壓縮比13

㈠ 汽車壓縮比什麼意思，10:1和13:1哪個好

壓縮比就是發動機氣缸內最大容積和最小容積的比例，壓縮比越大，燃油的燃燒利用率就越高，但要考慮實際情況，壓縮比越大需要的燃油標號就越高。

㈡ 壓縮比13.00:1什麼意思

這個是發動機的壓縮比，壓縮比越高，油品的要求就越低

㈢ 馬自達壓縮比13:1用92號汽油，為何大眾壓縮比不到11:1卻要求用95

在眾多汽車廠商之中，馬自達的確是一個另類，從轉子發動機到創馳藍天技術，馬自達一直用一種專注於技術的偏執理念來研發發動機，實際上馬自達的SKYACTIV-G創馳藍天技術發動機的壓縮比可以達到14：1，到了國內以後，為了適應國內的油品，把壓縮比調低到13：1，盡管是13：1的高壓縮比，馬自達的創馳藍天發動機仍然可以使用92號汽油。

發動機正常燃燒時，火花塞放電，混合氣被點燃，火焰在點火中心呈放射性均勻傳播，火焰爆燃推動活塞下行，由於火焰燃燒需要一定的時間，在這個時間內，如果因為壓力過大、溫度過高，混合氣就有可能在發動機火花塞的遠端被壓燃，兩種火焰沖擊波會互相碰撞，這就導致產生一種卡拉卡拉的金屬敲擊聲，這就是發動機爆震，輕微的爆震是允許的，甚至還會增加發動機輸出功率，但是嚴重的爆震懷疑導致發動機功率下降，甚至發動機損壞。

㈣ 為什麼馬自達高達13的壓縮比只有93號油

首先，馬自達宣傳的壓縮比實際是指膨脹比。創馳藍天發動機採用阿特金森和奧托雙循環，其中阿特金森循環的膨脹比大於壓縮比，而奧托循環（絕大多數汽油機所使用的工作方式）的膨脹比等於壓縮比。所以如果論膨脹比，阿特金森循環的數值就是比奧托循環高。另外，膨脹比越高相當於同等量燃油做功越多，也就越省油。
但是，阿特金森循環自身並不能使用93號油，本田也有採用阿特金森&奧托雙循環的發動機，必須用97號。同時，阿特金森循環還有低扭不足的天生缺陷，所以這種循環方式一直沒有在民用車上普及。
馬自達使用了一系列的技術手段，包括活塞頂部凹槽、4-2-1排氣、六點缸內直噴、創馳藍天變速箱等等，最終很好的解決了以上的問題。這才使得13:1壓縮比（膨脹比）的阿特金森發動機能夠使用93號油而不爆震，低扭更比上一代發動機還強，最終也獲得了沃德十佳的認可。

㈤ 壓縮比13.5比1的車加什麼油

壓縮比13.5比1的車加98號汽油。
發動機壓縮比是決定選用汽油標號的最重要參數。
學術上，並無十分統一的標准規定什麼壓縮比用什麼樣標號的汽油，而且隨著爆震感測器和點火提前角自動調整技術的廣泛應用，高壓縮比汽車也可以使用比較低標號的汽油。
目前，在國際汽車行業的實踐中，廣泛採用以下的用油標准：
90號汽油——適用於發動機壓縮比8.5以下的汽油汽車。
92號汽油——適用於發動機壓縮比在8.6~9.9之間的汽油汽車。
95號汽油——適用於發動機壓縮比在10.0~11.5之間的汽油汽車。
98號汽油——適用於發動機壓縮比在11.6以上的汽油汽車。
值得注意的是，部分汽車4S店有一種誤導，那就是鼓勵車主盡量用高標號的汽油，這是錯誤的觀念：
高標號的油，抗壓性好，不易產生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發動機的動力性和發動機機體的溫度，燃燒速度慢會使發動機動力下降而溫度升高，這對發動機是不好的情況。

㈥ 新款凱美瑞發動機13:1的壓縮比意味著什麼

13:1。是指發動機燃燒室加氣缸的容積，除以燃燒室的容積。等於13

㈦ 壓縮比自然吸氣13.0和渦輪增壓10.3哪個好

這兩種的排量雖然大小不同，但是其發動機功率應該相差不多，主要是增壓的發動機相比自然吸氣的發動機更節省燃料。

㈧ 13比1發動機壓縮比是什麼意思

汽車壓縮比為10點2比1的車應該加95~97號汽油。 壓縮比與加油號對應關系如下： 一、壓縮比在7.5～8.0之間的發動機應選用90～93號汽油； 二、壓縮比在8.0～8.5之間應選用90～93號汽油； 三、壓縮比在8.5～9.0之間應選93～95號汽油

㈨ 長安的汽車壓縮比13怎麼還說加92

這個是說的馬自達的發動機壓縮比吧。
馬自達對外宣稱的13:1的壓縮比，確實如此，但是這個「壓縮比」卻大有文章。從壓縮比的定義上我們可以理解為活塞上下止點時氣缸容積之比。但是，米勒循環的主旨在於追求「膨脹比大於壓縮比」，所以在壓縮沖程的開始階段，進氣門並沒有關閉，而是偷偷的放走剛剛吸進的空氣，這樣看來，實際壓縮沖程就被縮短了，實際壓縮比也遠遠沒有達到13：1。這就解釋了為什麼如此高壓縮比的發動機可以不使用高標號燃油了。這個原理和大家熟悉的阿特金森循環非常相似，所以如果您足夠細心，也會發現普銳斯的那台汽油機同樣擁有13:1的超高壓縮比。其實，廣義上來說，這類發動機統稱為「阿特金森-米勒循環發動機」，原理相同，目的都是提高熱效率（此處是熱效率，不是功率，切勿混淆）。

㈩ 自然吸氣的壓縮比13和渦輪增壓的壓縮比9.3哪個好

發動機的好壞不是靠壓縮比決定的，增壓的發動機壓縮比本來就要小點，以防爆震、不過同排量下，自吸的功率沒增壓的高。