行。巨大強勁的引擎不會象其它輪船一樣發出惱人的顫動或是無法忍受的噪音。它以22節的速度平穩舒適地行駛，雖然不是這條航線上最快的，但絕對是前五名。
天氣晴朗，視野開闊，水溫大約是55華氏度，1912年冬天的溫馴顯得很不尋常。大量的冰塊從冰山上脫落，墜入大海。泰坦尼克號配備了新式的無線電電報系統，兩名操作員晝夜不停的在無線電室值班。4月14號星期四，海上航程的第五天，泰坦尼克號接到了五次不同的冰山警告，但船長卻不以為然。輪船還是以22節高速行駛，航線運營經理布魯斯.伊斯梅居然提出縮短一天到達紐約的建議。
4月14號晚上，無線電操作員菲利普斯正忙著為一位饒舌的乘客發報到Cape Race，Newfoundland。這時他收到了當晚的第六次冰山警告，但由於沒有意識到泰坦尼克號與警告地點有多近，他只是把報文隨手放在了肘邊的紙鎮下。而史密斯船長或是船橋附近的其他船員再也沒有機會看到這張報文了。
這個夜晚罕見的晴朗黑暗，雖然沒有月光，但滿天的星斗卻發出黯淡的熒光。有些星星十分明亮，以至於有一位船員把木星（當時剛升出地平線）誤認為另一艘輪船的燈光。此時的海面也是異常的平靜，很多倖存者回憶說："象玻璃鏡面一樣"。沒有波浪要辨識冰山更加困難，因為這樣的情況下有海水經過冰山邊緣時不會象往常一樣產生白色水花。
11點40分，瞭望台上的一位瞭望員發現一座冰山就在不遠的前方，他立刻把情況通知了船橋，大副穆道克下令左滿舵並通知引擎室全力倒車。然而，輪船實在太大，移動得太快，而冰山又太近了，泰坦尼克號只是微微的改變了方向。37秒鍾後，歷史上最嚴重的海難開始了。
在那一夜的英勇、恐慌和悲劇中，705人獲救，1502人罹難，而許許多多的思考留給了後世的人……

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F. 電視劇《嗨，什剎海》什麼時候上映，好看嗎

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