兩級壓縮螺桿機

㈠ 螺桿壓縮機為什麼要採用雙級壓縮

噴油螺桿壓縮機一般都是單級壓縮啊，兩級壓縮的一般都是無油螺桿，無油螺桿第一級壓縮一般只能從大氣壓壓到2.5bar左右。
樓主可能說的是雙螺桿吧，也就是兩個轉子（陰陽轉子），雙螺桿的比較穩定，性能較好，現在世界名牌基本上都是用的雙螺桿，單螺桿國內也有做，單螺桿成本較低，但是因為單螺桿在力的平衡性以及可靠性等方面不是很成熟，一般很少使用。

㈡ 螺桿式壓縮機：單級壓縮與雙級壓縮如何選擇

壓縮過程中輸入壓縮機的功率都將轉化為熱量。壓縮高溫氣體需要消耗更多的能量，所以壓縮機必須採取冷卻措施。 壓縮過程中溫升越低，壓縮機越節能。理想的壓縮過程是等溫壓縮，既壓縮過程中溫度保持不變。活塞式壓縮機、透平式壓縮機和無油螺桿機壓縮過程中沒有有效的冷卻手段，所以往往把壓縮過程分成多級進行，每級出口設級間冷卻器，把溫度降到接近環境溫度後，去除冷凝水，然後送入下一級繼續進行壓縮。這種波段式的壓縮過程可以限定最高溫度在安全范圍內，同時使平均溫度較為接近等溫。所以對於活塞式壓縮機、透平式壓縮機和無油螺桿機，在有中間冷卻器的情況下，多級壓縮有利於節能。 噴油螺桿壓縮機是利用潤滑油吸收壓縮過程中的熱量。按重量計算，單位時間噴進主機內的潤滑油是空氣流量的十倍，由於潤滑油吸收熱量的能力又遠遠大於空氣，所以大量壓縮熱被潤滑油吸收，使壓縮過程的溫升保持在低水平。潤滑油吸收的熱量約占輸入功率的90%。噴油內冷是螺桿壓縮機得以迅速發展的關鍵技術。可以說螺桿壓縮機之所以能夠取代活塞壓縮機成為市場主流機種完全是藉助於獨特的冷卻方式。 噴油螺桿壓縮機獨特的冷卻方式使它在普通排氣壓力范圍內，如1.3MPa排氣壓力以下，不需要也不能夠採用多級壓縮的方式。首先，在充分發揮噴油內冷技術優勢的條件下，壓縮過程已經接近等溫過程，所以噴油螺桿壓縮機沒有必要採用多級壓縮。其次，沒有級間冷卻器，多級壓縮沒有任何節能效果。再者，如果採用級間冷卻，進入下一級的氣體溫度必然低於相應壓力下的露點溫度，會有大量水分析出，必須設置級間油水分離與排除元件，否則含有大量水分的潤滑油一旦進入下一級，就會導致潤滑嚴重惡化，加劇轉子和軸承磨損。油與水的分離需要在靜止狀態下保持若干小時，排水元件又必須具有識別油水界面的能力。所以級間油水分離與排除是含級間冷卻器的多級壓縮螺桿壓縮機不可逾越的障礙。 目前噴油螺桿壓縮機採用兩級壓縮只是為了改善更高排氣壓力下軸承負荷過大問題，與節能毫無關系。1.3MPa排氣壓力以下採用兩級壓縮完全是一種市場促銷需要，個別外企鼓吹兩級壓縮節能是基於偽科學的商業炒作，或者說是商業欺詐行為。對若干兩級壓縮噴油螺桿壓縮機應用實例的調查也表明，不但沒有節能效果，故障率也明顯高於單級壓縮產品。 噴油螺桿壓縮機節能的最有效措施是低轉速。在低轉速下油與氣之間的熱交換更完善，噴油內冷的技術優勢發揮的更充分。在低轉速下軸承的摩擦損失更小。在低轉速下主機進排氣孔通徑較大，氣流阻力更小。節能型螺桿壓縮機必須是低轉速的螺桿壓縮機。轉速是螺桿壓縮機節能與否的最關鍵的判據。

㈢ 螺桿機頭兩級壓縮為什麼節能

一般我們將壓縮機壓氣過程看成理想的絕色過程，從工程熱力學角度看，最節能的模式是等溫壓縮。採用多級壓縮和中間冷卻的模式，以可以降低壓縮機的排氣溫度，二可以使壓縮機趨近於等溫壓縮模式運行。從而實現節能。
理論上，級數越多，越接近於等溫壓縮，但是處於設備的復雜程度和經濟技術比較分析，一般多二級或者三級壓縮比較多。

㈣ 螺桿式空壓機兩級壓縮和一級壓縮的區別

活塞式和螺桿式空壓機的區別
結構及工作原理
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由於2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，並與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。
螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由於機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾後，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來後，壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。

特點
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均採用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體迴流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需藉助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。
主要故障
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，但由於刮油環經常刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運行。使用的2台10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機系統運行一直正常

㈤ 兩級/二級壓縮節能螺桿空壓機的優勢有哪些

這個其實大家都知道，就是利用了等溫壓縮原理，等溫壓縮，不會產生大量的熱量浪費，故能源的利用效率比較高，另外兩級壓縮的主機容積率更高，所以產氣量也更高。綜上兩點，兩級壓縮比較省電。 永磁變頻的可靠性太差，大功率的機器想節能的話，首推兩級壓縮的。22KW以下可以考慮用永磁機

㈥ 兩級壓縮螺桿空壓機90kw節能效果怎麼樣

薩震兩級壓縮永磁變頻螺桿空壓機在達到一級能效的基礎上並超過一級能效20%，所以省電效果很好

㈦ 正力精工生產的兩級壓縮螺桿空壓機好用嗎

【廣州北嶽機械】為您解答：
正力精工兩級壓縮螺桿空壓機節能原理
自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮後的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫後的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最後通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。
空氣經過一級壓縮後，通過強化噴油冷卻，降低二級吸氣溫度，空氣進行等壓壓縮，降低壓縮功。
兩級壓縮一般會採用等壓比來設定級間壓力，故每級壓縮比都要比單級壓縮比降低很多，轉子之間的迴流泄露大大降低了，容積效率和絕熱效率得到了大大提高，相應的提升了壓縮的產氣量。
優點一 高效節能

正力精工兩級螺桿空壓機15年的工作運行周期，空壓機運行成本由采購成本、維護成本和能源運行成本組成，采購成本和維護成本各僅佔10%左右，而能源成本卻高達80%左右。
選用節能型的正力精工兩級壓縮空壓機能夠直接減少電費能耗，從而降低工廠的生產成本。
在相同的功率下兩級壓縮比單級壓縮產氣量高達15%，可以實現多達15%的節能效果。
您最終購買的是空壓機生產出來的壓縮空氣，所以說，節能是兩級壓縮空壓機的最大的價值體現。

優點二經久耐用 免維護：

主機採用大轉子、低轉速設計，內含兩個獨立壓縮單元。
轉子採用最新設計的轉子XR專利型線，經過二十餘道工序的精加工，保證了轉子型線的精確度、可靠性和有效性。
將一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，並分別通過斜齒輪直接傳動，使每級轉子都能獲得最佳線速度，壓縮傳遞效率最高。
每級壓縮的壓縮比經精確設計降低了軸承和齒輪負荷，延長了主機壽命。

優點三節省保養費用：

榮獲專利的油潤滑系統，將壓縮腔和軸承供油獨立分開，壓縮腔採用普通清潔度潤滑油，軸承部分採用高清潔度潤滑油，確保軸承高可靠性。

每級壓縮比小，泄漏更小、容積效率高。

相同功率下由兩個機頭承擔負荷，軸承受力小，壽命更長。
一體式螺桿主機比普通主機小1/2,每次保養所需潤滑油大約為普通螺桿式空氣壓縮機的50%，保養費用大大節省。

㈧ 兩級壓縮螺桿空壓機的優勢是什麼

這個其實大家都知道，就是利用了等溫壓縮原理，等溫壓縮，不會產生大量的熱量浪費，故能源的利用效率比較高，另外兩級壓縮的主機容積率更高，所以產氣量也更高。綜上兩點，兩級壓縮比較省電。
永磁變頻的可靠性太差，大功率的機器想節能的話，首推兩級壓縮的。22kw以下可以考慮用永磁機

㈨ 兩級壓縮螺桿空壓機各部間隙時多少

轉子與吸氣端蓋間隙為0.60~0.70mm；
轉子與排氣端蓋間隙為0.13~0.16mm；
轉子與機體腔徑向間隙為0.17~0.22mm；
平衡活塞與平衡活塞套間隙為0.18~0.28mm；
油活塞與油缸的間隙為0.12~0.20mm；
軸承護圈與推力軸承外圓端面間隙為0.005~0.015mm。
螺桿壓縮機各種間隙調整方法如下：
1、拆下軸封壓蓋，取出機械密封，復查原始密封壓縮量，取出動環。
2、為拆卸方便，將機組立起，枕木要安放牢固、平穩。取出排氣端蓋定位銷、拆除螺栓，頂絲稍微頂起後，天吊配合用手拉葫蘆平穩吊起。
3、將機組平放在枕木上，深度尺測量排氣端軸頭到壓蓋端面相對位置，也可打表確認。
4、撬開定位軸承防轉墊片，松開背帽，取出陰陽轉子軸承及內外調整墊片，一定做好標記分類擺放。
5、輕輕敲擊排氣端轉子軸頭，使陰陽轉子全部串至吸氣端，再次測量軸頭到端面相對位置，並觀察百分表數值，二者比較確定轉子的半串量。即：轉子排氣端面與排氣端座的軸向間隙，標准為0.08～0.10mm。

㈩ 什麼叫單級壓縮空壓機 什麼叫雙級壓縮空壓機 2者有什麼區別和聯系

可以這樣講，空氣壓縮機的單級和雙級主要是從主機的結構上說的，也就是壓縮空氣如果經過兩次壓縮，那就是雙級，如果僅僅是一次壓縮，那麼就是單級的。還有一個方法就是看主機的機頭結構。這樣說來，透平式壓縮機、離心式壓縮機、渦旋式壓縮機都是單級壓縮空壓機。普通的螺桿空壓機也是單級壓縮。現在螺桿空壓機出現了雙級壓縮，機頭採用一體式，氣體經過兩次壓縮。活塞機是細分最多的空氣壓縮機了，因為活塞機根據壓縮氣量、壓力，可以設計成單級、雙級（兩級）、三級甚至多級的。故此，如果想要得到較高的排氣壓力，活塞式多級空壓機是不二選擇，別的機型都無法做到。