壓縮鉛筆畫

『壹』 整理篇：不同繪畫工具下的素描作品竟然有這么大差異

當我第一次看到有人用一根炭筆就畫出一幅非常真實但和我平日里用鉛筆畫的效果完全不同的素描作品時，我便決定好好探索下繪畫工具對素描效果究竟有多大影響，以後到底應該怎麼用筆？

那麼首先，什麼是素描？

用單色或簡單的顏色的工具描繪對象的輪廓、體積、結構、空間、光線、質感等基本造型要素的繪畫方法被稱為素描。其實廣義上的素描，就是指一切單色的繪畫。

那麼能繪制單色的素描畫筆那麼多，以描畫材料來看便可以把素描分成 木炭素描、鉛筆素描、炭精素描、鋼筆素描、銀筆素描、毛筆素描 等。

這些不同的工具下的素描到底有多大區別呢？

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鉛筆素描是大家最熟悉的了，鉛筆的筆芯為石墨，按照石墨的濃度分為6B、5B、4B、3B、2B、B、HB、H、2H、3H、4H、5H、6H等不同硬度和濃度。其中B（Black）是偏軟墨深，6B最軟墨最深，H（Hardness）偏硬墨淺，6H最硬墨最淺。

組合不同軟硬度的鉛筆，層層排線鋪疊描畫，是素描的基礎。以下欣賞幾張玄武所畫的鉛筆素描。

炭筆的筆芯由木炭粉組成，炭筆的類型按筆芯硬度可分為軟、中、硬三種，另外又有粗細之分。炭筆的用法和鉛筆相似，鉛筆也是按筆芯硬度而分不同類型。其中B為軟，從6B到1B硬度遞增；H為硬，從1H到6H遞增。此外，炭筆的色澤深黑，有較強的表現能力，是畫素描的理想工具，用於畫人物肖像尤佳，但畫重了很難擦掉。

在網上挺難見到比較好看的炭筆畫，不過里有大神，這里貼幾張簡友 亂紅N 所畫的炭筆畫。歡迎關注她，我也是她粉，哈哈。

在不同畫師手裡，不同的手法，效果也是可以大不一樣的，比如下面這些炭筆畫：

看了幾幅鉛筆畫和炭筆畫，不知大家有沒有仔細對比，發現鉛筆素麵和炭筆素描的區別呢？

炭筆和鉛筆差別在於:

（1）、炭筆顏色重，能達到純黑，不反光；鉛筆顏色輕，最重能達到深灰，而且容易反光。

（2）、炭筆色域窄(明暗差別不大)，畫出來調子層次不如鉛筆豐富；鉛筆則能表達豐富的調子層次（但要反復鋪疊，否則就是灰茫茫一片）。

（3）、炭筆筆尖粗，很難刻畫精彩細部；鉛筆筆尖可以削得很尖銳，進行細致刻畫。

（4）、炭筆內含有油性不易擦拭，用什麼橡皮都擦不幹凈；鉛筆則容易塗改，畫錯的地方，用白橡皮可以擦的很乾凈，用可塑橡皮可以減輕調子的暗度.

（5）、炭筆強調用面來畫，處理調子時要適當壓縮中間層次；用鉛筆則沒有這份煩惱。

（6）、炭筆不適合初學者，初學者一般用鉛筆，打型最好用2B，炭筆等基礎扎實一些再用為上。

（7）、鉛筆素描成品效果顯灰，炭筆顯黑，從色彩的表現力來看，炭筆更勝一籌。

（8）、由於炭的惰性，炭筆素描畫更利於保存。

木炭條多以柳樹、櫻桃等新枝燒制而成，有粗細軟硬之分，木炭條色黑質松，能快速且大面積的塗擦揩拭，適合大畫面整體明暗之調整。因其線條較粗，調子勻整，故適於描繪大幅畫及作油畫的底稿。不過因炭粉的附著力較差，完成品必須及時噴上一層固定噴膠，否則炭色極易渾濁脫落。

木炭條的使用，其特點是質地松軟，色澤純黑，粉沫細致，層次多變，適合各種不同的紙張材料（粗紙、細紙、軟紙、硬紙），表現力極強，便於修改，特別是對人物素描有其獨到的表現力（西方很多大師都採用此工具）。但表現技法要求很高，難度很大，如：行筆節奏，落筆輕重，起筆快慢，輕提下壓，腕力的大小，筆鋒的轉動變化及多層次的覆蓋，塊面的運用，正側鋒的行走所表現出來的線的輕重緩急，虛實變化，構造出人物各部位的不同質感和結構，既生動又耐人尋味。這種技法上的探求是很難掌握的，因為它的每一筆都需要很深的造型能力和對素描的充分理解力。

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炭精棒與木炭條則有著質的區別，炭精棒質地較硬，顆粒也較粗。它更適合於在較光滑的繪圖紙上作畫，因為它不便於修改，所以要求每一筆都要型神兼備。炭精棒的表現力較木炭條在層次上略為遜色，但在表現老年人時其特點發揮得尤為充分。炭精棒的優勢在於它能很肯定地組織塊面和線條，牢固而不易掉色，畫面效果給人一種帥氣和瀟灑的感覺。

暫未找到比較優秀的炭精棒素描作品，若簡友們有資源，歡迎補充。

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鋼筆素描，顧名思義，即用鋼筆來進行繪畫，鋼筆素描畫面的顏色鮮艷透亮（這點是鉛筆素描無法比擬的，鉛筆素描通常要噴定畫液才能達到類似效果）。鋼筆素描線條明確，會使畫面結構清晰，層次鮮明。但鋼筆畢竟不是主流的素描工具，所以說，缺點還是比較多的，如不易修改，明暗過渡不易表達，線條虛實關系難掌握等，但這些問題都是可以根據水平的高低去解決的。

下面欣賞幾張鋼筆素描大師程鴻的作品：

怎麼樣，有沒有被這效果震驚到呢？

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以前一直拘束在用三五支鉛筆畫素描的我，反正是被這些不同的工具的效果折服了，更沒有想到即使是同一種工具，採用不同的畫法最後效果也大大的不一樣，真實感慨以前自己井底之蛙了，而通過自學這一段時間，彷彿跳出了那口井，才發現，原來遠方有更多的田野與天空。

------------------------完-------------------------

『貳』 標準的汽車調試氣門的方法

在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出。如果鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好。如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。

將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。

用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查。氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鍾內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。

檢查和調整氣門間隙的原則，應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙。檢查調整方法有兩種：逐缸調整法和兩次調整法。

逐缸調整法首先找到已缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。兩次調整法則以六缸發動機按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明。先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。按「二進三排」的原則，即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整。當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機的所有氣門都進行檢查調整。

劃線法是在研磨過的氣門工作面上，每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線，然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈。如果所劃的線條均被切斷，則表示密封性良好，如有的線條未被切斷，說明密封不良，需重新研磨。

加壓法是從進、排氣管口各注入50ml煤油，然後施加20～30kPa的氣壓，看是否有煤油經氣門滲出。若滲油應拆下再次研磨。

塗色法是在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜，在氣門自然壓下氣門座時，相對氣門座旋轉氣門。此時，若氣門密封面360。都出現貢藍，則氣門是同心的，反之則應更換氣門。

氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉，以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機過熱。另外，發動機在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。

氣門間隙過小，會使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。